Raumcon
Raumfahrt => Unbemannte Raumfahrt => Thema gestartet von: alepu am 01. Juli 2026, 22:37:51
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Mindestens 3 Sektionen von B22 wurden bereits in die MB 1 verbracht.
(CX:3, A2:4, A3:4)
Damit ist der O2-Tank fast zur Hälfte zusammengesetzt.
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Mindestens 3 Sektionen von B22 wurden bereits in die MB 1 verbracht.
(CX:3, A2:4, A3:4)
Damit ist der O2-Tank fast zur Hälfte zusammengesetzt.
Auf jeden Fall: es wird nun mit nie dagewesenem Tempo gearbeitet. Vielleicht wurde die Personaldecke wegen des Geldregens erhoeht?
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Die nun deutlich erkennbare Erhöhung des Tempos ist nur folgerichtig:
Die Fabrikation kommt aus der Experimentier- und Ausbau-Phase heraus , die Gigabays nähern sich ihrer Fertigstellung hier und in Florida, 2. Startplatz ist bald soweit, das Transportschiff pendelt bereits, die Termine drängen, erste Tests mit Version 3 verliefen vielversprechend, verlorene Zeit muss aufgeholt werden.
Natürlich brauchen sie sich jetzt erstmal keine größeren Finanzierungssorgen mehr zu machen, obwohl es ja bereits wieder neue sehr teure Pläne gibt, aber wenn die Serienfertigung erstmal läuft, brauchen sie da wohl nicht allzuviel Personal, da ist dann sehr viel automatisiert.
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Auch S42 wird bereits zusammengebaut.
Nasenkonus, Frachtabteil und der Pez-Dispenser wurden bereits in die MB-2 gebracht.
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Damit sind nun zeitgleich 3 Ships und 3 Booster in den zwei Megabays in Bau.
Ich glaube, das ist ein Rekord.
Und ein kleiner Vorgeschmack darauf, wie es ab Spätherbst in der Gigaby abgehen wird!
Ich kann es kaum erwarten.
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Damit sind nun zeitgleich 3 Ships und 3 Booster in den zwei Megabays in Bau.
Ich glaube, das ist ein Rekord.
Und ein kleiner Vorgeschmack darauf, wie es ab Spätherbst in der Gigaby abgehen wird!
Ich kann es kaum erwarten.
In der Gigabay geht's nur schneller, wenn die Personaldecke noch weiter aufgestockt wird. Ob dies geschieht, weiss nur EM....
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Abgesehen von viel stärkerer Automatisierung, wie jetzt schon beim Schweißen der Zylinder, der Verstärker-Stringer und der Kachelhaltepins:
Das ist eine Binsenweisheit.
Man baut keine Monster-Fabrik, wenn man keine Leute dafür einstellen will.
Vielleicht kommt noch ein Schwarm Tesla-Roboter hinzu. :)
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Und ein kleiner Vorgeschmack darauf, wie es ab Spätherbst in der Gigaby abgehen wird!
Ich kann es kaum erwarten.
Und glücklicherweise werden ja in Kürze gleich 2 GigaBays fertig.
Schließlich müssen ja auch die zur Wiederverwendung eingeplanten Booster und Schiffe inspiziert und evtl repariert werden.
Auf diese Art können sogar B22/S42 noch eine GB von innen sehen, entweder hier in Starbase oder in Florida, denn es gibt bereits Gerüchte, daß Flug-15 von dort aus stattfinden könnte, evtl sogar erst nach Flug-16. Aber das ist natürlich alles noch Zukunftsmusik, könnte genauso gut auch andersrum kommen, was ich persönlich für wahrscheinlicher halte.
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Wobei die in FL früher fertig werden könnte. Irgendwo müssen die transportierten Geräte ja eingelagert werden.
"Fertig" ist bei SpaceX ohnehin so eine Sache. High Bay, Megabayund Starfactory wurden ebenfalls schon genutzt, während daran noch gebaut wurde. Produktion und Bauarbeiten liefen parallel.
Flug 16 vor 15? Sollte man dann nicht die Zählung anpassen? ???
Aber, ja, ich habe mich auch schon gefragt, warum "nur" zwei Flüge ab Starbase, also Juli und August, und dann direkt Flug 15 ab Cape, denn ich sehe nicht, dass bis September, also so 10 Wochen, dort alles soweit fertig ist. Starttisch, Gigabay und alles andere. Und wenn nicht, passen die zwei Shotwell-Aussagen "Flug 15 ab Cape"* und "monatlicher Start nach Flug 13" nicht zusammen ???
Spätestens dann, wenn auf zwei Rampen, die sowieso keine "Rampen" sind ;), zwei Starships stehen und wegen kleiner Verzögerungen niemand genau weiß, welches zuerst startet, wird das mit der linaren Zählweise schwierig und wir müssten hier ständig die Titel ändern :)
Könnte schon im Herbst dazu kommen.
* Nachtrag, nachgelesen: Sie hat "vielleicht" gesagt, aber auch das passt ja dann nicht so recht
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GigaBay-Florida ist gegenwärtig um einiges voraus. Falls da nix unerwartetes passiert, wird die sicher eher fertig. Wird ja auch dringender gebraucht, MegaBay habens da keine.
"fertig" im Sinne von "benutzbar"?
SX kann auch nicht in die Zukunft gucken. Sie machen das halt so, wie es dann besser bzw am günstigsten und schnellsten geht.
Ist sicher auch eine Frage wie schnell jetzt tatsächlich Pad-3 (LC-39A) "startbereit" ist (wie weit sind sie da inzwischen eigentlich mit dem Tanklager?), wie Pad-2 nach Flug-13 und -14 ausschaut und wie sie das jetzt mit den SF handhaben bei den für Florida bestimmten Raketen bzw Transport mit montierten Triebwerken oder ohne (hatten wir ja schonmal hier).
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Das sind ganz sicher gut bezahlte Jobs. Ob man viel qualifiziertes Personal sucht/findet?
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Auch die "vordere Domsektion" ist jetzt bereits in der MB-2
Mit der Erfahrung die sie inzwischen haben, geht es sehr flott voran!
https://x.com/StarshipGazer/status/2073013861540634925
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Das sind ganz sicher gut bezahlte Jobs. Ob man viel qualifiziertes Personal sucht/findet?
Bei dem augenblicklichen Raumfahrt-Boom sind Spezialisten sicher sehr gesucht und rar, (müssen ja auch aus Sicherheitsgründen alles amerikanische Staatsbürger sein!) aber SX ist eine sehr begehrte Anlaufstelle und bildet auch schon immer bevorzugt selbst aus.
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Das sind ganz sicher gut bezahlte Jobs. Ob man viel qualifiziertes Personal sucht/findet?
Das ist so die Frage: zu SX wollen viele -- nach Texas wohl nicht so. Für Florida sind natürlich sehr viele L&R-Master zu finden.
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Ja, die Cape-Gigabay ist weiter, aber wenn man den sehr viel früheren Bauanfang vergleicht, hat Starbase massiv aufgeholt und ist auch schon beim obersten Stockwerk angekommen.
Fertig im Sinne von "vollständig benutzbar", aber die nutzen es ja schon, wenn erst "teilweise nutzbar".
Ist sicher auch eine Frage wie schnell jetzt tatsächlich Pad-3 (LC-39A) "startbereit" ist (wie weit sind sie da inzwischen eigentlich mit dem Tanklager?)
Sofern ich die SpaceX-Updates richtig in Erinnerung habe, hat der Bau deutlich an Fahrt aufgenommen. So zwischen Aufbau und Inbetriebnahme erster Systeme.
Die großen Lagertanks für O2 und Methan sind aufgestellt, ein Großteil der Rohrleitungen zwischen Tanklager und Starttisch sind installiert oder wird derzeit vervollständigt. Vor Kurzem wurde erstmals starkes Venting beobachtet, also wird bereits mit kryogenen Gasen geprüft.
Was vermutlich noch fehlt: Inbetriebnahme aller Pumpen und Ventile sowie umfangreiche Dichtigkeits- und Belastungstests. Nähert sich der Test- und Inbetriebnahmephase.
Als Pad-2 etwa auf gleichem Baufortschritt war, dauerte es bis zur Fertigstellung des Tanklagers noch 2-3 Monate, meine Einschätzung. Könnte auch schneller gehen, da man ja alle Erfahrungen von Pad-2 hat.
Daran dürfte ein Flug 15 ab Cape im Herbst nicht scheitern.
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SX ist eine sehr begehrte Anlaufstelle und bildet auch schon immer bevorzugt selbst aus.
Ja, und: SpaceX bietet Mitarbeitern Unternehmensanteile als Teil der Vergütung an, Aktienoptionen oder
Restricted Stock Units. Gerade Mitarbeiter, die früh eingestiegen sind, haben dadurch teilweise sehr hohe Vermögen aufgebaut: Frühe Mitarbeiter (2002–2010) können heute ein Vermögen im mehrstelligen Millionenbereich haben. Wenn das kein Anreiz ist. Dafür zieht man auch mal 10 Jahre ins texanische oder louisianische Niemandsland.
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SX hat allerdings eine recht hohe Fluktuation.
Viele halten den hohen Arbeitsaufwand maximal 2 Jahre aus, dann sind sie ausgepowert...
EM ist ein Arbeitstier und erwartet das auch von seinen Angestellten, das schaffen nicht Alle.
Zumindest war das in der Anfangszeit so, da hat er auch noch jeden neuen potentiellen Mitarbeiter persönlich gecheckt.
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... wenn B22 und S42 dann so weit sind, können wir einen neuen Thread für Flug 15 machen, weil Ihr bis dahin längst beim Space Shuttle oder sonstwo seid ...
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Ja, gute Idee! Und dann ohne Fragezeichen! ;)
Sorry, hast natürlich Recht, sind tatsächlich etwas abgeschweift und total OT. 8-D
Zurück zum Titel P-I
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Wird Flug-15 der letzte suborbitale Flug oder ist bereits für Flug-15 ein erster Orbital Flug geplant?
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Soweit ich informiert bin, soll der letzte suborbitaler Flug Nr. 13 sein. Sollte dieser die diesbezüglichen Erwartungen erfüllen, ist für Flug - 14 der erste Orbitalflug geplant (ich glaube Shotwell hat dies auch zuletzt bestätigt)
Ob dann der erste Start von LC-39A, möglicherweise Flug-15, nochmal suborbital wird? Sehe eigentlich keinen zwingenden Grund dafür.
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Ich gehe auch davon aus, dass es nun sehr bald orbital geht - Flug 14 - , und danach auch so bleibt, wenn alles klappt. Vermutlich dann immer mit Fangtest/Fang.
Was ich mich aber frage: Start am Cape, Landung wo? Wahrscheinlich auch wieder in Starbase, denn ein Landeüberflug über Florida wird noch länger nicht genehmigt werden. Also dann immer wieder auf die Barge und zurück nach Florida? Oder die ersten Flüge ab Cape alle expendable?
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Ich habe auch gehört, daß sie sehr früh einen Langzeit-Flug mit anschließender Betankung machen wollen.
Also z.B. Flug -15 Start in Florida in den Orbit, Aussetzen der Fracht (z.B. Starlink /Starfall), Orbitalflug 3 - 4 Wochen, Start eines "Tankers" von Starbase, Betankung (Test), Landung des Tankers in Starbase, S42 o.ä. verbleibt noch im Orbit um "boil-off" zu beobachten.
Eventuell Start weiterer Tanker oder Schiff um 'Rückbetankung" zu demonstrieren.
Oder Start eines mit Lebenserhaltungssystem u.a. ausgestattetem Schiff von LC-39A für Langzeit-Flug mit Besuch von Astronauten mittels Crew-Dragon.
Worauf ich hinaus will ist, daß bei Start in Florida nicht unbedigt kurzfristig wieder gelandet werden muß, weder daselbst noch in Starbase.
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Und der Zusammenbau sowohl vom Booster wie vom Schiff geht (natürlich) weiter:
https://x.com/Flight2Starship/status/2073332962028871999
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Worauf ich hinaus will ist, daß bei Start in Florida nicht unbedigt kurzfristig wieder gelandet werden muß, weder daselbst noch in Starbase.
Das kann durchaus sein. Wenn man endlich mal orbital ist, will man es auch voll auskosten.
Kann ein Tanker ein normales Ship direkt betanken? Bisher hatte ich es so verstanden, dass es immer eine aktive und eine passive Seite gibt, wobei die passive wohl stets das Depot ist.