Inmarsat-5 F4 auf Falcon 9

Guten Morgen!

Ein paar Daten zum Satelliten:

Bestellt 2013

Kosten für die Realisierung des Satelliten und damit in Verbindung stehenden  Aufwand laut Inmarsat: zwischen 220 und 250 Million US-Dollar

89 aktive Ka-Band-Transponder

vorgesehene Position im GEO: 117 Grad Ost
Testposition im GEO: 83,5 Grad Ost

Startmasse: 6.070 kg

Hersteller: Boeing
Satellitenbus: BSS-702HP

Treibstoff: 2.437 kg für chemisches Antriebssystem mit 445 N Apogäumsmotor sowie 4 22N- und 4 10-N-Lageregelungstriebwerken
außerdem Xenon für elektrisches Antriebssystem mit vier XIPS-25-Triebwerken

Zentrale Aufgabe des Satelliten: Im Bedarfsfall kurzfristig verfügbares Backup im All. Wird er als Backup nicht benötigt, könnte er schrittweise in ein Global Xpress (GX) genanntes Kommunikationsnetz von Inmarsat integriert werden.

Vorgesehener Absetzorbit: möglicherweise SSTO mit Apogäum oberhalb des GEO.

Gruß   Pirx

Hallo,

die Satellitendaten und das Fehlen von Gridfins und Landebeinen beim Fire Test lassen auf eine Wegwerfmission schließen. Hoffentlich hat SpaceX in die Oberstufe ein paar zeigenswerte Innovationen eingebaut. Sonst könnte der Start etwas unspektakulär werden.

Trotzdem gespannte Grüße

Mario

Sonst könnte der Start etwas unspektakulär werden.

Die Nutzlastverkleidung könnte noch geborgen werden, aber davon sieht man ja nichts.

In Anbetracht der späten Uhrzeit und der Nichtlandung der ersten Stufe, werde ich den Start wohl nicht anschauen.

Hoffentlich hat SpaceX in die Oberstufe ein paar zeigenswerte Innovationen eingebaut. Sonst könnte der Start etwas unspektakulär werden.

So verwöhnt sind wir schon . Vielleicht gibt es ja diesmal von der Fairing eine Liveübertragung *spekulier*, am besten bis in die schwimmende Hüpfburg, oder wie sie es jetzt machen. 

Das Video wird ich mir halt nachträglich zum Frühstück geben, da kommen jetzt leider ein paar Starts um Mitternacht herum.

Hoffentlich hat SpaceX in die Oberstufe ein paar zeigenswerte Innovationen eingebaut. Sonst könnte der Start etwas unspektakulär werden.

Sehr interessant was wir unterdessen von SpaceX erwarten damit uns der Start nicht langweilig wird. Was sollen die denn bei einem "normalen" Satellitentransport ständig für eine Kinoshow bieten? Fragen wir doch mal was uns die anderen Anbieter so präsentieren. Da kommt die Unterhaltung während eines Starts höchst spektakulär oft aus der Konserve. Da sind dagegen selbst "einfache" Starts ohne Gridfins und Landebeine bei SpaceX trotz allem immer noch spannend und unterhaltsam. Aber wie Terminus schon schrieb wir sind unterdessen sehr verwöhnt.
Trotz allem freu ich mich wieder auf einen spannenden (ganz normalen  ) Satellitenstart. Und auf Ungeplante spektakuläre Einlagen kann ich gern verzichten. 

Webcast:

Moin,

die Falcon ist auf der Rampe:

https://twitter.com/m_ladovaz/status/863740942796193792

Gruß
roger50

Es scheint ja wieder "nur" einen allgemeinen Launch-Webcast (bei reddit schon Hosted-Lite getauft) ohne die frühere Unterteilung ist Hosted und Technical zu geben, wie es auch schon beim letzten Start der Fall war. Dort hatte ich allerdings noch gedacht, dass dies der NRO-Nutzlast geschultet war. Vielleicht spart man sich in Zukunft die aufwändigeren Webcasts mit großem Moderatorenteam und vorher abgedrehten Einspielern ja für die außergewöhnlichen Starts auf.

Inmarsat hat Fotos vom Rollout der Falcon 9 veröffentlicht:



Credit: Inmarsat

Im Schotterbett des ehemaligen Crawlerways liegen zwei Eisenbahnschienen,
die den vorderen (unteren) Teil des Transporter-Errektor-Strongbacks zum Starttisch hinauf tragen.
Etwas oberhalb der Mitte des Strongbacks wird die Last von einem bereiften Fahrgestell aufgenommen,
das auf einer neu angelegten Straße zwischen den beiden Crawlerway-Spuren fährt.
Gezogen wird das Ganze von einem Schlepper, den sie wohl am Flughafen ausgeliehen haben.

Die Missionsübersicht als PDF:
http://www.spacex.com/sites/spacex/files/inmarsat5f4presskit_final.pdf

Danke -eumel- , ich kann diesmal Deine Fotos sehen

Im Schotterbett des ehemaligen Crawlerways liegen zwei Eisenbahnschienen,
die den vorderen (unteren) Teil des Transporter-Errektor-Strongbacks zum Starttisch hinauf tragen.
Etwas oberhalb der Mitte des Strongbacks wird die Last von einem bereiften Fahrgestell aufgenommen,
das auf einer neu angelegten Straße zwischen den beiden Crawlerway-Spuren fährt.
Gezogen wird das Ganze von einem Schlepper, den sie wohl am Flughafen ausgeliehen haben.

Super, dass man endlich mal detaillierte Bilder vom Transport zur Startrampe sieht.

Was mir noch aufgefallen ist, dass man weiter rechts (zur Fahrrichtung Startrampe) noch ein weiteres Fahrzeug parallel fahren lässt das die Kühlung/Versorgung der Nutzlast sicherstellt. Scheint das es zwischen Rakete und Fahrzeug noch ein paar qualifizierte "Schlauchträger" gibt, damit die Leitung während der Fahrt nicht auf dem Boden schleift

Artikel:
https://spaceflightnow.com/2017/05/14/falcon-9-set-to-launch-inmarsat-satellite-for-in-flight-wifi-mobile-broadband/

1. Masse 6086 kg
2. Ziel Super GTO
3. Abschaltung des Oberstufentriebwerks, wenn der Treibstoff alle ist.

Bei Echostar-23 kam mir der Orbit recht niedrig vor. Das lag vermutlich daran, dass es kein Brennvorgang bis zum Ende gab.

...
1. Masse 6086 kg
2. Ziel Super GTO
3. Abschaltung des Oberstufentriebwerks, wenn der Treibstoff alle ist....

Da http://www.inmarsat.com/i5f4/ ist die Nutzlast "sogar" rund 6.100 kg. Die Wegwerf-Falcon-9 setzt also alles ein, was in ihr drinnen ist, um den 5F4 auf seinen Absetzorbit zu bringen.

Gruß    Pirx

Hallo,

wenn SpaceX schon für 6.100 kg in den GTO alles aus der F9 rausholen muss, frage ich mich woher die Angabe von 8.300 kg für die F9 in einen GTO kommt.

Wir werden es sehen. Wenn wir die ersten Bahndaten haben, wissen wir was die (Wegwerf-)F9 im Stande ist zu leisten. Wenns ein Super-GTO wird werden wir mit den Bahndaten wissen wie "super" dieser ist. Daraus können wir dann schließen, wie viel Masse die Wegwerf-F9 in einen GTO bringen kann.

Mane

Hallo,

wenn SpaceX schon für 6.100 kg in den GTO alles aus der F9 rausholen muss, frage ich mich woher die Angabe von 8.300 kg für die F9 in einen GTO kommt.

Die Webseitenperformance ist für F9 Block 5, also eine zukünftige Version. Und wir wissen nicht, wie hoch der Super GTO heute sein wird.

Die Rakete auf dem Pad...



https://www.facebook.com/groups/spacexgroup/

Und spätere Generationen werden sich bei den Bildern fragen, wozu man bei der F9 den RSS mit White Room benötigte. 

N'abend,

wer will, kann sich den Start auch bei Inmarsat ansehen:

http://www.inmarsat.com/i5f4/

Werden aber wohl dieselben Bilder wie bei SpaceX sein....

Gruß
roger50

Und spätere Generationen werden sich bei den Bildern fragen, wozu man bei der F9 den RSS mit White Room benötigte. 

Ja, das RSS schon. Aber der White Room ist schon längst demontiert und steht im Museum. Einen neuen Zugangsarm muss SpaceX noch bauen/montieren.

Die Falcon 9 mit Inmarsat-5 F4 auf der Startrampe:
Credit: SpaceX                                                        Foto vom 15. Mai 2017

Inmarsat PR Video:

SFN ist bereits live drauf...
https://spaceflightnow.com/2017/05/15/falcon-9-inmarsat-5-f4-mission-status-center/