Re: Starship Flug 14(B21/S41) von Starbase

Beim Erwärmen dehnt sich das Gas aus. Man braucht dann nur einen Weg anzubieten.

Ja, Gasdruck und Schwerkraft.
(Cryogener Treibstoff ist ja erstmal noch eine Flüssigkeit)

S21 wurde wieder vom Booster gehoben.

Folgt nun ein Rücktransport in die MegaBays zur endgültigen Montage des FTS?

Entsprechende Transportankündigungen gibt es jedenfalls (noch?) nicht...

Weder Abtransport noch Transport Ankündigung.
Soll heißen S41 steht immer noch neben dem Starttisch und B21 darauf.
Montieren sie das FTS gleich am Startplatz?

Wieso meinst du, dass das FTS noch nicht montiert ist? Wurde das irgendwo gesagt?
Bisher wurde vor dem Stapeln doch immer schon das FTS montiert, oder?

Kurz vor dem "finalen Stapeln"!
Soweit ich mich erinnern kann, wurde zumindest in den Anfangszeiten das FTS erst ganz kurz vor dem Start in den MBs montiert, um einen RUD z.B. beim WDR zu vermeiden.
Allerdings zeigten sie jetzt bereits vor einigen Tagen die Warnschilder vor den MBs, als sich Booster und Schiff noch darin befanden.
Bin da ehrlich gesagt etwas verwirrt, aber "scharfgemacht" haben sie dieses System bisher sicher noch nicht.
Nach dem Herunterheben von S41 haben sie jetzt allerdings auch nicht oben am Schiff gearbeitet, sondern unten an den Tankstutzen. 

Wenn ich das im NSF-Forum richtig lese, haben sie außerdem immer noch keine FAA-Starterlaubnis.

Was sie da jetzt auch immer an Schiff und Booster gemacht haben, inzwischen scheinen sie damit fertig zu sein.
Jedenfalls steht das Schiff jetzt wieder auf seinem "Super Heavy" und damit ist die Rakete erneut komplett und hoffentlich bereit zum Start in inzwischen weniger als 45 Stunden.


Und auch das Versorgungsschiff ist inzwischen gut angekommen.

https://x.com/JConcilus/status/2103861884218962298

Inzwischen gibt es auch die Strandsperrungen für einen geplanten Startversuch.

28., 29., 30.09. jeweils von 04:00 - 10:00 Ortszeit

Wobei wohl im Ablauf der Woche die Windgeschwindigkeit immer höher und ein Start immer unwahrscheinlicher werden dürfte. (Und gegen Ende der Woche wird es dann möglicherweise auch noch gewittrig und feucht.)
Ja sogar am Montag den 28. ist der max. Wind mit 21 km/h schon relativ hoch angesagt.
Zur geplanten Startzeit am Vormittag soll es allerdings nur bis maximal 10 km/h wehen, was aber noch nichts über die Höhenwinde und Windscherungen/Turbulenzen aussagt.

Sie sollten also zusehen, daß der Start planmäßig am Montag über die Bühne geht!

Das mit der Flugerlaubnis war auch früher schon so, dass die erst am Flugtag kam. Nur war der Start dann abends und nun morgens, sicher bevor in einer Behörde jemand arbeitet. 
Aber, wenn es an einem nur formalen Dokument scheitern sollte, steht am Mittag Musk persönlich im Orville-Wright-Gebäude! 

Unklar, in welche Shell die Starlinks sollen und ob dafür ein Orbitwechsel nötig wird.
Unklar, wie schwer die Nutzlast nun ist.
Unklar, wie lange das Aussetzen dauern wird.
Unklar, ob es wieder Kameras auf den Sat gibt und ob wir diesmal wieder das Aussetzen von "innen" und das Ship live von außen sehen werden.
Unklar, ob die Go Australis! in Australien bereit steht.
Unklar, was die Armada vor Chile genau machen soll.
So viele Fragen vor einem Start betreffend den tatsächlichen Ablauf hatten wir wohl noch nie!
 

Ein Start am Montag zur besten Tageszeit bei uns: 14:15 Uhr. Folgend die Uhrzeiten für die Wichtigsten geplanten Punkte. Hinweis: Sollte sich der Start verschieben, verschieben sich die folgenden Punkte entsprechend auch mit.


Start:
+------------+---------------------+------+--------+
| Wochentag  | Datum Uhrzeit       | Zone | Offset |
+------------+---------------------+------+--------+
| Montag     | 2026-09-28 07:15:00 | CDT  | -05:00 |
| Montag     | 2026-09-28 12:15:00 | UTC  | +00:00 |
| Montag     | 2026-09-28 14:15:00 | MESZ | +02:00 |
+------------+---------------------+------+--------+


Starlink Deploy:
+------------+---------------------+------+--------+
| Wochentag  | Datum Uhrzeit       | Zone | Offset |
+------------+---------------------+------+--------+
| Montag     | 2026-09-28 07:49:07 | CDT  | -05:00 |
| Montag     | 2026-09-28 12:49:07 | UTC  | +00:00 |
| Montag     | 2026-09-28 14:49:07 | MESZ | +02:00 |
+------------+---------------------+------+--------+

Deploy complete:
+------------+---------------------+------+--------+
| Wochentag  | Datum Uhrzeit       | Zone | Offset |
+------------+---------------------+------+--------+
| Montag     | 2026-09-28 08:19:39 | CDT  | -05:00 |
| Montag     | 2026-09-28 13:19:39 | UTC  | +00:00 |
| Montag     | 2026-09-28 15:19:39 | MESZ | +02:00 |
+------------+---------------------+------+--------+

Deorbit Burn
+------------+---------------------+------+--------+
| Wochentag  | Datum Uhrzeit       | Zone | Offset |
+------------+---------------------+------+--------+
| Montag     | 2026-09-28 16:07:37 | CDT  | -05:00 |
| Montag     | 2026-09-28 21:07:37 | UTC  | +00:00 |
| Montag     | 2026-09-28 23:07:37 | MESZ | +02:00 |
+------------+---------------------+------+--------+

Reentry
+------------+---------------------+------+--------+
| Wochentag  | Datum Uhrzeit       | Zone | Offset |
+------------+---------------------+------+--------+
| Montag     | 2026-09-28 16:43:56 | CDT  | -05:00 |
| Montag     | 2026-09-28 21:43:56 | UTC  | +00:00 |
| Montag     | 2026-09-28 23:43:56 | MESZ | +02:00 |
+------------+---------------------+------+--------+


Landing
+------------+---------------------+------+--------+
| Wochentag  | Datum Uhrzeit       | Zone | Offset |
+------------+---------------------+------+--------+
| Montag     | 2026-09-28 17:05:30 | CDT  | -05:00 |
| Montag     | 2026-09-28 22:05:30 | UTC  | +00:00 |
| Dienstag   | 2026-09-29 00:05:30 | MESZ | +02:00 |
+------------+---------------------+------+--------+


Zur "ARMADA 86 03": Die Robotersysteme und ein Großteil der ROV-Einsätze werden von Fernsteuerungszentren von Ocean Infinity in Southampton und Austin aus gesteuert. In der Regel besteht die Besatzung aus einer kleinen Schiffsbesatzung, daher wahrscheinlich 4 bis 8 Mitglieder aus SpaceX-Personal. SpaceX hat bisher rein gar nichts dazu gesagt; das sind alles Foren-Analysen, wenn auch sehr überzeugende. Es gibt noch keine öffentliche Aussage von SpaceX, die die Armada mit Flug 14 oder dem geplanten Splashdown westlich von Chile in Verbindung bringt.

Nachtrag:
Was mich wundert: Wenn die Landung präzise klappt, wäre dann nicht wieder ein schwimmendes Ship 41 zu erwarten, an dem alle Untersuchungen an der Wasseroberfläche gemacht werden können? Ist die ARMADA also eigentlich primär ein Kommunikations- und Transportschiff, und die Tiefsee-Fähigkeiten ein Backup oder zufällig an Bord? Oder erwartet SpaceX, dass das Ship ohnehin sinkt? Eine komplette Bergung, selbst wenn es weitgehend intakt bliebe, ist wohl selbst durch die AMADA unmöglich, was also will man bergen? Ein paar Kacheln mit so einem Aufwand? Bei einem RUD schwimmen Kacheln auf dem Wasser, dafür müsste man nicht tauchen. Und warum hat man es früher vor Australien nie versucht?

FAA macht Wochenendschichten.
Lizenz gerade erteilt:
https://drs.faa.gov/browse/excelExternalWindow/DRSDOCID173891218620231102140506.0001%3FmodalOpened%3Dtrue?modalOpened=true

Ja, wie ja eigentlich erwartet, rechtzeitig vor dem geplanten Flug Genehmigung für Start vom Starship und Landung von Super Heavy und Schiff

SpaceX hat seine Website
https://www.spacex.com/launches/starship-flight-14
aktualisiert.

Hier der übersetzte Zeitplan für morgen mit MESZ-Uhrzeiten:

13:25:00   Flugdirektor führt die Bereitschaftsabfrage für die Betankung durch
13:38:27   Beginn der Befüllung des Super Heavy mit flüssigem Sauerstoff (LOX)
13:40:00   Beginn der Befüllung des Super Heavy mit flüssigem Methan
13:40:47   Beginn der LOX-Befüllung des Starship
13:40:49   Beginn der Methan-Befüllung des Starship
13:53:20   Beginn der Triebwerkskühlung der Raptor-Triebwerke von Starship und Super Heavy
14:12:10   Betankung des Super Heavy abgeschlossen
14:12:50   Betankung des Starship abgeschlossen
14:14:30   Flugdirektor bestätigt Startbereitschaft („GO“)
14:14:43   Aktivierung des Flammendeflektors
14:14:57   Start der Zündsequenz der Booster-Triebwerke
14:15:00   Start / Liftoff
14:15:58   Starship/Super Heavy erreicht Max Q
14:17:20   Abschaltung der Haupttriebwerke des Super Heavy
14:17:22   Hot-Staging: Trennung der Stufen und Zündung der Raptor-Triebwerke des Starship
14:17:27   Beginn des Boostback-Burns des Super Heavy
14:18:07   Abschaltung der Triebwerke des Boostback-Burns
14:21:36   Beginn des Landing-Burns des Super Heavy
14:22:01   Ende des Landing-Burns des Super Heavy, anschließend Splashdown
14:23:11   Abschaltung der Starship-Triebwerke
14:40:17   Beginn des Orbital-Burns zum Einschuss in den Orbit
14:40:36   Ende des Orbital-Burns
14:49:07   Beginn der Nutzlastaussetzung
15:19:39   Nutzlastaussetzung abgeschlossen
- lange Coasting-Phase; unbekannt, ob und welche Versuche stattfinden -
23:07:37   Beginn des Deorbit-Burns
23:07:48   Ende des Deorbit-Burns
23:43:56   Beginn des atmosphärischen Wiedereintritts
00:02:29 (29.9.) Starship wird transsonisch
00:03:07   Starship wird subsonisch
00:05:11   Beginn des Landing-Burns
00:05:13   Landing Flip
00:05:21   Landing-Burn von drei auf zwei Triebwerke reduziert
00:05:28   Landing-Burn von zwei auf ein Triebwerk reduziert
00:05:30   Splashdown

Man braucht also nur etwas mehr als eine späte verlängerte Mittagspause und dann wachbleiben bis kurz nach Mitternacht.

Also geplant:

• Stufentrennung +00:02:22,
• Landung des Boosters etwa +7 Minuten
• Eintritt in den Orbit +25 Minuten,
• Aussetzen der Sats +34 bis +65 Minuten
• De-Orbit-Burn + 08:52:37
• Schiffslandung + 09:50:30

Der Orbit-Burn erfolgt dabei nicht automatisch, sondern nur nachdem sich die BodenCrew davon überzeugt hat, daß genügend Redundanz für einen späteren De-Orbit-Burn vorhanden ist.


Und hier wiedermal das geplante Live-Startvideo:
In 22 Stunden (10:15 MESZ) soll's anfangen!

Hallo
Ich möchte zu der Nutzlast des Starship Flug 14 hier noch eine kurze Anmerkung anfügen. Laut der englichsprachigen Wikipedia haben die Starlink V3 Satelliten eine Startmasse von 2000 kg pro Stück. Das würde bedeuten, daß die 26 Exemplare die beim morgigen Starship-Start in eine erdnahe Umlaufbahn von rund 275 km Höhe tranportiert werden sollen etwa 52 Tonnen auf die Waage bringen.
Damit wäre gut die Hälfte der angepeilten 100 Tonnen Nutzlast der Starship Block 3-Version ausgereitzt, die diese in
einen erdnahen Orbit befördern kann. Daraus kann man ableiten, daß maximal 50 dieser Raumflugkörper in Zukunft
auf einmal gestartet werden können.
Vieleicht erleben wir das noch in diesem Jahr bei Flug 15.

HAL 9000

Das kleine Problem dabei ist, daß SpaceX keine offizielle Angabe zur Masse der V3 Starlinks macht. Nach einer Schätzung von reddit Usern liegen sie bei ca. 1900kg. Nach unserer Portalangabe wären es zumindest 1700kg. Wir möchten die tatsächliche Masse sehr gerne wissen, tun wir aber nicht. Der Dispenser zählt natürlich auch noch mit. Von dem wissen wir genau so viel.
Und die tatsächliche Nutzlastkapazität der V3 Schiffe wissen wir erst recht nicht.

Genau.
Das einzige, was wir wissen, sind die zwei Angaben, dass künftig 60 Starlinks transportiert werden sollen, und Starship 100 t Nutzlast transportieren können soll. Zwei noch nicht überprüfbare Aussagen. Da lässt sich trefflich herumrechnen.

Nachdem dieses Massenthema wegen der Nutzlastkapazität interessant ist habe ich mal ausnahmsweise bei einem deutschen Raumfahrtautor nachgesehen, der normalerweise eh alles was mit SpaceX zu tun hat in der Luft zerreißt und schon früher dem Starship so gut wie jede Nutzlastkapazität abgesprochen hat. Dieser schätzt die 26 Satelliten aufgrund von Angaben bei Testflug 12 mit 47,3 Tonnen. Also rund 1,82 Tonnen pro Satellit. Drei wertende Ziffern für eine Schätzung ist schon bemerkenswert.
Aber die Masse des Dispensors der zur gesamten Nutzlast, wenn es um die Kapazität geht, auch hinzu zu zählen ist, scheint unter den Tisch gefallen zu sein.
Im dem Artikel kommt übrigens etwas anderes interessantes vor. Er führt nämlich an das sie bei dem vorherrschenden Tempo das Starship noch in den dreißiger Jahren noch nicht so weit haben werden, wie sie es wollen. Also wohl erst nach 2039. Man kann natürlich das was sie wollen variabel auslegen, im Allgemeinen würde ich jedoch dagegen halten.

Bin mir nicht sicher, ob man hier „Dispenser“ mitrechnen muss. Die Auswurfmechanik sollte doch in die Leermasse des Schiffs eingehen. Nutzlast wäre dann alles, was ausstoßbar ist.

Und auch auf der Falcon sind die Starlinge doch primär auf sich selbst gestapelt … da ist auch nicht viel Extra dran/drumherum.

Diese leidige Diskussion um den Begriff "Nutzlast" hatten wir doch schon Mal hier irgendwo.
Aber "alles was ausstoßbar ist" finde ich allerdings weniger optimal.