Raumcon
Raumfahrt => Unbemannte Raumfahrt => Thema gestartet von: Nico am 22. November 2025, 19:25:09
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Die BlueBird Block 2 - Satellitenkonstellation von AST SpaceMobile soll aus bis zu 60 Satelliten bestehen.
Die neuen Satelliten sollen eine höhere Bandbreitenkapazität als die aktuellen BlueBird Block 1 - Satelliten bereitstellen. Das Ziel ist eine durchgehende 24/7-Mobilfunk-Breitbandabdeckung zu erreichen. Es wird eine nahezu landesweite Abdeckung mit über 5.600 Zellen in den USA aus dem Weltraum angestrebt.
Die Satelliten sind darauf ausgelegt, Datenübertragungsgeschwindigkeiten von bis zu 120 Mbit/s zu erreichen, wodurch Sprach-, Daten- und Videokommunikationsmöglichkeiten für Endbenutzer ermöglicht werden.
Die Satelliten sollen mit verschiedenen Trägerraketen ins All befördert werden:
- New Glenn von Blue Origin
- Falcon 9 von SpaceX
- LVM-3 von ISRO
Quellen:
https://nextspaceflight.com/launches/details/7689/ (https://nextspaceflight.com/launches/details/7689/)
https://en.wikipedia.org/wiki/AST_SpaceMobile (https://en.wikipedia.org/wiki/AST_SpaceMobile)
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Der 1. Satellit "BlueBird Block 2 FM1" (BlueBird 6) soll frühestens am 15. Dezember 2025 auf einer LVM-3 von ISRO (Indien) starten.
Quelle:
https://nextspaceflight.com/launches/details/7689/ (https://nextspaceflight.com/launches/details/7689/)
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Der Start von "BlueBird Block 2 FM1" ist für den 15. Dezember 2025 um 07:10 Uhr MEZ geplant.
Quelle:
https://nextspaceflight.com/launches/details/7689/ (https://nextspaceflight.com/launches/details/7689/)
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Start-Verschiebung auf den 20. Dezember 2025 um 05:20 Uhr MEZ.
Quelle:
https://nextspaceflight.com/launches/details/7689/ (https://nextspaceflight.com/launches/details/7689/)
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Start-Verschiebung auf den 21. Dezember 2025 um 05:00 Uhr MEZ.
Quelle:
https://nextspaceflight.com/launches/details/7689 (https://nextspaceflight.com/launches/details/7689)
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Weitere Start-Verschiebung auf den 24. Dezember 2025 um 03:50 Uhr MEZ.
Quelle:
https://nextspaceflight.com/launches/details/7689 (https://nextspaceflight.com/launches/details/7689)
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Der BlueBird-6 - Satellit wurde in die Nutzlastverkleidung (Fairing) der LVM-3 eingekapselt.
https://twitter.com/ISROSpaceflight/status/2000535846173491294
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Die LVM-3 steht auf der Rampe. Bild vom Rollout:
(https://pbs.twimg.com/media/G8jhNl0XsAAWUD2?format=jpg&name=900x900)
Gruß
roger50
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Rollout der LVM-3 zum Startplatz.
https://twitter.com/ISROSpaceflight/status/2002339385610830061
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Der ISRO-Livestream für den Start.
https://twitter.com/isro/status/2002616542660645176
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Das Startvideo vom erfolgreichen Start von BlueBird Block-2 FM1.
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Fotos vom erfolgreichen Start der LVM-3
https://twitter.com/isro/status/2003690794503618649 (https://twitter.com/isro/status/2003690794503618649)
Ein Video der ISRO mit Aufnahmen vom Start und Kameras an Bord der LVM-3.
https://twitter.com/isro/status/2003761779038736386 (https://twitter.com/isro/status/2003761779038736386)
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Der nächste Satellit "BlueBird Block 2 FM2" (BlueBird 7) soll frühstens im Januar 2026 auf einer Falcon 9 von SpaceX gestartet werden.
Quelle:
https://nextspaceflight.com/launches/details/7690/ (https://nextspaceflight.com/launches/details/7690/)
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Der Satellit "BlueBird Block 2 FM2" (Bluebird 7) soll frühestens im Februar 2026 auf einer New Glenn von Blue Origin gestartet werden.
Quelle:
https://nextspaceflight.com/launches/details/7690/ (https://nextspaceflight.com/launches/details/7690/)
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Bestätigung von Blue Origin, dass die 3. New Glenn - Mission (NG-3) einen weiteren Satelliten für AST SpaceMobile in einen niedrigen Erdorbit bringen soll.
Der Start ist für (frühestens) Ende Februar 2026 geplant. Es soll der Booster von der NG-2 - Mission wieder verwendet werden.
https://twitter.com/blueorigin/status/2014308344022863966
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Nach nextspaceflight.com: Start NET Feb 2026
BlueBird ist ein Satellit der Firma AST SpaceMobile und wiegt nur 6,1t.
Es ist der Flug NG-3 mit der recycelten ersten Stufe vom Flug NG-2. Es ist ein unspektakulaerer Flug niedriger Nutzlast in den LEO.
btw.: BlueMoon ist erst Flug NG-4.
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Der Start von BlueBird Block 2 FM2 soll im März auf einer New Glenn erfolgen.
https://www.nextspaceflight.com/launches/details/7690/
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Bluebird 7 wurde in den Fairing der New Glenn eingekapselt.
Die Einkapselung fand erstmals in der Montagehalle "Lunar Plant 1" statt.
Als nächstes folgt der Transport zur Integrations-Fabrik am LC-36.
https://twitter.com/davill/status/2024507514000425127 (https://twitter.com/davill/status/2024507514000425127)
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Der Starttermin ist immer noch NET March. Ist fuer die naechsten 2 Wochen realisisch mit einem Start zu rechnen?
Ist das Fairing bereits in die New Glenn integriert?
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Bluebird Block 2 FM 2 (Bluebird 7) soll frühestens am 10. April 2026 auf einer New Glenn von Blue Origin starten.
Quelle:
https://www.nextspaceflight.com/launches/details/7690/ (https://www.nextspaceflight.com/launches/details/7690/)
Das Video von Blue Origin zeigt wahrscheinlich den Booster (1. Stufe) und die 2. Stufe, die für diesen Start verwendet werden. Diese sind noch nicht verbunden.
https://twitter.com/blueorigin/status/2038371723213496816 (https://twitter.com/blueorigin/status/2038371723213496816)
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Start-Verschiebung auf den 12. April 2026 um 12:45 Uhr MESZ.
Quelle:
https://www.nextspaceflight.com/launches/details/7690/ (https://www.nextspaceflight.com/launches/details/7690/)
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Start-Verschiebung auf den 12. April 2026 um 12:45 Uhr MESZ.
Quelle:
https://www.nextspaceflight.com/launches/details/7690/ (https://www.nextspaceflight.com/launches/details/7690/)
Danach - ab mitte April - kann sich BO endlich auf den Flug NG-4 (Blue Moon MK-1) vorbereiten: HINTERGRUND: In spaetestens 10 Monaten muss ein MockUp zum Docking mit Orion-4 fuer Artemis-3 in den LEO geliefert werden -- sehr sportlich, aber noch nicht unmoeglich.
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Weitere Start-Verschiebung auf den 14. April 2026 um 12:45 Uhr MESZ.
Quelle:
https://www.nextspaceflight.com/launches/details/7690/ (https://www.nextspaceflight.com/launches/details/7690/)
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Start-Verschiebung auf den 12. April 2026 um 12:45 Uhr MESZ.
Quelle:
https://www.nextspaceflight.com/launches/details/7690/ (https://www.nextspaceflight.com/launches/details/7690/)
Danach - ab mitte April - kann sich BO endlich auf den Flug NG-4 (Blue Moon MK-1) vorbereiten: HINTERGRUND: In spaetestens 10 Monaten muss ein MockUp zum Docking mit Orion-4 fuer Artemis-3 in den LEO geliefert werden -- sehr sportlich, aber noch nicht unmoeglich.
Wieso ausgerechnet "in spätestens 10 Monaten"? Die NASA schreibt nur sehr vage "2027" oder höchstens "mid-2027"
(Auch J.Isaacman sprach in seinen letzten Ankündigen von "mid 2027, if we can", diese angestrebte Startfrequenz von "unter 10 Monaten" gilt erst für Artemis 4 usw.)
Und wenn schon, dann ein "MockUp" von Mark-2, denn Mark-1 hat wohl keinen Docking-Mechanismus.
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Der Start ist auf den 16.4., 12:45Uhr MESZ, gerutscht
https://twitter.com/GewoonLukas_/status/2041943463206199773
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Die New Glenn (mitsamt Fairing und damit wohl auch dem BlueBird Satelliten) wurde zur Startrampe transportiert.
https://twitter.com/davill/status/2043123361258041616 (https://twitter.com/davill/status/2043123361258041616)
Jetzt steht ein Static Fire Test an, dann am 16.April der Start. Es handelt sich um die 1.Wiederverwendung der Erststufe, zuerst geflogen bei New Glenn-2.
Gruß
roger50
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Der Start wurde auf den 17. April verschoben.
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Kurzes Video vom Aufrichten der New-Glenn-3.
https://twitter.com/_MaxQ_/status/2043743931066704222 (https://twitter.com/_MaxQ_/status/2043743931066704222)
Der Hotfire/Static Fire Test wird für die heutige Nacht erwartet.
Gruß
roger50
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Neuer Starttermin ist der 18. April.
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Neuer Starttermin der New Glenn NG-3 ist jetzt NET 19. April
151648Z APR 26
NAVAREA IV 359/26.
NORTH ATLANTIC.
FLORIDA.
1. HAZARDOUS OPERATIONS, ROCKET LAUNCHING
191045Z TO 191343Z APR, ALTERNATE 1045Z TO 1343Z
DAILY 20 THRU 22 APR IN AREAS BOUND BY:
(NSF-Forum https://forum.nasaspaceflight.com/index.php?topic=62873.msg2780222#msg2780222)
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Schönes Bild der New Glenn #3 für diesen Start:
https://twitter.com/AST_SpaceMobile/status/2044878829877936369 (https://twitter.com/AST_SpaceMobile/status/2044878829877936369)
Gruß
roger50
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Nach Spaceflightnow und auch anderen Portalen hat die New Glenn für NG-3 ihren Static Fire bereits gestern 13:45 MESZ absolviert.
https://spaceflightnow.com/2026/04/16/blue-origin-hot-fires-its-first-previously-flown-booster-prepares-for-weekend-launch/
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Der Start ist für den 19. April um 12:45Uhr geplant, das Startfenster ist 2 Stunden lang:
https://twitter.com/blueorigin/status/2044877618890109429
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Der 19.April ist angebrochen, aber Blue Origin hat seinen Start-Stream noch nicht online gestellt.
Hier zumindest mal der NSF-Stream:
Gruß
roger50
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Der Livestream wurde gestartet. 8)
Viele Grüße
Rücksturz
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Go for terminal count!
Noch ca. 16 min. bis zum Start und alle Systeme sind auf "Go". :D
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Bei T-0:03:57 gibt es einen Hold, noch ist nicht klar warum.
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Ups, ich glaub der Stream aus Post #34 ist ein Fake-Account (Crypto-Werbung)!!
Hier ist der Original-Stream von Blue Origin:
Viele Grüße
Rücksturz
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Ups, ich glaub der Stream aus Post #34 ist ein Fake-Account (Crypto-Werbung)!!
Danke, gelöscht.
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Countdown läuft wieder L-21:00
Also L-, nicht T-
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Jetzt noch T-3:00 und counting. **-)
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Lift off erfolgreich! 8)
Max Q
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MECO, Hauptstufe abgeschaltet.
Stufentrennung erfolgreich!
Stufe 2 läuft.
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Reentry Burn der 1. Stufe läuft und wieder zu ende.
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Landung erfolgreich!
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Die 2. Stufe hat ihre erste Brennphase abgeschlossen.
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Ende Livestream.
Schöner Erfolg für BO. Und die erste Stufe sieht immer noch total sauber aus.
Gruß
roger50
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Die Zusammenfassung des Starts.
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In wenigen Minuten ist die 2nd Stage Separation. Danach werden die Satelliten ausgesetzt.
Ein voller Erfolg.
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Ende Livestream.
Schöner Erfolg für BO. Und die erste Stufe sieht immer noch total sauber aus.
Gruß
roger50
Die wird wohl auch weiterhin so sauber aussehen, die verbrennt schließlich CH4 und kein RP-1 wie z.B. die F9
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In wenigen Minuten ist die 2nd Stage Separation. Danach werden die Satelliten ausgesetzt.
Ein voller Erfolg.
The payload was placed into an off-nominal orbit. We are currently assessing and will update when we have more detailed information.
Oder: Die Nutzlast wurde in eine nicht nominelle Umlaufbahn gebracht. Wir prüfen derzeit die Situation und werden Sie auf dem Laufenden halten, sobald uns genauere Informationen vorliegen.
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Das ist ein klarer Rückschlag für BO. Schließlich ist es die Hauptaufgabe einer Rakete, den/die Satelliten in die richtige Umlaufbahn zu bringen. Schöne Landungen des Boosters sparen zwar Geld, aber das ist in diesem Zusammenhang zweitrangig.
Ich hoffe, daß die Abweichung vom geplanten Orbit so gering ist, daß der Satellit sie mit Bordmitteln korrigieren kann.
Gruß
roger50
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nextspaceflight.com:
Stage-2 2nd Ignition hat nicht funktioniert. Das ist ein Patzer der 2.Stufe der New Glenn.
Dürfte eigentlich nicht passieren. Damit steht die NG schlechter da als andere flugbereite Schwerlastraketen wie FH, CZ-10 und SLS.
Der Mond ist wieder ein Schritt weniger erreichbar.
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...
Der Mond ist wieder ein Schritt weniger erreichbar.
Wenn tatsächlich, dann höchstens für BO...
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Heute ist Schlechtwetter. Dann schreib ich halt was.
New Glenn NG-3 beweist Wiederverwendungsfähigkeit. Oberstufe versagt.
Mit diesem zweiten Start und der auch wieder erfolgreichen Landung des Boosters „Never Tell Me the Odds“ konnte Blue Origin die Wiederverwendbarkeit ihrer New Glenn Rakete belegen. Damit existiert nun ein zweiter Startanbieter der Wiederverwendung mit ihren Trägern einsetzen kann. Das Monopol des weltweit größten Startanbieters auf diese Technologie ist damit beendet. Es gab jedoch Probleme mit der Oberstufe.
Ein Portalbeitrag des Raumfahrer.net Redakteurs James.
(https://www.raumfahrer.net/wp-content/uploads/2026/04/T0918-Landing-letzte-Phase.jpg)
Kurz vor dem Aufsetzen auf Jacklyn
Credit: Blue Origin
Weiter im Beitrag des Raumfahrer.net Redakteurs James im Portal => Link zum Portalartikel (https://www.raumfahrer.net/blue-origin-mit-ng-3-erfolgreich-new-glenn-ist-nun-eine-wiederverwendbare-rakete/)
Viele Grüße, die Redaktionsmitglieder
So ein Pech... :"(
Aber wenigsten war die Landung schön.
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Die Landung, klasse:
https://x.com/davill/status/2045899420487623009
https://x.com/dwisecinema/status/2045849288509702380
https://x.com/JeffBezos/status/2045874068763632017
Edit: Bin mal gespannt auf das Apogäum und das Perigäum vom Sat.
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https://www.stocktitan.net/news/ASTS/ast-space-mobile-addresses-today-s-orbital-launch-of-blue-bird-7-on-rn1rz64kzky3.html#:~:text=BlueBird%207%20would%20have%20been%20AST%20SpaceMobile's,in%20orbit%20by%20the%20end%20of%202026. (https://www.stocktitan.net/news/ASTS/ast-space-mobile-addresses-today-s-orbital-launch-of-blue-bird-7-on-rn1rz64kzky3.html#:~:text=BlueBird%207%20would%20have%20been%20AST%20SpaceMobile's,in%20orbit%20by%20the%20end%20of%202026.)
Zitat:
"While the satellite separated from the launch vehicle and powered on, the altitude is too low to sustain operations with its on-board thruster technology and will de-orbited. The cost of the satellite is expected to be recovered under the company’s insurance policy."
der sat. ist wohl verloren, ein Versicherungsfall
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Die USSF hat die ersten Bahndaten vom BlueBird-Satelliten veröffentlicht. Sie lauten: 154 x 494 km Höhe bei einer Inklination von 36,1°. Nicht völlig klar ist, ob sich die Daten auf die Bahn vor der (geplanten) 2.Zündung der Oberstufe beziehen, oder auf die Bahn danach.
Wie auch immer: der Satellit wird nur für einige Tage (max. geschätzt 14 Tage) im Orbit verbleiben und dann verglühen. Erstaunlicher ist die gewaltige Ablage der Inklination (36,1°) vom Sollwert 43,1°. Irgendwo und irgendwann muß die 2.Stufe die falsche Ausfahrt gewählt haben .... :"‑(
Gruß
roger50
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vor oder nach der ausgefallen Zündung dürfte da egal sein. Wenn die Zündung nicht erfolgt, verändert sich wohl auch nichts.
Etwas anderes dürfte es vor/nach der Freisetzung des Satelliten sein, da könnte sich dann durchaus was ändern.
Die 2. Stufe hat einfach die Arbeit verweigert, so nach dem Motto: "einmal ist genug"...
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Erstaunlicher ist die gewaltige Ablage der Inklination (36,1°) vom Sollwert 43,1°
Ist das allein durch eine Fehlfunktion bei der 2. Zündung der Oberstufe erklärbar oder hat die Oberstufe vorher schon zuwenig Richtung 43,1° geschoben? Hat müsste da schon die Unterstufe :o zuwenig in die richtige Richtung gefeuert haben?
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Erstaunlicher ist die gewaltige Ablage der Inklination (36,1°) vom Sollwert 43,1°
Ist das allein durch eine Fehlfunktion bei der 2. Zündung der Oberstufe erklärbar oder hat die Oberstufe vorher schon zuwenig Richtung 43,1° geschoben? Hat müsste da schon die Unterstufe :o zuwenig in die richtige Richtung gefeuert haben?
Das Manöver war so geplant, die erste Stufe ist mit der Inklination 36° richtig geflogen. Die zweite Stufe hätte dann die Inklination auf 49° ändern sollen.
Bild aus dem NSF-Forum - ohne Korrekturmanöver ("Dogleg") fliegt die Rakete auf dem roten Pfade weiter. Geplant war der weiße Pfad für die Oberstufe:
(https://images.raumfahrer.net/up084056.jpg)
https://forum.nasaspaceflight.com/index.php?topic=64828.msg2781591#msg2781591 (https://forum.nasaspaceflight.com/index.php?topic=64828.msg2781591#msg2781591)
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Guten Tag
Das Manöver war so geplant, die erste Stufe ist mit der Inklination 36° richtig geflogen. Die zweite Stufe hätte dann die Inklination auf 49° ändern sollen.
Bild aus dem NSF-Forum - ohne Korrekturmanöver ("Dogleg") fliegt die Rakete auf dem roten Pfade weiter. Geplant war der weiße Pfad für die Oberstufe:
(https://images.raumfahrer.net/up084056.jpg)
Für mich leider immer noch nicht verständlich. O.k., "entlastet" die erste Stufe. Andererseits ist das dann aber so das der Inklinationsaufbau in der ersten Brennphase der Oberstufe hätte erfolgen müssen. Aber die erste Brennphase soll ja funktioniert haben. Oder war da schon etwas nicht in Ordnung? Dann wäre das übrigens BO schon während des Livestreams bekannt gewesen. Für mein Dafürhalten hat man eh etwas wenig von der Oberstufe berichtet. Gabs doch auch schon mal bei einem anderen Startanbieter das die Eingabe der Zielparameter falsch war, oder?
Viele Grüße, James
Edit: Ich habe im Portalbeitrag erwähnt: "Derweilen ging es etwas unter, dass die Oberstufe noch auf dem Weg war."
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Die USSF hat die ersten Bahndaten vom BlueBird-Satelliten veröffentlicht. Sie lauten: 154 x 494 km Höhe bei einer Inklination von 36,1°. Nicht völlig klar ist, ob sich die Daten auf die Bahn vor der (geplanten) 2.Zündung der Oberstufe beziehen, oder auf die Bahn danach. [..]
Das zweite Datenset der SpaceForce zeigt für BlueBird-7 nun einen 265 x 485 km x 43.0 deg Orbit. Damit hätte die Oberstufe rund 1000 m/s Geschwindigkeitsänderung geliefert und die Inklination fast vollständig angepasst. Das dV ist ungefähr die Hälfte von dem, was für den Zielorbit nötig gewesen wäre.
Ob die Messungen wirklich den Satelliten betreffen, oder doch die zweite Stufe, ist aktuell nicht ganz klar.
Quelle: https://forum.nasaspaceflight.com/index.php?topic=62873.msg2781714#msg2781714
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Gabs doch auch schon mal bei einem anderen Startanbieter das die Eingabe der Zielparameter falsch war, oder?
Ja, das passierte bei einer Ariane 5 prompt beim ersten Flug, nachdem die Verantwortung von Arianespace auf Arianegroup übergegangen war.
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Der TLE-Datensatz der die Bahndaten 265 x 485 km x 43.0 deg Orbit angibt wurde um 20.04.2026 03:43:22 UTC gemessen.
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Dave Limp auf X
Now that we have a more complete view, we wanted to provide an update on our NG-3 mission. While we are pleased with the nominal booster recovery, we clearly didn't deliver the mission our customer wanted, and our team expects. Early data suggest that on our second GS2 burn, one of the BE-3U engines didn’t produce sufficient thrust to reach our target orbit. Blue Origin is leading the anomaly investigation with FAA oversight to learn from the data and implement the improvements needed to quickly return to flight operations. We have been in steady communication with the team at AST SpaceMobile, we appreciate their partnership, and we’re looking forward to many flights together.
Da wir nun einen umfassenderen Überblick haben, möchten wir Sie über den aktuellen Stand unserer NG-3-Mission informieren. Wir sind zwar mit der planmäßigen Bergung des Booster zufrieden, haben jedoch eindeutig nicht die Mission erfüllt, die sich unser Kunde gewünscht hat und die unser Team erwartet hat. Erste Daten deuten darauf hin, dass bei unserem zweiten GS2-Burn eines der BE-3U-Triebwerke nicht genügend Schub erzeugt hat, um unsere Zielbahn zu erreichen. Blue Origin leitet die Untersuchung der Anomalie unter Aufsicht der FAA, um aus den Daten zu lernen und die notwendigen Verbesserungen umzusetzen, damit wir schnell zum Flugbetrieb zurückkehren können. Wir stehen in ständigem Kontakt mit dem Team von AST SpaceMobile, schätzen ihre Partnerschaft sehr und freuen uns auf viele gemeinsame Flüge.
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Der Satellit ist am 20. April 2026 in die Atmosphäre eingetreten.
Auszug aus Space-tack.org
NORAD
CAT ID SATNAME INTLDES TYPE COUNTRY LAUNCH SITE DECAY PERIOD INCL APOGEE PERIGEE RCS LATEST ELSET
68765 AST BLUEBIRD 7 2026-085A PAYLOAD US 2026-04-19 AFETR 2026-04-20 92.05 42.96 485 265 TLE | OMM
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Mann was vermisse ich die Zeiten, wo hier jetzt schon drei Seiten Analyse, Ursachenforschung und Spekulation gestanden hätten.
Das war für den unbedarften Leser immer irrsinnig spannend.
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Mann was vermisse ich die Zeiten, wo hier jetzt schon drei Seiten Analyse, Ursachenforschung und Spekulation gestanden hätten.
Das war für den unbedarften Leser immer irrsinnig spannend.
Es handelt sich hier um NG-3. BO hatte hier noch nie viele Fans -- NG noch weniger. Und der dritte Flug erregt noch weniger Interesse. Damit hat es sich schon mit der Analyse: Versagen beim 2. Zuenden der 2. Stufe
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BO hatte hier noch nie viele Fans -- NG noch weniger. Und der dritte Flug erregt noch weniger Interesse.
Sehe ich nicht so. Nur weil es nicht SpaceX ist, heisst das nicht im Umkehrschluss, dass sich hier niemand dafuer Interessiert. Ich persoenlich habe den Start mit grossen Interesse live verfolgt, gerade weil es der erste Wiederflug einer New Glenn Erststufe war und bisher auch erst ein erfolgreicher Landeversuch stattgefunden hat.
Mann was vermisse ich die Zeiten, wo hier jetzt schon drei Seiten Analyse, Ursachenforschung und Spekulation gestanden hätten.
Das war für den unbedarften Leser immer irrsinnig spannend.
Wie viel hier in der Vergangenheit spekuliert und analysiert wurde hing auch viel mit dem Informationsfluss zusammen, welcher uns zur Verfuegung stand. Gerade bei Shuttle Missionen standen fuer uns Tonnen an Material und Infos bereit, da die NASA als Regierungsbehoerde damals viel offener damit umging. Die Kommerziellen sind da leider wesentlich viel verschlossener.