Nachtrag:
Starlink V2 fuer Starship war mal vorgesehen. Mittlerweile ist man aber mit der Hardware soweit, dass man bei Starship direkt zu V3 wechseln wird. Die V2-mini oder V2-F9 sind jetzt im Grunde die regulaeren V2 bzw. V2-Starship wurde gestrichen. So zumindest mein Verstaendnis.
Sicher koennte man einen neuen Dispenser konstruieren, um V2 auf Starship zu starten. Aber das waere eigentlich kontraproduktiv.
Genau, V2 wurde nie in Serie gebaut und nicht ein einziger gestartet. SpaceX hat die dafür entwickelten Technologien in die Minis übernommen und anschließend direkt den Sprung zu V3 gemacht.
Mit Starship könnte man sicher große V2-Starlinks starten, für die war ja der PEZ-Dispenser urspünglich gedacht. Aber die gibt es nicht. Für V2-Mini müsste man umbauen, aber warum? V3 ist sehr viel leistungsfähiger. Ein einzelner Starship-Start mit V3 soll etwa die zwanzigfache Netzkapazität eines Falcon-9-Starts mit V2 bieten. Das könnte selbst nicht voll wiederverwendbar lohnen.
Aber soweit sind wir noch nicht. Bei den kommenden Testflügen können sie zwar V3-Starlinks mitnehmen, aber: Die aktuelle Testflugbahn* liegt bei etwa 26,5° Inklination. Das passt zu keiner einzigen bestehenden Starlink-V3-Shell. Schon deshalb kann Starship die Falcon nicht einfach ersetzen.
Starship müsste auf mindestens 43° Grad kommen, die anderen Shells sind noch höher.
43°, Nordost-Bahn würde über Florida verlaufen. Das wäre politisch und regulatorisch noch äußerst problematisch.
53° und die beiden anderen wäre noch ungünstiger und würden andere US-Gebiete tangieren.
Nach Südosten ist auch nicht besser, Yucatan und so.
Weder kann Starship derzeit so hohe Inklinationen fliegen noch können die Starlinks sie selbst ansteuern.
Aber:
Anfang 2026 hat SpaceX bei der FCC eine Änderung der Gen2-Konstellation beantragt. Darin werden zwei neue Shells mit 32° Inklination, alternativ 28°, beantragt. Als Begründung schreibt SpaceX ausdrücklich, diese Shells seien vorgesehen, um Starship-Starts von Starbase zu ermöglichen.
Die beantragten Inklinationen wirken fast so, als seien sie von den verfügbaren sicheren Test-Flugkorridoren aus rückwärts entwickelt worden. Normalerweise bestimmt man zuerst die optimale Konstellation und sucht dann einen Startplatz. Hier könnte es umgekehrt gewesen sein!
Also:
Falcon 9 beendet den Ausbau der bestehenden Shells mit V2 Mini.
Starship übernimmt von Starbase mit V3 zunächst die neue 32°-Shell.
Vom Cape aus hat man dann viel mehr Möglichkeiten, aber das dauert sicher noch ein Jahr oder länger.
* bis Flug 11. Für 12 + 13 kann ich nichts finden!
