Fram-2 auf Falcon-9

Tusch, Trommelwirbel....!

Ganz überraschend ist jetzt bekannt geworden, daß SpaceX noch in diesem Jahr eine weitere private bemannte Mission namens FRAM-2 vorbereitet, die für 3-5 Tage mit 4 Besatzungsmitgliedern auf eine völlig neue Umlaufbahn in 400-500 km Höhe gehen soll. Auf eine nahezu polare Bahn!

Die Besatzung besteht aus;
- Chung Wang (Malta) einem Investor und Polarforscher, der als Missions-Kommandant fungiert und die Mission finanziert hat.
- Jannike Mikkelsen (Norwegen) , Vehicle Commander
- Eric Philips (Australien), Pilot
- Rabea Rogge (GER), die erste deutsche Astronautin.

Sie alle kennen sich von verschiedenen Polar-Missionen und sind befreundet.

https://twitter.com/elonmusk/status/1823104254879367450

Ich glaube, wir werden noch sehr viel hören (und sehen) von dieser Mission.

Gruß
roger50

P.S.: Für alle, die in Geschichte immer gefehlt haben: Die "Fram" war das Schiff des norwegischen Polarforschers Fridtjof Nansen.

"Fram-2", was für eine Angeberei.

https://de.wikipedia.org/wiki/Fram_(Schiff,_1892)

... demnächst wird jemand seine Kapsel "Polarstern-2" nennen.

Soweit ich das verstanden habe, wollen sie durchaus ernste Wissenschaft betreiben!
Hier einige weitere Infos auf diesbezüglichen Seiten:

https://f2.com

https://arstechnica.com/space/2024/08/spacex-announces-first-human-mission-to-ever-fly-over-the-planets-poles

Auch Tim Dodd hat anscheinend schon mit der Crew gesprochen:

https://twitter.com/erdayastronaut/status/1823118164512674071

Der Flug wird mit Endeavour erfolgen, auf welche die Cupola-Aussichtskuppel montiert wird.

"Fram-2", was für eine Angeberei.
.....

Naja, Fram-2 passt doch ganz gut zu Endeavour 

Ich finde es toll, dass hier etwas Neues angegangen wird, die Polkappen zu überfliegen und uns vielleicht mit neuen Erdansichten aus einer schönen Höhe zu beglücken. Auch hier wieder ein geschickter Schachzug von SpaceX und seinem Chef.

Wünsche der Expeditions viel Glück!

Mich würde intressieren, ob sich bei der Umlaufbahn die Anforderungen an das Thermalmanagement ändern im vergleich zu einer ISS Bahn. Hier wechseln sich ja Tag und Nacht nicht permanent bei jedem Umlauf ab und irgendwelche Radiatoren um die Übeschüssige Hitze abzuführen hat Dragon nicht?

Da die "Ur-Fram" ja sowohl in der Arktis, als auch in der Antarktis unterwegs war, finde ich den Namen sogar sehr passend!
"Fram" ist übrigens norwegisch und heißt "vorwärts"
 Und "Endeavour" kann man mit "Bemühung, Anstrengung, Unterfangen" übersetzen.

Amüsant am Rande:
Die Fram war etwa 3 x so breit, hatte 4 x so viel Besatzung und war 5 x so lang wie Fram-2

Mich würde intressieren, ob sich bei der Umlaufbahn die Anforderungen an das Thermalmanagement ändern im vergleich zu einer ISS Bahn. Hier wechseln sich ja Tag und Nacht nicht permanent bei jedem Umlauf ab und irgendwelche Radiatoren um die Übeschüssige Hitze abzuführen hat Dragon nicht?

Tag und Nacht wechseln sich wohl nur nicht ab, wenn die Kapsel "seitwärts" (keine Ahnung wie da jetzt die wissenschaftliche Bezeichnung ist  ) rumfliegt, sonst durchaus.   

Du meinst wahrscheinlich „sonnensynchron über dem Terminator“ .. oder auch „dusk-dawn-Orbit“ genannt. Das machen z.B. gerne Radarsatelliten.

Aber:

… und irgendwelche Radiatoren um die Übeschüssige Hitze abzuführen hat Dragon nicht?

 Dragon hat keine Radiatoren? Das würde mich wundern. Wo soll denn die Wärme hin?

Die ISS fliegt auch durchaus manchmal mehrere Umläufe am Terminator und hat dann zeitweise keine Tag-Nacht-Wechsel.

Hallo

Zu Shuttle-Zeiten nannten sie das "beta cutout", wenn ich mich richtig erinnere. In so einer Orbitphase ohne richtige Nacht durfte kein Shuttle an der ISS angedockt sein. Das Wärmemanagement der Shuttle war auf die regelmäßigen Schattendurchflüge angewiesen.


viele Grüße
Steffen

Die ISS fliegt auch durchaus manchmal mehrere Umläufe am Terminator und hat dann zeitweise keine Tag-Nacht-Wechsel.

Nein, dazu kommt noch nicht. Dafür müsste der Orbit der ISS eine höhere Inklination haben.

Zu Shuttle-Zeiten nannten sie das "beta cutout", wenn ich mich richtig erinnere. In so einer Orbitphase ohne richtige Nacht durfte kein Shuttle an der ISS angedockt sein. Das Wärmemanagement der Shuttle war auf die regelmäßigen Schattendurchflüge angewiesen.

Bei einem Beta Cutout war die Länge der Tagphasen zu hoch für die Thermalregelung des Shuttles. Ein kompletter Orbit in Sonnenlicht wurde aber nie erreicht

Ein Orbit, der sich immer im Sonnenlicht befindet hat einen Beta Winkel von 90 Grad. Die ISS kann aufgrund ihrer Inklination aber nur einen Beta Winkel von um 75 Grad erreichen.

Edit: Ich habe jetzt aber auch schon andere Infos im Netz gefunden, dass die ISS bei sehr hohen Beta Winkeln sozusagen auf dem Terminator reitet und dadurch auch eine zeitlang Perioden von permanentem Tag erlebt.

Aber:

Zitat von: radi am 13. August 2024, 11:53:29

… und irgendwelche Radiatoren um die Übeschüssige Hitze abzuführen hat Dragon nicht?

 Dragon hat keine Radiatoren? Das würde mich wundern. Wo soll denn die Wärme hin?

Dragon hat Radiatoren am Trunk. Eine Hälfte Radiatoren, die andere Solarzellen. Wird dann immer so ausgerichtet, dass die Radiatoren im Schatten liegen.

Quelle: https://newspaceeconomy.ca/2024/01/08/spacexs-crew-dragon-capsule-thermal-control-system-an-overview/?amp=1

Ah ja, das macht Sinn. War mir nicht bewusst.

Die Crew der "Fram-2" - Mission hat ihre erste Trainingswoche abgeschlossen.

https://twitter.com/SpaceX/status/1824842676606472335

Im Eröffnungsbeitrag steht "nahezu polare Bahn". Hat jemand genauere Daten zur Bahn gefunden?

Im deutschen Wiki-Artikel steht 90° Neigung.

Maurer flog bereits mit der Endeavour.
Gab es schon andere Raumschiffe in denen mindestens 2 Deutsche flogen?
Das kann ja nur bei Shuttles der Fall gewesen sein.

Gab es schon andere Raumschiffe in denen mindestens 2 Deutsche flogen?

ohne nachzuschlagen fallen mir da die Shuttle Missionen D1 (Reinhard Furrer und Ernst Messerschmid) und D2 (Hans Schlegel und Ulrich Walter) ein

Fiel mir dann auch ein.
Aber bei 9 Flügen in Shuttlen bei nur 5 Shuttles musste das ja sein.

Merbold war schon vor Schlegel und Walter an Bord der Columbia

Furrer und Messerschmidt an Bord der Challenger

Merbold und Reiter waren an Bord der Discovery

Thiele an Bord der Endeavour und Schlegel an Bord der Atlantis


Mit der Crew Dragon Endeavour wird es also bereits das 4. Raumschiff in dem 2 Deutsche flogen / fliegen.

Hier mal einige Links für mehr Infos zur Crew (allzuviel ist da eh nicht aufgeführt)

Rabea Rogge: 28 Jahre, Polarforscherin
https://de.m.wikipedia.org/wiki/Rabea_Rogge

ChunWang: Cryptomilliardär und Abenteurer
https://en.m.wikipedia.org/wiki/Chun_Wang

Jannicke Mikkelsen: 38 Jahre, Filmschaffende
https://en.m.wikipedia.org/wiki/Jannicke_Mikkelsen

Eric Philips: 62 Jahre, Polarforscher, Expeditionsleiter, Abenteurer
https://en.m.wikipedia.org/wiki/Eric_Philips_(explorer)

Soweit ich das sehe, ist da kein einziger Pilot dabei.

Soweit ich das sehe, ist da kein einziger Pilot dabei.

Braucht es auch nicht, das Ding fliegt ja auch nicht aerodynamisch sondern wird hochgeschossen und plumpst dann ins Wasser!

Es hat sicher seinen tieferen Grund, daß die NASA Astronauten mit Pilotenausbildung bevorzugt(e).
Auch wenn die Crew-Dragon voll automatisiert ist und eigentlich tatsächlich keinen Piloten braucht, kann durchaus mal der Fall eintreten, daß sie von Hand gesteuert werden muß und da sind Piloten sicher im Vorteil, auch wenn da nicht viel mit Aerodynamik ist.
Nicht umsonst ist einer der 4 Crew-Mitglieder der "Pilot". Im Fall von Fram2 trägt Eric Philips diesen Titel.

Es gibt keinen Dockingadapter und Steuerdüsen werden autonom gesteuert.
Letztendlich brauch der "Pilot" nur einen Knopf wo Abbruch drauf steht.

Da mußt du aber erstmal beurteilen können, wann du diesen Knopf zu drücken hast!
Wenn das so einfach wäre, könnte das auch der Bordcomputer oder die Zentral auf der Erde. Und wenn das alles ausfällt, dann mußt du eben die Erfahrung und die Ruhe haben da richtig zu entscheiden! Schließlich willste auch wieder sicher runterkommen und nicht irgendwo auf festem Land aufschlagen!
Ist sicher nicht Alles soooo einfach!

Wenn der Bordcomputer oder die Kommunikation mit dem Boden funktioniert, dann gibt es kein Abbruchzenario, das von der Kapsel aus erfolgen muss.  Erst, wenn die Kommunikation gestört ist und der Bordcomputer nicht für den Abbruch sorgen kann muss der Knopf gedrückt werden. Letztendlich könnte das aber auch in Form eines Totmannschaltung erfolgen. Ist die Kommunikation länger als  xx gestört und meldet sich der Computer länger als xx nicht, wird der Notabstieg begonnen. Letztendlich sind die Menschen Fracht die nicht steuern müssen.

Letztendlich sind die Menschen immer noch Menschen, die nicht tot unten ankommen sollen.

Letztendlich sind die Menschen Fracht die nicht steuern müssen.

Trotzdem bevorzugt die NASA - oder inzwischen auch SpaceX selbst? - weiterhin Leute mit Pilotenausbildung. Dann muss ja irgendwas an denen dran sein, über ihre fachliche Ausbildung hinaus.