Hintergrund- Roscosmos von gestern,
nach Text - Zitat von NovKos/Nachrichten:
"Roscosmos kündigte die Verschiebung des Starts der Proton-M-Trägerrakete mit dem meteorologischen Satelliten Elektro-LNo 5 an. Der Grund für die Verschiebung war "Diagnostik bei Vorstartkontrollen einer lokalen Diskrepanz in der Oberstufe".

Die Rakete wird (wurde) vom Start entfernt und zum MIC transportiert, wo Spezialisten den Defekt beseitigen. "Die Vorbereitung ist bereits festgelegt, nachdem die notwendigen Maßnahmen ergriffen wurden, werden wir die Trägerrakete weiterhin im normalen Modus vorbereiten", sagte Ivan Danilov, stellvertretender Generaldirektor von Roscosmos.
Roscosmos hat noch nichts zum neuen Starttermin gesagt. Hoffen wir, dass die Fehlfunktion schnell behoben werden kann. Es besteht jedoch die Möglichkeit, den Start auf Anfang 2026 zu verschieben.
...."
Soweit ergänzt
R.

Block DM geht zurück zum Hersteller. Bis er abgebaut und verladen ist und dort ankommt ist wohl das Jahr rum. Anfang Januar ist das Weihnachtsfest, da passiert auch nichts.
Also wird es dauern bis der Start erfolgt.

Hintergrund- Roscosmos von gestern,
nach Text - Zitat von NovKos/Nachrichten:
"Roscosmos kündigte die Verschiebung des Starts der Proton-M-Trägerrakete mit dem meteorologischen Satelliten Elektro-LNo 5 an. Der Grund für die Verschiebung war "Diagnostik bei Vorstartkontrollen einer lokalen Diskrepanz in der Oberstufe".

Die Rakete wird (wurde) vom Start entfernt und zum MIC transportiert, wo Spezialisten den Defekt beseitigen. "Die Vorbereitung ist bereits festgelegt, nachdem die notwendigen Maßnahmen ergriffen wurden, werden wir die Trägerrakete weiterhin im normalen Modus vorbereiten", sagte Ivan Danilov, stellvertretender Generaldirektor von Roscosmos.
Roscosmos hat noch nichts zum neuen Starttermin gesagt. Hoffen wir, dass die Fehlfunktion schnell behoben werden kann. Es besteht jedoch die Möglichkeit, den Start auf Anfang 2026 zu verschieben.
...."
Soweit ergänzt
R.

Das Statrvideo von Starlink-338 (15-12 L252 V2mini).

Als einziger eine Einzelkabine hatte (und hat) der Kommandierende Offizier (Commanding Officer):


Die Quartiere der CPOs (chief petty officers), der Unteroffiziere der Growler:


Die Manschaften wie schon weiter oben gezeigt hatten sehr beengete Verhältnisse:


Der Wasch- und Duschraum:


Die Wasseraufbereitung:


Einer der Dieselgeneratoren zum erzeugen des Stromes. Der eigentliche Antrieb ist Elektrisch und wird aus Batterein gespeist.


Filter der Meerwasseraufbereitung:


Der Kontrollraum für die Maschinen:



Hier wurde die Growler gesteuert (maneuvering room):


Einer der Generatoren die von einem der Dieselmotoren angetrieben wurden:


Hier wurde navigiert.


Die folgenden Bilder zeigen die Brücke:




Der Sonarraum:


Der Funkraum:


Die Galley (Bordküche]:


Die Messe, der Raum wo die Manschaft die Freiwache verbracht hat wenn Sie nicht gerade geschlafen hat:



Der Torpedoraum im Bug der Growler, auch hier hatte die Manschaft Betten:


1999 waren wir dann noch kurz auf der USS Edson, ein Zerstörer der Sherman Klasse:



Das war es von meinen zwei Besuchen im Intrepid Sear & Air Museum in New York 1999 und 2012.
Ich habe hier nicht alle Fotos geposted, manche sind doppelt von 1999 und 2012 vorhanden. Wie schon am Anfang geschrieben habe ich 1999 noch analog Fotografiert, die meisten Aufnahmen mit einem 35-105 mm Zoom, 2012 hatte ich eine digitale Kamera (Pentax K-r) mit einem 10-17 mm Fisheye Zoom (entspricht 15-25 Kb Zoom) für die Innenaufnahmen zur Verfügung.
LG Werner

Benchmark Space Systems hat jetzt seine Macaw-Düse (22 N Schub) für ASCENT-Treibstoff über 10 Minuten unter Vakuumbedingungen getestet. Sie entwickeln diese Technologie als Ersatz für Hydrazin-Manövertriebwerke:
https://spacenews.com/benchmark-demonstrates-high-throughput-ascent-thruster-in-hotfire-testing-at-edwards-air-force-base/