JASON-3 auf Falcon 9

Das wiederum könnte bedeuten, daß die Falcon diesmal wirklich einen ersten Boostback durchführen soll. Also vom Punkt der Trennung von der 2.Stufe wirklich ein gutes Stück zurückfliegt.

Könnte spannend werden...

Eine Herausforderung für die Leistungsfähigkeit des Trägers ist es nicht. JASON wiegt unter 600kg.

Eine Meldung, die Chris Bergin zugeschrieben wird und aus L2 stammen soll. Danach wird die Airforce in der Stunde vor dem Start entscheiden, ob Landlandung zugelassen wird. Sinn macht das für mich nicht.

Könnte dann Sinn machen, wenn die Wetterregeln für die Landung strenger sind, als die für den Start. 

Könnte auch dazu dienen, die Verantwortung für die Entscheidung auf eine niedrigere Ebene zu verlagern.

Könnte dann Sinn machen, wenn die Wetterregeln für die Landung strenger sind, als die für den Start. 

Das wird vermutlich der Hauptgrund sein.

Es gibt weiterhin kein neues Startdatum, aber man rechnet nicht for Mitte November damit. Falls es also frueher Starts geben sollte (Oktober wurde ja schon genannt) dann wird es nicht JASON-3 sein.

    For instance, as a part of our May 12, 2015, NASA certification letter to SpaceX, we informed them that should they implement their new version of the Falcon 9, known as the “Full Thrust” version, LSP would require SpaceX to accomplish a new certification for that vehicle due to the major changes to the core propulsion system and the launch vehicle structure.

https://www.reddit.com/r/spacex/comments/3idhi4/nasa_response_to_congressional_inquiry_on_spacex/

Die neue F9 Version braucht eine neue NASA Zertifizierung. Aktuell soll Jason-3 ja der vierte Flug sein. Drei Flüge werden für die Zertifizierung gebraucht, wenn ich mich recht entsinne.

Moin,

yep, um für zukünftige, "wertvolle" NASA-Missionen infrage zu kommen, muß F-9v1.2 (oder wie immer sie heißen wird) tatsächlich neu zertifiziert werden, da der Schritt von 1.1. auf 1.2 relativ groß ist und sowohl konstruktive als auch betriebliche Änderungen beinhaltet.

Jason-3 betrifft das aber nicht, da dieser Satellit auf der zertifizierten 1.1 fliegen wird, wann immer SpaceX bereit ist. Auch die CRS-Missionen sind von diesem Prozeß nicht betroffen, da NASA hier nicht den Flug bezahlt, sondern lediglich die Gesamtnutzlastmasse, die zur ISS befördert wird. Sonst hätte Orbital auch nicht die (stark veränderte) CYGNUS mal eben so auf eine Atlas-5 setzen können.

Kommerzielle Kunden (z.B. SES-9) betrifft es auch nicht, solange die genügend Zutrauen in die neue Träger-Version haben.

Im Vergleich zur USAF-Zertifizierung ist die NASA-Zertifizierung ohnehin "einfach". Ob die USAF auch auf einer Neuzertifizierung der 1.2 besteht, hat man (zumindest ich) noch nicht vernommen.

Gruß
roger50

[...] Jason-3 betrifft das aber nicht, da dieser Satellit auf der zertifizierten 1.1 fliegen wird, [...]

Das scheint jetzt aber nicht mehr so sicher zu sein, eventuell wird gar keine v1.1 mehr fliegen, wie tobi schon an anderer Stelle anmerkte:

https://forum.raumfahrer.net/index.php?topic=3424.msg339671#msg339671

Anscheinend bleibt Jason-3 auf der F9.1:

SpaceX's Shotwell: Jason-3 ocean-altimetry sat to launch on F9 v1.1, not new version, likely in December following NASA review. #WSBW

https://twitter.com/pbdes/status/643870504915456000

Start soll im Dezember stattfinden. Gibt da wohl noch ein NASA Review.

Start NET 4.1.16:

Jason-3 ocean-altimetry sat launch on SpaceX Falcon 9 v1.1 (last v1.1 as SpaceX moves to Falcon 9 upgrade) no earlier than Jan.4, CNES says.

https://twitter.com/pbdes/status/666942328448425984

Jason-3
January 17, 2016
http://www.nesdis.noaa.gov/jason-3/

Der Satellit wird heute auf die F9 montiert. Einkapseln in der Nutzlastverkleidung beginnt am 5 Januar.

At Vandenberg Air Force Base in California, with the determination of a January 17, 2016, launch date for Jason-3, the spacecraft is being mated to the SpaceX Falcon 9 rocket today. Launch time is 10:42:18 a.m. PST. The electrical connections with the launch vehicle will be established tomorrow, Tuesday, Dec. 15.  Work to begin encapsulation into payload fairing will begin January 5.

https://blogs.nasa.gov/kennedy/2015/12/14/engineers-attaching-jason-3-spacecraft-to-falcon-9-rocket/?linkId=19578845

Jason 3 startet am 17. Januar.
https://blogs.nasa.gov/jason-3/2015/12/23/jason-3-on-pace-for-jan-17-liftoff/

Erste und zweite Stufe werden am 28.12.15 vereinigt.

einige Meilensteine bei Eumetsat:

http://www.eumetsat.int/website/home/Jason3/LaunchSchedule/index.html

Die letzte ihrer Art könnte man sagen  .Würde mich interessieren, falls die Stufe heile landet, ob sich da ein Umbau auf die Version 1.2/FT lohnen würde und man so mit der Wiederverwendung weiter machen könnte.

Der Patch deutet auf eine Landlandung hin (siehe Stern in Vandenberg). Sicher ist der Vergleich zwischen v1.1 und v1.2 bzgl. Beschädigung interessant.

Moin,

Der Patch deutet auf eine Landlandung hin (siehe Stern in Vandenberg).

Ich glaube, es ist etwas zu früh, das von außen zu beurteilen. Das Patch ist schon etwas älter. Aber es stimmt, SpaceX hoffte, bei Jason einen RTLS zu versuchen. Aber das war vor der erfolgreichen Landung am Cape. Und wichtiger, bevor vor einigen Wochen plötzlich ein großes "Festzelt", dessen Zweck viele Rätsel aufgibt, in der Mitte der Landefläche aufgebaut wurde. Dort steht es immer noch.

Bei NSF gibt es ja zumindest einen Foristen, der oft dort vorbeischaut und tolle Bilder macht. Falls das Zelt also vor dem 17.1. abgebaut wird, könnte das auf eine Landlandung hindeuten.

Eine der Barges liegt ja in Long Beach im Hafen und steht auch bereit.

Gruß
roger50

 

Es gibt jetzt eine Frequenzanfrage für eine Plattformlandung im Meer:
https://www.reddit.com/r/spacex/comments/3zf7hx/fcc_application_barge_1st_stage_recovery_planning/

Es gibt jetzt eine Frequenzanfrage für eine Plattformlandung im Meer:
https://www.reddit.com/r/spacex/comments/3zf7hx/fcc_application_barge_1st_stage_recovery_planning/

Ist Vandenberg noch nicht bereit fuer eine Landlandung? Beim geringen Gewicht von JASON-3 haette ich jetzt mit der Moeglichkeit eines Rueckfluges gerechnet.

Vielleicht dient die Plattform nur als Backup falls Landlandung kurzfristig gecancelt werden muss.

In Vandenberg steht wohl noch das ominöse Zelt auf dem Landeplatz, da wird irgendetwas gebaut.

Vermutlich also jetzt ASDS-Landungen bei Jason-3 & SES-9, dann wieder Land bei CRS-8.

Vermutlich also jetzt ASDS-Landungen bei Jason-3 & SES-9, dann wieder Land bei CRS-8.

Dragon-Flug erlaubt Landlandung??

Zitat von: tobi am 04. Januar 2016, 18:16:34

Vermutlich also jetzt ASDS-Landungen bei Jason-3 & SES-9, dann wieder Land bei CRS-8.

Dragon-Flug erlaubt Landlandung??

Ja das sollte möglich sein. Die alte Falcon hat die Seelandung bei Dragon geschafft, dann schafft die neue auch die Landlandung. Ich habs auch mal nachgerechnet, ich bin mir ziemlich sicher, dass das geht.