SBIRS GEO 4 auf Atlas V 411 AV-078 vom LC-41 CC

Aktuell für den 9. November 2017 vorgesehen ist der Start des nächsten US-amerikanischen Frühwarnsatelliten.

Im Gegensatz zu seinen Vorgängern soll SBIRS GEO 4 von einer mit einem Feststoffbooster verstärkten Atlas V ins All gebracht werden: https://www.raumfahrer.net/news/raumfahrt/27032017182849.shtml

Axel

Foto Lockheed Martin

Zur aktuellen Diskussion über die Nutzlastverkleidungen verschiedener Hersteller( siehe https://forum.raumfahrer.net/index.php?topic=3902.msg412349#new) 
passt dieses Foto sehr gut.
Es zeigt den Einbau von SBIRS GEO 4 in der Nutzlastverkleidung der Atlas V am 9.1.2018.

Ich freue mich, daß ich endlich mal wieder einen Satelliten sehen darf 
Außerdem finde ich Weißkopfseeadler mit Laser Infrarotaugen cooler als Drachen und Ritter 

Das ist ja auch ein "guter" Frühwarnsatellit und kein "böses" Spionageauge.

Der Start von SBIRS GEO 4 ist am Freitag, 19.1.2018,1.52 Uhr MEZ ( 18.1.2018, 19.52 Uhr Ortszeit ) geplant.
SBIRS GEO 4 ist eine militärische Variante des Satellitenbusses Lockheed Martin A2100.
Die Masse beträgt 4536 kg.
Die vorherigen SBIRS GEO wurden mit der Version 401 der Atlas V gestartet.
Diesmal wird ein Feststoffbooster am Kern montiert - Version 411.

http://www.spaceflightinsider.com/organizations/ula/ula-readies-u-s-air-force-sbirs-geo-4-launch/

Das Wetter sieht weiterhin recht gut aus...80% das es passt.

http://www.patrick.af.mil/Portals/14/documents/Weather/AV-076%20SBIRS%20GEO%20Flight-4%20L-2%20Forecast.pdf?ver=2018-01-16-113221-683

Ein Auszug aus "US launch schedule"
es ist die Atlas V Nr. 076 !!

January 19 - SBIRS-GEO 4 - Atlas V 411 (AV-076) - Canaveral SLC-41 - 00:52-01:32

http://forum.nasaspaceflight.com/index.php?topic=8184.msg1769825#msg1769825

Gibt es einen Grund, warum man dieses Mal mit einem zusätzlichen Booster startet?

Gibt es einen Grund, warum man dieses Mal mit einem zusätzlichen Booster startet?

Vielleicht mehr Flexibilität für die Oberstufe, weil sie mehr Schwung mitbekommt.

Gibt es einen Grund, warum man dieses Mal mit einem zusätzlichen Booster startet?

An der Startmasse dürfte es nicht liegen, da Nummer 1 bis Nummer 4 alle gleich reichlich 4500 kg wiegen.

Die Booster der Atlas V sind ausgewachsene Raketen.
Sie sind 17 Meter lang und haben einen Durchmesser von 1,58 Meter.
Einer wiegt 47 Tonnen und liefert 1688 kN Schub.

Yep,

man bemerkt selten, wie groß die heutigen Raketen sind, weil bei Photos auf der Rampe der Vergleichsmaßstab fehlt. Die Booster der Atlas-5 (siehe wernher66 post) sind nur wenig kürzer als die komplette, ursprüngliche Atlas-A/B. Die war ohne Nutzlast (Sprengkopf) knapp 21 m hoch. Und das erschien mir damals schon groß....

Damit man es mal besser vergleichen kann:



Gruß
roger50

Wetter schaut schon mal gut aus.
Die 10% Kumulus Wolken kann man aussitzen.


https://twitter.com/ChrisG_NSF/status/953648000936677376

Edit:
Da stehen sie.




https://twitter.com/ken_kremer/status/953723247446642688

Foto: ULA

Auf dem Weg zur Rampe.

Zitat von: MR am 16. Januar 2018, 21:24:41

Gibt es einen Grund, warum man dieses Mal mit einem zusätzlichen Booster startet?

An der Startmasse dürfte es nicht liegen, da Nummer 1 bis Nummer 4 alle gleich reichlich 4500 kg wiegen.

Am Gewicht des Satelliten dürfte es wirklich nicht liegen, da wäre das Modell 401 völlig ausreichend. Könnte es sein, dass man zusätzliche Starts der Variante 411 benötigt, um das Einboostermodell für bemannte Einsätze zu qualifizieren? Immerhin gab es bisher mit dem Modell 411 erst vier Starts, was eventuell zur bemannte Qualifikation nicht reicht.

Am Gewicht des Satelliten dürfte es wirklich nicht liegen, da wäre das Modell 401 völlig ausreichend. Könnte es sein, dass man zusätzliche Starts der Variante 411 benötigt, um das Einboostermodell für bemannte Einsätze zu qualifizieren? Immerhin gab es bisher mit dem Modell 411 erst vier Starts, was eventuell zur bemannte Qualifikation nicht reicht.

Glaube ich nicht, die Starliner-Kapsel soll auf einer Atlas V 422 starten, also einer Atlas mit 2 Boostern. Eventuell liegt es an der gewählten Umlaufbahn, das man etwas größere Reserven haben möchte. Oder beim Gewicht der Nutzlast hat sich etwas getan, vielleicht bekommt der Sat mehr Treibstoff?

N'abend,

Der Grund für die Verwendung eines zusätzlichen Boosters ist ein anderer und durchaus erfreulicher. Dadurch, daß die Unterstufe (mit Booster) mehr Leistung (delta V) erbringt, braucht die Centaur-Oberstufe weniger aufzubringen und hat nach dem Aussetzen des Satelliten noch genügend Treibstoff an Bord, um sich zum Schluß zurück in die Erdatmosphäre zu befördern und zu verglühen. Sie wird also nicht noch monate-/jahrelang als Müll um die Erde kreisen.

Das de-orbitation Manöver wird eine halbe Stunde nach Aussetzen von SBIRS durchgeführt.

Hintergrundartikel zu Mission, Träger etc. bei NSF (auf englisch):

https://www.nasaspaceflight.com/2018/01/atlas-v-sbirs-geo-4-launch-cape-canaveral/

Gruß
roger50

Hallo Roger

Klasse. Finde ich echt gut. Deorbiting der Oberstufe. Super.
Vermeindung von Weltrauschrott.

Gruß von Matjes

Klasse - man investiert einen Booster für den Deorbit der Oberstufe.
Hoffentlich macht das Schule!
 
Save the Planet!

Start in 2 Stunden!

Startzeit: 1:52 Uhr MEZ

Gibt es einen Livestream?

Na klar! 

Webcast von der ULA Website:  http://www.ulalaunch.com/webcast.aspx

Und auf Youtube:


https://www.youtube.com/watch?v=gRSQ5Sd5vMQ&feature=youtu.be 

Der Webcast beginnt um 1:32 Uhr MEZ.

Noch eine Stunde bis zum Start. - Also noch Zeit für ein paar Fotos:

Atlas V mit Space Based Infrared System (SBIRS) GEO 4
Aufsetzen der Nutzlast mit Fairing
Vertical Integration Facility, SLC-41 in Cape Canaveral:

Details

Details

ULA/Jeff Spotts                              Fotos vom 15. Januar 2018

Bei dieser Rakete sitzt die Fairing auf dem Nutzlastadapter auf, oder ist der untere auskragende Teil schon die Oberstufe?

Es gab einen unplanmäßigen Halt im Countdown bei T minus 1 h 15 min.
Das Startteam untersucht ein Problem mit einem Füll- und Ablassventil für Flüssigsauerstoff der ersten Stufe.