Raumcon
Raumfahrt => Bemannte Raumfahrt => Thema gestartet von: KSC am 05. Juni 2009, 09:45:58
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(https://images.raumfahrer.net/up003850.jpg)
Nachdem Atlantis von der STS-125 Mission und dem Ausflug nach Kalifornien zurück ist, beginnt in OPF 1 das Processing für STS-129.
STS-129 ist der ULF3 Versorgungsflug und wird die mit Ersatzteilen beladenen ExPRESS Logistics Carrie (ELC) 1 und 2 zur ISS bringen.
Für den Flug sind momentan 3 EVAs geplant, eventuell wird es sogar eine vierte geben
Außerdem wird bei STS-129 letztmals ein ISS Crew Mitrglied mit dem Shuttle zurück zur Erde fliegen.
Der Start ist für NET 12. November 2009 vorgesehen.
Crew:
- Charles O. Hobaugh (CDR, NASA)
- Barry E. Wilmore (PLT, NASA)
- Robert L. Satcher jr. (MS)
- Michael J. Foreman (MS)
- Leland D. Melvin (MS)
- Randolph J. Bresnik (MS)
- Nicole Stott (ISS Rückflug)
(https://images.raumfahrer.net/up003851.jpg)
Einmal ein etwas anderes Crew Photo: Die STS-129 Crew bei einer Food tasting Session am JSC ;)
Von links: Barry Wilmore; Mike Foreman, Charlie Hobaugh, Leland Melvin, Robert Satcher und Randy Bresnik.
Gruß,
KSC
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Moin Michael,
dann wird STS 129 also der *Rettungsflieger* für STS 128?
Jerry
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Hallo Jerry,
im Prinzip ja. Allerdings wird es keine LON Mission im eigentlichen Sinne geben. Es gibt bei einem Notfall für STS-128 keinen vorgezogenen Start (und deswegen auch keine 300er oder 400er LON Missionsbezeichnung), sondern STS-129 würde zum ohnehin vorgesehenen Startdatum, mit der vorgesehenen Nutzlast starten und die gestrandete STS-128 Crew abholen.
Gruß,
KSC
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Außerdem wird bei STS-129 letztmals ein ISS Crew Mitglied mit dem Shuttle zurück zur Erde fliegen.
Wenn ich es richtig sehe fliegt schon kein ISS-Crew Mitglied hoch, oder?
Grüßle, Andi
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Richtig, bei STS-128 wird letztmals ein ISS Crewmitglied ausgetauscht (also einer hoch, einer runter), bei STS-129 wird nur Nicole Stott wieder zurück fliegen.
Außerdem ist STS-129 die vorletzte Mission für Atlantis.
Gruß,
KSC
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Hallo
das Wappen für STS-129 ist jetzt draußen
ein sehr schönes
(https://images.raumfahrer.net/up003849.jpg)
Gruß Rocke
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Das war etwas groß :o ???
ich hoffe jetzt ist es besser
(https://images.raumfahrer.net/up003848.jpg)
:D Gruß Rocke :D
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Ich sehe keine Bilder.
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Hi Leute
Dann nehmen wir mal dieses hier ;)
(https://images.raumfahrer.net/up003847.jpg)
Quelle: http://spaceflight.nasa.gov/gallery/images/shuttle/sts-129/html/sts129-s-001.html (http://spaceflight.nasa.gov/gallery/images/shuttle/sts-129/html/sts129-s-001.html)
Mane
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Ich freue mich, daß Charlie Hobaugh mitfliegt. Er ist für mich der beste Beweis, daß Astronaut zu sein, nicht nur ein Job sondern Berufung ist. CAPCOM beim STS-107-Reentry gewesen zu sein und danach trotzdem zum zweiten Mal "am anderen Ende der Leitung" zu sitzen - diese Leidenschaft hat sicher nicht jeder für seinen Beruf.
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:( Hallo
es tut mir leid
muss noch üben
http://mediaarchive.ksc.nasa.gov/imageviewer.cfm?mediaid=40332&mr=m&w=756&h=519&fn=2009-2245&sn=KSC-2009-2245
<img src="http://666kb.com/i/b9pijppnd1o5jf564.jpg" title="hosted by 666kb.com"/>
(http://<img src="http://666kb.com/i/b9pijppnd1o5jf564.jpg" title="hosted by 666kb.com"/>)
das sollte jetzt ein ELC zu sehen sein
2 dieser Paletten fliegen mit STS-129
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Hallo Rocke,
du kannst hier im Forum keinen HTML Code verwenden, sondern musst den BB Code nehmen.
Dein Bild:
(https://images.raumfahrer.net/up003846.jpg)
(http://mediaarchive.ksc.nasa.gov/imageviewer.cfm?mediaid=40332&mr=m&w=756&h=519&fn=2009-2245&sn=KSC-2009-2245)
Der Code dafür:
[url=http://mediaarchive.ksc.nasa.gov/imageviewer.cfm?mediaid=40332&mr=m&w=756&h=519&fn=2009-2245&sn=KSC-2009-2245]
[img]https://images.raumfahrer.net/up003846.jpg[/img]
[/url]
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Danke Spacer
jetzt mal auf ein anderes Bild zu STS-129 übertragen
(https://images.raumfahrer.net/up003845.jpg) (http://mediaarchive.ksc.nasa.gov/imageviewer.cfm?mediaid=40613&mr=m&w=756&h=519&fn=2009-2479&sn=KSC-2009-2479)
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:D ;D Jubel endlich
Mein Gott ist das komplieziert das Foto ein Gyroskops das auch zur Fracht gehören soll ins Forum zu stellen. ::)
:DGruß Rocke ::)
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N Abend !
Damit man sich ein Bild machen kann,wo die beiden ELCs eigentlich angebracht werden sollen...ein Bild: ;D
(https://images.raumfahrer.net/up003844.jpg)
Diese und auch andere interessante Graphiken und Informationen zur Mission finden sich hier:
http://www.nasaspaceflight.com/2008/10/sts-129-baselined-by-prcb/
Gruß,HAL
Eine Bemerkung noch: in obigem Bild kann man undeutlich "EVA 2" lesen (in gelb). Während dieser zweiten EVA wird klar,das die Express Logistics Carriers nicht nur Ersatzteillager,sondern auch Fixpunkte für Experimente sein werden,und das von Anfang an. An ELC2 wird nämlich das MISSE 7a und 7b Experiment installiert. Im Bild kann man die zweigeteilte Anordnung in einem hellen Grauton direkt unter der "2" der Beschriftung "ELC2" erkennen.
(Die rote Schrift rechts unten lautet "Keel Side" - ist eigentlich unwichtig und bezieht sich auf einen der Haltebolzen,die ELC1 in der Shuttle-Payloadbay halten. Hier war auf der Erde also irgendwann mal "unten",oder auch "Richtung Orbiterbauch".)
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Hallo,
Bei Inspektionsarbeiten in der OPF hat man wohl einen eingeklemmten Drehknopf zwischen "Armaturenbrett" und Fenster Nr.5 von Atlantis gefunden. Die Entfernung gestaltet sich schwierig da der Knopf dort festsitzt. Erste Versuche wurden bereits gemacht, auch mit Trockeneis, in der Hoffnung der Knopf würde schrumpfen, bisher jedoch erfolglos. Nach Entfernung des Knopfes muss geprüft werden, ob am "inneren" Fenster Nr.5 ein Schaden entstanden ist. Sollte ein inakzeptabler Schaden vorhanden sein und das innere Fenster müsste getauscht werden, so könnte es zu Verzögerungen im weiteren Processing von STS-129 kommen. Das Tauschen eines inneren Fensters hat man wohl am KSC noch nicht gemacht.
Der Drehknopf stammt wohl von einer Arbeitslampe.
http://www.nasaspaceflight.com/wp-content/uploads/2009/06/w2.jpg
http://www.nasaspaceflight.com/2009/06/window-damage-on-atlantis-threatens-six-month-delay-to-sts-129/
Gruß
Holi
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Richtig, sollte das Innenfenster ausgetauscht werden müssen, könnte der Start schlimmstenfalls 6 Monaten nach hinten verschoben werden.
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In dem Artikel wird ja auch schon schön, wenn auch verhalten, spekuliert: eine Stilllegung der Atlantis wäre bei solchen Verzögerungen durch den Schaden auch eine Option.
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In dem Artikel wird ja auch schon schön, wenn auch verhalten, spekuliert: eine Stilllegung der Atlantis wäre bei solchen Verzögerungen durch den Schaden auch eine Option.
Hallo Schillrich.
Richtig. Hoffen wir mal, dass es nicht dazu kommt. Wäre ein wenig ruhmreiches Ende für die Atlantis.
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Wegen so einem blöden Knopf für eine Funzel? Sieht ja super aus in den Geschichtsbüchern wen die Atlantis deswegen aus den Verkehr gezogen wird. Warum sitzt der Knopf überhaupt an dieser "kritischen" Stelle und Warum nimmt man nicht einfach einen Kippschalter?
mfg
Staufi
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Warum sitzt der Knopf überhaupt an dieser "kritischen" Stelle und Warum nimmt man nicht einfach einen Kippschalter?
Das war kein Knopf oder Schalter, der dahin gehört, sondern der gehörte wohl zu was ganz anderem und ist wohl während der Mission einem Astronauten abhanden gekommen und unbemerkt dahin getrieben und wurde mit nachlassendem Kabinendruck dann da eingekeilt.
Die bezeichnen das als "knob". Nach meinem Verständnis hat das Teil keine elektrische Funktion, sondern ist irgendein ganz einfacher mechanischer Griff, Knubbel oder sowas - das berühmte "Pfennigteil".
EDIT: Genauer ist es ein "quick shoe mount knob". Wenn man das Bild vergrößert, erkennt man, dass es ein Rändelgriff ist, wohl für eine Schnellspannschraube eines Kugelgelenks an einem Stativ. ;)
Nostromo
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Achso ich hatte jetzt mit einklemmen verstanden das sich das Teil nicht mehr betätigen lässt und die Reperatur so kompliziert ist dass das Fenster dabei Schaden nehmen könnte. Aber trotztem sieht die Story doof in den Geschichtsbüchern aus.
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Hallo,
Hier gibt es noch ein paar weitere Fotos, wofür das "Teil" verwendet wird:
http://forum.nasaspaceflight.com/index.php?action=dlattach;topic=17611.0;attach=142631
http://forum.nasaspaceflight.com/index.php?action=dlattach;topic=17611.0;attach=142633
http://forum.nasaspaceflight.com/index.php?action=dlattach;topic=17611.0;attach=142635
Und ja, Griff ist wohl das bessere Wort... ::)
Gruß
Holi
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[ironie]
Ich hätte das Ding mit ganz viel Panzertape an seiner Stelle fixiert und dann versucht, es im Orbit abzubekommen.
[/ironie]
;D
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Kann man den Orbiter nicht im OPF unter Überdruck setzen und dann das Teil entfernen?
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Das mit dem Überdruck ist eine Option, die verfolg wird. In dem Artikel steht aber, dass man einerseits nicht die Druckdifferenz nach außen erzeugen kann, wie sie im Orbit herrscht und gleichzeitig die "Standhaftigkeit" einiger Teile/Systeme im Inneren dem maximalen absoluten Druck auch eine Grenze setzen.
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Oh das sieht gar nicht gut aus. :(
Ist ja schon mit bloßem Auge erkennbar das dort zwei kleine Ecken im Fenster sind.
Ab sofort gehört die Kontrolle von Objekten zwischen Fenster und Konsole bestimmt zu den De-Orbit Preparations. Gar nicht auszumalen wenn das Pilot Window während des Landevorgangs reißen würde... :o
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Da steht ja auch noch, dass selbst wenn Sie das Teil wegbekommen noch lange nicht fest steht, ob man das Fenster an dieser Stelle überhaupt anständig untersuchen kann weil dort eben kaum Platz ist von innen...
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In dem Artikel steht aber, dass ... die "Standhaftigkeit" einiger Teile/Systeme im Inneren dem maximalen absoluten Druck auch eine Grenze setzen.
??? aber im Orbit halten diese Teile dem Druck doch auch stand? Und wenn man die Atlantis gerade so weit "aufbläst"1) wie im Orbit, unter ihrem eigenen Innendruck, müsste man den Griff doch von dem Fenster weg kriegen... Ich meine, es geht doch eh immer um Druckdifferenzen, Innendruck minus Außendruck... oder ist das jetzt irgendwie zu naiv gedacht?
1) Stelle mir gerade ein Shuttle mit einer Riesenluftpumpe daneben vor... ;D
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Im Orbit herrscht im Inneren Normaldruck. Um jetzt hier unten bei Normaldruck außen die gleiche Druckdifferenz aufzubauen, muss der Innenraum aber so richtig aufgepumpt werden. Deswegen habe ich vom absoluten Druck im Inneren gesprochen, nicht von den Druckdifferenzen, die die Orbiterstruktur natürlich aushält.
Der Innendruck muss deutlich erhöht werden. Bei der Comet hat man das in den 50ern mit Wasser gemacht.
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... muss der Innenraum aber so richtig aufgepumpt werden. Deswegen habe ich vom absoluten Druck im Inneren gesprochen, nicht von den Druckdifferenzen, die die Orbiterstruktur natürlich aushält.
Ah okay, stimmt: Beim Start in den Orbit bleibt der Innendruck konstant und der Außendruck fällt. Hier auf dem Boden ginge es hingegen nur umgekehrt: Bei konstantem Außendruck den Innendruck zu erhöhen. Das habe ich nicht bedacht. Das eine wie das andere verkraftet zwar die Struktur, aber nicht manche empfindlichen Geräte im Shuttle. Man müsste diese Geräte höchstens vorher demontieren, aber das wäre wohl wirklich naiv.
Bei der Comet hat man das in den 50ern mit Wasser gemacht.
Ach ja, die Ursachenforschung nach der Absturzserie? Ich habe früher immer gedacht "was für ein Aufwand, extra deswegen eine flugzeuggroße Druckkammer bauen zu müssen" - bis ich neulich gelesen habe, dass DeHavilland die Kammer längst hatte, für reguläre Tests während der Konstruktion. ;)
Nostromo
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Dass es die Kammer/das Becken schon gab, war mir neu. Auch wieder was gelernt ...
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Hallo,
Die Überdruck-Option ist wohl derzeit schon ernsthaft im Gespräch. Zusätzlich würde man bei dieser Aktion wieder Eis auf den Griff packen um den Prozess zu unterstützen. Ob man damit den Griff frei bekommt bleibt abzuwarten. Auf jeden Fall möchte man weiteren Schaden, vor allem am Fenster, vermeiden...
Gruß
Holi
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Und warum sägt man das entsprechende Objekt nicht einfach mit einer Handmetallsäge durch?
Klar dauert bestimmt 20h aber na und?
Oder Laser oder n Sandstrahler um Vibrationen zu vermeiden. Ne Platte dahinter und los gehts.
Oder man bringt es mit nem Laser mittig zum schmelzen (okay schmelzen doof, da würde sich das Objekt erstmal ausdehnen) usw... 1000 Möglichkeiten!
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Hm auf meine Vorschläge habe ich in einem anderen englischsprachigem Forum eine böse Antwort (hatte noch die wasserschneide-Idee, nur kurze Stöße, Folie ums dashboard, usw...) bekommen, dass sogar mein Post gelöscht wurde. Nur für diese Idee.
Scheint wohl zu heißen, dass es blödsinn ist, oder das wir morgen einen Artikel lesen, wo das gemacht wird ;)
Achja, es gab noch die Idee Metalle mit Quecksilber wegzuätzen. (Amalgamation) Glas ist dafür unempfindlich. ;)
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Von welchen (portablen )Lasern sprichst du eigentlich? Die aus Star Trek?
::) ;)
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In Star Trek gabs doch gar keine Laser ::) ;)
Also wenn es sowas für den Privatmann gibt: &feature=related
Dachte ich die NASA hat da bestimmt was auf Lager ;)
Nein mal im Ernst, den Prozess das Ding irgendwie zu verformen, auch nur an einer der kleinen Ecken würde ja schon reichen. Von daher ist das überhaupt nicht dämlich. Vor allem das oxidieren. Kleiner Tropfen, große Wirkung :)
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Am Montag werden Sie den Druck im Shuttle erhöhen...
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Das Problem ist ja nicht primär das Ding da raus zu bekommen. Das kann man, mit mehr oder weniger brachialen Methoden schon schaffen. Das Hauptziel ist das Ding weg zu bekommen, ohne (noch mehr?) Schaden am Fenster anzurichten.
Die ganze Sache ist sicherlich sehr problematisch. Es gäbe ein Ersatzteil für das Fenster, aber ob 6 Monate für einen Austausch reichen, weiß man nicht so genau. Wenn man einen Austausch machen muss, dann wird es sehr große Änderungen im Manifest geben und auch die Stilllegung des Orbiters wäre eine Option, die aber ebenfalls riesige Schwierigkeiten machen würde, weil man bei den anderen Orbitern dann Problem mit notwendigen OMPD Vorschriften bekommt.
Gruß,
KSC
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OMPD
orbiter maintenance period duration?
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Buchstabendreher meinerseits, sorry ;)
Es sollte heißen OMDP (Orbiter Maintenance Down Period).
Will sagen man kommt in Konflikt mit den regelmäßig vorgeschriebenen Wartungsintervallen, wenn sich das Manifest "weit nach rechts" verschiebt, also zeitlich gestreckt wird und die zwei restlichen Orbiter mehr Missionen fliegen müssten.
Gruß,
KSC
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Es war doch aber ursprünglich eh geplant das Manifest ohne Atlantis zu Ende zu fliegen. Wieso soll es dann jetzt mit einem Mal zu OMDP-Problemen kommen?
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Vielleicht liegt es an den zusätzlichen Missionen von denen damals noch keine Rede war. (bis STS-134)
Zusätzlich wird es dann auch mit den LON Restriktionen knapp, das habe ich zumindest gelesen.
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Ein Grund sind die zusätzlichen Missionen.
Außerdem: Seit es die Planung gab, das restliche Manifest mit nur zwei Orbitern zu fliegen, hat sich das Manifest sowieso schon weit nach rechts verschoben. Mit nur zwei Orbitern gibt es eine weitere, zusätzliche Verschiebung nach rechts.
D.h. man bekommt auch Probleme mit zeitlichen Vorgaben für die Wartung und Inspektion von Komponenten.
Die OMDPs sind nicht nur von der Anzahl der Missionen abhängig, sondern es gibt auch zeitliche Vorgaben.
Gruß,
KSC
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Heute ist Tag X. Innerhalb der nächsten Stunden wird das Shuttle unter Druck gesetzt, sobald noch ein letzter Versuch abgeschlossen ist, das Objekt zu entfernen.
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Mittlerweile wurde Atlantis unter Druck gesetzt. Maximal werden das 3psid sein, verglichen mit den 14,7psid im Orbit. Ein höherer Druck ist in der OPF nicht möglich.
Sie hoffen damit den Gegenstand zu befreien ohne das Fenster weiter zu beschädigen. Zusätzlich wird auch wieder Trockeneis verwendet.
Kleine Schäden wurden bereits an der Scheibe entdeckt, aber die Ingineure hoffen darauf, dass es nur kosmetische Schäden sind aufgrund der hohen Sicherheitsanforderungen des Fensters.
Sobald der Knob entfernt wurde wird das Fenster eingehend untersucht werden. Ein Ersatz Pressure-Pane (Druckfenster, die Fenster selbst bestehen aus 3 Schichten: Termal, backup, pressure) ist auf Lager. D
Sollte das Fenster ersetzt werden würde Discovery STS 129 übernehmen. Allerdings würde das die OMDP 8-Flug Regel brechen. Dieses Limit wurde bereits erhöht um die restlichen Missionen ohne die OMM (Orbiter Major Modification) durchzuführen, welches einen Orbiter 1 Jahr am Boden halten würde.
Diese Regel heißt 3year / 8 Flight OMRSD (Mehr Infos hier: KLICK (http://www.nasaspaceflight.com/2007/06/atlantis-avoids-early-retirement-will-keep-flying-to-2010/))
Also wenn die Discovery STS129 fliegen müsste, dann würde dieser 9te Flug für die Discovery diese Regel brechen...
Zudem ist ein Container mit verschiedenen Gerätschaften runtergefallen die in die PayloadBay der Atlantis sollten. Das sind Konstruktionen um payloads aufzunehmen. Man nennt Sie "longerons".
Vollständiger Artikel.: http://www.nasaspaceflight.com/2009/06/atlantis-window-pane-begins-longerons-damaged-accident/
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Longerons sind Stringer/Profile/Träger/Holme
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Hallo,
Das "Ding" ist raus. Nun beginnen die Inspektionen am Fenster. Also Daumen drücken, das nichts ernsthaft beschädigt ist...
Gruß
Holi
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Die ersten Versuche schlugen übrigens alle fehl. Man hat das Objekt auf bis zu -22.8 °C runtergekühlt und den Druck sogar auf bis zu 3.7psi über Umgebungsdruck erhöht!
Das war wohl eine echt knappe Angelegenheit! :o
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Hallo!!!
Gibt es eigentlich schon neue Erkenntnisse über das Atlantis Fenster Nr.5??
Hoffe schon seit Tage auf positive Nachrichten, schließlich geht es ja um die Zukunft von Shuttle Atlantis!!! ;)
Mfg, hood
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Es wurde eine zweite Untersuchung angeordnet. Noch wurde nichts bekannt gegeben...
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Danke für die schnelle Antwort.
Also weiterhin Daumen drücken.
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Aufatmen :)
Man hat zwar kleinere Schäden gefunden, diese sind aber nicht so gravierend, sodass man nicht gezwungen ist, dass Fenster auszuwechseln.
Der größte Schaden hat eine Tiefe von 0.0003, die kritische Schwelle liegt bei 0.0015. Diese guten Neuigkeiten bedeuten, dass man die Atlantis nun für Ihre nächste Mission, STS-129, vorbereiten kann.
http://www.nasaspaceflight.com/2009/07/endeavour-into-countdown-atlantis-window-damage-cleared/
Gruß ;)
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Der größte Schaden hat eine Tiefe von 0.0003, die kritische Schwelle liegt bei 0.0015.
0.0003 Meter, mm, Inch?
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Im Artikel steht xyz'' ... also inch/Zoll.
Metrische Einheiten sind ja auch Teufelszeug ...
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Hi Leute.
Hab das mal umrechnen lassen.
Also 0,0003 inch sind bei uns 0,00762 mm oder 0,000762 cm.
Weniger als ein Menschenhaar.
Kaum zu glauben, bei dem Theater was die NASA mal wieder gemacht hat und dann so ein geringer Schaden.
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Naja JangoFett,soo übertrieben ist diese Vorsicht wohl auch nicht.
Denk mal an das Beispiel Glasschneider: man ritzt die Oberfläche nur geringfügig mit einem Hartmetallrädchen ein,und schon kann man die entsprechende Glasscheibe mit geringstem Kraftaufwand an dieser Einritzung brechen.
Mir wär ja nicht wohl mit so einer Einritzung im Fenster des Raumfahrzeuges,in dem ich gerade sitze....aber mittlerweile wurde der Schaden ja als unbedenklich eingestuft - zum Glück. Mag damit zusammenhängen,das der Druck hier von der Seite der Einritzung aus einwirkt,und nicht von der Gegenüberliegenden,wie beim Glaser praktiziert...
mfG,HAL
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Hallo Hal2.0.
Schönes Beispiel mit dem Glasschneider. Stimmt schon, kleine Ursache, große Wirkung. Aber meiner Meinung nach hätte man weniger Trara um den Knopf machen können. Erst mal untersuchen und dann eine Prognose abgeben. Nicht sofort ausgeben, dass man Atlantis eventuell aufgeben muss. Ein bisschen voreilig, meiner Meinung nach.
Gruß
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Man musste doch die Beschädigung erstmal betrachten und analysieren,um sich sicher zu sein,das KEIN ernsthafter Schaden vorliegt. ;)
Ist doch gut zu wissen,das man bei der NASA so vorsichtig ist.
Auf jeden Fall sind das wunderbare Nachrichten,das Atlantis nun doch noch fliegen kann,nech ? :)
Gruß,HAL
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Die können ja mal bei "Carglass" anfragen, die haben jetzt auch schon "mobilen Service Einheiten"! ;D ;D ;D
Frei nach dem Motto "Selbst kleine Steinschlagschäden in der Windschutzscheibe können jederzeit zu größeren Rissen werden " :o :o :o
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Das ist die Kehrseite der offenen Informationspolitik, die die NASA inzwischen hat.
Auch worst case Szenarios kommen an die Öffentlichkeit.
Die NASA hat das nie offiziell berichtet, dass der Orbiter evtl. still gelegt werden muss, das war immer nur ein Szenario das im schlimmsten Fall hätte eintreten können.
Das solche „Schlimmsten Fälle“ in der Öffentlichkeit (auch bei uns) natürlich interessanter sind und mehr diskutiert werden, als harmlosere Szenearien, welche die NASA auch in diesem Fall hatte, das liegt an der Öffentlichkeit (auch an uns) und nicht an der NASA.
Gruß,
KSC
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Ich kann KSC nur zustimmen. Ich verfolge diese Gedanken, Berichte und Prognosen sehr interessiert. Aber wenn man sieht, wie bspw. anschließend über Constellation und Ares berichtet wird, dann ist das zum Haareraufen. Das Programm müsste demnach ja die absolute technische Totgeburt sein und die NASA-Leute wären zu dumm es zu kapieren, was für jeden Leser im Internet offensichtlich ist.
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Constellation ist ja auch die erste öffentlich zugängliche Neuentwicklung der NASA im Bereich bemannte Raumfahrt. :)
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Ich widerspreche dem 'Godfather' dieses Forums ja nur ungern. Aber in diesem Fall, irrst Du dich KSC. Die NASA hätte dieses Szenario mit der totalen Stilllegung der Atlantis unter dem Teppich halten können. Sie haben aber auch offiziell die Stilllegung thematisiert, über NASAflight.com. NASAflight.com wird ja irgendwoher seine Informationen bekommen müssen. Deshalb ist diese Gerücht von seiten der NASA gestreut worden. Ich weiß auch nicht weshalb, aber irgendeinen Grund wird es schon gehabt haben. NASAflight.com ist eine NASA-freundliche Website, deshalb werden sie auch ein bisschen auf die "Pauke hauen". Auch wenn die Ingenieure schon vorher wissen, dass das Problem nicht so schlimm ist. Eure Meinung würde mich diesbezüglich interessieren. Hat es die NASA wirklich nötig solche Informationen zu streuen, wenn auch "inoffiziell"? Meiner Meinung nach nicht.
Jetzt seid ihr dran.
Gruß
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Im "Streuen" einer solchen Information läge kein Gewinn für die NASA.
Zitat KSC:
Die NASA hat das nie offiziell berichtet, dass der Orbiter evtl. still gelegt werden muss, das war immer nur ein Szenario das im schlimmsten Fall hätte eintreten können.
Das solche „Schlimmsten Fälle“ in der Öffentlichkeit (auch bei uns) natürlich interessanter sind und mehr diskutiert werden, als harmlosere Szenearien, welche die NASA auch in diesem Fall hatte, das liegt an der Öffentlichkeit (auch an uns) und nicht an der NASA.
leicht verwundert,HAL
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Ich kann KSC ebenfalls nur zustimmen. Wobei ich diese offene Informationspolitik nicht missen möchte, man erfährt doch einiges mehr. Dass dort auch mal ein Worst-Case-Szenario an die Öffentlichkeit gelangt, damit kann ich gut leben.
Dass die Außerdienststellung der Atlantis in Betracht gezogen wird bzw. eine Option von vielen ist, ist eigentlich klar. Letztlich liegt es an uns, wie heiß wir diese Option bereits im Vorfeld diskutieren. Dass dieses WCS an die Öffentlichkeit gelangt ist, liegt wie gesagt an der offfenen Informationspolitik der NASA.
Aber auf jeden Fall wichtig, dass Atlantis weiterhin im Dienst bleibt :)
Gruß ;)
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Sie haben aber auch offiziell die Stilllegung thematisiert, über NASAflight.com. NASAflight.com wird ja irgendwoher seine Informationen bekommen müssen.
Hallo,
ich glaube du meinst nasaspaceflight.com. Das ist aber keine offizielle Seite der NASA, sondern so etwas wie wir hier. Was da steht, kommt aus Informationen der Mitglieder, von denen auch Leute bei der NASA arbeiten. Aber das ist dann nichts Offizielles. Die NASA streut diese Spekulationen auch nicht, sondern die Mitglieder machen das (von sich aus, für sich, ohne ein Go der NASA).
Dass man NASA-intern alle Optionen bespricht, ist klar. Dass das dann nach außen getragen wird, ist etwas ganz anderes .. und was "angeschlossene" Seiten dann berichten und spekulieren, ist noch mal was ganz anderes.
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Genau so ist es Schillrich.
Vor dem Columbia Unglück wäre das undenkbar gewesen.
Es sind von der NASA, bzw. USA schon Leute entlassen worden, nur weil sie ein privat gemachtes Foto aus der OPF ins Internet gestellt hatten.
Die Informationspolitik hat sich seither radikal geändert, nicht zuletzt auch aufgrund des CAIB Reports. Die NASA geht absolut offen um mit Dokumenten und Informationen und schreitet auch nicht mehr ein, wenn Mitarbeitern auch sich aktiv an privaten Projekten wie Nasaspaceflight.com zu beteiligen.
Gruß,
KSC
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Danke für eure Meinungen.
Sehr interessant,dass zu lesen. Sorry, natürlich meinte ich NASAspaceflight.com.
Was mich nur stört, wenn nicht sogar ankotzt, ist dieses mögliche Stilllegen der Atlantis, wie es in nasaspaceflight.com angedeutet wurde. Auch wenn die NASA dieses Szenario durchgespielt hat, muss es an die Öffentlichkeit gelangen? Hätte man nicht die Untersuchungen abwarten können, um anschließend ein Statement herauszugeben? Oder man spekuliert auf niedrigem Niveau, dass sich der Start in die Länge zieht. Muss es gleich die Stilllegung sein? Auch ich weiß, dass sich schlechte Nachrichten besser verkaufen und höhere Aufmerksamkeit bekommen, als gute News, aber in diesem Fall hätte man darauf verzichten können, weil ich glaube, dass die NASA-Ingenieure wussten, dass die Atlantis letzenendes noch nicht stillgelegt wird. Das bloße Spielen mit dem Gedanken der vorzeitigen Stilllegung eines Orbiters verbietet sich, meiner Meinung nach, ein Jahr vor Shuttle-Ende. Solche Meldungen passen wirklich nur, wenn etwas wirklich nichtreparabeles gefunden wird. Ein Beispiel habe ich jetzt nicht, hoffe das es auch nicht auftritt.
Dies ist meine Meinung zu diesem Sturm im Wasserglas auf NASAspaceflight.com.
Jetzt könnt ihr mich steinigen. :)
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Die Informationspolitik hat sich seither radikal geändert, nicht zuletzt auch aufgrund des CAIB Reports. Die NASA geht absolut offen um mit Dokumenten und Informationen und schreitet auch nicht mehr ein, wenn Mitarbeitern auch sich aktiv an privaten Projekten wie Nasaspaceflight.com zu beteiligen.
Das würde ich mir von der ESA auch mal wünschen...
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@Jango: Nein,nasaspaceflight.com ist nicht die NASA,auch,wenn es irgendwie ähnlich klingt. ;D
Das wurde doch eben schon erklärt. Und nö,ich will niemanden steinigen,das ist doch eklig. *lach*
...übrigens "geht" es der Hardware für STS-129 gut: hier warten
-ein Control Moment Gyroscope
-ein Cargo Transport Carrier
-ein Passive Flight Releasable Attachment System (PFRAM)
-ein High Pressure Gas Tank
und
-ein MISSE Flight Support Equiptment (auch ein PFRAM)
auf ihre Installation:
(https://images.raumfahrer.net/up003843.jpg)
ups...vergessen: das ist ELC-2
P.S.: Ich habe das Bild soeben gegen eine Version MIT Menschen ersetzt - so kann man sich die Größe besser vorstellen. Das Teil wird also mal S3 oben/außen zieren ! :)
Direkt daneben (oben/innen) wird später AMS-2 installiert werden...bei STS-134.
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@ Jango:
Was du vorschlägst ist die alte NASA Politik: Ein Problem wird nur in einem kleine Zirkel von Experten analysiert und dann gibt man ein Satement heraus. Oder noch schlimmer, man löst ein Problem, ohne dass überhaupt etwas davon bekannt wird.
Was passiert, wenn dieser kleine Zirkel ein Problem falsch einschätzt oder nur scheinbar löst?
Genau das hat nämlich zu Challenger und Columbia beigetragen.
Heute ist es so, dass NASA intern Probleme offen und für alle nachvollziehbar analysiert werden. Wenn irgend jemand irgendwelche Bedenken hat, kann er dass äußern und er wird Gehör finden.
Diese neue interne offene Philosophie bringt es sozusagen als Nebenprodukt auch mit sich, dass dies Problem und die folgenden Analysen eben auch an die Öffentlichkeit kommen.
Und es war kein Sturm im Wasserglas, man musste wirklich damit rechnen, dass das Fenster getauscht werden muss und in diesem Fall wäre eine Stilllegung des Orbiters mehr als wahrscheinlich gewesen.
Gruß,
KSC
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Nach dem Challenger Unfall wurde die Shuttleflüge eingestellt und durften erst unter gewissen Auflagen und nach restloser Aufklärung der Ursachen wieder aufgenommen werden.
Bei der Ursachen-Aufklärung wurde der NASA damals mangelnde Trasparenz vorgeworfen. Es gab zu wenige Informationen, keiner wußte, was die da eigentlich machen (mit den Steuergeldern) und Probleme wurden einfach verschwiegen.
U.a. auch die Kleinigkeit, die letztlich zur Challenger-Katastrophe führte.
Deshalb wurde die NASA zu voller Transparenz und aktiver Öffentlichkeitsarbeit verdonnert. NASA-TV wurde groß ausgebaut, usw.
Die neuen zahlreichen und ausführlichen Informationen stießen auf großes Interesse (auch bei uns) und verbesserten die Anteilnahme der Öffentlichkeit erheblich.
Natürlich wollen wir möglichst genau wissen, was dort gemacht wird, wie Raumfahrt genau funktioniert und welche Probleme dabei auftauchen.
Es gibt einschlägige Erfahrungen, daß selbst unscheinbare Kleinigkeiten zu großen Katastrophen führen können.
Bei diesem Fall war ein Metallteil unter Druck zwischen Scheibe und Konsole eingeklemmt und hatte dabei schon die Oberfläche der Scheibe beschädigt.
Ehh, das ist kein VW Golf, sondern ein Raumschiff, bei dem Fenster eine kritische Einrichtung sind, die besonderen Belastungen standhalten müssen.
Das Teil ließ sich nicht entfernen und drohte weiteren Schaden anzurichten.
Also galt es, alle Möglichkeiten einzuschätzen.
Es war interessant und spannend zugleich, mit welchen ausgeklügelten Methoden (Trockeneis und Druckbeaufschlagung) das Teil schließlich doch entfernt werden konnte.
Erst danach konnte die Gefahr, die aus der Beschädigung resultierte überhaupt eingeschätzt werden.
Hätte die Scheibe ausgewechselt werden müssen, wäre die vorzeitige Stilllegung des Orbiters eine Option geworden.
Wir alle haben mitgefiebert und uns Gedanken gemacht - als große Gemeinschaft...
Jetzt kommst Du und sagst, sie hätten uns lieber alles verschweigen sollen, weil sich am Ende herausstellte, daß es doch nur eine kleine Beschädigung war.
Was sollen sie uns denn noch alles verschweigen? ???
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Wunderbar in Worte gefasst,eumel. *unterschreib*
"Guten Morgen,Dave" - HAL
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Hi !!
1. Also ich bin sehr erleichtert dass sich der Schaden als minimal herausgestellt hat.
2. Finde es sehr interessant, was für Kleinigkeiten einen so großen Schaden hätte verursachen können, bzw. was für folgen daraus hätte entstehen können.
3. Finde die offene Politik der NASA sehr gut, denn wenn man sich überlegt wie viele Details wir mittlerweile über jede Mission erfahren, wie viel wir lernen und verstehen können.
4. Kurze Info: Voraussichtlich ist dies der letzte Flug, bei dem ein Besatzungsmitglied der ISS mit einem Space Shuttle abgeholt wird. Danach soll der Mannschaftsaustausch ausschließlich über Sojus-Raumschiffe abgewickelt werden.
Mit freundlichen Grüßen hood
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Ich bin auch für einen möglichst transparente Informationspolitik.
Aber was wäre passiert, wenn sich die Medien auf genau das Thema gestürzt hätten und einen riesen Aufmacher daraus gemacht hätten. CNN z.B. Atlantis vor dem Aus wegen Metallknauf.
Wenn dann die NASA anschließend erklärt hätte, dass das Problem nicht so groß war, wie es dargestellt wurde, wer hätte dann ein Informationsproblem?
Ich möchte auch alles erfahren, was mit den Shuttles passiert, aber diese "Atlantis-Problem" hätte man besser einordnen müssen. Wenn sie geschrieben hätten, dass die Stilllegung die wirkliche allerletzte Lösung ist, wäre ich damit einverstanden gewesen. Mir fehlte die Einordnung.
Sorry, dass ich auf dem Thema so rumhacke, aber mir ist das Thema sauer aufgestossen.
Danke für eure Meinungen.
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Jango, du machst einen Fehler, du argumentierst mit dem Wissen das man jetzt hat ;)
Rekapitulieren wir noch mal das Problem:
Im Orbit steht das Crew Compartment unter deutlichen Überdruck gegenüber dem umgebenden Vakuum des Weltraums. Ähnlich einem aufgeblasenen Luftballon dehnt sich das Crew Compartment dadurch quasi nach allen Richtungen aus.
Dadurch hat sich der Holraum zwischen Instrumententafel und Fenster ebenfalls ausgedehnt (vergrößert).
Im Orbit ist dieser Knauf nun in den Holraum gelang. Bei der Landung wird die Druckdifferenz aufgehoben und ähnlich dem Ballon, aus dem man die Luft raus lässt, zieht sich das Cockpit dadurch wieder zusammen. Der Knauf wurde dabei zwischen Instrumententafel und Fenster eingeklemmt und zwar nicht nur so, dass man ihn nicht mehr raus bekam, sondern so, dass er zwischen Fenster und Tafel regelrecht eingequetscht war.
Man kann sich sehr gut vorstellen, dass durch die Kraft der Instrumententafel die den Knauf gegen das Fenster drückt, das Fenster beschädigt wird.
Wenn man sich wirklich klar macht wie das vor sich gegangen ist, dann ist es durchaus sogar wahrscheinlich, dass durch diesen “Quetscheffekt” oder durch das Entfernen des Knaufs das Fenster beschädigt wird.
So gesehen ist es eigentlich überraschend, dass tatsächlich kein größerer Schaden entstanden ist.
Wenn das Fenster hätte getauscht werden müssen, dann wäre das eine Sache gewesen, die man am KSC noch nie gemacht hat. Der Zeitbedarf wären mindestens 6 Monate gewesen, STS-129 wäre deswegen von einem anderen Orbiter geflogen worden. Weil dann für Atlantis nur noch eine einzige Mission zu fliegen übrig gewesen wäre, wäre es durchaus plausibel und vernünftig gewesen, sich diesen 6 Monate Arbeitsaufwand zu sparen, auch diesen letzten Flug an einen andern Orbiter zu vergeben und Atlantis außer Dienst zu stellen.
Aus all diesen Gründen halte ich das Problem aus der damaligen Sicht durchaus für richtig eingeordnet.
Gruß,
KSC
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roma locuta causa finita ;)
Grüsse
Wilhelm
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STS 129, mit dem zweiten 3 Mann EVA in der Raumfahrt (nach STS 49). Im Forum:
http://forum.nasaspaceflight.com/index.php?topic=61.900
wurde am 14. Juni Satcher zum EVA 1 hinzugenommen. Hat schon jemand mehr Info?
November 14 - Atlantis (STS-129) docking (to PMA-2)
November 15 - the first STS-129 spacewalk from Quest airlock [EVs: Foreman, Bresnik, Satcher]
November 17 - the second STS-129 spacewalk from Quest airlock
November 19 - the third STS-129 spacewalk from Quest airlock
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Ich denke, die 3 genannten EVA-Teilnehmer [Foreman, Bresnik, Satcher] sind für alle 3 Ausstiege von 129 vorgesehen, wobei möglicherweise noch nicht bekannt ist, wer an welchem EVA teilnimmt, grundsätzlich aber immer nur zwei Astronauten aussteigen.
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Ja, sehe ich heute auch so.
Wäre aber eine schöne Idee, 2 halten eine Plattform und der dritte befestigt diese.
Ob in Quest genug Platz für 3 wäre.
Daneben gibt es noch Dextre, der wohl eingesetzt wird bevor 3 Leute aussteigen.
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Gibt es etwas neues STS-129 betreffend?
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Na ja, entscheidendes gibt es nicht. Atlantis ist tief im Processing für den Flug.
So wurde dieser Tage eine Brennstoffzelle ausgetauscht, eines der RCS Triebwerke wurde ebenfalls ausgetauscht und es sind Arbeiten an einer problematischen Antenne im Gange.
Außerdem sollte gestern die Pegasus in der MAF angekommen sein, um den ET für diese Mission abzuholen.
Insgesamt gibt es keine größeren Probleme.
Gruß,
KSC
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Hallo,
Hier: http://www.lockheedmartin.com/ssc/michoud/MichoudImages/et-133.html gibt es einige Fotos vom Rollout des ET-133 und Verladung auf die Pegasus Barge. Abfahrt der Barge in Richtung Kenndy Space Center sollte gegen Ende vergangener Woche sein.
Gruß
Holi
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ET-133 ist am KSC angekommen.
Er wurde gerade aus der Pegasus Barge ausgeladen und ins VAB gebracht.
nico
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Hier ein Bild von der Pegasus Barge bei der Ankunft am KSC.
(https://images.raumfahrer.net/up003842.jpg)
Alle weiter Bilder gibt es hier auf Seite 2:
Kennedy Media Gallery (http://mediaarchive.ksc.nasa.gov/search.cfm?cat=4)
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Moin,
hier zwei Bilder aus der Space Station Processing Facility. Hier wir z.Z. die Fracht für STS129 vorbereitet.
Zu sehen das "control moment gyroscope" bei der Vorbereitung zum montieren am EXPRESS Logistics Carrier.
(https://images.raumfahrer.net/up003837.jpg)(https://images.raumfahrer.net/up003838.jpg)
weiterhin wird der ET-133 im VAB untersucht. Augenmerk wird hier auf die "ice frost ramps" gelegt, die bei STS-127 einige Probleme machten. Hier untersuchen die Techniker diese Isolierungen an den Haltern der Treibstoffleitungen.
(https://images.raumfahrer.net/up003839.jpg)(https://images.raumfahrer.net/up003840.jpg)(https://images.raumfahrer.net/up003841.jpg)
Alle weiter Bilder gibt es hier:
Kennedy Media Gallery (http://mediaarchive.ksc.nasa.gov/search.cfm?cat=4)
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Ich will ja nicht den Erbsenzähler spielen, aber diese Röhrchen wären doch etwas filigran als Treibstoffleitungen ;)
Das sind die Druckleitungen, d.h. durch diese Leitungen wird Sauerstoffgas von den Triebwerken zurück in den Tank geleitet um den Tank unter Druck zu halten.
Gruß,
KSC
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Aha,
danke für die Korrektur, wieder was gelernt. Zum Bild stand ja auch "pressurization lines". Wer lesen kann ist klar im Vorteil ;). Mein Fehler. ???
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Kein Problem :)
Hier sieht man übrigens die Leitungen im Vergleich. Die Sauerstoff Treibstoffleitung ist das dicke Rohr vom Intertank nach unten.
Links von der Druckleitung verläuft ein Kabelschacht. Die Druckleitung ist die schwrze feine Linie.
(https://images.raumfahrer.net/up003836.jpg)
Gruß,
KSC
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Hi,
es geht weiter mit den Vorbereitungen der Fracht für STS-129 in der Space Station Processing Facility. Hier wird gerade der „battery charge-discharge unit“ (ein Lade- und Entladegerät für Akkus) für das Verbinden mit dem EXPRESS Logistics Carrier vorbereitet. Wenig später ist er dann montiert. :D
(https://images.raumfahrer.net/up003833.jpg)(https://images.raumfahrer.net/up003834.jpg)(https://images.raumfahrer.net/up003835.jpg)
Alle weiter Bilder gibt es hier:
Kennedy Media Gallery (http://mediaarchive.ksc.nasa.gov/search.cfm?cat=4)
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Hi,
und weiter geht’s, hier prüfen die Techniker den "Nitrogen Tank Assembly" (einen Ersatzstickstofftank). Dieser gehört zur Fracht von STS-129 und wird auf dem Express Logistics Carrier 1 montiert.
(https://images.raumfahrer.net/up003829.jpg)(https://images.raumfahrer.net/up003830.jpg)(https://images.raumfahrer.net/up003831.jpg)(https://images.raumfahrer.net/up003832.jpg)
Alle weiter Bilder gibt es hier:
Kennedy Media Gallery (http://mediaarchive.ksc.nasa.gov/search.cfm?cat=4)
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Gestern ist MLP 3 ins VAB gebracht worden, um mit dem STS-129 Stacking beginnen zu können.
Gruß,
KSC
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Auch am Shuttle Atlantis wird weitergearbeitet. Hier zu sehen, die Arbeiten am Orbital Docking System.
(https://images.raumfahrer.net/up003828.jpg)(https://images.raumfahrer.net/up003823.jpg)
Alle weiter Bilder gibt es hier:
Kennedy Media Gallery (http://mediaarchive.ksc.nasa.gov/search.cfm?cat=4)
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Das Crew Foto (http://spaceflight.nasa.gov/gallery/images/shuttle/sts-129/html/sts129-s-002.html) von STS-129 ist da :)
(https://images.raumfahrer.net/up003827.jpg)
Credit:NASA
nico
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Vielen Dank für das Crew Foto Nico! ;)
Darauf hab ich schon gewartet, nun kann ich es endlich bei den Missionen einfügen.
Grüßle, Andi
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Weiß einer von euch die ungefähre Zeit des Liftoffs?
Danke
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Also wikipedia schreibt:
12. November 2009 21:11 UTC (geplant)
Das wäre dann 22:11 MEZ
Gruß Felix
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Das wäre ja mal eine humanere Zeit als bei STS-128. Dann sind Docking, EVAs und Undocking ja ungefähr auch in dieser Zeit.
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Könnten mir die Techniker im Forum mal zeigen wie das PAS mit und ohne ELC aussieht?
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Könnten mir die Techniker im Forum mal zeigen wie das PAS mit und ohne ELC aussieht?
Mit einem ELC hab ich jetzt kein Bild parat, aber dafür was anderes.
Die Grafik zeigt 3 ausgeklappte und freie PAS/UCCAS des S3 Truss. Auf dem vierten, dem Upper Inboard, dem oberen inneren PAS/UCCAS sitzt das heiß erwartete AMS-02 (Alpha Magnetic Spetrometre)
Auf den freuen PAS/UCCAS werden mindestens 2 der ELCs installiert.
(https://images.raumfahrer.net/up003826.png)
Credit:ams.cern.ch
nico
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Also wikipedia schreibt:
12. November 2009 21:11 UTC (geplant)
Das wäre dann 22:11 MEZ
Gruß Felix
Im NASA Fact Sheet (http://www.nasa.gov/pdf/382769main_remain_shuttle_aug.pdf) steht: at 4:22 p.m. EST
.. würde also bedeuten:
Vorrausichtlicher Start: 12. November 2009 / 22:22 Uhr MEZ
Vorrausichtliche Landung: 25. November 2009
Shuttle: Atlantis
Dauer: 12 Tage
Besatzung: 6
Mission: Transport des EXPRESS Logistics Carrier 1 und 2 zur ISS.
Info:
STS 129 wird die 31. Shuttle-Mission zur Internationalen Raumstation. Nicole Stott kehrt mit der Atlantis zur Erde zurück.
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(https://images.raumfahrer.net/up003825.jpg)
Quelle Wiki commons
A view of the ELC-1 and ELC-2 structures for the ISS
ELC 1 und 2 an der ISS
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ELC 1 und 2 an der ISS
Diese Konriguration ist aber veraltet.
Würde man die Träger so installieren hätte man AMS-02 ja den Platz geklaut.
Nach den aktuellen Planungen wird ELC-2 auf S3 (Upper Outboard) und ELC-1 auf P3 (Lower Outboard) angbracht.
(https://images.raumfahrer.net/up003824.png)
Credit: Nasaspaceflight
nico
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Eventuell erleben wir den Start der Atlantis schon 3 Tage
früher als bisher geplant:
Atlantis' liftoff currently is targeted for Nov.12, although shuttle
and station teams are assessing Nov. 9 as a potential launch date.
frei übersetzt:
Der Start der Atlantis ist für den 12. November geplant, Shuttle
und Station-Teams halten den Start schon am 9. November für
möglich.
Quelle:
NASA News Releases (http://www.nasa.gov/centers/dryden/news/NewsReleases/2009/09-58.html)
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Auch am Shuttle Atlantis wird weitergearbeitet. Hier zu sehen, die Arbeiten am Orbital Docking System.
(https://images.raumfahrer.net/up003823.jpg)
Was ist der Grund für die schiefen Schrauben? Ich meine die hätte man doch genauso gut senkrecht anbringen können.
Der einzige Grund der mir einfallen würde wäre, dass man so mehr Stabilität hat wenn man etwas schief andockt und entsprechend reingleitet. Ist das der Grund?
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Ist das der Grund?
Genau das würde ich auch sagen. Bei senkrechter Anbringung wäre das System statisch wesentlich instabiler. Der Docking Ring soll ja vor allem den ersten harten Kontakt der beiden Raumfahrzeuge abdämpfen. Durch die schräge Anbringung wird einerseits eine höhere Dämpfung in der Vertikalrichtung erreicht und gleichzeitig eine höhere Steifigkeit gegen Verdrehung, sprich Torsion des Gesamtsystems.
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Ist das der Grund?
Soweit ich mich an die Nasa Tv Übertragungen erinnern kann bei denen der Docking Vorgang gut zu sehen war (von einer Kamera der ISS gefilmt) sind die "Schrauben" eine Feder/Dämpfer Kombination (wie die Federbeine eines Autos) und haben die Aufgabe die letzten paar Zentimeter der Shuttle Annäherung an die ISS "abzufedern". Die Schrägstellung dient zur Zentrierung des oberen Ringes, bei gerade stehenden Dämpferelementen würde der Ring eine unkontrollierte Position haben, zumal die untere Befestigung der Elemente drehbar ausgeführt ist (ein Rechteck ist gegenüber einem Dreieck bei beweglichen Eckverbindungen Instabil).
Grüsse
Werner
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Soweit ich mich an die Nasa Tv Übertragungen erinnern kann bei denen der Docking Vorgang gut zu sehen war (von einer Kamera der ISS gefilmt) sind die "Schrauben" eine Feder/Dämpfer Kombination (wie die Federbeine eines Autos) und haben die Aufgabe die letzten paar Zentimeter der Shuttle Annäherung an die ISS "abzufedern".
Schrauben sind das auf jeden Fall. Ich würde die Teile vielleicht eher als Gewindestangen bezeichnen. Ob es gleichzeitig auch Dämpfer sind weiß ich nicht.
Diese Gewindestangen ziehen nach dem Docking das Docking System und den PMA zusammen, damit später Bolzen eine feste und dichte Verbindung herstellen können.
Zuerst ist nur der Dockingring mit PMA-2 verbunden:
(https://images.raumfahrer.net/up003820.png)
Dann drehen sich die Gewindestangen und ziehen die Systeme zusammen...
(https://images.raumfahrer.net/up003821.png)
...bis sie verbunden sind:
(https://images.raumfahrer.net/up003822.png) (http://www.pic-upload.de/view-3099184/vlcsnap-423850.png.html)
nico
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Schrauben sind das auf jeden Fall. Ich würde die Teile vielleicht eher als Gewindestangen bezeichnen. Ob es gleichzeitig auch Dämpfer sind weiß ich nicht.
Diese Gewindestangen ziehen nach dem Docking das Docking System und den PMA zusammen, damit später Bolzen eine feste und dichte Verbindung herstellen können.
@STS-49: Es sind werder Dämpfer noch Schrauben ;). Auf dem mittleren Foto in deinem Post ist die Konstruktion (für mich zum ersten mal :() genau zu sehen. Die "Schaube" ist ein Kugelgewindetrieb (http://de.wikipedia.org/wiki/Kugelgewindetrieb (http://de.wikipedia.org/wiki/Kugelgewindetrieb)):
(https://images.raumfahrer.net/up003818.jpg) (https://images.raumfahrer.net/up003819.jpg)
Solche Triebe werden für hochpräzise lineare Bewegungen erzeugt und haben gegenüber "einfachen" Gewindestangen praktisch kein Spiel in Achsialer Richtung.
Die "Feder" am linken Bildrand ist offensichtlich ein spiralförmig aufgewickeltes Kabel für elektrische Verbindungen. Für die schräge Anordnung gilt das vorher geschriebene über Dreiecke/Vierecke.
Gruss
Werner
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@STS-49: Es sind werder Dämpfer noch Schrauben ;).
"Schraube" kommt ja nich von mir...
Gewindestangen triffts doch ganz gut...ist halt ein grobes Gewinde ;)
nico
-
(https://images.raumfahrer.net/up003817.jpg)
Die Aktuatoren mit den Rollengwindetrieben sieht ma hier auch sehr gut -vor allem die Größenverhältnisse...
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hier noch was zu den schiefen rollengewindetrieben:
http://de.wikipedia.org/wiki/Hexapod (http://de.wikipedia.org/wiki/Hexapod)
berni
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Hallo,
Über das vergangenen Wochenende weilte übrigens die STS-129 Crew zum Crew Equipment Interface Test (CEIT) am Kennedy Space Center um sich mit der Ausrüstung/Flughardware für ihre Mission vertraut zu machen. Neben der SSPF besuchten die Astronauten natürlich auch ihr Space Shuttle Atlantis in der OPF-1:
(https://images.raumfahrer.net/up003815.jpg)
(https://images.raumfahrer.net/up003816.jpg)
Bilder: NASA
Weitere Fotos gibts in der STS-129 Gallerie (http://mediaarchive.ksc.nasa.gov/search.cfm?cat=204)
Im VAB wurde das SRB - Stacking inzwischen abgeschlossen und Montage des ET (133) am Stack ist derzeit für nächsten Montag geplant.
Gruß
Holi
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Die Payloadbox mit den ELCs soll in den frühen Morgenstunden des 11.10. zur Startrampe transportiert werden. Zwei Tage später folgt die Atlantis.
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Nabend,
es wird weiter an der Fracht für STS-129 gearbeitet. Hier wird gerade das Plasma Contactor Unit (PCU) zur Montage am ELC vorbereitet und angehoben. Ich konnte leider keine passende Erklärung für die Funktion des PCU finden. Weiß jemand mehr?? :-
(https://images.raumfahrer.net/up003814.jpg)
Alle weiteren Bilder: Kennedy Media Gallery (http://mediaarchive.ksc.nasa.gov/search.cfm?cat=204)
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Klaro...;)
Die PCU dient der Ableitung von elektrischer Ladung von der Raumstation zum umgebenden Medium/Plasma,daher der Name: Plasma Contactor Unit.
Im Normalfall ist es egal,ob die ISS eine Ladung gegenüber dem Plasma um sie herum hat,denn innerhalb der Station kümmert das keinen (Faraday-Käfig*).
Bei EVAs,also Außenbordeinsätzen,könnte es aber gefährlich für die Raumfahrer werden,da sich Spannungen von einigen hundert Volt aufbauen können. Es könnten dabei gefährlich hohe Energiemengen auf den 'Spacewalker' überspringen,und daher werden immer vor EVAs die PCUs eingeschaltet,um die Ladung abzubauen.
Was hab' ich noch ? Ach ja,von den PCUs sind 2 Stück installiert,und zwar beide im Z1-Truss-Segment.
*=OK,das mit Faraday ist vermutlich nicht ganz korrekt. Letztlich ist aber jeder ISS-Bewohner immer gleich stark geladen wie die umgebende ISS,wenn er sich darin aufhält. Somit besteht kein Ladungspotential,und daher holt sich auch niemand einen "Schlag". Außerhalb der Raumstation ist das anders: Der EVAler kommt mit Plasma in Kontakt und kann eine unterschiedliche Ladung gegenüber der Station aufbauen. Bei der ersten Berührung würde es dann kräftig "zuhauen",und eben das wird durch die PCUs vermieden.
Gruß,HAL
EDIT: Um es etwas plastischer zu gestalten...
Irgendwann war ich mal dumm genug,an einem eben noch betriebenen Fernsehgerät nach Aufschrauben des Gehäuses den Hochspannngsteil zu berühren (hey,ich war vielleicht 12 oder so). Darin befinden sich Kondensatoren,die elektrische Ladung speichern. Nun - sie haben meine Finger für einige Minuten...betäubt,kribbelig gemacht,die Nerven überreizt.
Das ist gar nichts im Verhältnis zu der Energiemenge,die eine ISS per Ladung aufbauen kann. Ein hunderte Tonnen schwerer Kondensator quasi...sowas schmort vielleicht ein Loch in die Handschuhe UND macht einen Bewusstlos,oder führt zum Herzstillstand - eine schlechte Kombination.
Daher sind die PCUs eine gute Einrichtung. ;D
-
Moin,
ich weiß, ist etwas OT, passt aber gerade zum Thema der PCUs.
Wie hat man das vor der ISS gemacht, bei den Gemini-, Apollo-, Skylab-, Woshod-, Sojus-, Shuttle-, Saljut- und Mir-EVAs?
Gab bzw. gibt es dort ähnliche Einrichtungen wir die PCUs oder spielte das keine so große Rolle, da der Kondensator nicht so groß war und dementsprechend der Potentialunterschied gar nicht so groß werden konnte?
Grüße,
Olli
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Das ist jetzt einfach nur geraten: du liegst richtig - da war mangels Ausdehnung keine so hohe Ladung zu erwarten.
An sich bin ich aber Chemiker. Hallo Topphysiker im Forum,wie seht ihr das ? :)
Gruß,HAL
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Hm najaa - da steckt, glaube ich noch mehr dahinter - außer dem Sicherheitsaspekt für die Raumfahrer geht es auch um das Spannungspotential, dass bei den Legierungen der Bauteile der ISS durch die äußerliche Isolation hindurch quasi zu oberflächlicher Erosion führen kann.
Die Sonnenkollektoren produzieren ja ganz schön Saft - stellen sozusagen ein Kraftwerk im All dar, mit einer sehr großen Oberfläche im Vergleich zu Sojus und Co. (Gemini und Apollo hingegen hatten doch ihren "Strom dabei" bzw produzierten ihn im Inneren ohne Kollektoren) Die Solarmodule sind mit dem neg. Pol (?) an der Station angeschlossen, das ganze bewegt sich im Erdmagnetfeld - dadurch entsteht eben diese Spannungspotential, was für Mann und Material nicht gut sein kann.
Elektro "wuhuhuuuuu" Teufelszeuch, da brauchts einen Fachmann, der das genauer erklären kann. ;)
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Der Hauptteil dieser Ladung entsteht tatsächlich recht gewöhnlich. So,wie man sich am Auto einen Schlag holt,weil man mit seinem Kunststoffpullover über den Autositz geschubbert ist.
Der Pulli ist die ISS,der Autositz die Restatmosphäre.
mfG,HAL
Oh je,und schon wieder Off-Topic...sorry,irgendwann hat man mir mal beigebracht,das fächerübergreifendes Denken gut ist. Ich fand's OK,und seitdem....*lach* Ich kann euch auch problemlos aus der Existenz von Erdbeermarmelade die Konstruktion der Fissionsbombe ableiten,wenn's wär....ja gut,bin schon still. ;D ;D ;D
-
*grübel* Müssen wir dann einen PCU-Thread aufmachen oder gehört's in den ISS-Thread, wenn mensch wissen will, ob die Dinger Kationen (meine Vermutung, da ne Kathode drinne is) oder Anionen produzieren und wie sie genau funzen? ;)
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Das ist jetzt nicht ganz sicher,aber ich meine,die PCUs arbeiten mit Xenongas. Demnach könnte man nur Kationen produzieren (=positiv geladene Teilchen). Und warum einen Extra-Thread,wenn die Frage hier auftaucht ? :)
Wenn man nun positive Ladungen abgibt,um einen Ausgleich zu schaffen,wird sich die ISS demnach im "Betrieb" positiv aufladen -- die Restatmosphäre "rubbelt" also Elektronen weg,wenn man so will.
---Alles nur Gedankenexperimente,ich bin Chemiker...---
Hülfääh,ihr Physiker !!
*gg*,HAL
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Dieses Bild zeigt Astronaut Mike Foreman, beleitet von zwei Hilfstauchern, beim EVA Training im gigantischen Pool des Neutral Buoyancy Laboratory (NBL) am Johnson Space Center.
(https://images.raumfahrer.net/up003812.jpg)
Credit: NASA
Das riesige Trainingsbecken ist mit einer Länge von 61 m, einer Breite von 31m und einer Tiefe von 12 m der größte Indoorpool der Welt ! Er fasst 23,5 Millionen Liter Wasser.
Wie man im Bild sieht ist ein nahezu vollständiges 1:1 Modell der ISS in dem Becken versenkt worden um das Training für die Astronauten so realistisch wie möglich zu simulieren. Außerdem gibt es 1:1 Modelle der Shuttle Payloadbay und vom HST.
(https://images.raumfahrer.net/up003813.jpg)
Einen ähnlichen, kleineren Pool gibt es im ESA-Trainingszentrum am DLR Standort Köln, auch mit versenkbaren Modulen wie Columbus u.s.w.
nico
-
Auf der MIR gab es an den Enden der Solarzellenpaneele kleine Metallspitzen.
http://de.wikipedia.org/wiki/Spitzenentladung
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Hallo,
..Fortschritt im Abfertigungsprozess zu STS-129 .
Gestern wurde der Externe Tank ET-133 aus der Prüfzelle von High Bay 2 (VAB) in die High Bay 1 gehoben um ihn dort mit den beiden SRB auf MLP-3 zu verbinden.
Die beiden SRB wurden seit Ende August montiert.
Das ET/SRB mate ...also verbinden von Externen Tank mit den beiden Boostern dauert inklusive Testreihen etwa 14 Tage.
Atlantis soll dann am 6. Oktober mit dem OTS in das VAB gebracht werden ( rollover). Und wird am 7. Oktober mit dem Externen Tank verbunden . :)
gruß jok
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Hallo,
...zum von jok genannten ET/SRB mate für die STS-129 gibt es inzwischen auch Bilder :). Zu finden wie immer in der Kennedy Media Gallery - Abteilung STS-129 (http://mediaarchive.ksc.nasa.gov/search.cfm?cat=204):
(https://images.raumfahrer.net/up003811.jpg) (https://images.raumfahrer.net/up003810.jpg)
Foto: NASA - klick für höhere Auflösung
Gruß
Holi
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Füge noch mal ein paar Bilder des Zusammensetzens ein:
(https://images.raumfahrer.net/up003805.jpg) (http://www.directupload.net)
(https://images.raumfahrer.net/up003806.jpg) (http://www.directupload.net)
(https://images.raumfahrer.net/up003807.jpg) (http://www.directupload.net)
(https://images.raumfahrer.net/up003808.jpg) (http://www.directupload.net)
(https://images.raumfahrer.net/up003809.jpg) (http://www.directupload.net)
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Die Vorbereitungen für die Überführung der Atlantis ins VAB schreiten voran!! :D
Letzte Arbeiten an der Hecksektion sind abgeschlossen, mittlerweile arbeitet man an der Bugsektion der Atlantis. Ein Test des Hauptfahrwerkes auf Dichtigkeit
wurde gestern durchgeführt und ein Test der Flügelvorderkantensensoren (diese Sensoren sollen mögliche Einschläge von Mikroteilchen auf die Flügelvorder-
kantensegmente aus verstärktem Kohlefaserverbundwerkstoff registrieren) dauert noch an.
Ein Rollout zur Startrampe plant man zur Zeit für Dienstag den 13. Oktober.
(https://images.raumfahrer.net/up003803.jpg) (https://images.raumfahrer.net/up003804.jpg)
Charlie-Hobaugh beim Mock-up Training Missionsspezialisten Leland-Melvin und
in der Mock-up Facility am JSC Mike-Foreman am selben Ort (Quelle) (http://spaceflight.nasa.gov/gallery/images/shuttle/sts-129/ndxpage9.html)
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Ein Rollout zur Startrampe plant man zur Zeit für Dienstag den 13. Oktober.
Dann werden wir also doch ein Space Shuttle an 39A und eine ARES 1 an 39B gleichzeitig sehen, zum ersten und zum letzten Mal wohlgemerkt.
Wie ich gelesen habe, wenn es am 12. November nicht gelingt zu starten, dann wird der Start auf Anfang Dezember verschoben.- sehr gewagt so ein knappes Startfenster zu wählen, das hatt es wohl in der Shuttle Äre nie gegeben. Immerhin ist es im November in Florida sonnig, wettertechnisch ist das Risiko gering, technische Probleme könnte es geben, denn trotz der vielen Shuttle-Flühe gibt es heute bei jeder Mission neue Rätsel. Vielleicht gelingt es aber doch :), bei STS-125 ist die Atlantis beim ersten Anlauf sofort abgehoben, es ist sogar gelungen, den Start um einen Tag vor zu verlegen, vielleicht schaffen die es hier genauso 8).
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Das ist nicht ganz korrekt. Das STS-129 Startfenster geht eigentlich bis 20. November.
Durch die abdockende Sojus TMA 15 und wegen zweier geplanter Starts von der eastern Range sind sie momentan zwar auf den 12. November festgelegt, aber im Notfall werden sich schon noch Lösungen finden ;)
Gruß,
KSC
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Am vergangenen Wochenende arbeitete man u.a. am Hitzeschutzsystem der Atlantis und brachte Wasserabweiser an der Scharnierleiste der Ladebuchttüren an. Für die Reise ins VAB wurde am Freitag schon die Ladebucht geschlossen.
Desweiteren bereitete man das Schließen der Zugangsluke vor, traf Vorbereitungen am Buggehäuse wie auch an den Tragflächen und setzte in den Gehäusen temporäre Verschlussluken ein.
Hier ein Bild der Atlantis mit bereits geschlossener Ladebucht...
(https://images.raumfahrer.net/up003802.jpg)
Quelle (http://mediaarchive.ksc.nasa.gov/search.cfm?cat=204)
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Weiter geht es.. :) ..gestern fuhren die Techniker die Stromversorgung der Atlantis zum letzten Mal vor ihrer Überführung zum VAB
herunter. Außerdem wurde ein struktureller Dichtigkeitstest des Heckgehäuses, wie auch ein Drucktest der Flugkabine durchgeführt!
Die Crew hat eine volle Woche an Simulationsübungen am Johnson Raumfahrtzentrum (JSC) vor sich. Hier steht unter anderem ein
lebensgroßes Modell eines SpaceShuttle-Cockpits auf einer hydraulisch beweglichen Plattform. Dieser Simulator besitzt die gleichen
Instrumente und Steuereinrichtungen wie bei der echten Raumfähre!! ::)
(https://images.raumfahrer.net/up003798.jpg) (https://images.raumfahrer.net/up003799.jpg)
(https://images.raumfahrer.net/up003800.jpg) (https://images.raumfahrer.net/up003801.jpg)
Quelle (http://spaceflight.nasa.gov/gallery/images/shuttle/sts-129/ndxpage14.html)
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@starlight:
Irgendwie passt der Text Deines letzten Beitrages nicht zu den Bildern.
Das ist kein "lebensgroßes Modell eines SpaceShuttle-Cockpits",
sondern der International Space Station Mockup-Trainer im Johnson Space Center.
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Von der Processing Seite her sieht es auch gut aus.
Heute werden sie in der OPF die letzten Arbeiten vor dem Rollover ins VAB machen, d.h. der Orbiter wird gewogen und der Massenschwerpunkt wird exakt ermittelt.
Morgen dann wird der Orbiter auf das Transportfahrzeug gesetzt und kommenden Dienstag dann ins VAB gebracht.
Gruß,
KSC
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@starlight:
Irgendwie passt der Text Deines letzten Beitrages nicht zu den Bildern.
Das ist kein "lebensgroßes Modell eines SpaceShuttle-Cockpits",
sondern der International Space Station Mockup-Trainer im Johnson Space Center.
Stimmt eumel! Die Bilder hab ich im Post 128 schon gezeigt, nur deshalb hier nicht nochmal eingestellt! Aus dem Grund schrieb ich ...unter anderem... :).
Aber hast schon recht, das die Bilder den ISS Mockup-Trainer zeigt, hätte darunter angeben sollen!! Leider gab es nicht mehr Bilder der Crew STS-129 im
Shuttle Mockup-Trainer. Aber ich hab nochmal gestöbert...
(https://images.raumfahrer.net/up003794.jpg) (https://images.raumfahrer.net/up003795.jpg)
SpaceShuttle Mockup-Trainer
(https://images.raumfahrer.net/up003796.jpg) (https://images.raumfahrer.net/up003797.jpg)
ISS Mockup-Trainer
Im SpaceShuttle Mockup-Trainer absolvierte die Crew am Dienstag eine integrierte Wiedereintrittssimulation! Ein riesiges Gelände! ::)
Diese Bilder zeigen auch nur Auszüge aus diesem wahnsinns Trainingszentrum!!
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Für mich ist es noch immer befremdlich, wie die zukünftigen Shuttle-Piloten in einem Mockup üben können, in dem noch die alten Bedienelemente vorhanden sind. (Also noch nicht das Glass-Cockpit, wie mittlerweile in allen Shuttles eingebaut)
Zum Vergleich hier ein Bild, wie das Cockpit jetzt aussieht:
http://oea.larc.nasa.gov/news_rels/2000/art/glasscockpit/EL-2000-00037.JPG
Sehr schön auch dieses Bild:
http://oea.larc.nasa.gov/news_rels/2000/art/glasscockpit/JSC2000E10522.JPG
Braucht die Bedienung der neuen Displays nicht geübt werden oder gibt es noch einen (vielleicht abgespeckten) Simulator?
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Die Aufnahme des Shuttletrainers oben dürfte schon älter sein - im Net schauts anders aus:
(https://images.raumfahrer.net/up003793.jpg)
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Aber es gibt doch 2 verschiedene Simulatoren!? Oder? ??? Einer nennt sich CCT (Crew Compartment Trainer) mit dem von mir
gezeigten Cockpit...
(https://images.raumfahrer.net/up003786.jpg) (https://images.raumfahrer.net/up003787.jpg) (https://images.raumfahrer.net/up003788.jpg)
(https://images.raumfahrer.net/up003789.jpg)
...und der neuere Simulator CCT II hat schon geniale Designmerkmale, wie die komplette Aluminiumstruktur, randbeleuchtete
Displays und auch das von Euch gezeigte Glass-Cockpit...
(https://images.raumfahrer.net/up003790.jpg) (https://images.raumfahrer.net/up003791.jpg)
(https://images.raumfahrer.net/up003792.jpg)
Quelle (http://dx14.jsc.nasa.gov/svmf.htm)
Ich will gar nicht zu sehr abdriften was das Thema hier angeht, aber hab ich da was verpaßt und es gibt nur noch einen Simulator? :-
Das würd mich noch arg interessieren!! ???
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Nein, es gibt eine ganze Reihe von Simulatoren in Houston.
Die, die du gezeigt hast sind die fixed based Sims. D.h. Das Crew Compartment ist im inneren dem Original nachgebildet, aber der Simulator bewegt sich nicht entsprechend den ausgeführten Flugmanövern. In diesen Sims werden Start, Landung, Notfallszenarien und on Orbit Simulationen mit der ganzen Crew trainiert.
Das eigentlich spannende ist aber der Motion-based Simulator. Dort ist nur das Flight Deck exakt nachgebildet und dort trainiert die Crew (CDR und PLT) Start und Landungen in einem Simulator, wie man ihn vom Piloten Training her kennt.
D.h. die Flugmanöver werden mit den entsprechenden Bewegungssimulationen kombiniert.
Die Astronauten sagen, dass dieser Sim die Wirklichkeit so gut abbildet, dass man nach einer Weile vergisst, dass es nur eine Simulation ist.
Gruß,
KSC
(https://images.raumfahrer.net/up003785.jpg)
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Ich bin mal bei der Lufthansa im Airbus 340 Simulator geflogen und habe Anflug und Landung in Frankfurt am Main simuliert.
Die Grafik an sich ist eher schlechter als bei modernen Computersimulationen, jedoch sind es die Bewegung, Fluggeräusche und das reale Cockpit die einen nach kurzer Zeit total in die Simulation abtauchen lassen. Schweiß nasse Hände inklusive! :o :D
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Dieses Mission-Poster finde ich absolut klasse!!! Das Missionslogo an sich ist ja schon genial,
aber die Verschmelzung von Missonslogo und Crew ist auch nochmal ein Blickfang! :)
(https://images.raumfahrer.net/up003784.jpg)
::) Quelle (http://www.flickr.com/photos/nasa2explore/)
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Die Trainingswoche am JSC endete für die STS-129 Crew mit simulierten Anlegeprozeduren im unbeweglichen Simulator.
Am 19. Oktober findet für die Crew dann am KSC die dreitägige abschließende Countdown-Generalprobe (TCDT) statt, wo der
Sitz der Fluganzüge getestet wird, Notfallevakuierungsverfahren auf der Startrampe geübt werden, Brandbekämpfungsmaßnahmen
durchgegangen werden und eine Einweisungen für Sicherheit und Geländeschutz vorgenommen wird!
Das Orbiter-Transportsystem wurde am letzten Freitag unter die Atlantis gerollt, denn morgen macht sich die Raumfähre auf den
Weg ins VAB, wo ja ihr Tank mit den 2 Feststoffraketen schon auf sie warten. :)
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Guten Morgen,
Atlantis Rollover zum Vehicle Assembly Building (VAB) soll heute gegen 11:00 Uhr GMT (13:00 Uhr MESZ) beginnen, schreibt Spaceflight Now im Mission Status Center (http://www.spaceflightnow.com/shuttle/sts129/status.html).
Gruß
Holi
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Die Atlantis ist unterwegs!! :)
Um 6:59 a.m. Ortszeit (12:59 MESZ) setzte sich das Orbiter-Transportsystem in Bewegung. Schade das es keine Bilder gibt!
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Hallo,
2 Fotos vom Beginn des Rollover hat Floridatoday dort:
http://www.floridatoday.com/content/blogs/space/2009/10/live-at-ksc-atlantis-rolling-to-vab.shtml
Gruß
Holi
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...verzweifelt nach Bildern gesucht :-[ ... Danke Holi!!! :D
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Sie ist im VAB!!! :D
Die Vorrichtung zum Einhängen und Anheben schwebt auch schon über ihr :) :) ...
(https://images.raumfahrer.net/up003782.jpg)
(https://images.raumfahrer.net/up003783.jpg)
Flickr (http://www.flickr.com/photos/25479452@N06/)
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Hi,
jetzt sind die HD-Bilder vom Rollover auch auf der KSC-Seite drauf, hier zwei davon:
(https://images.raumfahrer.net/up003780.jpg)
Die Überführung von der Orbiter Processing Facility 1 in das VAB.
(https://images.raumfahrer.net/up003781.jpg)
Nach der Einfahrt ins VAB. Jetzt geht es dann mit dem Kran und der von starlight angesprochen Hebevorrichtung in die High Bay 1. Dort wird die Atlantis mit dem Stack, bestehend aus External Fuel Tank (ET) und den Solid Rocket Booster (SRB), verbunden.
Weitere Bilder gibt es Hier (http://mediaarchive.ksc.nasa.gov/search.cfm?cat=4)
Der Rollover wie immer hier als Aufzeichnung zu sehen:
http://www.space-multimedia.nl.eu.org/archive/sts-129/replay1.php
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Spaceflight Now (http://spaceflightnow.com/shuttle/sts129/091006gallery/index.html) hat auch nochmal super Bilder vom heutigen knapp 1,5 Stunden dauernden
Rollover der Atlantis ins VAB veröffentlicht :D ...
(https://images.raumfahrer.net/up003778.jpg)
(https://images.raumfahrer.net/up003779.jpg)
::) ::) ::)
Jetzt geht es mit großen Schritten auf die Mission zu! :D Fest die Daumen gedrückt, das alle weiteren Arbeiten
und Vorbereitungen vielleicht mal ganz problemlos verlaufen! Würd mich für alle Beteiligten so sehr freuen!
Mal kein: "...das war doch klar..." oder "...die Nasa startet nie pünktlich..."
Mir blutet dabei jedes Mal ein wenig das Herz, denn es ändert einfach nicht, das diese Raumfähren grandiose Arbeit
leisten/ geleistet haben und für mich die schönsten Flieger dieser Welt sind!!! :) :) :)
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Das Video vom Rollover ins VAB auf meinem youTube Profil :):
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Ein Problem mit dem Deckenkran verzögert das Stacking von Atlantis.
Er lässt sich nicht Richtung Nord fein justieren.
Quelle: http://www.spaceflightnow.com/shuttle/sts129/status.html
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Da hängt sie nun. :-[
Hoffentlich läß sich das Problem mit dem Kran schnell lösen. Hier die Atlantis nach dem Aufrichten.
(https://images.raumfahrer.net/up003777.jpg)
Weitere Bilder gibt es Hier (http://mediaarchive.ksc.nasa.gov/search.cfm?cat=4)
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Sieht nach einem Softwareproblem aus (die neue Version nicht genug getestet???)
Fragt man sich ja warum man an dieser Software überhaupt noch rumfummeln musste ::)
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So, Problem gelöst, weiter gehts! :)
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Hallo,
...und inzwischen sind die Arbeiten zum "Orbiter/ET Mate", also verbinden von Space Shuttle Atlantis mit dem STS-129 Stack im VAB, in vollem Gange:
(https://images.raumfahrer.net/up003776.jpg) (https://images.raumfahrer.net/up003775.JPG)
Foto: NASA - klick für höhere Auflösung
http://www.nasa.gov/mission_pages/shuttle/main/index.html
Gruß
Holi
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::) Ein klasse Bild!!!
Entschuldigt! Trotz aller schon gezeigter Bilder (und Video!) des gestrigen Rollover, müssen diese hier aus reiner Liebe :-* noch sein!!! Man beachte
den Mond auf dem Bild in der Mitte meiner 9 gezeigten, knapp über der Nase der Atlantis :D!!...
(https://images.raumfahrer.net/up003766.jpg) (https://images.raumfahrer.net/up003767.jpg) (https://images.raumfahrer.net/up003768.jpg)
(https://images.raumfahrer.net/up003769.jpg) (https://images.raumfahrer.net/up003770.jpg) (https://images.raumfahrer.net/up003771.jpg)
(https://images.raumfahrer.net/up003772.jpg) (https://images.raumfahrer.net/up003773.jpg) (https://images.raumfahrer.net/up003774.jpg)
::) ::) ::)
Die Crew trainiert unterdessen weiter fleißig am JSC! Darunter Bremsmanöver- und Wiedereintrittsprozeduren. Zusätzlich geht man die Handbücher zur
Raumstation durch und übt Hitzeschildreparaturtechniken.
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Nach dem Problem mit einem der Portalkräne konnte in der Nacht von Mittwoch zu Donnerstag die Atlantis schließlich vor ihrem Außentank abgesenkt
werden und ist nun seit gestern mit ihrem Außentank verbunden! :)
Währendessen hat die Crew am Donnerstag mit einer zweitägigen Einweisung zur Flugbesatzungsausrüstung begonnen und trainiert Wiedereintritts-
szenarien im hydraulisch beweglichen Flugsimulator.
(https://images.raumfahrer.net/up003757.jpg) (https://images.raumfahrer.net/up003758.jpg) (https://images.raumfahrer.net/up003759.jpg)
(https://images.raumfahrer.net/up003760.jpg) (https://images.raumfahrer.net/up003761.jpg) (https://images.raumfahrer.net/up003762.jpg)
(https://images.raumfahrer.net/up003763.jpg) (https://images.raumfahrer.net/up003764.jpg) (https://images.raumfahrer.net/up003765.jpg)
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Hallo,
...der STS-129 Stack mit Space Shuttle Atlantis soll nun erst am Mittwoch kommender Woche zum Launchpad transportiert werden. Der Grund für die Verschiebung um einen Tag ist das Problem mit dem Kran im VAB in dieser Woche, wodurch man etwas in Zeitverzug geraten ist...
http://www.floridatoday.com/content/blogs/space/2009/10/atlantis-rollout-to-launch-pad-delayed.shtml
Gruß
Holi
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Hallo,
...wie von Holi gemeldet der Rollout nun um einen Tag verzögert.
Dazu ein Auszug aus der NASA Pressemitteilung:
MEDIA ADVISORY: M51-09
NASA ADJUSTS SHUTTLE ATLANTIS' LAUNCH PAD MOVE TO OCT. 14
CAPE CANAVERAL, Fla. - NASA now is targeting Wednesday, Oct. 14, to
move space shuttle Atlantis to Launch Pad 39A at NASA's Kennedy Space
Center in Florida.
First motion of Atlantis from Kennedy's Vehicle Assembly Building to
the pad is targeted for 12:01 a.m. EDT. The move is known as
"rollout." The 3.4 mile journey is expected to take approximately six
hours. Activities include a 6:30 a.m. photo opportunity of the
shuttle's move and an interview availability with Atlantis Flow
Director Angie Brewer at 7:45 a.m. Reporters must arrive at Kennedy's
news center by 6 a.m. for transportation to the viewing area.
Live video coverage of the move will be shown on NASA Television
starting at 6:30 a.m. Video highlights of the move will air on NASA
TV Video File.
...also los gehts am 14. Oktober mit der Ausfahrt aus dem VAB 6:01 MESZ, für die 3,4 Meilen Reise zum Startkomplex 39 A sind 6 Stunden angesetzt.
NASA TV wird ab 12:30 MESZ davon berichten...dann sollte der Stack aber bereits den Startkomplex erreicht haben ;)
gruß jok
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Die NASA hat HD Bilder vom Stacking veröffentlicht:
(https://images.raumfahrer.net/up003756.jpg) (https://images.raumfahrer.net/up003755.jpg)
(Klicken zum vergrößern) Quelle mit noch höherer Auflösung: NASA (http://mediaarchive.ksc.nasa.gov/search.cfm?cat=4)
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Hallo,
...also los gehts am 14. Oktober mit der Ausfahrt aus dem VAB 6:01 MESZ, für die 3,4 Meilen Reise zum Startkomplex 39 A sind 6 Stunden angesetzt.
Neuer, geplanter Abfahrtszeitpunkt aus dem VAB ist lt. NASA jetzt ca. 06:00 Uhr Ortszeit (12:00 Uhr MESZ) am morgigen Mittwoch.
http://www.nasa.gov/mission_pages/shuttle/main/index.html
Gruß
Holi
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Startzeit wenn ich richtig rechne am 12. Nov. 22.04 MEZ
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So, gleich sollte es mit dem Rollout losgehen.
NASA-TV beginnt auch gleich mit der Übertragung:
(https://images.raumfahrer.net/up003754.png) (http://www.pic-upload.de/view-3372438/vlcsnap-23856.png.html)
Bild: NASA-TV
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Das Tor des VAB ist offen:
(https://images.raumfahrer.net/up003753.png) (http://www.pic-upload.de/view-3372470/vlcsnap-27274.png.html)
Sieht toll aus, der angestrahlte Stack 8).
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Der Stack wurde eben angehoben. Sieht man hier sehr schön auf der gif Animation:
(https://images.raumfahrer.net/up003752.gif)
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(https://images.raumfahrer.net/up003751.jpg)
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Der Stack vor dem VAB:
(https://images.raumfahrer.net/up003748.png) (http://www.pic-upload.de/view-3372818/vlcsnap-60120.png.html)
Gerade wird es hell am Cape: Atlantis in der Dämmerung:
(https://images.raumfahrer.net/up003749.png) (http://www.pic-upload.de/view-3372838/vlcsnap-61457.png.html)
(https://images.raumfahrer.net/up003750.png) (http://www.pic-upload.de/view-3372913/vlcsnap-63922.png.html)
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Wieder so ein schönes Rollout bei Sonnenaufgang :) :) :)...
(https://images.raumfahrer.net/up003746.jpg)
(https://images.raumfahrer.net/up003747.jpg)
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(https://images.raumfahrer.net/up003735.jpg) (https://images.raumfahrer.net/up003734.jpg)
(https://images.raumfahrer.net/up003737.jpg) (https://images.raumfahrer.net/up003736.jpg)
(https://images.raumfahrer.net/up003739.jpg) (https://images.raumfahrer.net/up003738.jpg)
(https://images.raumfahrer.net/up003741.jpg) (https://images.raumfahrer.net/up003740.jpg)
(https://images.raumfahrer.net/up003743.jpg) (https://images.raumfahrer.net/up003742.jpg)
(https://images.raumfahrer.net/up003745.jpg) (https://images.raumfahrer.net/up003744.jpg)
(klicken zum vergrößern) Quelle NASA TV
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(https://images.raumfahrer.net/up003732.jpg)
(https://images.raumfahrer.net/up003733.jpg)
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Und schon ist es hell:
(https://images.raumfahrer.net/up003731.png) (http://www.pic-upload.de/view-3372993/vlcsnap-68061.png.html)
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Ganz schön schnell hell geworden! ::)
(https://images.raumfahrer.net/up003730.jpg)
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(https://images.raumfahrer.net/up003729.jpg)
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So, ich muss jetzt eh weg, macht schön weiter mit der Berichterstattung damit ich was zu sehen habe wenn ich wieder da bin! :D
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So, ich muss jetzt eh weg, macht schön weiter mit der Berichterstattung damit ich was zu sehen habe wenn ich wieder da bin! :D
Gerne doch!
(https://images.raumfahrer.net/up003726.png) (http://www.pic-upload.de/view-3373258/vlcsnap-82133.png.html)
Der "Wassersprüher" ist auch wieder im Einsatz:
(https://images.raumfahrer.net/up003727.png) (http://www.pic-upload.de/view-3373348/vlcsnap-85577.png.html)
(https://images.raumfahrer.net/up003728.png) (http://www.pic-upload.de/view-3373414/vlcsnap-88565.png.html)
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Aus der Frosch - nein, Menschenperspektive ;) :
(https://images.raumfahrer.net/up003723.png) (http://www.pic-upload.de/view-3373562/vlcsnap-95621.png.html)
(https://images.raumfahrer.net/up003724.png) (http://www.pic-upload.de/view-3373590/vlcsnap-97680.png.html)
(https://images.raumfahrer.net/up003725.png) (http://www.pic-upload.de/view-3373636/vlcsnap-100021.png.html)
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Diesmal sieht die Strecke wesentlich besser aus!! Kein Matsch und kein Kampf
mit Regen :) ...
(https://images.raumfahrer.net/up003722.jpg)
...Pad 39A in Sicht ::)
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(https://images.raumfahrer.net/up003721.jpg)
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Nach einem kurzen Stop geht es weiter...
(https://images.raumfahrer.net/up003719.jpg)
(https://images.raumfahrer.net/up003720.jpg)
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(https://images.raumfahrer.net/up003717.jpg)
(https://images.raumfahrer.net/up003718.jpg)
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(https://images.raumfahrer.net/up003715.jpg)
(https://images.raumfahrer.net/up003716.jpg)
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(https://images.raumfahrer.net/up003712.jpg)
(https://images.raumfahrer.net/up003713.jpg)
(https://images.raumfahrer.net/up003714.jpg)
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(https://images.raumfahrer.net/up003711.jpg)
::)
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In die andere Richtung geschaut sieht es, wenn es nicht täuscht, nach Regen aus.
Ein paar kleine Tropfen sollen wohl schon gefallen sein...
(https://images.raumfahrer.net/up003709.jpg)
(https://images.raumfahrer.net/up003710.jpg)
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So, wieder da!
@starlight: Schöne Bilder! Kleiner Tipp: Man kann seine Beiträge auch editieren und muss dann nicht 20 Posts hintereinander machen :)
(https://images.raumfahrer.net/up003708.jpg) (https://images.raumfahrer.net/up003707.jpg)
(Klicken zum vergrößern) Quelle: NASA TV
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Nein :D, das sieht dann doch deutlich nach blauem Himmel aus, nur die Wolken ziehen sehr schnell!!
Man braucht sogar wieder etwas Wasser für den Weg :)...
(https://images.raumfahrer.net/up003706.jpg)
@klausd: :) Wollt nur nicht einen endlos langen Post hinterlassen bei 6 Stunden Rollout!
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(https://images.raumfahrer.net/up003696.jpg) (https://images.raumfahrer.net/up003695.jpg)
(https://images.raumfahrer.net/up003698.jpg) (https://images.raumfahrer.net/up003697.jpg)
(https://images.raumfahrer.net/up003700.jpg) (https://images.raumfahrer.net/up003699.jpg)
(https://images.raumfahrer.net/up003702.jpg) (https://images.raumfahrer.net/up003701.jpg)
(https://images.raumfahrer.net/up003704.jpg) (https://images.raumfahrer.net/up003703.jpg)
(Klicken zum vergrößern) Quelle: NASA TV
gif Animation:
(https://images.raumfahrer.net/up003705.gif)
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...einfach nur wunderschöne Bilder!!! Wie gern wär ich Fahrer des weißen Autos! :)
Jetzt dort bei ihr sein, auf sie aufpassen...
(https://images.raumfahrer.net/up003693.jpg)
(https://images.raumfahrer.net/up003694.jpg)
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Die ersten HD Bilder sind auf der NASA Seite (http://mediaarchive.ksc.nasa.gov/search.cfm?cat=4) eingetroffen
(https://images.raumfahrer.net/up003692.jpg) (http://mediaarchive.ksc.nasa.gov/search.cfm?cat=4)
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Die Übertragung endete und ich möchte sagen...schade!! :'( ...aber es gab fantastische Bilder!!! Und kein Regen :D!
Entschuldigt, wenn vielleicht doch ein wenig übertrieben habe, hier die letzten von Nasa-TV...
(https://images.raumfahrer.net/up003688.jpg) (https://images.raumfahrer.net/up003689.jpg)
(https://images.raumfahrer.net/up003690.jpg) (https://images.raumfahrer.net/up003691.jpg)
...in nicht mal mehr einem Monat geht es schon los! :) Ich drück so fest die Daumen!!!
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Der Stack hat die Anfaht zum zum Pad 39a erreicht:
(https://images.raumfahrer.net/up003687.jpg) (http://www.pic-upload.de/view-3375971/STS-129_rollout1.jpg.html)
Bild: NASA - KSC Webcams (http://science.ksc.nasa.gov/shuttle/countdown/video/)
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Die Atlantis kommt am Pad an:
(https://images.raumfahrer.net/up003686.jpg) (http://www.pic-upload.de/view-3376347/STS-129-Rollout2.jpg.html)
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(https://images.raumfahrer.net/up003685.jpg)
fast da 8)
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Die Atlantis ist jetzt am Pad angekommen:
(https://images.raumfahrer.net/up003684.jpg)
Quelle:NASA
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Der Crawler wird die MLP gleich am Pad auf die Stelzen absetzen:
(https://images.raumfahrer.net/up003683.jpg)
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so, fast drauf!
(https://images.raumfahrer.net/up003682.jpg)
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Mir kommen die Tränen, wenn ich die Bilder der Atlantis mit denen der russischen "Plumpskapsel" (Landung TMA-14) vergleiche :'(
DAS GIBT ES DOCH NICHT, DASS DAS ALLES IN EINEM JAHR VORBEI SEIN SOLL!!!
Grüsse
Wilhelm
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Es war doch immer klar, dass die Space Shuttles irgendwann ausgemustert werden müssten. Bedauerlich ist höchstens, dass nicht rechtzeitig ein Nachfolger entwickelt wurde. Vielleicht wird irgendwann wieder ein Shuttle geben. Die DLR arbeitet bekanntlich schon seit einigen Jahren an einem neuen Hitzeschildkonzept für derartige Raumfahrzeuge, dass ohne die empfindlichen Kacheln in ihren vielfältigen Formen und ohne den unzuverlässigen Kleber auskommen könnte.
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@Wilhelm, stimmt. Ich kanns auch kaum glauben das die Shuttleflüge balt der Vergangenheit angehören.
Genießen wir die letzten Missionen also noch und erhalten sie durch die tolle Berichterstattung für unsere Nachwelt. Die Menschen im zwanzigsten Jahrhundert haben wirklich grandiose Dinge entwickelt und dazu gehört auf jedenfall die Raumfahrt!
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Nachdem Atlantis auf der Startrampe angekommen ist, geht es mit dem Countdown und Start-Thread weiter:
https://forum.raumfahrer.net/index.php?topic=6830.0
Hier wird geschlossen.
Gruß,
KSC