Starliner-1 auf Atlas V N22 von CC-LC41

Die NASA hat 2 Astronauten bekanntgegeben, die im Rahmen der Starliner-1 zur ISS fliegen sollen.

Der Flug ist der 2. bemannte Starliner-Flug (nach Starliner-CFT) und der erste operative Flug des Starliners im Rahmen der Crew-Austauschflüge von und zur ISS.

Die NASA-Astronauten Scott Tingle und Mike Fincke werden die Funktionen des Kommandanten und Piloten ausüben.



NASA-Astronautin Jeanette Epps bleibt als Missionsspezialistin der Starliner-1 - Mission zugeteilt. Sie wird für optionale Flugmöglichkeiten auch weiterhin das Training für die Dragon-Kapsel absolvieren.

Quelle: https://www.nasa.gov/press-release/nasa-updates-crew-assignments-for-first-starliner-crew-rotation-flight

Den ersten bemannten Starliner-Flug führen bei der Mission CST-100 Boe-CFT Barry Wilmore und Sunita Williams aus.
Starliner-1 startet danach.

Also ich verstehe das so:

Im Februar 2023 fliegt CrewFlightTest CFT mit B.Wilmore und S.Williams. Diese bleiben nur wenige Tage auf der ISS.

Frühestens im September 2023 fliegt Starliner-1 mit S.Tingle, M.Fincke, J.Epps und einem 4. noch zu bestimmenden (wahrscheinlich nichtamerikanischen) Astronauten. Diese bleiben die "normalen 6 Monate."

Falls Starliner-1 nicht zum geplanten Zeitpunkt startet, (muß ja erst der CFT erfolgreich fliegen und dann die Zertifizierung durch die NASA ("manrating") erfolgen!), erfolgt statt dessen wieder ein CrewDragon-Flug (Crew-7, zz. noch geplant für 2024) und zwar mit J.Epps.
(ist ja noch ein amerik. Platz frei neben J.Moghbeli, A.Mogensen und K.Borisov)
Tingle und Finke werden aber fest mit Starliner-1 fliegen, ganz egal wann dieser startet.

Den ersten bemannten Starliner-Flug führen bei der Mission CST-100 Boe-CFT Barry Wilmore und Sunita Williams aus.
Starliner-1 startet danach.

Danke für die Info. Starliner-1 wird der erste bemannte (operative) Flug im Rahmen von Crew-Austausch-Missionen von und zur ISS sein. Ich werde das noch entsprechend anpassen.

Der Boeing-CFT ist zwar bemannt, aber nur ein Testflug (analog SpaceX-DM2), daher ist es schon richtig, dass es insgesamt der 2. bemannte Starliner-Flug sein wird.

Edit: Änderung am Beitrag wurde durchgeführt.

CSA-Astronaut Joshua Kutryk wird als Missionsspezialist bei der Starliner-1 Mission zur ISS fliegen. Dies wird Kutryks erster Raumflug sein. 

Die Mission ist aktuell für frühestens Anfang 2025 geplant.

Ein weiteres Crew-Mitglied neben Scott Tingle, Mike Fincke und Joshua Kutryk wird noch bekannt gegeben.

https://twitter.com/csa_asc/status/1727343757102547229

https://blogs.nasa.gov/commercialcrew/2023/11/22/mission-specialist-assigned-to-nasas-boeing-starliner-1-mission/

Laut einem Artikel bei SpaceNews ist die Mission jetzt von Februar 2025 auf August 2025 gerueckt.

https://spacenews.com/boeing-takes-additional-125-million-loss-on-starliner/

Und auch dann ist der Start noch nicht sicher und deshalb soll parallel dazu eine CrewDragon bereitgehalten werden um einspringen zu können, wenn Starliner auch dann noch nicht ausreichend funktionieren sollte!

Das dürfte kein Problem sein, da es genug Crew Dragon Kapseln gibt und der Halbjahres-Rhythmus ja schon Routine ist. Man wäre bei SpaceX wohl eher "verwundert", wenn man nicht fliegt.

Vorläugig gibt es noch "genug Crew Dragon Kapseln", aber die Nachfrage wird wohl demnächst steigen.
So soll ja z.B. im August 2025 die Haven-1 Raumstation von Vast in Dienst treten, welche auch 1 - 2 mal pro Jahr mit Astronauten versorgt werden will.
Dann ist da noch Axiom und Isaacman, also an der Nachfrage wird es wohl nicht fehlen.

Aber vielleicht haben Boeing/NASA ja jetzt mit Starliner-1 soviel gelernt, daß die Kapsel ab August 2025 problemlos fliegt und die CrewDragon wie geplant nur noch 1x pro Jahr NASA-Astronauten zur ISS fliegen muß.

Ein sehr interessanter Bericht zum Starliner-Flug aus einem Gespräch mit NASA Astronaut Butch Wilmore, der der Commander beim Flug war:
https://arstechnica.com/space/2025/04/the-harrowing-story-of-what-flying-starliner-was-like-when-its-thrusters-failed/

Kurze Zusammenfassung mit meinen Worten:
Am Anfang verlief der Flug sehr gut, die Flugbahn der Atlas V war extrem genau. Und die Kapsel ließ sich sehr präzise steuern.
In der Nacht war es in der Kapsel dann ziemlich kühl, so um die 10°C (50°F). Eventuell lag es daran, dass sie nur zu zweit dort waren, die Kapsel aber 4 Personen aufnehmen kann. Butch und Suni haben dann ihre Raumanzüge, Handschuhe und Stiefel angezogen.
Beim Anflug auf die ISS begannen dann die Triebwerksprobleme. Sie verloren erst eine von 4 Antriebseinheiten (mit je 7 Triebwerken).
Dann noch eine zweite - sie waren damit nur noch 1-Fehler-Tolerant. Damit ist ein Anflug an die ISS laut der Flugregeln eigentlich ausgeschlossen.
Aber die NASA hat die Flugregeln hier übergangen.
Dann fällt die dritte Einheit aus... Damit gibt es keinerlei Fehlertoleranz mehr, es droht der Verlust der Steuerbarkeit. Und die Kaspel reagiert jetzt sehr träge.
Man beschloss, einen Restart der Triebwerke zu versuchen. Damit bekam man 2 von 4 Triebwerken wieder zum Laufen und setzte den Anflug fort.
Nachdem später wieder eine Einheit ausfiel, machte man noch einmal einen Reset - diesmal funktionierten 3 von 4 Antriebseinheiten wieder. Damit konnte man sogar wieder autonom fliegen und schaffte es an der ISS anzudocken.
Hinsichtlich des Rückflugs mit dem Starliner war Butch von Anfang an skeptisch... Als Rettungskapsel auf der ISS wurde ihnen auch die Dragon-Kapsel zugewiesen.

Wirklich sehr lesenswert der Artikel!

Was mich besonders überrascht hat, war die Aussage am Ende:
"Sowohl die NASA wie Boeing waren für eine bemannte Rückkehr der Kapsel, aber den Astronauten saß der Schock beim Anflug an die ISS so tief in den Knochen, daß sie nicht wollten."

Das mit dem Ausfall der Triebwerke habe ich allerdings etwas anders verstanden. Danach fielen zwischendurch alle vier Triebwerke für den Vorwärtsflug aus! Damit hätten sie weder an der Station andocken noch landen können!
"We lost the fourth thruster. We can't maneuver forward"
Die größte Sorge war nun, daß sie auch noch den Funkkontakt verlieren könnten.

Auch das mit dem "Rettungsschiff" steht da anders:
"They should use Starliner as a save haven"

Und sie haben wohl auch nicht "komplette Antriebseinheiten" verloren, sondern nur einzelne Triebwerke dieser Einheiten, allerdings jedesmal die nach hinten gerichteten, sodaß schließlich kein Vorwärtsimpuls mehr erzeugt werden konnte.

"Sowohl die NASA wie Boeing waren für eine bemannte Rückkehr der Kapsel, aber den Astronauten saß der Schock beim Anflug an die ISS so tief in den Knochen, daß sie nicht wollten."

Das mit dem Ausfall der Triebwerke habe ich allerdings etwas anders verstanden. Danach fielen zwischendurch alle vier Triebwerke für den Vorwärtsflug aus! Damit hätten sie weder an der Station andocken noch landen können!
"We lost the fourth thruster. We can't maneuver forward"
Die größte Sorge war nun, daß sie auch noch den Funkkontakt verlieren könnten.

Auch das mit dem "Rettungsschiff" steht da anders:
"They should use Starliner as a save haven"

Und sie haben wohl auch nicht "komplette Antriebseinheiten" verloren, sondern nur einzelne Triebwerke dieser Einheiten, allerdings jedesmal die nach hinten gerichteten, sodaß schließlich kein Vorwärtsimpuls mehr erzeugt werden konnte.

So habe ich das auch verstanden. Was auch mehr Sinn macht, da Wilmore als ehemaliger Kampfpilot (und Williams als Testpilotin) wohl eher ziemlich abgebrüht sein dürfte.
Er hat lange mit der Entscheidung kämpfen müssen, den Reset durchzuführen (was letztlich geholfen hat), da er hierfür die Kontrolle abgeben musste (an ein "zickendes" System, wo man nicht weiß wie es reagiert), obwohl er bislang noch alles im Griff hatte.

Laut einem Artikel bei SpaceNews ist die Mission jetzt von Februar 2025 auf August 2025 gerueckt.

https://spacenews.com/boeing-takes-additional-125-million-loss-on-starliner/

Inzwischen ist der nächste, wohl unbemannte Testflug für frühestens ende 2025/anfang 2026 angekündigt. Regulärer Flug also in weiter Ferne!

Hat das ganze Projekt überhaupt noch eine Zukunft? Die Tage der ISS sind gezählt und Dragon funktioniert perfekt, so das eine Versorgung auch möglich ist, wenn sich Russland zurückzieht oder Probleme mit der Sojus auftreten?

Auch Dragon kann Probleme bekommen und auch nach der ISS werden Astronauten-Transporter gebraucht und wohl mehr als heute.
Außerdem ist Redundanz immer gut.

Starliner kann mit etwas Glück 2026 regelmäßig fliegen und die ISS wird wohl, trotz EM (!), noch bis mindestens 2029 versorgt werden müssen.
Alternativen (DreamChaser, Starship, BO, Indien, ESA) werden auf sich warten lassen.