Orbital Starship - Prototyp in Boca Chica (TX) und Cocoa (FL)

Man sieht garnichts mehr von Cocoa. Sind sie da auch schon so weit?
Da werden sie aber nicht den Zeitdruck haben wie hier.
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Das mit dem Aufsetzen wird noch dauern, die Spitze ist noch nicht mit dem Oberteil verschweißt,
wie man gerade sehen konnte.

Gibts da auch vergleichende Sicherheitsbetrachtungen ?

Ja die gibt es. Intern bei SpaceX, nicht für die Öffentlichkeit bestimmt.

Wenn man bedenkt, daß ein brennender Lio-Akku keine Seltenheit mehr ist

Leider muss ich Dich enttäuschen. Qualitätsakkus Akkus brennen gar nicht so oft. Die deutsche Presse übertreibt hier maßlos. Natürlich betrifft das keine China-Kopien von Akkus. Somit ensteht für das Starship hier keine Gefahr.

(letztes Beispiel E-Roller in der Wohnung)

Hier wurde vermutlich gegen Sicherheitsregeln verstoßen. Der Akku wurde ohne Kühlung geladen. Und falls es ein China-Roller war, wovon auszugehen ist, wurde es vielleicht sogar ohne Temperaturüberwachung geladen. So etwas darf man nicht mit einem High-Quality-Akku von Tesla vergleichen. Jede einzelne Zelle hängt an einer Schmelzsicherung beim Tesla, es gibt eine aktive Wasserkühlung für die Zellen und natürlich eine Temperaturüberwachung. Somit ensteht für das Starship hier keine Gefahr.

wie will man hier ausschließen, daß ein popliger Akku die Mission gefährdet?

Mit Qualität. Somit ensteht für das Starship hier keine Gefahr.

Die Dinger werden ja hierbei erheblich mehr geschüttelt als im Auto.

Schütteln ist kein Problem. Die einzige Gefahr ist das Thermische Überbelastung einer Zelle durch eine defekte Nebenzelle. Wenn eine Zelle einen Kurzschluss bekommt und hoch geht, erzeugt sie viel Hitze. Diese Hitze muss man abführen mit einer Wasserkühlung. Dann passiert nichts. Hat man keine Wasserkühlung, dann überhitzt die Nachbarzelle und geht auch auch und es entsteht langsam ein Akkubrand. Tesla kühlt seine Akkus jedoch und hat jede einzelne Zelle an einer Sicherung. Ein Kurzschluss in einer Zelle wird somit gekühlt und die Zelle wird vom System abgekoppelt. Somit ensteht für das Starship hier keine Gefahr.
 

Danke für die übersicht !

Man sieht garnichts mehr von Cocoa. Sind sie da auch schon so weit?
Da werden sie aber nicht den Zeitdruck haben wie hier.
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Das mit dem Aufsetzen wird noch dauern, die Spitze ist noch nicht mit dem Oberteil verschweißt,
wie man gerade sehen konnte.

In Cocoa passiert zur Zeit nicht viel, jedenfalls nicht an Starship. Sie bauen die Produktionsmöglichkeiten aus. Neue Fläche planiert für Erweiterungen.

Gerüchte sagen, die Leute sind zur Zeit in Boca Chica und helfen da. Bestätigt durch T-Shirt eines Arbeiters. 

Das untere Teil von MK1 wurde umgesetzt.
SPadre ist vor Ort.

https://twitter.com/SpacePadreIsle/status/1176905041191546882

SPadre ist vor Ort.

https://twitter.com/SpacePadreIsle/status/1176905041191546882

Die Triebwerke sind diesmal nicht sichtbar.
Wann kommen denn die Füße?

Zeitraffer vom umsetzten:


https://www.youtube.com/watch?v=oGJ8lYMLqOo

Bei NSF wird wild spekuliert, ob die Beine vielleicht schon drin sind...den Einbau der Raptoren hat ja auch niemand mitbekommen.

An welchem Standort stellt denn Elon Musk den Prototypen vor?

Hier ein Video vom EveryDay Astronaut.

Interessante Bilder/Szenes dabei, aber irgendwie scheint er sich gern und lange reden zu sehen


https://www.youtube.com/watch?v=hsul-GE4XiA

Teile der Beine?
4 Stück sollen da gekommen sein.


https://twitter.com/SpacePadreIsle/status/1176936548278910976

Ich denke ein weiterer Grund, neben der Gewichtsersparnis, für die Entscheidung die Beine seperat und nicht in die Steuerflächen zu integrieren, könnte sein, das man vermeiden möchte, das es durch die Landestöße Beschädigungen an den Steuerflächen geben könnte. Dadurch kann man alles filigraner auslegen.

Diese Teile könnten auch die aerodynamischen Übergänge von den seitlichen Verkleidungen zum Ansatz der Heckflossen sein.

Ich denke ein weiterer Grund, neben der Gewichtsersparnis, für die Entscheidung die Beine seperat und nicht in die Steuerflächen zu integrieren, könnte sein, das man vermeiden möchte, das es durch die Landestöße Beschädigungen an den Steuerflächen geben könnte. Dadurch kann man alles filigraner auslegen.

Da bin ich voll bei dir. Nicht umsonst befinden sich die Landebeine eines Flugzeuges am Rumpf und nicht außen an den Tragflächen.

Übrigens, ein SpaceX Arbeiter gab Eis an die Spotter aus.
Wie cool ist das denn.   
https://twitter.com/BocaChicaGal/status/1176959732373962758
https://twitter.com/SpacePadreIsle/status/1176957460604686343




PS: Ich verlinke immer die HR Bilder, klickt drauf!

PS:
https://twitter.com/BocaChicaGal/status/1176989865747144704

PPS:

https://www.youtube.com/watch?time_continue=9&v=C2Q9okKNfJE

Ich kann die Präsentation ja ehrlich gesagt kaum erwarten, allein das Bild des von außen "fertigen" Starship wird der Wahnsinn.

Starship ist schwerer geworden. Neues Tweet von Elon Musk.

https://twitter.com/elonmusk/status/1177066483375058944

Mk1 ship is around 200 tons dry & 1400 tons wet, but aiming for 120 by Mk4 or Mk5. Total stack mass with max payload is 5000 tons.

Daß der Prototyp 200t schwer ist, wundert nicht. Aber 120t später sind 35t mehr als ursprünglich geplant. Treibstoff ist auch etwas mehr. Am Samstag werden wir wohl genauere Nutzlastzahlen bekommen. Nutzlast in den LEO ist immer noch sehr groß. Aber es könnte mehr Tankerflüge bedeuten. Sie werden wohl schnell ein echtes Tanker-Design brauchen statt Frachter als Tanker zu benutzen.

Mit drei Raptoren werden MK1 und MK2 aber voll nur etwa 550t wiegen können und ein Max dV von ~1900 m/s haben. -> keine Orbitflüge für die ersten Starships.

^ Zusätzlich Informationen: erste Erwähnungen von MK4-5. MK3 scheint eine Sonder-/Zwischenstellung einzunehmen.

Mit drei Raptoren werden MK1 und MK2 aber voll nur etwa 550t wiegen können und ein Max dV von ~1900 m/s haben. -> keine Orbitflüge für die ersten Starships.

Ich erwarte, daß die 3 Vakuum-Triebwerke nachgerüstet werden, wenn sie verfügbar sind. SuperHeavy muß ja auch erst gebaut werden.

Aber selbst voll getankt recht es nicht für einen orbit:

dV = 9.81 * 365 * In(1400 / 200) = 6970

Aber selbst voll getankt recht es nicht für einen orbit:

dV = 9.81 * 365 * In(1400 / 200) = 6970

Ist ja auch nicht geplant. Orbital mit Erststufe SuperHeavy.

Ich denke mal als von Orbital bei MK1 und MK2 gesprochen wurde, dass das eher Suborbital gemeint war. Also deutliche Flüge über 100-200km höhe um den Wiedereintritt testen zu können, aber noch nicht vollständig orbital.

Aber selbst voll getankt recht es nicht für einen orbit:

dV = 9.81 * 365 * In(1400 / 200) = 6970

Die 1400t sind selbst für sechs Triebwerke sehr sportlich, das Problem ist hier vor allem die Leermasse, oder genauer das Verhältnis.
Deine Angabe von 200t ist natürlich die Leermasse plus den Treibstoff den man bis zur Landung noch braucht.
Allerdings kannst du zu den 6970m/s noch mal 400m/s hinzufügen, aber leider auch die Verluste und hier vor allem die Gravitationsverluste abziehen.

Elon sagte Trockenmasse.

In Boca Chica wird Tag und Nacht gearbeitet:

Details

LabPadre

Ob das Oberteil heute aufgesetzt wird?
Hier kann man es live beobachten:


https://www.youtube.com/watch?v=-aDOpyUmfL4

Crunchtime vor der Präsentation. So kennt man es gerade auch bei uns in der IT-Branche.

Es wäre nur schön langsam eine Uhrzeit für die Rede zu bekommen. So langsam muss ich meinen Samstag planen