Raumcon
Raumfahrt => Unbemannte Raumfahrt => Thema gestartet von: alepu am 01. Juli 2026, 22:37:51
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Mindestens 3 Sektionen von B22 wurden bereits in die MB 1 verbracht.
(CX:3, A2:4, A3:4)
Damit ist der O2-Tank fast zur Hälfte zusammengesetzt.
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Mindestens 3 Sektionen von B22 wurden bereits in die MB 1 verbracht.
(CX:3, A2:4, A3:4)
Damit ist der O2-Tank fast zur Hälfte zusammengesetzt.
Auf jeden Fall: es wird nun mit nie dagewesenem Tempo gearbeitet. Vielleicht wurde die Personaldecke wegen des Geldregens erhoeht?
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Die nun deutlich erkennbare Erhöhung des Tempos ist nur folgerichtig:
Die Fabrikation kommt aus der Experimentier- und Ausbau-Phase heraus , die Gigabays nähern sich ihrer Fertigstellung hier und in Florida, 2. Startplatz ist bald soweit, das Transportschiff pendelt bereits, die Termine drängen, erste Tests mit Version 3 verliefen vielversprechend, verlorene Zeit muss aufgeholt werden.
Natürlich brauchen sie sich jetzt erstmal keine größeren Finanzierungssorgen mehr zu machen, obwohl es ja bereits wieder neue sehr teure Pläne gibt, aber wenn die Serienfertigung erstmal läuft, brauchen sie da wohl nicht allzuviel Personal, da ist dann sehr viel automatisiert.
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Auch S42 wird bereits zusammengebaut.
Nasenkonus, Frachtabteil und der Pez-Dispenser wurden bereits in die MB-2 gebracht.
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Damit sind nun zeitgleich 3 Ships und 3 Booster in den zwei Megabays in Bau.
Ich glaube, das ist ein Rekord.
Und ein kleiner Vorgeschmack darauf, wie es ab Spätherbst in der Gigaby abgehen wird!
Ich kann es kaum erwarten.
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Damit sind nun zeitgleich 3 Ships und 3 Booster in den zwei Megabays in Bau.
Ich glaube, das ist ein Rekord.
Und ein kleiner Vorgeschmack darauf, wie es ab Spätherbst in der Gigaby abgehen wird!
Ich kann es kaum erwarten.
In der Gigabay geht's nur schneller, wenn die Personaldecke noch weiter aufgestockt wird. Ob dies geschieht, weiss nur EM....
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Abgesehen von viel stärkerer Automatisierung, wie jetzt schon beim Schweißen der Zylinder, der Verstärker-Stringer und der Kachelhaltepins:
Das ist eine Binsenweisheit.
Man baut keine Monster-Fabrik, wenn man keine Leute dafür einstellen will.
Vielleicht kommt noch ein Schwarm Tesla-Roboter hinzu. :)
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Und ein kleiner Vorgeschmack darauf, wie es ab Spätherbst in der Gigaby abgehen wird!
Ich kann es kaum erwarten.
Und glücklicherweise werden ja in Kürze gleich 2 GigaBays fertig.
Schließlich müssen ja auch die zur Wiederverwendung eingeplanten Booster und Schiffe inspiziert und evtl repariert werden.
Auf diese Art können sogar B22/S42 noch eine GB von innen sehen, entweder hier in Starbase oder in Florida, denn es gibt bereits Gerüchte, daß Flug-15 von dort aus stattfinden könnte, evtl sogar erst nach Flug-16. Aber das ist natürlich alles noch Zukunftsmusik, könnte genauso gut auch andersrum kommen, was ich persönlich für wahrscheinlicher halte.
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Wobei die in FL früher fertig werden könnte. Irgendwo müssen die transportierten Geräte ja eingelagert werden.
"Fertig" ist bei SpaceX ohnehin so eine Sache. High Bay, Megabayund Starfactory wurden ebenfalls schon genutzt, während daran noch gebaut wurde. Produktion und Bauarbeiten liefen parallel.
Flug 16 vor 15? Sollte man dann nicht die Zählung anpassen? ???
Aber, ja, ich habe mich auch schon gefragt, warum "nur" zwei Flüge ab Starbase, also Juli und August, und dann direkt Flug 15 ab Cape, denn ich sehe nicht, dass bis September, also so 10 Wochen, dort alles soweit fertig ist. Starttisch, Gigabay und alles andere. Und wenn nicht, passen die zwei Shotwell-Aussagen "Flug 15 ab Cape"* und "monatlicher Start nach Flug 13" nicht zusammen ???
Spätestens dann, wenn auf zwei Rampen, die sowieso keine "Rampen" sind ;), zwei Starships stehen und wegen kleiner Verzögerungen niemand genau weiß, welches zuerst startet, wird das mit der linaren Zählweise schwierig und wir müssten hier ständig die Titel ändern :)
Könnte schon im Herbst dazu kommen.
* Nachtrag, nachgelesen: Sie hat "vielleicht" gesagt, aber auch das passt ja dann nicht so recht
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GigaBay-Florida ist gegenwärtig um einiges voraus. Falls da nix unerwartetes passiert, wird die sicher eher fertig. Wird ja auch dringender gebraucht, MegaBay habens da keine.
"fertig" im Sinne von "benutzbar"?
SX kann auch nicht in die Zukunft gucken. Sie machen das halt so, wie es dann besser bzw am günstigsten und schnellsten geht.
Ist sicher auch eine Frage wie schnell jetzt tatsächlich Pad-3 (LC-39A) "startbereit" ist (wie weit sind sie da inzwischen eigentlich mit dem Tanklager?), wie Pad-2 nach Flug-13 und -14 ausschaut und wie sie das jetzt mit den SF handhaben bei den für Florida bestimmten Raketen bzw Transport mit montierten Triebwerken oder ohne (hatten wir ja schonmal hier).
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Das sind ganz sicher gut bezahlte Jobs. Ob man viel qualifiziertes Personal sucht/findet?
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Auch die "vordere Domsektion" ist jetzt bereits in der MB-2
Mit der Erfahrung die sie inzwischen haben, geht es sehr flott voran!
https://x.com/StarshipGazer/status/2073013861540634925
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Das sind ganz sicher gut bezahlte Jobs. Ob man viel qualifiziertes Personal sucht/findet?
Bei dem augenblicklichen Raumfahrt-Boom sind Spezialisten sicher sehr gesucht und rar, (müssen ja auch aus Sicherheitsgründen alles amerikanische Staatsbürger sein!) aber SX ist eine sehr begehrte Anlaufstelle und bildet auch schon immer bevorzugt selbst aus.
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Das sind ganz sicher gut bezahlte Jobs. Ob man viel qualifiziertes Personal sucht/findet?
Das ist so die Frage: zu SX wollen viele -- nach Texas wohl nicht so. Für Florida sind natürlich sehr viele L&R-Master zu finden.
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Ja, die Cape-Gigabay ist weiter, aber wenn man den sehr viel früheren Bauanfang vergleicht, hat Starbase massiv aufgeholt und ist auch schon beim obersten Stockwerk angekommen.
Fertig im Sinne von "vollständig benutzbar", aber die nutzen es ja schon, wenn erst "teilweise nutzbar".
Ist sicher auch eine Frage wie schnell jetzt tatsächlich Pad-3 (LC-39A) "startbereit" ist (wie weit sind sie da inzwischen eigentlich mit dem Tanklager?)
Sofern ich die SpaceX-Updates richtig in Erinnerung habe, hat der Bau deutlich an Fahrt aufgenommen. So zwischen Aufbau und Inbetriebnahme erster Systeme.
Die großen Lagertanks für O2 und Methan sind aufgestellt, ein Großteil der Rohrleitungen zwischen Tanklager und Starttisch sind installiert oder wird derzeit vervollständigt. Vor Kurzem wurde erstmals starkes Venting beobachtet, also wird bereits mit kryogenen Gasen geprüft.
Was vermutlich noch fehlt: Inbetriebnahme aller Pumpen und Ventile sowie umfangreiche Dichtigkeits- und Belastungstests. Nähert sich der Test- und Inbetriebnahmephase.
Als Pad-2 etwa auf gleichem Baufortschritt war, dauerte es bis zur Fertigstellung des Tanklagers noch 2-3 Monate, meine Einschätzung. Könnte auch schneller gehen, da man ja alle Erfahrungen von Pad-2 hat.
Daran dürfte ein Flug 15 ab Cape im Herbst nicht scheitern.
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SX ist eine sehr begehrte Anlaufstelle und bildet auch schon immer bevorzugt selbst aus.
Ja, und: SpaceX bietet Mitarbeitern Unternehmensanteile als Teil der Vergütung an, Aktienoptionen oder
Restricted Stock Units. Gerade Mitarbeiter, die früh eingestiegen sind, haben dadurch teilweise sehr hohe Vermögen aufgebaut: Frühe Mitarbeiter (2002–2010) können heute ein Vermögen im mehrstelligen Millionenbereich haben. Wenn das kein Anreiz ist. Dafür zieht man auch mal 10 Jahre ins texanische oder louisianische Niemandsland.
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SX hat allerdings eine recht hohe Fluktuation.
Viele halten den hohen Arbeitsaufwand maximal 2 Jahre aus, dann sind sie ausgepowert...
EM ist ein Arbeitstier und erwartet das auch von seinen Angestellten, das schaffen nicht Alle.
Zumindest war das in der Anfangszeit so, da hat er auch noch jeden neuen potentiellen Mitarbeiter persönlich gecheckt.
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... wenn B22 und S42 dann so weit sind, können wir einen neuen Thread für Flug 15 machen, weil Ihr bis dahin längst beim Space Shuttle oder sonstwo seid ...
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Ja, gute Idee! Und dann ohne Fragezeichen! ;)
Sorry, hast natürlich Recht, sind tatsächlich etwas abgeschweift und total OT. 8-D
Zurück zum Titel P-I
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Wird Flug-15 der letzte suborbitale Flug oder ist bereits für Flug-15 ein erster Orbital Flug geplant?
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Soweit ich informiert bin, soll der letzte suborbitaler Flug Nr. 13 sein. Sollte dieser die diesbezüglichen Erwartungen erfüllen, ist für Flug - 14 der erste Orbitalflug geplant (ich glaube Shotwell hat dies auch zuletzt bestätigt)
Ob dann der erste Start von LC-39A, möglicherweise Flug-15, nochmal suborbital wird? Sehe eigentlich keinen zwingenden Grund dafür.
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Ich gehe auch davon aus, dass es nun sehr bald orbital geht - Flug 14 - , und danach auch so bleibt, wenn alles klappt. Vermutlich dann immer mit Fangtest/Fang.
Was ich mich aber frage: Start am Cape, Landung wo? Wahrscheinlich auch wieder in Starbase, denn ein Landeüberflug über Florida wird noch länger nicht genehmigt werden. Also dann immer wieder auf die Barge und zurück nach Florida? Oder die ersten Flüge ab Cape alle expendable?
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Ich habe auch gehört, daß sie sehr früh einen Langzeit-Flug mit anschließender Betankung machen wollen.
Also z.B. Flug -15 Start in Florida in den Orbit, Aussetzen der Fracht (z.B. Starlink /Starfall), Orbitalflug 3 - 4 Wochen, Start eines "Tankers" von Starbase, Betankung (Test), Landung des Tankers in Starbase, S42 o.ä. verbleibt noch im Orbit um "boil-off" zu beobachten.
Eventuell Start weiterer Tanker oder Schiff um 'Rückbetankung" zu demonstrieren.
Oder Start eines mit Lebenserhaltungssystem u.a. ausgestattetem Schiff von LC-39A für Langzeit-Flug mit Besuch von Astronauten mittels Crew-Dragon.
Worauf ich hinaus will ist, daß bei Start in Florida nicht unbedigt kurzfristig wieder gelandet werden muß, weder daselbst noch in Starbase.
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Und der Zusammenbau sowohl vom Booster wie vom Schiff geht (natürlich) weiter:
https://x.com/Flight2Starship/status/2073332962028871999
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Worauf ich hinaus will ist, daß bei Start in Florida nicht unbedigt kurzfristig wieder gelandet werden muß, weder daselbst noch in Starbase.
Das kann durchaus sein. Wenn man endlich mal orbital ist, will man es auch voll auskosten.
Kann ein Tanker ein normales Ship direkt betanken? Bisher hatte ich es so verstanden, dass es immer eine aktive und eine passive Seite gibt, wobei die passive wohl stets das Depot ist.
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nextspaceflight.com: Booster-Cryo-Stand wurde von Prod ---> Masseys gefahren.
Somit werden B22/S42 schon bald getestet werden -- alle 4 Wochen ein Flug wird nun konsequent durchgezogen.
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Die letzte Sektion für B22 wurde in die MB-1 gefahren.
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Nach einem Antrag bei FCC um Genehmigung der Funkverbindung, soll Flug-15 von Starbase aus erfolgen, frühestens am 28. September stattfinden und wieder orbital werden.
Damit wird es sicher noch etwas dauern, bis zum "Flug alle 4 Wochen"
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Nach einem Antrag bei FCC um Genehmigung der Funkverbindung, soll Flug-15 von Starbase aus erfolgen, frühestens am 28. September stattfinden und wieder orbital werden.
Damit wird es sicher noch etwas dauern, bis zum "Flug alle 4 Wochen"
Flug-15 28. September? Flug-14 ist am 14. September? Oder meinst Du 28. Oktober?
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Ne, 28. September ist schon richtig, aber die beantragte Genehmigung läuft dann bis zum 28.03.2027
Ein Flug-15 weniger als 4 Wochen nach Flug-14 wäre damit natürlich theoretisch möglich, aber eher unwahrscheinlich. (Flug-14 war auchmal ab 13.08.)
Allerdings weiß man bei SX natürlich nie. Immerhin ist S42 wohl bereits soweit fertig und wartet auf den Transport nach Masseys für den Kältetest, und auch B22 dürfte bald soweit sein und bis mitte Oktober sind es immerhin noch gut 6 Wochen... ???
Flug -14 ist jetzt frühestens für den 15. September geplant, also über 7 Wochen nach Flug-13, der ja am 24.07. stattfand.
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Kommt da schon S42 für den Cryo-Test?
Produktion → Masseys
31.08. 23:59 - 01.09. 04:00 Ortszeit
Cryo von S41 war 30.06.!
Bzw über 10 Wochen vor dem geplanten Start
Cryo von S40 war 04.05. Start 24.07. bzw über 11 Wochen danach.
Cryo von S39 war um den 02.03., Start Flug-12 dann 22.05., auch etwa 11 Wochen.
Also wenn es auch nur einigermaßen danach geht kommt Flug 15 frühestens mitte November!
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Kann gut sein. Den Teststand hatten sie kürzlich in die MB-2 transportiert, und S42 müsste mittlerweile fertig sein, "full stack" liegt schon einige Zeit zurück.
Wenn auch noch Ships nach Florida sollen, muss schon mehr als eines pro Monat fertig werden!
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Hab zwar keine Info darüber ob S42 jetzt transportiert wurde oder nicht, also wohl eher nicht, aber es gibt eine neue Transport-Ankündigung für kommende Nacht:
Produktion → Masseys
01.09. 23:59 - 02.09. 04:00 Ortszeit
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Hab zwar keine Info darüber ob S42 jetzt transportiert wurde oder nicht, also wohl eher nicht, aber es gibt eine neue Transport-Ankündigung für kommende Nacht:
Produktion → Masseys
01.09. 23:59 - 02.09. 04:00 Ortszeit
Bislang wurde nur der TT S43.1 transportiert fuer Cryo- und statische Tests im "Dosenzerquetscher" (zerstoerende Werkstueckpruefung).
Wann S42 dran ist? Vielleicht demnaechst. Der Transport Masseys ---> Hafen wird dann die Muellabfuhr fuer den TT sein.
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S43.1 wurde aber schon vor mehreren Tagen transportiert und bereits am 27. August erstmals getestet.
Diese Ankündigungen jetzt passen eher zu S42
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...
Cryo von S41 war 30.06.!
Bzw über 10 Wochen vor dem geplanten Start
Cryo von S40 war 04.05. Start 24.07. bzw über 11 Wochen danach.
Cryo von S39 war um den 02.03., Start Flug-12 dann 22.05., auch etwa 11 Wochen.
Also wenn es auch nur einigermaßen danach geht kommt Flug 15 frühestens mitte November!
Dazu passt auch:
(Die Grafik ist allerdings mMn nicht ganz korrekt.)
Richtig dürfte sein:
Sie brauchen 2 Monate ein Schiff zu bauen (noch ohne Triebwerke !) und nahezu 3 es startfertig zu testen.
Empfohlene Lösung: volle Wiederverwendung
https://x.com/LunarCitizens/status/2094768619221815525
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Hab zwar keine Info darüber ob S42 jetzt transportiert wurde oder nicht, also wohl eher nicht, aber es gibt eine neue Transport-Ankündigung für kommende Nacht:
Produktion → Masseys
01.09. 23:59 - 02.09. 04:00 Ortszeit
S42 faehrt gerade nach Masseys
Dann koennen wir ab morgen mit ersten Tests rechnen.
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Dazu passt auch:
(Die Grafik ist allerdings mMn nicht ganz korrekt.)
Richtig dürfte sein:
Sie brauchen 2 Monate ein Schiff zu bauen (noch ohne Triebwerke !) und nahezu 3 es startfertig zu testen.
Empfohlene Lösung: volle Wiederverwendung
Sehr interessante Analyse. Stimme aber zu, sieht nicht ganz richtig aus. Beim Booster fehlt z.B. bei Flug13 der blaue, bei 14 der grüne Balken; so ist das schwer vergleichbar.
Links, Flug 12 können wir streichen, da gab es ganz andere Verzögerungen als die Bauzeit von Booster + Ship. Flug 14 ist noch teils spekulativ.
Das mit den 2 Monaten ist aber ganz einleuchtend. Bei immer so 2-3 Ships und Boostern parallel in Arbeit, derzeit Booster 21-23 und Ships 41-43 in den Megabays, sollte aber doch eine Flugkadenz von 1x/Monat kein echtes Problem sein.
Es hängt irgendwo anders, aber wo? Teilweise verschwinden sie für Wochen in den Megabays, ohne dass sichtbar was passiert. Warten auf freie spezialisierte Arbeitsplattformen?
Die Zeiten, als im "rocket garden" zwischengelagert wurde sind jedenfalls vorbei.
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Nach hochautomatisierter Roboterfertigung sieht's weder beim Zusammenbau des Korpus noch beim Einbau der Raptoren aus.
Besonders lange kommt mir auch die Zeit zwischen SF Booster und Rollout vor. Sind die Raptoren so schlecht, dass sie nach einem SF von <1 min dann 1-2 Wochen inspeziert werden muessen? Oder fehlt's an Personal in der MB?
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Ja, irgendwo hängt es noch ganz gewaltig.
Die Produktion kann es nicht wirklich sein, da zumindest bei den Nasenkonusen immer 4 - 5 parallel in Arbeit sind, also wohl tatsächlich mehrere Schiffe gleichzeitig gebaut werden.
Der Platz in der MB-2 ist zwar beschränkt, aber das dürfte auch nicht der eigentliche Hinderungsgrund sein und spätestens mit Fertigstellung der GB ist das eh hinfällig.
Das Cryo- und SF-Testen dauert auch jeweils nur wenige Tage. Was bleibt ist der Einbau der Triebwerke, der tatsächlich in dieser Statistik einen vergleichsweise erheblichen Anteil einnimmt.
Erhebt sich die Frage "warum"
Probleme bei der Produktion der Raptoren oder deren Einbau?
Andere Arbeiten die keinen direkten Bezug hierzu haben?
Oder ist der jeweilige Booster einfach noch nicht soweit und das Schiff steht nur "untätig" rum?
Ist eigentlich bekannt wie viele Raptoren da jetzt täglich hergestellt werden?
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Erhebt sich die Frage "warum"
Probleme bei der Produktion der Raptoren oder deren Einbau?
Andere Arbeiten die keinen direkten Bezug hierzu haben?
Oder ist der jeweilige Booster einfach noch nicht soweit und das Schiff steht nur "untätig" rum?
Ist eigentlich bekannt wie viele Raptoren da jetzt täglich hergestellt werden?
Die letzte Frage duerfte die erste Frage beantworten.
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Ist eigentlich bekannt wie viele Raptoren da jetzt täglich hergestellt werden?
Zu Raptor-2-Zeiten hieß es "1 pro Tag". Dürfte derzeit ähnlich sein nach der Kamera-Vorbeifahr-Zählerei mit wöchentlich neuen "höchsten Nummern", offizielle Angaben gibt es nicht.
Ohne Wiederverwendung braucht man nun mal 39 neue Triebwerke pro Stack, ohne Ersatz- und Testtriebwerke. Das ist sicher einer der begrenzenden Faktoren und ein weiterer Grund, warum meiner Einschätzung nach eine Konzentration auf Booster-Fang wichtiger wäre als Ship-Fangversuche. So gern ich die auch sehen möchte.
Vielleicht hatte sich SpaceX verkalkuliert mit der Annahme, dass der mit V1 schon gelöst gedachte Boosterfang bei V3 nur Formsache sei, und nach Bestätigung der exakten Landefähigkeit durch Flug 12 immer gefangen und wiederverwendet werden kann. Mit 2, 3 weiteren Booster-Abschreibungen fehlen dann halt auch bis zu 100 Raptoren.
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Boosterfangversuche und Schifffangversuche laufen ja parallel die behindern sich wohl nicht weiter.
Und sobald die Triebwerke zuverlässig genug arbeiten, werden sie auch die Booster wieder einfangen.
Wäre aber schon traurig und auch enttäuschend, wenn sie da bei der Produktion immer noch bei 1 Raptor pro Tag wären. Diese "Version-2 Baufrequenz-Angabe" war ja schon 2022! Sollte sich da trotz all der Weiterentwicklung und Vereinfachung tatsächlich nichts dran geändert haben? Bauen sie so stark auf die Wiederverwendung?
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S42 ist übrigens gut in Masseys angekommen.
Und es gibt jetzt auch eine neue TFR (zeitlich begrenzte Flugbeschränkung) bis 5.000 feet bis 12.09. für Masseys
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Kältetest von S42 ist gestern Nachmittag Ortszeit gelaufen.
Zwar etwas schwer auszumachen im diffusen Licht, aber am linken Rand des Schiffes bei genauerem Betrachten durchaus sichtbar.
https://x.com/VickiCocks15/status/2095683471834251699
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Und es ist nicht bei diesem einen Test geblieben
https://x.com/VickiCocks15/status/2095854293081284703
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Und schon ging es wieder zurück.
Die Raptoren warten sicher schon!
https://x.com/TrackingTheSB/status/2096477113947926728
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Kommt da jetzt schon B22 für Cryo?
Produktion → Masseys
07.09. 23:59 - 08.09. 04:00 Ortszeit
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Kommt da jetzt schon B22 für Cryo?
Produktion → Masseys
07.09. 23:59 - 08.09. 04:00 Ortszeit
Der Korpus von B22 wird gerade zu Masseys gefahren (static Tests und Cryo-Tests)
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@Mods: eigentlich duerften die "?" im Thread-Titel obsolet geworden sein: B22 und S42 sind im Inventar und bei Flug-14 wird nichts recycled
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B22 ist in Masseys angekommen.
Noch ohne GridFins und natürlich auch ohne Triebwerke.
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Nach dem Transport des Schiffes letzte Nacht, befinden sich jetzt sowohl B22 wie S42 in Masseys zum Testen.
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Nach dem Transport des Schiffes letzte Nacht, befinden sich jetzt sowohl B22 wie S42 in Masseys zum Testen.
Dann waere ein SF von S42 noch diese Woche und ein Start von Flug-15 4 Wochen nach Flug-14 realistisch.
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SF von S42 machen sie sicher nicht, solange B22 nebendran steht!
Und noch ins ja gar nicht sicher ob und wenn tatsächlich, wie viele Triebwerke da schon in S42 eingebaut sind.
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S42 wird wohl mit diesem "Schub-Simulator" getestet, genauso wie S41 .
Raptoren hat es jedenfalls noch keine.
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Cryo von B22 wurde durchgeführt
https://x.com/StarshipGazer/status/2097839813114068995
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S42 wurde bereits wieder zurück zur Produktion gefahren.
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S42 wurde bereits wieder zurück zur Produktion gefahren.
S42 steht nun am Pad fuer Chop-Stick-Tests.
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Während S42 seine Hebe-/Fangtests ableistet, unterzieht sich B22 bereits seinem zweiten Cryo.
Heute Nacht Ortszeit sollen wohl beide bereits wieder zurück gefahren werden.
(jedenfalls gibt es entsprechende Transportankündigungen)
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Soweit ich es in dieser "Nacht vor Ort" feststellen kann, wurden B22 und S42* wieder erfolgreich zurück zur jeweiligen GB gefahren.
Edit:
*Korrektur :
Zumindest S42 ist noch am Pad-2 von den Armen gehalten.
(Ist jetzt heller da ;) )
Der geplante Transport auch des Schiffes fand also bisher nicht statt.
Sollte es da tatsächlich Probleme mit dem Hebe-Mechanismus geben? (siehe meine gestrige post im "Weltraumbahnhof-Starbase"-Faden)
Und was bedeutet das für Flug-14?
Weitere Verschiebung?
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Nachdem mit S42 mehrere Fang- und Detanktests durchgeführt wurden, erfolgte schließlich doch noch der Rücktransport zur MB-2, wo das Schiff nun wohl u.a. seine Triebwerke bekommt, ebenso wie B21 in der MB-1.
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2 Rvac-Triebwerke wurden in die MB-2 gefahren, um in S42 eingebaut zu werden.
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Es wird gemunkelt, dass Musk für Flug 15 einen Ship-Fang angekündigt habe, in einem CCTV Finance- Exklusivinterview. Ich finde die Übersetzung zumindest zweideutig. Gibt es hier jemanden mit Chinesischkenntnissen, das das einordnen kann?
https://www.guancha.cn/GuoJi%C2%B7ZhanLue/2026_09_26_902248.shtml
Musk berichtete über die Fortschritte beim Starship und erklärte, das Unternehmen strebe eine Bergung des Starship bis Ende nächsten Monats an und werde noch bis Ende dieses Jahres oder Anfang nächsten Jahres einen zweiten Start durchzuführen.
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Hatten es ja schon für Flug -14 "angestrebt".
Verschiebt sich halt jetzt von Flug zu Flug, je nachdem wie die vorhergehenden Landeversuchen/Wasserungen verlaufen und die FAA mitspielt.
Wird aber auch schon länger gemunkelt, daß beim Flug-15 ein "Doppelfang" probiert werden könnte.
Aber wie auch immer, irgendwann müssen sie es versuchen.
Glaube allerdings nicht, daß der erste Schiffsfangversuch in Florida (Flug-16 ?) stattfinden wird.
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Hier übrigens das von SpaceSil angesprochene Interview im Video und zumindest auf englisch
www.youtube.com/watch?v=34-5wOGmCKc
Daraus geht für mich hervor:
"Erster Fangversuch eines Schiffes ende nächsten Monat, erste Schiffs-Wiederverwendung ende dieses oder anfang nächsten Jahres..."
(ab etwa 00:17:25)
Sagt also nichts von "Flug-15 oder -16" sondern nur "ende Oktober"
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Ah, danke!
Etwas irritierend, da es ja kürzlich noch "in ein paar Monaten" hieß.
Doppelfang wäre ambitioniert, aber von mir aus gerne. :D
Wenn wieder 10 Stunden oder länger geflogen werden soll, ist genug Zeit, Booster zu fangen, sichern, enttanken, runterheben und wegzufahren.
Wobei, irgendwann soll der Booster ja stehenbleiben, aufgetankt und wieder los.
Ich nehme stark an, dass der Booster dafür ausgelegt ist, dass über ihm ein Ship gefangen werden kann: Wenn er im All die Zübdung von allen Ship-Triebwerken direkt darüber aushält, dann auch ein einzelnes Triebwerk ein Dutzend Meter darüber! ???
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Das Fangen des Schiffes passiert wohl eh nicht "direkt über dem Booster" bzw Starttisch, sondern wohl eher etwas seitlich.
Und beim allerersten Fangversuch werden sie vermutlich den Booster eh aus der 'Schußlinie' bringen (siehe Post von SpaceSil). Ein kurzfristiger Zweitstart ist da erstmal sicher nicht geplant, da wird das Schiff bestimmt auf Herz und Nieren geprüft!
Ich vermute auch, daß sie beim Flug-15 deutlich länger als 10 Stunden im Orbit bleiben werden.
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Ah, danke!
Etwas irritierend, da es ja kürzlich noch "in ein paar Monaten" hieß.
Doppelfang wäre ambitioniert, aber von mir aus gerne. :D
Wenn wieder 10 Stunden oder länger geflogen werden soll, ist genug Zeit, Booster zu fangen, sichern, enttanken, runterheben und wegzufahren.
Wobei, irgendwann soll der Booster ja stehenbleiben, aufgetankt und wieder los.
Ich nehme stark an, dass der Booster dafür ausgelegt ist, dass über ihm ein Ship gefangen werden kann: Wenn er im All die Zübdung von allen Ship-Triebwerken direkt darüber aushält, dann auch ein einzelnes Triebwerk ein Dutzend Meter darüber! ???
Die letzten beiden Booster hätten beim Fangversuch den Turm beschädigt oder Zerstört. Ich vermute, dass sie erst einen Booster sauber wassern lassen, also ohne Triebwerksausfälle bevor sie ihn in Turmnähe lassen.
Die letzten Wasserungen des Schiffs sahen da präziser aus, Zumindest keine Ausfälle im Endanflug.
Dem gegenüber steht die Meldung, dass der Hitzeschutz bei Flug 13 versagt hätte.
Vermutlich wird es gar kein einfangen geben
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Da sowohl S41 als auch B21 nicht mehr fuer Flug-15 verwendet werden, ist die Kombination B22/S42 sicher. Damit koennten die "?" in der Ueberschrift entfernt werden.
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Wann soll es denn losgehen? Noch im Oktober hoffentlich! Und am besten wieder zu bester europäischer Sendezeit!
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Noch gibt es kein von SX selbst festgelegtes Startdatum.
EM kündigte im September an:
"...erster Fangversuch ende nächsten Monat"
Shotwell sprach schon im Juli (?) von monatlichen Flügen, lag aber auch mit "Flug-14 Mitte August" deutlich daneben.
nextspaceflight.com schreibt "NET October"
Eine erste spezifischere Ankündigung ("CADENA") spricht von 19. Oktober. (plus 30.10. für Flug-16 Starlink 30-1 von Florida)
Könnte also durchaus noch Oktober werden, aber wir werden es wohl wiedermal abwarten müssen....
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Wann soll es denn losgehen? Noch im Oktober hoffentlich! Und am besten wieder zu bester europäischer Sendezeit!
Flug 12 und 13 hatten eine TA-Zeit 63 bzw. 65 Tagen. Wenn sie genau gleich lange brauchen würden, wäre das der 01.12.2026 (bei 64 Tagen). Flug 6 hatte sogar nur 37 Tage, das wäre dann schon der 04.11. Somit dürfte Monat 11 relativ hoch sein in der Wahrscheinlichkeitsbetrachtung.
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SF ist normalerweise 2 - 4 Wochen nach Cryo (war bei B22 um den 10.09.), Start dann nochmal 1 - 4 Wochen nach dem SF
Also wenn es danach geht, wäre auch hier der Oktober durchaus möglich.
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Dazu passt auch diese Grafik, in der dargestellt wird, in welchem zeitlichen Abstand die Starship-Flüge bisher stattfanden.
https://x.com/_rykllan/status/2104872024376238134
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Mal sehen, wie schnell es nun mit Flug 15 geht. Offenbar gab es ja einige Umbauten - Eisfilter usw. - zwischen Flug 13 + 14, dazu die Auswertung von Ship 13, die interne und externe Diskussion um Überflüge und Fangversuch, Extratests in Masseys, Optimierungen an Pad 2 und nicht zu vergessen all die vielen anderen Aktivitäten von SpaceX allein in den letzten 6-8 Wochen. Das dürfte alles zu erneut über 60 Tagen Kadenz beigetragen haben.
Wenn nun aber die Daten von Flug 14 gut sind, sie die Auswertungen schnell abschließen können, keine weiteren Tests und Umbauten nötig sind, reichen vielleicht wirklich 3 oder 4 Wochen aus, um bereit zu sein. Booster und Ship sind, soweit ich das verfolgt habe, bereit oder dabei, Triebwerke zu bekommen, und Static Fire ist dann nicht weit.
Ich bin gespannt, wie sich die Nutzlast im Laufe der Zeit erhöht. Wenn eine Nutzlast von 100 Tonnen tatsächlich möglich ist, sollten wir sehr bald einen Anstieg der Anzahl der Starlinks sehen, auf 40, 50, irgendwann 60.
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Vorläufig bauen sie jedenfalls erstmal die Schiffs-Raptoren wieder aus!
https://x.com/LabPadre/status/2105350891859501311
https://x.com/LabPadre/status/2105361316185506016
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SF zumindest des Boosters dürfte tatsächlich nicht mehr allzulange auf sich warten lassen, jedenfalls rollen in den letzten Tagen ständig Tanklaster an.
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S42 zum SF?
Transport-Ankündigung
Konstruktion → Masseys
02.10. 23:59 bis 03.10. 03:59 Ortszeit
Hoffe, daß das nicht wieder was anderes ist ::) .
Schließlich müssen sie schon etwas ranklotzen, wenn sie mitte/ende Oktober starten wollen!
Der Booster folgt dann hoffentlich bald mit seinem SF (am Pad-2).
Außer sie haben auch bei ihm die Raptoren ausgetauscht, oder der Startplatz braucht größere Reparaturen, denn dann dürfte es noch etwas dauern mit dem SF, aber bis jetzt haben sie nix dementsprechendes verlauten lassen.
Nachtrag:
Da inzwischen noch mindestens ein weiterer sea-level Raptor aus der MB-2 gefahren wurde (und keiner rein?) ist allerdings die Wahrscheinlichkeit relativ hoch, daß S42 jetzt ganz ohne Triebwerke dasteht und nun entweder tatsächlich was ganz anderes nach Masseys transportiert werden soll, oder das Schiff anderen Tests unterzogen wird und das SF erst für später geplant ist.
https://x.com/SpaceRhin0/status/2106000161834938608
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Für "größere Reparaturen" am mount gibt es aber bislang keine Hinweise, oder ? Ich habe nichts diesbezüglich gesehen/gelesen ::)
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Mir ist auch nix bekannt.
SX/EM sind da gegenwärtig eh etwas zurückhaltend mit Infos... :-\
Und auch NSF scheint nicht viel mehr zu wissen.
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Reparaturen gar nichts, "Upgrades" waren zuletzt, vor Flug 14, die zusätzlichen Platten an den Flammgrabenwänden, weitere Turm-Verkeidungen und die LOX-Rückführleitung für das Ship. Nix was einen Start behindern würde.
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Ich denke, man kann nicht zufrieden sein mit den Ausfällen der Raptoren, auch wenn die letzte Mission an sich ein großer Erfolg war. Da wird auch der Chef gesagt haben, jetzt bietet mal eine Lösung an und dann wird ggf. alles nochmal aus- und wieder eingebaut.
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Reparaturen gar nichts, "Upgrades" waren zuletzt, vor Flug 14, die zusätzlichen Platten an den Flammgrabenwänden, weitere Turm-Verkeidungen und die LOX-Rückführleitung für das Ship. Nix was einen Start behindern würde.
Zumindest genaue Inspektionen werden am Starttisch aber doch durchgeführt.
Die dafür vorgesehenen Arbeitsplattformen wurden in die Zentrale Starttisch-Öffnung abgesenkt.
Also vorläufig ist es erstmal nix mit SF oder gar Start...
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Wenn jetzt tatsächlich S42 nach Masseys gefahren werden sollte, ist es sicher nicht für ein SF, sondern höchstens für einen weiteren Cryo-Test o.ä., da ja die Triebwerke ausgebaut wurden.
https://x.com/lewisknaggs24/status/2106689125914988738
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Starttermin jetzt frühestens 08.11.
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S42 wurde heute Nacht nach Masseys gefahren.
Höchstwahrscheinlich zu Cryo Tests
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Wahrscheinlich kommt die Angabe des Start-Termins mit frühestens 08. November 2026 von hier.
https://x.com/NASASpaceflight/status/2108210569862070387 (https://x.com/NASASpaceflight/status/2108210569862070387)
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Hier noch das Video vom Transport von S42 vergangene Nacht
https://x.com/ENNEPS/status/2108525777037750476
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Und hier möglicherweise bereits wieder der Rücktransport von S42
Transport
Masseys → Produktion
09.10. 23:59 - 10.10. 04:00
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S42 wurde zum dritten Mal Kältegetestet und anschließend zurück zur Produktion gefahren.
Falls dieser Test zufriedenstellend verlaufen ist, wird das Schiff nun wohl erneut seine Triebwerke bekommen, um dann mit weiteren Tests und SF fortzufahren.
https://x.com/Flight2Starship/status/2108818565465866576