PAZ, Microsat-2a und Microsat-2b auf Falcon 9 v1.2♺

Zitat

Starlink constellation will serve least served.

Elon Musk

Was will man uns damit sagen? Fuer mich klingt das nach, “in dieser Mission ist Starkink das Letzte, worum wir uns kuemmern... ?

Nein, damit ist gemeint dass Starlink das Internet vor allem den Leuten bringen soll die jetzt am wenigsten Zugriff darauf haben.

Zitat von: MillenniumPilot am 22. Februar 2018, 16:12:49

Zitat

Starlink constellation will serve least served.

Elon Musk

Was will man uns damit sagen? Fuer mich klingt das nach, “in dieser Mission ist Starkink das Letzte, worum wir uns kuemmern... ?

Nein, damit ist gemeint das Starlink das Internet vor allem den Leuten bringen soll die jetzt am wenigsten Zugriff darauf haben.

Omg, danke. Jetzt sehe ich das auch. Heiligs Blechle, da hab ich mich aber richtig vertan. :facepalm: Danke Nitro. Durch meine Fehluebersetzung dachte ich, SpaceX nimmt Starlink selbst noch nicht so richtig ernst. So klingt das dann ja viel besser.

Fairing-Fangversuch Nummer 1 ist gescheitert, die Nutzlastverkleidung hat das Boot um wenige 100 Meter verfehlt. Dabei ist sie allerdings intakt geblieben, stellt sich nur die Frage, ob sie Equipment dabei haben, mit denen sie das Faring an einem Stück aus dem Wasser raus bekommen. Für die Zukunft will man wohl auch größere Gleitschirme zurückgreifen um die finale Anfluggeschwindigkeit zu reduzieren.

Missed by a few hundred meters, but fairing landed intact in water. Should be able catch it with slightly bigger chutes to slow down descent.

Quelle: Elon@Twitter

Aber die Nutzlastverkleidung ist intakt.

Aber die Nutzlastverkleidung ist intakt.

Ja, aber dann hole sie mal raus ohne dass sie zerbricht. Das ist nicht einfach.

Zitat von: tobi am 22. Februar 2018, 16:24:03

Aber die Nutzlastverkleidung ist intakt.

Ja, aber dann hole sie mal raus ohne dass sie zerbricht. Das ist nicht einfach.

Wenn das Fairing schon mit dem kleinen Gleitschirm in einem Stueck auf dem Wasser landet, vielleicht sollte man Kraene statts Netze auf Mr. Stevens zur Bergung schrauben.

https://www.instagram.com/p/BfgRX-lgIt6/?taken-by=elonmusk

da schippert Sie dahin.

Sieht halbwegs intakt aus.

Wenn das Fairing schon mit dem kleinen Gleitschirm in einem Stueck auf dem Wasser landet, vielleicht sollte man Kraene statts Netze auf Mr. Stevens zur Bergung schrauben.

Man scheut das Salzwasser (zurecht)

Sieht ganz gut aus:


Jetzt noch das Boot treffen und alles ist gut.

Die beiden Starlink Satelliten (Tintin A & B) sind erfolgreich ausgesetzt:

https://twitter.com/elonmusk/status/966703261699854336

Vielleicht gibt das ne Neuverfilmung, "der alte Mann und das Meer"

Die beiden Starlink Satelliten (Tintin A & B) sind erfolgreich ausgesetzt:

https://twitter.com/elonmusk/status/966703261699854336

First two Starlink demo satellites, called Tintin A & B, deployed and communicating to Earth stations

Tintin = Tim & Struppi

Man scheut das Salzwasser (zurecht)

Ist denn bekannt aus welchem Material das Fairing besteht, dass es so empfindlich gegen Salzwasser ist. Es gibt doch sicherlich stabile Materialien denen Salzwasser nicht so viel anhaben kann.

Neben der Tatsache der Feuchtigkeit des Wassers an sich ist es das Salz selbst sehr nervig, genau genommen die Chlor-Ionen.

Das Fairing besteht zwar ueberwiegend aus Kunstoff (Kohlenstofffasern + Epoxy), in einer Aluminiumwabenstruktur, aber garantiert wird, insbesondere bei den Verschluessen und Abstossaktuatoren Edelstahl verwendet (es gab mal einige Detailbilder eines Fairings, das am Strand gefunden wurde).

Edelstahl und Aluminium sind beide empfindlich fuer Spannungsrisskorrosion, insbesondere bei auch nur einmaliger Aussetzung in chlorhaltiger Atmosphaere (das gilt auch fuer Anlagen, die 50km von der Kueste entfernt stehen). Es gibt auch weitere Korrosionsangriffe durch Salzwasser. SpRK ist vorab schwer zu detektieren* und sorgt fuer schlagartigen Festigkeitsverlust (als Bruch, ausgehend von Rissen).

*Farbeindringpruefung ist moeglich, aber nicht unaufwaendig. Und wenn die anschlaegt, wars eigentlich bereits fast zu spaet. Ultraschall etc funktioniert nicht.

Es gibt andere Legierungen*, die Mehrwasserbestaendig sind. Die sind aber teurer und schwerer zu verarbeiten.

*A2/A4 (Versuchsaustenit 2 od. 4) kennen sicher die meisten. CrNi ist ca. 25%. A5 mit CrNiMo Anteilen von fast 50% sind bestaendig, aber schon fast keine Staehle mehr.  Alternativ nehmen wir gerne Duplex-Stahl.
Die Deutschen Edelstahlwerke haben sehr ansichtliche "Familienstammbaeume" wie der hier https://www.dew-stahl.com/fileadmin/files/dew-stahl.com/documents/Publikationen/Werkstoffdiagramme/05_austenitische_Staehle_de.pdf

Es geht bestimmt mit dem Wassern, da z.B. die Booster com SpaceShuttle im Wasser landeten und dann heraus gezogen worden sind. Aber die Wartung dieser Booster war auch sehr teuer.

Und man muss ja auch die ganze Elektronik, mechanische Systeme usw. vor dem Salzwasser schützen (Ingo erklärte ja warum) oder sehr genau kontrollieren. Mit dem Einfangen erspart man sich diese Probleme, ein Boot zum bergen der Fairings braucht man in jedem Fall.

Sieht ganz gut aus:


Jetzt noch das Boot treffen und alles ist gut.

Mich wundert gerade warum da kein Fallschirm (mehr?) dran ist?

MFG S

Das mit dem Boot mit Fischernetz drauf ist doch ein Scherz

Das mit dem Boot mit Fischernetz drauf ist doch ein Scherz

Nein

Moin Person, schau doch einfach mal bei dem Thema"Wiederverwendbarkeit des Fairings" rein.

Robert

Mich wundert gerade warum da kein Fallschirm (mehr?) dran ist?

Die werden sicherlich einen Mechanismus eingebaut haben der den Fallschirm direkt nach der Landung abtrennt damit der Wind die Nutzlastverkleidung nicht davon weht.

Und diese Abtrennung muss beim ersten Kontakt sofort automatisch funktionieren, weil ansonsten die Halbschale durch den anhängenden Schirm ziemlich viel Schaden auf dem Fangschiff anrichten kann. Also ich vermute auch, dass der Schirm schon weggeweht wurde.

Robert

Und diese Abtrennung muss beim ersten Kontakt sofort automatisch funktionieren, weil ansonsten die Halbschale durch den anhängenden Schirm ziemlich viel Schaden auf dem Fangschiff anrichten kann. Also ich vermute auch, dass der Schirm schon weggeweht wurde.

Robert

Abtrennung vor der Landung wäre in der tat eine Erklärung, wenn er "in der Nähe" des Fairings Wasserkontakt  bekommt sollte er nämlich ganz in der Nähe treiben...

MFG S

Ich hätte einen Accelerometer zum abtrennen der Schirme verbaut.
Einen Radioaltimeter zu verbauen zur Abtrennung der Gleitschirme überm Wasser währe mir viel zu unsicher. (Wellen?)
Du musst ja von einer "Netzlandung" ausgehen.

Robert
Abtrennung vor der Landung wäre in der tat eine Erklärung, wenn er "in der Nähe" des Fairings Wasserkontakt  bekommt sollte er nämlich ganz in der Nähe treiben...

MFG S

eher wird die halbschale schnell durch den wind weit wegtreiben vom falschirm im wasser

Beide Fairings waren am "rudern". Minute 1:56.