S3 Swiss Space Systems

We are currently building a suborbital shuttle that will launch small sats into space

Und schon wieder ein neues Startup, dieses mal aus der Schweiz:
http://www.s-3.ch/

Gibt ein Presse-Ereignis am 13. März.

Mehr ist nicht bekannt.

Zumindest haben sie schonmal eine Ansprechende Webseite. wenn sie demnächst mit Informationen gefüllt wird staht man schon mal besser da als Andere Projeckte

Schön ist es auch, dass mal wieder etwas in Europa passiert, wollen wir hoffen dass es nicht im Sande verläuft wie die andren Ankündigungen zu Suborbitals bis jetzt in Europa.

Im Schweizer Handelregister ist die Firma als AG seit vergangen Oktober eingetragen.
Zum Firmenzweck heißt es dort:

Das Ziel des Unternehmens ist der Erwerb, das Halten , die Verwaltung und Veräußerung von Beteiligungen an Unternehmen aller Art vor allem Schweiz und im Ausland

Stammkapital sind 360.000 Schweizer Franken.
...Lassen wir uns mal überraschen 

Gruß,
KSC

Hallo,

heute ging die Webseite von Swiss Space Systems nun on-line. Naja, das Konzept scheint mir nicht so überragend neu zu sein. Dafür ist der Zeitplan recht optimistisch mit ersten Shuttle Flügen im Jahr 2017. Mal sehen, ob man davon nochmal was hoert, oder ob das ein neues Projekt aus der Reihe Cargolifter wird.

Gruss,
Volker

Hallo,
Das Design erinnert an Space Ship One aber es ist doch einiges anders zum Beispiel sitzt die Rakete auf dem Flugzeug

Es scheint wohl nur ein System für sehr kleine Sateliten zu sein

Der Zeitplan ist durchaus ehrgeizig. Bereits nächstes Jahr  soll es einen Testflug mit einem Mockup geben.
Ich weiß nicht, was ich von dem Konzept halten soll, es sieht ein Trägerflugzeug, ein suborbitales Shuttle und eine Antriebsstufe die den Satelliten dann in den Orbit bringt.
Trägerflugzeug und Shuttle sind wohl wieder verwendbar, die Antriebsstufe wahrscheinlich nicht.
Ob das nicht aufwändiger und evtl. teurer ist als ein herkömmlicher Raketenstart?
Schwer zu beurteilen, es gab wohl heute eine PK, allerdings sind detaillierte Informationen auf der Seite (noch) nicht verfügbar.

Gruß,
KSC

Das Design erinnert an Space Ship One aber es ist doch einiges anders zum Beispiel sitzt die Rakete auf dem Flugzeug

Da bin ich anderer Meinung. SpaceShip One ist nur dafür gedacht, eine Höhe von 100 km zu überschreiten. Dort bleibt das Flugzeug praktisch stehen und fällt anschließend, geleitet durch die Federfügel, zur Erde zurück. Das Schweizer Konzept hingegen soll aus einer bereits hohen Geschwindigkeit Nutzlast und Beschleunigungsstufe absetzen.

Nur oberflächlich erkennt man da Gemeinsamkeiten. Eher ähnelt das Konzept Hopper, Sänger oder MAKS.

Das Unternehmen wurde 2012 gegründet und hat wohl derzeit 11-50 Mitarbeiter.
Quelle: http://www.linkedin.com/company/s3---swiss-space-systems

Auf den ersten Blick sieht das nach einem guten Konzept für mich aus. Der Zeitplan scheint straff zu sein aber wer weiß wieviel sie schon auf der Checkliste abgehakt haben. Dassault als Partner ist nicht gerade schlecht.

Mich erinnert die Form der zweiten Stuffe stark an Hermes 

Das Unternehmen wurde 2012 gegründet und hat wohl derzeit 11-50 Mitarbeiter.
Quelle: http://www.linkedin.com/company/s3---swiss-space-systems

Auf den ersten Blick sieht das nach einem guten Konzept für mich aus. Der Zeitplan scheint straff zu sein aber wer weiß wieviel sie schon auf der Checkliste abgehakt haben. Dassault als Partner ist nicht gerade schlecht.

Mich erinnert die Form der zweiten Stuffe stark an Hermes 

Dassault hatte ja mal ein paar Raumgleiterkonzepte:
http://www.dassault-aviation.com/en/space/about-our-space-activities/space-vehicle-studies.html?L=1

Es scheint wohl nur ein System für sehr kleine Sateliten zu sein

Also 250kg in LEO ist nicht schlecht. Mit einer Kabine anstatt Oberstufe lässt sich damit sicher auch Tourismus a la Virgin Galactic betreiben.

Zitat

Es scheint wohl nur ein System für sehr kleine Sateliten zu sein

Also 250kg in LEO ist nicht schlecht. Mit einer Kabine anstatt Oberstufe lässt sich damit sicher auch Tourismus a la Virgin Galactic betreiben.

Also ein bemannter start währe glaub ich nicht drin da man hierfür noch Syteme braucht zb. Lebenserhaltendem Systeme sowie sehr gute Eigenschaften um dann auch wieder Landen zu können. Da werden 250Kg Nutzlast nicht ausreichen oder nur für eine Person wie bei Space Ship One gerade genug sein

Also ein bemannter start währe glaub ich nicht drin da man hierfür noch Syteme braucht zb. Lebenserhaltendem Systeme sowie sehr gute Eigenschaften um dann auch wieder Landen zu können. Da werden 250Kg Nutzlast nicht ausreichen oder nur für eine Person wie bei Space Ship One gerade genug sein

Space ship two geht ja nicht in den orbit. Die oberstufe, die da ausgesetzt wird, wiegt wohl einige tonnen, nur die nutzlast ist 250kg. Man vergleiche das shuttle mit dem A300, das ding ist ziemlich gross.

Edit: Also bei genauerem hinsehen wird dieses shuttle wohl die nutzlast bei einer einiges höheren endgeschwindigkeit aussetzen als space ship two erreicht. So gesehen sind die beiden wohl schlecht vergleichbar.

Da bin ich anderer Meinung. SpaceShip One ist nur dafür gedacht, eine Höhe von 100 km zu überschreiten. Dort bleibt das Flugzeug praktisch stehen und fällt anschließend, geleitet durch die Federfügel, zur Erde zurück. Das Schweizer Konzept hingegen soll aus einer bereits hohen Geschwindigkeit Nutzlast und Beschleunigungsstufe absetzen.

Nur oberflächlich erkennt man da Gemeinsamkeiten. Eher ähnelt das Konzept Hopper, Sänger oder MAKS.

Stimmt. Also die ähnlichkeit mit hermes ist schon verblüffend



Vielleicht ist die suborbitale anwendung nur als erster schritt gedacht.

Hab mir mal das ganze so weit wie in den derzeitgen Quellen möglich angeschaut. Im Grunde siehts sehr danach aus, dass man die vorhandenen Dassault-Konzepte (Waren die nicht auch an Hermes beteiligt?) nutzt. Bleibt natürlich die Frage wie sehr Dassault Partner ist. Werden die das Raumschiff entwickeln, bauen und schlüsselfertig an S3 abliefern? Hat Dassault evtl. sogar Anteile an S3?

Breitling ist Sponsor, was mich auch fragen lässt wie deren Beteiligung aussieht. Sponsoren verbinde ich eher mit Sachen wie einer einmaligen Expedition (Breitlings Sponsoring der Ballonrekordfahrer), aber weniger bei einem Unternehmen mit konkreter Gewinnabsicht. Eventuell auch Shareholder bei S3?

Das Konzept gefällt mir und sieht solide aus. Das Mock-Up ist bis nächstes Jahr sicherlich machbar, fragt sich eher ob bis dahin der Aribus A300 gekauft und umgebaut sein wird. Auch denke ich, dass das Konzept bei Erfolg größere Shuttle-Versionen nach sich ziehen könnte. Zumindest sieht es für mich so aus, als ob das derzeitige Konzept nur das erste Standbein sein wird und bei Erfolg man darauf aufbauen will.

Mal eine Frage an die Satelliten-Spezialisten: Wie groß ist eigentlich der derzeitige Markt für Nutzlasten in der Kategorie die S3 starten will?

Hat Dassault evtl. sogar Anteile an S3?

Breitling....Eventuell auch Shareholder bei S3?

Beides nein.
Schau mal in Beitrag 3. Da habe ich geschrieben, was im Schweizer Handelsregist zu S3 eingetragen ist.

Gruß,
KSC

Jap, Dassault war an Hermes beteiligt.

Nach den derzeitigen Informationen soll Dassault die interne Architektur des Shuttles entwickeln aufbauend auf ihren Erfahrungen vom Hermes-Programm.

Die aeussere Architektur soll von den belgischen Firmen Sonaca und Space Application Services entwickelt werden. Es gibt wohl noch keine Firma fuer das Triebwerk, aber man befindet sich in fortgeschrittenen Verhandlungen mit einigen Firmen.

Quelle: http://www.parabolicarc.com/2013/03/13/swiss-space-systems-announces-smallsat-launch-system/

Design und Betrieb wird wohl bei S3 stattfinden, die genannten Partner werden die Komponenten des Shuttles liefern.

Ich hoffe S3 wird unabhängig und flexibel sein und sich die kostengünstigsten Lieferanten aussuchen können.

Tourismus-Version:

http://sti.epfl.ch/webdav/site/sti/shared/sgm/masterprojects/Poster_Wiesendanger.pdf

@KSC: war für mich da nicht so klar, trotzdem Danke 

@Nitro: Danke 

@Rugnoz: Die Toruismusversion ist wenn ich mich nicht täusche 1:1 eine der Dassault Studien zu einem Suborbitalem Raumschiff 

Es soll nun auch eine bemannte version geben, bei der mit Thales Alenia Space und dem ESA Astronautenzentrum zusammen gearbeitet wird, wobei es sich nicht um ein Touristen-Transporter, sondern um ein "Forschungsschiff" handeln soll:
http://www.s-3.ch/en/home/2013/06/14/s3-is-strengthening-its-network-of-partners-and-will-start-developing-passenger-transportation-from-2018

http://www.space.com/21629-swiss-private-rocket-plane-evolution.html

Auf Facebook kündigte eben S3 folgendes an:

Time has come to get rid of space debris. Stay tuned on Tuesday for a major announcement on this subject.

Man darf gespannt sein 

Ein schönes Video anlässlich des Aerosalons in Le Bourget, lieber später hier gepostet als nie 


Swiss Space Systems S3 - Le Bourget

Schön auch die Bezugnahme auf Hermes im Video. In gewisser Weise eine "Wiedergeburt" wie die von HL-20 in Dream Chaser, nur hier für den suborbitalen Gebrauch und unter anderen Vorzeichen.

So wie angekündigt die News:

S3 wird einen Satelliten starten, der Weltraumüll beseitigt. 2018 soll es soweit sein. Wie gewohnt bei S3 sind hier auch namhafte Partner an Bord.

Video zu der Ankündigung mit mehr Infos:


Space clean-up satellite takes off with Swiss Space Systems

Ich habe die Präsentation von S3 Projekt bei Nano gesehen und frage nun ist ein Minishuttle für Satelliten bis 200 Ich habe die Präsentation von S3 Projekt bei Nano gesehen und frage nun ist ein Minishuttle für Satelliten bis 200 kg das Luftgestützt starten soll wirklich die Alternative zu vlt. auch Luftgestützten Einwegraketen? Die wären duch um einiges leichter als ein Minishuttle, odet ezwa doch nicht? das Luftgestützt starten soll wirklich die Alternative zu vlt. auch Luftgestützten Einwegraketen? Die wären duch um einiges leichter als ein Minishuttle, odet ezwa doch nicht?

^

I denke das kommt drauf an wieviel Delta v dieses Shuttle liefert. Wenn es nur bis Mach 3 geht, dann ist das Ganze wohl wenig sinnvoll und nur eine Übung für spätere Touristenflüge. Eine richtige Erststufe sollte schon bis etwa Mach 10 beschleunigen, damit man die Oberstufe klein und billig halten kann.

Das Vehra-Shuttle, auf dem das Ganze zum grossen Teil basiert, sollte ja angeblich eine Geschwindigkeit von maximal Mach 14 erreichen.

http://www.astronautix.com/lvs/vehra.htm

Auf der S3-Seite findet man leider nichts dazu.

Finde die Müllbeseitung von S3 etwas merkwürdig. Man schickt einen Satelliten hoch um damit einen anderen Satelliten zum Absturz zu bringen. Dabei sieht man im Video, wie der Müllbeseitigungssatellit auf einer Oberstufe sitzt. Diese würde damit wiederum im Orbit als Weltraumschrott verbleiben... Bzw. wer soll diese teure Müllbeseitigung bezahlen?

Das Leitwerk des Transportflugzeugs sollte für den Raumgleiter beim Start kein Hindernis sein. Beim Shuttle (mit Enterprise) hat es ja bei den Abwurftests auch immer geklappt.