SNC DreamChaser

SpaceDev, die Firma die den Raketenmotor für das SpaceShipOne entwickelt hat, hat ihr Konzept eines Raumtransporters für das COTS-Programm der NASA präsentiert ( http://space.com/businesstechnology/060623_dreamchaser_cots.html ). Das Raumschiff beruht im wesentlichen auf dem HL-20 Konzept (Info >>> http://www.astronautix.com/craft/hl20.htm). Laut SpaceDev liegt der Vorteil darin, dass  bereits ca. 1 Milliarde in die Entwicklung gesteckt wurde, weshalb das Konzept schon sehr weit vorangeschritten ist. Der DreamChaser soll 1-6 Personen und/oder Fracht zur Internationalen Raumstation bringen können.
Das Testprogramm soll suborbitale und orbitale Testflüge umfassen. Auch das Andocken von zwei DreamChasern aneinander soll möglich sein. Außerdem könnte der DreamChaser auch für suborbitale Flüge für Touristen eingesetzt werden.

Siehe auch hier>>>
http://www.spacedev.com/newsite/templates/subpage2_article.php?pid=542&subNav=11&subSel=3&subNav=11&subSel=3

Hi Tobi453

aha, noch nen kleinen Shuttle:



Sorry DAS funzt garantiert nicht. Da ist ja die Besatzung noch gefährdeter als beim Shuttle.

Aber schön, was man mit den heutigen Computer alles zeichnen kann

 

@rolli:
Stimmt, seh ich ähnlich. Wenn da mal eine Rakete hochgeht gibt es keine Rettung mehr. Selbst ein Rettungssystem würde da nicht mehr viel helfen. Auch stellt sich die Frage, ob da nicht wieder Isolierschaum abfallen könnte.....

Meiner Meinung nach müsste der DreamChaser auf jeden Fall auf der Rakete sitzen.

Das die Rakete hochgeht wird wol kaum passieren da sie eine Hybridrakete ist und der Isolierschaum wird auch nicht so problematisch sein da der Oxidator Lachgas ist und schon bei -88°C flüssig wird.
Bezweifel aber das der Dream Chaser wirtschaflich ist.

Kann dem beifügen, dass man am beispiel von Shuttle bestimmt es gelernt hat den Isolierschaum doch auf der Innen seite zu machen , und nicht auf der äusseren.

Ansonsten bin ich auch der Meinung, dass bis es was besseres al Escapetower gibt sollten alle Passagierflüge nur mit Inline-konfiguration realisiert werden.

Ausserdem errinnert mich der Orbiter sehr an die Russische Studie auch als *Bor* bekannt.

http://www.buran.ru/htm/bors.htm

Dan kann man auch noch X-38 als ähnliches Gerät anführen:
https://images.raumfahrer.net/up019966.jpg

Ist ja auch kein Wunder, daß sich die Geräte Bor- HL-20 - X-38 - DreamCaser alle ähneln, die Konfiguration wird einfach durch die Aerodynamik erzwungen (heute sehen aus dem gleichen Grund ja auch viele Autos gleich aus).

Die Wärmeisolierung von Lachgas auf der Innenseite der Tanks dürfte kei Problem sein. -88°C ist ja fast handwarm , das hat ja auch der Antrieb von SpaceShip One gezeigt.

Allerdings erzeugt solch ein Hybridantrieb nur ein ganz schlechte Leistung (I_sp), deshalb wird der Träger riesig - wie man auf dem Bild ja auch sehen kann. Und es braucht 3 Stufen, um in den Orbit zu kommen.

Vorteil: Superbillig!

Weiß jemand, ob geplant ist, die beiden Raketen der ersten Stufe zu bergen??

Noch eine Sache die mir hier auffällt. Diese Racketen weren richtige Dreckschleuder werden.

Allerdings erzeugt solch ein Hybridantrieb nur ein ganz schlechte Leistung (Isp), deshalb wird der Träger riesig - wie man auf dem Bild ja auch sehen kann. Und es braucht 3 Stufen, um in den Orbit zu kommen.
 
Vorteil: Superbillig!

Billigere Flüge bringen mehr Starts, was auch wirtschaftlich erwünscht ist. Ich frage mich aber wie die NAtur in der Umgebung es verkraftet?

Hier gibt es einen Artikel der sich mit SpaceDev beschäftigt:
http://cosmiclog.msnbc.msn.com/archive/2006/12/14/20846.aspx

Darin steht, dass SpaceDev den NASA Astronauten und Shuttle Kommandanten Robert "Hoot" Gibson als Testpliot verpflichtet hat. Weiter heißt es, dass es Anfang nächten Jahres eine Überprüfung des Desgins des Dream Chasers geben soll und anschließend entschieden werden soll, ob mit der Entwicklung begonnen werden soll. Die Entwicklung selbst soll laut Firmenangaben nicht sehr lange dauern, da man auf ein bereits erforschtes Konzept setzt (Stichwort HL 20) und einen verbesserten Hybridmotor des SpaceShipOne benutzt. Wenn alles wie geplant läuft, könnten die ersten Testflüge bereits im November beginnen. Die Entwicklungskosten des Dream Chasers schätzt man auf 50 Millionen $. Außerdem soll der DreamChaser so designt sein, dass er in 12 Stunden 4 suborbitale Flüge machen kann.

Es gibt neue Informationen zu SpaceDev. Das Konzept des DreamChaser wurde nun verändert. So gibt es nun ein zweistufiges Konzept, wo dem Raumschiff, welches 6 Personen(1 Pilot+5 Passagiere) transportieren kann, ein wiederverwendbarer Booster mit 6 Hybridtriebwerken hinzugefügt wird. Der Booster wird, wenn er ausgebrannt ist, abgeworfen.
Das Raumschiff selbst wird über 4 Hybridtriebwerke verfügen. Das Raumschiff wird eine Höhe von 153km erreichen und somit höher als SS2 sein. Des weiteren wird die Bremsbeschleunigung beim Wiedereintritt nur 4 G betragen (7 G beim SS2). Für das Projekt werden 30 Millionen $ benötigt. Dieses Geld wird aber nicht alles auf einmal benötigt, weshalb man mit dem momentan verfügbaren Geld voll im Plan liegt das Vehikel in zwei Jahren in die Luft zu bekommen.
Außerdem ist man momentan in Gesprächen mit Lockheed Martin über eine Kooperation bei Orbitalsystemen.

Quelle:
http://www.hobbyspace.com/nucleus/index.php?itemid=3469

Hallo,

ausser dem letzten Verweis, habe ich nirgendwo Informationen über Flügprofil (vor allem Zahlen) und technische Details von SS2 finden können.

Kennt jemand gute Quellen?

P.S Ich denke da SS2 als Vergleich gezigen wird, passt die Frage in dieses Thema  :-/

Und wann soll dieses Ding zum ersten mal fliegen? Weiß man da schon was?


Manuel

SpaceDev führt gerade Gespräche mit der ULA (united launch alliance) um die Möglichkeit den Dreamchaser auf einer Atlas-V zu starten näher zu untersuchen. Eine nebenbei durchgeführte Studie von Lockheed Martin kommt zum Schluss, dass es möglich wäre, die Atlas V mit minimalen Veränderungen für bemannte Starts zu qualifizieren. Als mögliche Ziele im Orbit kommen sowohl die Internationale Raumstation(ISS) als auch eine von Bigelows Raumstationen in Frage (->https://forum.raumfahrer.net/index.php?topic=4102.msg70744#msg70744).


Quelle:
http://www.nasaspaceflight.com/content/?cid=5070

Bilder:

SpaceDev hat das Dreamchaser Konzept überarbeitet. Man hat das HL-20 Lifting Body Konzept aufgegeben und will sich jetzt am T-38 und X-15 Konzept orientieren. Das neue Design soll wesentlich aerodynamischer und sicherer sein. Weitere Informationen sollen auf der ISDC 2007 veröffentlicht werden, die morgen beginnt.

Quelle:
http://www.livescience.com/blogs/2007/05/24/new-public-spaceship-design-to-be-unveiled/

Hier zwei neue Bilder vom Dreamchaserdesign:




Quelle: space.com

Sieht besser aus, nettes 50s-Design. Ähnlichkeiten mit SpaceShipOne sind natürlich rein zufällig.

Hm,
also mich erinnert das spontan an die X-15, nur grösser:



Auch N. Armstrong ist damit geflogen:

http://de.wikipedia.org/wiki/North_American_X-15

 

Hm,
also mich erinnert das spontan an die X-15, nur grösser

Man hat das HL-20 Lifting Body Konzept aufgegeben und will sich jetzt am T-38 und X-15 Konzept orientieren.

Soviel dazu

Hm,
also mich erinnert das spontan an die X-15, nur grösser

frag mich was das werden soll.. x-15 ist eindeutig nen Flugzeug und kein Raumschiff. Ich bezweifle das das Teil den Wiedereintritt aus einem Orbit überstehen kann.

1:1 ist das sicherlich nicht. Es wird sicherlich einen Grund geben, warum man umgeschwenkt ist.
Womit begründest du denn die Meinung, dass es den Wiedereintritt nicht übersteht? Nur weil es so ungefähr aussieht, wie ein bestimmtes Flugzeug?

N'abend,

aus dem von tobi453 verlinktem Artikel geht klar hervor, daß dieses neue Fahrzeug nur "suborbital" eingesetzt werden soll, also wie SpaceShip-1/2. Ich zitiere hier mal:

A safer “carefree reentry” after achieving an altitude of at least 65 miles, Benson will report, will subject passengers to minimal G-forces, compared to other designs. It will also have many large, well-placed windows for ideal passenger views of the Earth and space during the suborbital trek.

Ansonsten hätte knt aber recht, dieses Fahrzeug bietet zuwenig Angriffsfläche für eine ausreichende aerodynamische Abbremsung. Ich finds gerade nicht, aber es gab den Plan einer X-15 Weiterentwicklung mit einem Deltaflügel für orbitale Missionen.

Gruß
roger50

N`abend,
gerade noch gefunden:



Hier die geplante X-15 - Version beim Start von einer XB-70 Valkyrie.

Und hier von Astronautics.com die Deltaflügel X-15:



Gruß
roger50

SpaceDev hat den ersten Meilenstein im Rahmen eines COTS-Vertrages mit der NASA erfüllt. Bei diesem Vertrag handelt es sich um einen Vertrag, der keine finanziellen Zuschüsse von der NASA an SpaceDev beinhaltet. Es geht hauptsächlich darum, dass die NASA den Fortschritt bei SpaceDev verfolgen und besser beurteilen kann.

Quellen:
http://www.hobbyspace.com/nucleus/index.php?itemid=4870
http://spacedev.com/press_more_info.php?id=211

Hier gibt´s noch Infos hinsichtlich des Meilensteins:

http://www.marketwire.com/mw/release.do?id=788708

Im Rahmen des Space Act Agreement zwischen der Nasa und Spacedev wurde ein Modell entwickelt, anhand dessen diverse Tests durchgeführt werden sollen und das auch die Grundlage für den Bau eines flugfähigen, verkleinerten Testmodells bildet.

Gruß,

Aerospike.

Vom Thema abweichende Antworten wurden in [link=https://forum.raumfahrer.net/index.php?topic=3242.0]dieses Thema verschoben.[/link]

SpaceDev hat seinen zweiten Meilenstein im Rahmen des COTS-Vertrages mit der NASA bei der Entwicklung des DreamChasers erfolgreich beendet. Der Vertrag umfasst keinerlei finanzielle Zuschüsse durch die NASA.

Mehr dazu hier:
http://biz.yahoo.com/iw/080107/0345201.html