Raumcon
Allgemein => Veranstaltungen/Events/Reiseberichte => Thema gestartet von: -eumel- am 20. April 2015, 04:20:08
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Mein Cape Canaveral-Erlebnis begann schon, bevor ich überhaupt dort war.
(https://images.raumfahrer.net/up045735.jpg) (https://images.raumfahrer.net/up045734.jpg)
Als in Cape Canaveral SLC-40 die Falcon 9 mit CRS-6 zur ISS startete und die Landung der 1.Stufe auf der Barge versuchen wollte,
war ich an Bord einer Boeing 747 der Lufthansa auf dem Flug von Frankfurt nach Orlando.
Zur Startzeit waren wir in einer Höhe von 11500 m nur noch 900 km von Cape Canaveral entfernt und flogen genau drauf zu!:
(https://images.raumfahrer.net/up045737.jpg) (https://images.raumfahrer.net/up045736.jpg)
(https://images.raumfahrer.net/up045739.jpg) (https://images.raumfahrer.net/up045738.jpg)
Die Falcon ist um 16:10 Uhr (Ortszeit) gestartet und um 16:05 Uhr waren wir hier:
(https://images.raumfahrer.net/up045741.jpg) (https://images.raumfahrer.net/up045740.jpg)
(https://images.raumfahrer.net/up045743.jpg) (https://images.raumfahrer.net/up045742.jpg)
Ich meinte immer, der betreffende Luft- und Seeraum wäre bei Starts abgesperrt, aber offenbar sieht man das doch nicht ganz so eng.
Unser Kurs lag wirklich auf Gegenkurs: Wir kamen vom Nordosten über den Atlantik und flogen exakt auf Cape Canaveral zu.
Zum Zeitpunkt des Falcon 9 Starts war unser Flugzeug auf 38000 Fuß (11570 m) Höhe, ca. 900 km von der Startrampe entfernt und flog genau drauf zu.
Das Wetter war gut über dem Atlantik und der Himmel über uns sowieso ganz klar.
Also klebte ich die ganze Zeit mit der Kamera am Fenster und suchte nach der startenden Rakete! :D
Allerdings hatte ich nur ein Fenster auf der linken Seite zur Verfügung.
Mein Herz schlug mindestens mit 180 U/min und ich habe Unmengen von Fotos gemacht, um bloß nicht irgend etwas zu übersehen.
Umso größer war die Enttäuschung, als mir nach 10 Minuten klar wurde, das es vorbei war.
Ich habe nichts gesehen. :(
Welche Gelegenheit:
So dicht dran - von oben - beste Sicht - Rakete im Gegenverkehr...
Dabei muss es von dieser Position aus sichtbar gewesen sein - nur offenbar von meinem Fenster aus nicht.
Ich hatte keine Sicht senkrecht nach oben, nach vorne und auch nicht nach rechts.
Aber die Rakete muss vor uns aufgestiegen und über uns hinweg geflogen sein.
Ich wollte schon fragen, ob ich ins Cockpit darf, aber meine Frau hielt mich heftig zurück.
Sowas geht wohl auch nicht mehr. :(
(https://images.raumfahrer.net/up045745.jpg) (https://images.raumfahrer.net/up045744.jpg)
Dann habe ich meinen Blick nach unten gerichtet, ob vielleicht die Barge sichtbar sein könnte.
Aber nach unten war es etwas diesig und aus 11,5 km Höhe waren die Chancen auch sehr gering.
So habe ich leider gar nichts gesehen.
Aber die Sache war ein ausgezeichneter Belastungstest für meine Nerven und mein Herz- Kreislaufsystem! 8) ;D
Als Entschädigung trafen wir genau am Kennedy Space Center auf Land und ich konnte die ganzen Startrampen von oben sehen.
Dabei sah ich auch, dass auf SLC-40 keine Rakete mehr stand. :D
In der Bildmitte ist SLC-37 (Delta-IV) und rechts unten ist SLC-40, wo vor einer halben Stunde die Falcon 9 gestartet ist:
(https://images.raumfahrer.net/up045747.jpg) (https://images.raumfahrer.net/up045746.jpg)
Links SLC-40, die Falcon ist weg, man sieht nur die vier Blitzableiter-Türme und den kürzeren Serviceturm:
(https://images.raumfahrer.net/up045749.jpg) (https://images.raumfahrer.net/up045748.jpg)
Die Startrampe rechts im Bild ist SLC-41 für Atlas-V.
Wir hatten auch einen schönen Blick auf LC-39A - die Startrampe, von der alle bemannten Mondflüge auf Saturn V /Apollo gestartet sind,
sowie viele der Space Shuttle Flüge - die jetzt für Falcon9 Heavy umgebaut wird.
Die neue horizontale Integrationshalle von SpaceX, die mitten auf dem Crawler-Way gebaut wird, ist auch zu sehen:
(https://images.raumfahrer.net/up045751.jpg) (https://images.raumfahrer.net/up045750.jpg)
Links unten ist die ehemalige Shuttle-Startrampe LC-39B, bei der der Service-Turm abgebaut wurde.
Die Startrampe wurde aufwendig für die neue SLS und optional auch für andere Raketen restauriert.
Oben rechts sieht man das VAB mit den Startkontrollcenter (LCC) und den neuen Mobile Launcher für SLS:
(https://images.raumfahrer.net/up045753.jpg) (https://images.raumfahrer.net/up045752.jpg)
Nochmal ein Blick zurück: In der Mitte links SLC-40 (Falcon 9) und Mitte unten SLC-41 (Atlas V):
(https://images.raumfahrer.net/up045755.jpg) (https://images.raumfahrer.net/up045754.jpg)
Am linken Bildrand ist noch der vertikale Integrations-Turm vom SLC-37 (Delta IV) zu sehen.
Hier eine Übersicht:
Rechts unten LC-39A (Saturn V/Shuttle/ Next Falcon 9 Heavy
links daneben SLC-41 (Atlas V)
links daneben SLC-40 (Falcon 9)
links daneben SLC-37 (Delta IV)
links daneben die vielen alten Startrampen der Missle Row:
(https://images.raumfahrer.net/up045757.jpg) (https://images.raumfahrer.net/up045756.jpg)
Eine komplette Übersicht Cape Canaveral und Kennedy Space Center:
(https://images.raumfahrer.net/up045759.jpg) (https://images.raumfahrer.net/up045758.jpg)
Launch Complex 39 A&B mit VAB:
(https://images.raumfahrer.net/up045761.jpg) (https://images.raumfahrer.net/up045760.jpg)
Links LC-39A mit Shuttle Service-Turm und neuer SpaceX Integrationshalle auf dem Crawler-Way,
in der Bildmitte LC-39B frisch saniert für SLS und andere zukünftige Träger:
(https://images.raumfahrer.net/up045763.jpg) (https://images.raumfahrer.net/up045762.jpg)
Fehlt noch die Shuttle-Landebahn (SLF), die ist rechts im Bild:
(https://images.raumfahrer.net/up045765.jpg) (https://images.raumfahrer.net/up045764.jpg)
Merrit Island mit den US-SpacePort:
(https://images.raumfahrer.net/up045767.jpg) (https://images.raumfahrer.net/up045766.jpg)
Am rechten Ufer unter der Tragfläche liegt die Stadt Titusville, von wo aus man gut die Starts beobachten kann.
Das war unser Flugzeug, was uns gut über den Atlantik gebracht hat:
(https://images.raumfahrer.net/up045769.jpg) (https://images.raumfahrer.net/up045768.jpg)
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Hallo Eumel
Vielen Dank für den Bericht. Sehr schöne Aufnahmen vom Flugzeug aus und noch viel Spaß in Florida, obwohl es nun keinen Start für dich geben wird.
Also dann viel Glück mit dem Turkmenistan Sat Start.
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Hallo Eumel,
sehr schöne Bilder. Ich erinnere mich, dass ich einmal in all den Jahren auch so einen guten Ausblick hatte. Leider war allerdings keine Kamera an Bord. :(
Besuchst du beim diesmaligen Urlaub auch das "Space Walk of Fame Museum" und das "War Birds Museum2 in Titusville? In beiden Museen gibt es unendlich viel zu sehen. Habe mich geärgert dass ich nie vorher auf die Idee gekommen bin dort mal reinzuschauen. Das War Bird Museum lohnt sich besonders auf Samstagen, da sich dort viele Flieger zum Frühstück treffen. Das schönste aber ist, dass man seinen eigenen "Tourguide" hat, der noch nicht mal Geld dafür nimmt (der allerdings auch nichts gegen eine Spende fürs Museum hat).
Dann weiterhin einen schönen Aufenthalt in Florida euch beiden...
Jürgen
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Hallo Eumel,
da bekommt man ja alleine vom Lesen schon Herzklopfen! Hat er oder hat er sie nicht gesehen...? Spannend!
Was ich eindrucksvoll finde ist, daß man auf den Bildern gut erkennen kann, wie sie die ganzen Anlagen mitten in die Sümpfe gebaut haben.
Haben wir hier im Forum einen Thread darüber, wie das alles damals begann? Irgendwie müssen die ja Uuuuuuunmengen von Schotter angekarrt haben.
Viele Grüße und nicht vergessen, einen Alligator zu knipsen.
Mim
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Ich staune auch immer wieder, daß da nicht alle paar Jahre nachgebessert werden muß, weil hier und da was "wegrutscht". Ist da denn unter diesem Modder vlt doch felsiger Untergrund ? Frag doch mal danach ;)
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Ich staune auch immer wieder, daß da nicht alle paar Jahre nachgebessert werden muß, weil hier und da was "wegrutscht". Ist da denn unter diesem Modder vlt doch felsiger Untergrund ? Frag doch mal danach ;)
Florida besteht fast komplett aus Kalkstein. Unter dem Modder ist Fels (so moddrig ist es aber gar nicht).
Außerdem: wo soll es denn hin rutschen - ist alles flach wie die Holsteinische Marsch..... ;)
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Ich staune auch immer wieder, daß da nicht alle paar Jahre nachgebessert werden muß, weil hier und da was "wegrutscht".
Doch. Immer mal wieder wird der Crawlerway an Stellen, deren Lebensdauer sich dem Ende zuneigt, erneuert. Das geschieht bloß meistens im verhältnismäßig kleinem Maßstab. Vor Kurzem wurde da was im größeren Umfang gemacht, das geschah jedoch nicht als Renovierung, sondern als Verstärkung für das SLS auf dem ML.
Gruß
Zenit
P.S.: Bin ja mal gespannt, wie der Mobile Launcher inzwischen aussieht, die Startplattform dürfte mittlerweile schon recht weit für das SLS umgebaut worden sein...
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Heute war ich im Kennedy Space Center.
Leider ist einiges nicht so gelaufen, wie ich mir das vorgestellt hatte.
Zunächst waren bereits früh am Morgen die Karten für das Special Event "25 Years Hubble Telescope" ausverkauft.
Am LC-39A wird gebaut, an der neuen Integrationshalle und auch am Starttisch:
(https://images.raumfahrer.net/up045729.jpg) (https://images.raumfahrer.net/up045728.jpg)
Dummer Weise habe ich im Bus auf der falschen Seite gesessen! >:(
Der Bus fuhr ganz dicht an der neuen Integrationshalle vorbei.
Dort wird wie verrückt gebaut, man konnte in die Halle hinein und hindurch sehen:
(https://images.raumfahrer.net/up045731.jpg) (https://images.raumfahrer.net/up045730.jpg)
Dann fuhr der Bus ganz dicht am Crawler mit einer Mobilen Launchplattform vorbei und hat nicht zum fotografieren angehalten!
So konnte ich nur flüchtige Fotos aus dem fahrenden Bus schießen und hätte doch so gerne für unsere Modellbauer mehr Details geliefert:
(https://images.raumfahrer.net/up045733.jpg) (https://images.raumfahrer.net/up045732.jpg)
Dennoch habe ich einen sehr schönen Tag im KSC verbracht.
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Hallo Eumel
Freut mch, von dir zu hören, toller Reisebericht. Da bist du einer der ersten, die die jetzt eingehängten Portalkräne in der Integrationshalle gesehen haben. Sie sind auf beiden Bildern zu sehen. Dann stelle ich noch ein Bild davon ein, vielleicht hat der Urheber im gleichen Bus gesessen. :D
(https://images.raumfahrer.net/up045727.jpg)
Mach noch mal deinen Wetterbeeinflussungstanz. Der Wetterbericht für den 27. sieht noch nicht so gut aus und wir wollen doch noch deine Bilder vom Turkmen Start.
Weiter viel Spaß.
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Die aktuellen Eintrittspreise und Bustouren von KSC:
(https://images.raumfahrer.net/up045712.jpg) (https://images.raumfahrer.net/up045711.jpg)
Bemerkenswert ist unten rechts der Hinweis auf den SpaceX Start:
(https://images.raumfahrer.net/up045714.jpg) (https://images.raumfahrer.net/up045713.jpg)
Am Mobile Launcher mit Serviceturm für SLS konnte ich aus großer Entfernung nichts neues entdecken.
Der Bus fährt nicht mehr die Runde ums VAB, sondern gleich vorne am Pressecenter vorbei zur Startrampe.
Da war dann aus dem fahrenden Bus nicht viel zu erkennen:
(https://images.raumfahrer.net/up045710.jpg) (https://images.raumfahrer.net/up045709.jpg)
Neu ist die Beschriftung an der verkauften Orbiter Processing Facility 1
von vorn:
(https://images.raumfahrer.net/up045716.jpg) (https://images.raumfahrer.net/up045715.jpg)
Der Firmenname Boeing
von hinten:
(https://images.raumfahrer.net/up045718.jpg) (https://images.raumfahrer.net/up045717.jpg)
"Home of the X-37B"
Vor dem VAB, wo ganz früher die Saturn V lag, ist jetzt der Shuttle Rettungspanzer ausgestellt:
(https://images.raumfahrer.net/up045719.jpg) (https://images.raumfahrer.net/up045720.jpg)
sowie ein Mockup der Orion-Rettungsrakete:
(https://images.raumfahrer.net/up045722.jpg) (https://images.raumfahrer.net/up045721.jpg)
(https://images.raumfahrer.net/up045724.jpg) (https://images.raumfahrer.net/up045723.jpg)
Außerdem hängt dort eine Grafik vom Umbau der VAB Inneneinrichtung für SLS:
(https://images.raumfahrer.net/up045726.jpg) (https://images.raumfahrer.net/up045725.jpg)
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Am Mobile Launcher mit Serviceturm für SLS konnte ich aus großer Entfernung nichts neues entdecken.
Der Bus fährt nicht mehr die Runde ums VAB, sondern gleich vorne am Pressecenter vorbei zur Startrampe.
Da war dann aus dem fahrenden Bus nicht viel zu erkennen:
(https://images.raumfahrer.net/up045710.jpg) (https://images.raumfahrer.net/up045709.jpg)
Wow, so schlecht ist das Bild doch gar nicht. :) Dass man da nicht viel Neues sehen kann, muss nicht unbedingt schlecht sein. Die Gerüste um die unteren Stockwerke des Turms sind vollständig wieder abgebaut, bis auf einen kleinen sind auch die Kräne wieder weg. Dafür kann man oberhalb der Wellblechhütte im Vordergrund eine neue Seitenwand an der Basis des ML erkennen. Heißt für mich: Die Upgrades sind wahrscheinlich weitgehend abgeschlossen, jetzt kommen nur noch Feinarbeiten. :)
Grüße und viel Spaß noch,
Martin
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Wir hatten ja schön öfters über die Wetterbedingungen in Cape Canaveral gesprochen.
Rings um Florida sind Hunderte, wenn nicht Tausende Kilometer warmes Meer.
Florida liegt dichter am Äquator, die Sonnenstrahlen wirken intensiver, die Luft ist warm, feucht und voller Energie.
Oft verzögern Gewitter oder starke Wolkenbildung die Starts.
Die Luft ist aber neben der hohen Feuchtigkeit auch etwas salzhaltig, von der Gischt der Meereswellen.
Das ist gesund für die Atemwege, führt aber an technischen Geräten und stahlhaltigen Bauwerken zu erhöhter Korrosion - alles vergammelt etwas schneller.
Viele historische Service-Türme aus Stahl mussten deshalb abgerissen werden.
Im KSC vergammeln die Raketen im Rocket Garden recht schnell.
Die Gemini Titan II wurde vor 3-4 Jahren deswegen abgebaut und vom Hersteller aufwendig überholt.
Als ich das letzte mal vor zwei Jahren dort war, glänzte das LR-87-5 Triebwerk wie neu - ein echter Leckerbissen für´s Auge.
(https://images.raumfahrer.net/up045700.jpg) (https://images.raumfahrer.net/up045699.jpg)
Nach nur zwei Jahren wachsen schon Moose und ein kleines Bäumchen auf der Turbopumpe:
(https://images.raumfahrer.net/up045702.jpg) (https://images.raumfahrer.net/up045701.jpg)
Die große Saturn 1B, die liegend ausgestellt ist, war noch stärker betroffen - zu Hause habe ich zwei Jahre alte Fotos davon.
Inzwischen hat man einfach Farbe auf die Roststellen gepinselt!
Aber es nisten schon wieder Vögel in jeder kleinen Ritze und in Rohrleitungen:
(https://images.raumfahrer.net/up045704.jpg) (https://images.raumfahrer.net/up045703.jpg)
Sogar im Tankstutzen nisten die Vögel!:
(https://images.raumfahrer.net/up045706.jpg) (https://images.raumfahrer.net/up045705.jpg)
Was mich besonders geärgert hat: Man hat das große F1-Triebwerk der Saturn V komplett mit grauem Lack überspritzt!:
(https://images.raumfahrer.net/up045708.jpg) (https://images.raumfahrer.net/up045707.jpg)
Aber wie hätte man das auch anders lösen können?
Es ist schon gut, dass die NASA bei der Vergabe der letzten drei Shuttles darauf bestanden hat, dass sie nur in geschlossenen Hallen ausgestellt werden dürfen.
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Heute war ich beim Banana Creek Launch Viewing im KCS, beim Apollo/Saturn V Center gelegen.
Das KSC hat über 2000 Launchviewing Tickets für 70 Dollar verkauft.
Für die ist das ein gutes Geschäft, schließlich müssen sie die 100 Millionen Dollar, die die neue Atlantis-Halle gekostet hat, wieder erwirtschaften.
(https://images.raumfahrer.net/up045690.jpg) (https://images.raumfahrer.net/up045689.jpg)
Von hier aus kann man die Starts von fünf Startrampen verfolgen:
(https://images.raumfahrer.net/up045692.jpg) (https://images.raumfahrer.net/up045691.jpg)
Banana Creek Launch Viewing liegt ziemlich dicht am VAB:
(https://images.raumfahrer.net/up045694.jpg) (https://images.raumfahrer.net/up045693.jpg)
Auf diesen Tribünen finden 1800 Leute einen Sitzplatz, An der Apollo/Saturnhalle gibt es weitere, sowie noch Stehplätze auf der Wiese:
(https://images.raumfahrer.net/up045696.jpg) (https://images.raumfahrer.net/up045695.jpg)
Das Foto habe in 2 Stunden vor dem Start gemacht, die Tribünen waren dann voll.
SpaceX genießt ein hohes Ansehen in den USA - das wollen die Leute sehen!
Als ich damals den ersten Testflug der Falcon 9 dort erlebt habe, konnte man noch die Zuschauer an zwei Händen abzählen.
Die Zuschauer wurden bereits 3 Stunden vor dem Start mit Bussen dorthin gefahren.
Also hatten wir vor dem Start noch Zeit zum üben:
(https://images.raumfahrer.net/up045698.jpg) (https://images.raumfahrer.net/up045697.jpg)
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Das Wetter in Florida ist zur Zeit nicht gut.
Über Texas brauen sich schreckliche Unwetter zusammen, die dann mehr oder weniger stark nach Florida ziehen.
Heute war den ganzen Tag über trübes Wetter mit dicken Wolken - es wurde gar nicht richtig hell - fast wie in Deutschland.
Die Sonne haben wir den ganzen Tag über nicht gesehen, es hat aber heute auch nicht geregnet.
Die Fotos, die ich heute im KSC gemacht habe, sehen alle ganz schrecklich aus. :(
Die Startrampe SLC-40 von SpaceX ist 10 km vom Banana Creek Launch Viewing entfernt und war im trüben Wetter schlecht zu erkennen.
Leider hatte ich nur ein 250 mm Objektiv und kein Stativ zur Verfügung.
Die Startrampe sah ich damit nur so:
(https://images.raumfahrer.net/up045674.jpg) (https://images.raumfahrer.net/up045673.jpg)
Die hellen Punkte vor der Baumreihe sind ein Vogelschwarm im Formationsflug.
Von unten konnten wir kein Unwetter erkennen, aber die Wolken waren sehr dick, denn es wurde ja den ganzen Tag nicht hell.
Die Air Force setzte Flugzeuge über der Wolkendecke ein, um die Wetterlage exakt zu beurteilen.
Dann hieß es erstmal "Wetter - No Go!"
Wäre der Start verschoben worden, wären die Launch-Tickets weg.
Dann hätten wir 20% Gutscheine für den KSC-Shop bekommen, oder neue Launch-Tickets 20% vergünstigt.
Aber dann hatte ein Flugzeug von oben einen Lücke in den Wolken entdeckt, wo die geschlossene Decke nicht ganz so dick war.
Da sind sie dann durch gestartet.
Jubel brach aus, als es am Pad hell wurde:
(https://images.raumfahrer.net/up045676.jpg) (https://images.raumfahrer.net/up045675.jpg)
(https://images.raumfahrer.net/up045678.jpg) (https://images.raumfahrer.net/up045677.jpg)
(https://images.raumfahrer.net/up045680.jpg) (https://images.raumfahrer.net/up045679.jpg)
Sobald die Rakete aufstieg, war es unglaublich hell.
Die Flammen waren wunderschön und hell orange, eine ganz tolle Farbe.
Das sieht man auf keinem Foto oder Video, ist nur live mit eigenen Augen zu sehen.
(https://images.raumfahrer.net/up045682.jpg) (https://images.raumfahrer.net/up045681.jpg)
(https://images.raumfahrer.net/up045684.jpg) (https://images.raumfahrer.net/up045683.jpg)
(https://images.raumfahrer.net/up045686.jpg) (https://images.raumfahrer.net/up045685.jpg)
(https://images.raumfahrer.net/up045688.jpg) (https://images.raumfahrer.net/up045687.jpg) -eumelfotos-
David hat ein kurzes Video vom Start aufgenommen:
ws
Falcon 9 v1.1 mit Turkmenalem 52e / Monacosat vom SLC-40 in Cape Canaveral
Aufgenommen am 27. April 2015 vom Banana Creek Launch Viewing beim Apollo/Saturn Center im KSC
Entfernung: 10 km
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Klasse Bilder. Also trotz des schlechten Wetters sehen die Bilder immernoch gut aus und der Start ist immernoch auffällig sichtbar. :)
Jetzt mal eine andere Frage: Vor etwa 10 Jahren, als ich dort war, gabs in der Halle mit der Saturn V ein Stück Mondgestein zum anfassen (touch the moon) . Wie viel ist heute noch davon übrig? :) Ich meine wenn über die Jahre tausende oder sogar Millionen Besucher dieses Stück Mond anfassen, ist es irgendwann abgetragen. 8) Es sei denn, man merkts rechtzeitig und das Mondgestein wird weiterhin da sein, ohne jedoch dass man die Möglichkeit hat, es anzufassen. :)
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Wow, so schlecht ist das Bild doch gar nicht. :) Dass man da nicht viel Neues sehen kann, muss nicht unbedingt schlecht sein. Die Gerüste um die unteren Stockwerke des Turms sind vollständig wieder abgebaut, bis auf einen kleinen sind auch die Kräne wieder weg. Dafür kann man oberhalb der Wellblechhütte im Vordergrund eine neue Seitenwand an der Basis des ML erkennen. Heißt für mich: Die Upgrades sind wahrscheinlich weitgehend abgeschlossen, jetzt kommen nur noch Feinarbeiten. :)
Da bin ich gleich nochmal los und habe versucht, bessere Fotos zu kriegen - leider war der Himmel stark bewölkt - kein blauer Himmel als Hintergrund.
Mit der Jahreskarte kann ich ja jederzeit kostenlos ins KSC, brauche nicht mal Parkgebühren zu zahlen. :D
Allerdings kommt man nicht mehr dichter an den Mobile Launcher heran - also wieder nur mit Teleobjektiv aus dem fahrenden Bus:
(https://images.raumfahrer.net/up045660.jpg) (https://images.raumfahrer.net/up045659.jpg)
(https://images.raumfahrer.net/up045662.jpg) (https://images.raumfahrer.net/up045661.jpg)
(https://images.raumfahrer.net/up045664.jpg) (https://images.raumfahrer.net/up045663.jpg)
(https://images.raumfahrer.net/up045666.jpg) (https://images.raumfahrer.net/up045665.jpg) -eumelfotos-
Diese Fotos sind vom 27. April 2015.
Also, die Kräne sind noch da, aber bereits abgesenkt.
Nur dahinter steht noch ein kleinerer Kran.
Container stehen noch einige herum, also irgendwie scheinen sie noch bei der Arbeit zu sein, nur das Gerüst ist bereits wieder abgebaut.
Auf der westlichen Seite steht aber noch ein Gerüst:
(https://images.raumfahrer.net/up045668.jpg) (https://images.raumfahrer.net/up045667.jpg)
Auch Kräne sind noch aktiv:
(https://images.raumfahrer.net/up045670.jpg) (https://images.raumfahrer.net/up045669.jpg)
(https://images.raumfahrer.net/up045672.jpg) (https://images.raumfahrer.net/up045671.jpg)
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Also für ein Tele sind das doch recht ordentliche Bilder :)
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David hat das Laptop mitgenommen, damit habe ich die Möglichkeit zur Bildbearbeitung.
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David war mit mir im KSC - ich habe fotografiert, er hat Videos gemacht:
ws
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So hat mein Teleobjektiv die Falcon 9 vor dem Start aus dem fahrenden Bus gesehen:
(https://images.raumfahrer.net/up045658.jpg) (https://images.raumfahrer.net/up045657.jpg) -eumelfoto-
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Toll, sogar Hinweisschilder für die Krokos ;)
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Nicht Krokodile, sondern Alligatoren, die gibt es dort tatsächlich in grosser Zahl.
Der Guide sagte, wenn es ihnen beim Start zu laut wird, tauchen sie unter Wasser ab.
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Nicht Krokodile, sondern Alligatoren, die gibt es dort tatsächlich in grosser Zahl.
Der Guide sagte, wenn es ihnen beim Start zu laut wird, tauchen sie unter Wasser ab.
Um mal kleinlich zu sein: Alligatoren sind eine Familie in der Ordnung Krokodile.
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Ja, das ist kleinlich. Ein Esel ist ja auch nur ein Pferd und Katzen haben auch vier Beine - ist also alles irgendwie das selbe! ;)
Aber hier wird das unterschieden.
In Florida gibt es nämlich überall Alligatoren, aber Krokodile nur in den südlichen Everglades, wo das Süsswasser in Salzwasser übergeht.
Alligatoren gehen aber nie in Salzwasser.
Alligatoren werden doppelt so alt und in der Regel auch grösser als Krokodile.
Die Zahnreihen des Unterkiefers sind beim Alligator nach innen gerichtet und treffen nicht auf die Zähne des Oberkiefers.
Bei geschlossenem Maul stehen beim Krokodil die mächtigen Zähne des Unterkiefers hervor - beim Alligator nicht.
Der Kopf ist beim Alligator breiter und hat eine rundliche Form - beim Krokodil eher lang und knochig.
Nur Alligatoren sind Alligatoren - der Rest sind Krokodile.
Der Mensch ist auch nur ein Tier.
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Auf SLC-37 scheint eine Delta IV vorbereitet zu werden:
(https://images.raumfahrer.net/up045654.jpg) (https://images.raumfahrer.net/up045653.jpg)
Links davon sind die vier Blitzableiter-Türme vom SLC-40 (SpaceX, Falcon 9) zu sehen:
(https://images.raumfahrer.net/up045656.jpg) (https://images.raumfahrer.net/up045655.jpg) -eumelfotos-
Das große Gebäude im Hintergrund ist der Atlas V Integrationsturm vom SLC-41, auch die beiden kleineren Blitzableiter-Türme rechts.
Aufgenommen vom SLC-34 (Saturn-1B)
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Ja, das ist kleinlich. Ein Esel ist ja auch nur ein Pferd und Katzen haben auch vier Beine - ist also alles irgendwie das selbe! ;)
Aber hier wird das unterschieden.
In Florida gibt es nämlich überall Alligatoren, aber Krokodile nur in den südlichen Everglades, wo das Süsswasser in Salzwasser übergeht.
Alligatoren gehen aber nie in Salzwasser.
Alligatoren werden doppelt so alt und in der Regel auch grösser als Krokodile.
Die Zahnreihen des Unterkiefers sind beim Alligator nach innen gerichtet und treffen nicht auf die Zähne des Oberkiefers.
Bei geschlossenem Maul stehen beim Krokodil die mächtigen Zähne des Unterkiefers hervor - beim Alligator nicht.
Der Kopf ist beim Alligator breiter und hat eine rundliche Form - beim Krokodil eher lang und knochig.
Nur Alligatoren sind Alligatoren - der Rest sind Krokodile.
Der Mensch ist auch nur ein Tier.
Jaaa aber das ist so: Alligatoren stellen eine Familie dar. Genauso wie die Echten Krokodile. Und die Gaviale. Und alle drei Familien gehoeren zur Ordnung der Krokodile. Oder um es wunderbar verwirrend auszudruecken: Alligatoren sind Krokodile, aber keine Echten Krokodile. 8)
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Ich liebe Diskussionen unter Fachleuten ;D ;D ;D
Aber ist ok und auch nützlich... :)
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Das wird noch lustig, wenn dann mal -wo und wie auch immer- außerirdisches Leben entdeckt wird...
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Auf SLC-37 scheint eine Delta IV vorbereitet zu werden:
Hat man euch nicht gesagt, dass man das auf keinen Fall fotografieren darf ? :P ;)
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Auf SLC-37 scheint eine Delta IV vorbereitet zu werden:
Hat man euch nicht gesagt, dass man das auf keinen Fall fotografieren darf ? :P ;)
Das scheint unterschiedlich zu sein. Ich war 2012 auf der Tour am LC34, da wurde gesagt es ist verboten das benachbarte LC37 zu photographieren, und das würde von der Guard streng überwacht, am Rand stand ein entsprechendes Auto mit Insassen.
Ende Juli 2013 war ich wieder da und habe die Tour nochmal gemacht, da wurde nichts gesagt und es stand auch kein Auto der Guard da. Dafür stand im LC37 Mobile Service Tower eine Delta-Rakete drin.
Auf dem eumelfoto sieht man eindeutig, daß der tower leer ist.
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Auf SLC-37 scheint eine Delta IV vorbereitet zu werden:
Hat man euch nicht gesagt, dass man das auf keinen Fall fotografieren darf ? :P ;)
Ich habe nichts gehört. ::) Mein Englisch ist sehr schlecht.
Man kann ja auch die Fotos nehmen, die die ULA auf ihrer Seite veröffentlicht, die sind dichter dran und in besserer Qualität.
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ach ich finds klasse, wenn man schon früh morgens mal durch die threads streift und sich hier und da köstlich amüsieren kann ;D :D ;D
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Ich habe mich über was anderes geärgert.
Die "Then & Now" Tour führt nach Cape Canaveral zu den Anfängen der amerikanischen Raumfahrt und entlang der alten Startrampen der "Missle Row".
Dort starteten auch die ersten bemannten Flüge.
Zuerst die beiden Redstone/Mercury vom SLC-5 (Alan Sheppart) zu den ballistischen Flügen.
Dann die Atlas/Mercury vom SLC-14 (John Glenn) zu den ersten Orbital-Flügen:
(https://images.raumfahrer.net/up045649.jpg) (https://images.raumfahrer.net/up045648.jpg)
Als der Bus kurz zuvor am SLC-13 vorbei fuhr, fiel mir am Straßenrand ein kleines, unscheinbares aber ganz neues Schild auf.
Darauf war ich nicht vorbereitet, riss zwar sofort die Kamera rum, aber ich ich habe es nicht mehr richtig erwischt, der Moment war zu kurz! :(
Da steht ein neues Schild mit der Aufschrift: "SpaceX - Landing Complex 1":
(https://images.raumfahrer.net/up045647.jpg) (https://images.raumfahrer.net/up045650.jpg)
Die neue Landestelle für SpaceXs Falcon 9 scheint wohl schon klar zu sein.
Danach kommt dann SLC-19, von dem die Titan/Gemini Flüge starteten:
(https://images.raumfahrer.net/up045652.jpg) (https://images.raumfahrer.net/up045651.jpg)
Ich ärgere mich so, dass ich das neue SpaceX Schild nicht richtig erwischt habe! :(
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Meine Erfahrung ist: immer mit dem Tour Guide plauschen und erfragen, was es neues gibt. Dann kann der den Bus bei sowas auch langsamer fahren lassen, wenn Aussteigen nicht vorgesehen ist.
Aber Du hast es gesehen, weißt wo, das reicht doch. Mehr war wohl eh nicht zu sehen.
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Toll, daß du es live gesehen hast.
(https://images.raumfahrer.net/up045647.jpg)
Noch weiter viel Spaß dort.
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Ist aber schon länger bekannt. Offiziell heißt es immer noch L(aunch)C-13 für SpcaceX ist es nun L(anding)C-1
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Offiziell heißt es immer noch L(aunch)C-13 für SpcaceX ist es nun L(anding)C-1
(https://pbs.twimg.com/media/CAANJaKUkAAK8LJ.jpg)
Immerhin ist das Emblem oben links von der Airforce. Also schon etwas mehr als ein privates SpaceX-Schild.
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Ja, das ist das Schild - der erste Landeplatz am Cape! :)
Ich fand das Schild schon bemerkenswert.
So richtig klar ist es wohl noch nicht.
SpaceX hatte den Landeplatz beantragt, SLC-13 kam in Betracht und es wurden umfangreiche Studien erstellt und eingereicht.
Aber eine Landegenehmigung haben sie wohl bisher noch nicht.
Deshalb ist das Schild schon gut und auf alle Fälle bemerkenswert.
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Ja, das ist das Schild - der erste Landeplatz am Cape! :)
Sind nicht auch hin und wieder Raumfähren am Cape gelandet? ;)
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Stimmt, sie haben keine Landegenehmigung. Aber sie haben das Pad als Landeplatz von der Airforce gemietet. Eine Umweltverträglichkeitsstudie und entsprechende Genehmigungen gibt es auch.
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Hast du übermorgen noch die Gelegenheit, den Pad-Abort zu sehen?
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Ja, das ist das Schild - der erste Landeplatz am Cape! :)
Sind nicht auch hin und wieder Raumfähren am Cape gelandet? ;)
Ach ja, da war doch noch was! ;)
Aber die sind im Kennedy Space Center gelandet.
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Hast du übermorgen noch die Gelegenheit, den Pad-Abort zu sehen?
Leider nicht. :(
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Schade, dass ich den Pad Abord Test nicht mehr sehen kann.
Zwar bin ich noch hier, aber es ist Abreisetag und die Zeit reicht nicht.
Bin ohnehin nicht sicher, ob viel davon zu sehen sein wird.
Den Falcon 9 Start hatte ich ja vom Banana Creek im KSC aus gesehen - das war 10 km entfernt.
Das KSC bietet aber für den Pad Abort keine Launch Viewing Möglichkeit an - was die Entfernung etwa verdoppelt.
Aber ich bin dennoch zufrieden, war wieder drei volle Tage im KSC/Cape Canaveral und es hat mir sehr gefallen.
Zur Eröffnung um 9 Uhr wird die Nationalhymne gespielt - hört ihr sie?:
(https://images.raumfahrer.net/up045634.jpg) (https://images.raumfahrer.net/up045633.jpg)
Dann strömen die Gäste herbei...:
(https://images.raumfahrer.net/up045636.jpg) (https://images.raumfahrer.net/up045635.jpg)
...und machen schon mal einen Plan...:
(https://images.raumfahrer.net/up045638.jpg) (https://images.raumfahrer.net/up045637.jpg)
...wie man die himmlischen Dinge am besten ergründet:
(https://images.raumfahrer.net/up045640.jpg) (https://images.raumfahrer.net/up045639.jpg)
Wenn es dann zum Mars geht, ist das Gedränge groß:
(https://images.raumfahrer.net/up045642.jpg) (https://images.raumfahrer.net/up045641.jpg)
Aber die Raketen im Rocket Garden sind für den Mars zu klein:
(https://images.raumfahrer.net/up045644.jpg) (https://images.raumfahrer.net/up045643.jpg)
Also ab in die Busse und rauf auf´s aktive Gelände.
Dort kann man schon mal aus der Ferne die neue Startrampe für das Space Launch System (SLS) sehen:
(https://images.raumfahrer.net/up045646.jpg) (https://images.raumfahrer.net/up045645.jpg)
LC-39B hat sich verändert und wurde aufwändig restauriert.
Als "Clean Pad" verfügt es über keinen Service-Turm mehr - den müssen die Raketen mitbringen.
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Inzwischen bin ich wieder in Berlin.
Aber ich werde hier noch einige Fotos reinstellen, bisher kam es mir ja nur auf die Neuigkeiten an.
Außerdem habe ich noch Fragen zu beantworten:
Besuchst du beim diesmaligen Urlaub auch das "Space Walk of Fame Museum" und das "War Birds Museum2 in Titusville?
Zu meinem Bedauern habe ich das nicht geschafft. :(
Das ist halt der Nachteil beim Familien-Urlaub - es gibt noch andere Interessen.
Wir sind zwar auf der Fahrt nach Miami und Key West / Everglades dort vorbei gefahren, aber da war keine Zeit.
Vielleicht beim nächsten mal. 8)
Danke für den Tipp!
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Jetzt mal eine andere Frage: Vor etwa 10 Jahren, als ich dort war, gabs in der Halle mit der Saturn V ein Stück Mondgestein zum anfassen (touch the moon) . Wie viel ist heute noch davon übrig? :) Ich meine wenn über die Jahre tausende oder sogar Millionen Besucher dieses Stück Mond anfassen, ist es irgendwann abgetragen. 8) Es sei denn, man merkts rechtzeitig und das Mondgestein wird weiterhin da sein, ohne jedoch dass man die Möglichkeit hat, es anzufassen. :)
Du meinst sicher dieses dreieckige Stück:
(https://images.raumfahrer.net/up046255.jpg) (https://images.raumfahrer.net/up046254.jpg)
in dem Glaskasten, wo man seitlich rein fassen kann:
(https://images.raumfahrer.net/up046257.jpg) (https://images.raumfahrer.net/up046256.jpg)
Warum sollte das nicht mehr da sein?
Verschwitzte Finger schleifen das nicht so schnell ab.
Vielleicht sind die Kanten im Laufe der Zeit etwas runder geworden.
Wegnehmen werden sie es wohl nicht, denn es soll ja die Möglichkeit geben, mal ein Stück vom Mond anzufassen.
Aber sie haben freilich auch schönere Stücke Mondgestein:
(https://images.raumfahrer.net/up046259.jpg) (https://images.raumfahrer.net/up046258.jpg)
oder dieses:
(https://images.raumfahrer.net/up046261.jpg) (https://images.raumfahrer.net/up046260.jpg)
Die hatte damals Apollo 15 mitgebracht.
(https://images.raumfahrer.net/up046253.jpg) (https://images.raumfahrer.net/up046252.jpg)
Die sind aber nicht zum Anfassen, sondern in einer Plexiglas-Pyramide eingegossen
und befinden sich in der Schatzkammer!:
(https://images.raumfahrer.net/up046263.jpg) (https://images.raumfahrer.net/up046262.jpg)
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(https://images.raumfahrer.net/up046253.jpg) (https://images.raumfahrer.net/up046252.jpg)
Die sind aber nicht zum Anfassen, sondern in einer Plexiglas-Pyramide eingegossen
und befinden sich in der Schatzkammer!:
Ah, der wissenschaftliche Nachweis von Pyramidenenergie. :D
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Was ich eindrucksvoll finde ist, daß man auf den Bildern gut erkennen kann, wie sie die ganzen Anlagen mitten in die Sümpfe gebaut haben.
Haben wir hier im Forum einen Thread darüber, wie das alles damals begann? Irgendwie müssen die ja Uuuuuuunmengen von Schotter angekarrt haben.
Leider haben wir keinen Thread dazu, obwohl diese Entwicklung interessant und teilweise auch spannend war.
Der Bau des Start Komplexes 39 war auf jeden Fall eine recht aufwendige Großbaustelle.
Vor allem muss der Untergrund die schweren Raketen, Fahrzeuge und Gebäude sicher tragen und den Erschütterungen durch die Starts standhalten.
Wobei die Landschaft dort diesbezüglich nicht gerade vertrauenswürdig aussieht.
Deshalb hatte man damals zunächst umfangreiche Bohrungen durchgeführt.
Dabei hat man festgestellt, das der Untergrund bis zu einer Tiefe von 35 m aus Sand besteht, was sogar gut geeignet ist.
Unter dem Sand ist eine 1 m starke Kalkstein-Schicht und darunter kommt massiver Fels.
Zur Sicherheit hat man unter dem VAB 4.225 Stahlrohre mit einem Durchmesser von 40 Zentimetern und einer Wandstärke von 1 cm bis zu 49 Meter tief in die Erde gerammt, die anschließend mit Sand verfüllt und mit einem schweren Betondeckel versehen wurden.
Für das VAB wurden 89.421 Tonnen Stahl und 49.696 Kubikmeter Beton verarbeitet.
Schotter musste freilich auch in großen Mengen herbei geschafft werden.
Der Crawler Way hat zwei Fahrspuren je 12 m Breite (dazwischen 15 m Grünstreifen).
Die Fahrspuren sind 2 m tief (10-20 cm grober Flusskies, darunter 30 cm Asphalt, dann 90 cm Kalkstein und darunter 80 cm Füllstoffe).
Die Fahrstrecke beträgt 5,5 km zum LC-39A und 6,8 km zum LC-39B.
Da kommt schon einiges zusammen - was zuvor auch ausgeschachtet und geräumt werden musste.
Vor dem VAB steht ein Foto vom Bau des VAB:
(https://images.raumfahrer.net/up046249.jpg) (https://images.raumfahrer.net/up046248.jpg)
(https://images.raumfahrer.net/up046251.jpg) (https://images.raumfahrer.net/up046250.jpg)
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Heute wären solche Projekte garnichtmehr durchführbar :-[
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Dann warte mal bis SpaceX das Launch Pad für BFR in Brownsville baut ;)
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Dann warte mal bis SpaceX das Launch Pad für BFR in Brownsville baut ;)
Wir rutschen zwar "etwas" OT. Aber ich glaube, genau da liegt das größte Hindernis für SpaceX auf dem Weg zum Mars. Wie kriegt man die Erlaubnis, so ein Pad zu bauen, wo auch immer?
An Land wohl kaum. Und wenn man es ins Meer rein baut, dann entsteht die Gefahr, daß man beim Start ein Manati grillt.
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Lieber eumel,
danke für deine ausführliche Antwort auf meine Fragen. :)
Sehr eindrucksvoller Bauprozeß...
Grüße, Mim
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Dann warte mal bis SpaceX das Launch Pad für BFR in Brownsville baut ;)
Wir rutschen zwar "etwas" OT. Aber ich glaube, genau da liegt das größte Hindernis für SpaceX auf dem Weg zum Mars. Wie kriegt man die Erlaubnis, so ein Pad zu bauen, wo auch immer?
An Land wohl kaum. Und wenn man es ins Meer rein baut, dann entsteht die Gefahr, daß man beim Start ein Manati grillt.
Ich meinte da eher das solche Projekte heute kaum mehr durch die öffentliche Hand finanziert würden. Das private wie Virgin Galactic oder Space X mit potenten Geldgebern sich da ganz anders bewegen können liegt in der Natur der Sache.
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Am Informationsschalter im KSC gibt es auch Informationen über den bemannten Weg zum Mars:
(https://images.raumfahrer.net/up046247.jpg) (https://images.raumfahrer.net/up046246.jpg)
Da fliegen 4 SLSs im Formationsflug! 8) ::)
Aber die haben das Datum vergessen.
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Die Parkgebühren im KSC betragen 10 Dollar:
(https://images.raumfahrer.net/up046237.jpg) (https://images.raumfahrer.net/up046236.jpg)
Eine andere Parkmöglichkeit oder U-Bahn gibt es nicht.
Allerdings gibt es dafür auch den schönsten Parkplatz den ich kenne - mit Raketen-Dekoration!:
(https://images.raumfahrer.net/up046239.jpg) (https://images.raumfahrer.net/up046238.jpg)
(https://images.raumfahrer.net/up046241.jpg) (https://images.raumfahrer.net/up046240.jpg)
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(https://images.raumfahrer.net/up046245.jpg) (https://images.raumfahrer.net/up046244.jpg)
Mit 10 Dollar gehören sie zu den günstigen Attraktions-Parkplätzen.
Disney World nimmt 17, Universal Studios 18 Dollar Parkgebühren - und das jedes mal.
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Hatten sie die Parkgebühren vor 4 Jahren auch schon ? Kann ich mich gar nicht mehr dran erinnern ...
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Nein, früher war dort das Parken kostenlos.
Parkgebühren gibt es erst seit zwei Jahren, seit der neuen Atlantis-Halle.
Die hat 100 Millionen Dollar gekostet - und muss nun irgendwie abbezahlt werden.
Dazu kommt, dass die Besucher-Zahlen eingebrochen sind, seit keine bemannten Starts mehr stattfinden.
Bemannte Raumfahrt ist das Zugpferd - das wollen die Leute sehen! :D
Wenn keine mehr stattfindet, sinkt das Interesse schnell.
Zur Zeit kommen die meisten Leute, um ein Space Shuttle aus nächster Nähe zu sehen.
Und es ist wirklich eine echte Attraktion, die Atlantis-Halle ist sehr schön geworden. :)
(https://images.raumfahrer.net/up046235.jpg) (https://images.raumfahrer.net/up046234.jpg)
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Ich war 2012 für drei Tage dort. Da kostete die Tageskarte 45$ und Jahreskarte war wegen des 50jährigen Jubiläums der NASA von 58$ auf 50$ reduziert. Also habe ich mir natürlich die Jahreskarte genommen. Mit der Jahreskarte war Parken dann kostenlos, und im Souvenirshop gab's damit 10% Ermäßigung.
2013 war ich dann nochmal da, aber 2 Wochen früher im Jahr, da konnte ich die gleiche Jahreskarte gleich nochmal für drei Tage benutzen.
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(https://images.raumfahrer.net/up046231.jpg) (https://images.raumfahrer.net/up046230.jpg)
Der Annual Pass (Jahreskarte) ist noch heute die erste Wahl, auch wenn inzwischen alles teurer ist.
Der normale Eintritt (Admission - Tageskarte) kostet 50 Dollar.
Die Jahreskarte kostet 89 Dollar - also weniger als 2 mal Eintritt.
Um sich alles anzusehen, braucht man 3 Tage.
Mit der Jahreskarte bekommt man:
- ein ganzes Jahr freien Eintritt
- kostenloses Parken
- kann bis zu 6 Personen mitbringen, die dann die Tageskarte 20% billiger kriegen
- Einladungen zu Sonderveranstaltungen
- 10% Rabat in den KSC-Shops
- 10 % Rabat in den Gaststätten und Imbiss-Ständen
Deshalb immer Annual Pass! :D :
(https://images.raumfahrer.net/up046233.jpg) (https://images.raumfahrer.net/up046232.jpg)
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Also, wenn ich mich an meinen allerersten Besuch 1992 noch erinnere war alles wesentlich billiger. Und der Rocket Garden war noch frei zugänglich, da er noch vor der Kasse lag. Allerdings musste mit dem recht geringen Eintrittspreis alles zusätzlich bezahlt werden, wie z.B. das Imax-Kino. Da lief gerade "The Dream is Alive" - einfach atemberaubend auf dieser grossen Leinwand.
Die Saturn V, die heute in der Halle liegt war früher im Aussengelände und rottete schon damals vor sich hin.
(https://images.raumfahrer.net/up046229.jpg)
Die Jahreskarte lohnt sich immer, solange man vorhat mehr als einmal dort hinzufahren. Im Urlaub 2008 waren wir an insgeamt 5 Tagen dort. Habe sogar noch sehr angenehme Erinnerungen an den Auftritt von "The Guess Who". Ein tolles Konzert was natürlich mit im Eintrittspreis war.
Freue mich schon auf deine nächsten Bilder vom KSC, -eumel-
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Ich will nochmal erklären, warum man für das KSC/Cape Canaveral 3 Tage braucht.
Es gibt ja immer fixe Burschen, die meinen, sie kaufen sich dort schnell eine Eintrittskarte und können an einem Tag (oder gar einen Halben, denn das Kreuzfahrtschiff wartet nicht) alles schnell ansehen.
Mit der Eintrittskarte ist es dort nicht so einfach.
Es ist schon hilfreich, wenn man vorher weiß, was es dort zu sehen gibt und wie das funktioniert.
Zumindest muss man sich vor der Kasse kurz mit diesem Schild beschäftigen:
(https://images.raumfahrer.net/up045712.jpg) (https://images.raumfahrer.net/up045711.jpg)
Mit der Eintrittskarte hat man Zugang zum Visitor Complex.
Dort befindet sich der Rocket Garden, Early Space Exploration, die Atlantis-Halle, verschiedene andere Ausstellungen und Veranstaltungen und die beiden IMAX Kinos.
Außerdem ist der Eintritt zur Astronaut Hall of Fame, sowie eine Busfahrt zum Apollo/Saturn Center enthalten.
Nicht enthalten sind die 3 Busfahrten auf das aktive Raumfahrt-Gelände, die KSC Up-Close Tours:
- Die Explore Tour: NASA Causeway mit Blick auf die aktiven Startrampen, Verwaltungs- Trainings- und Integrationsgebäude, VAB (leider nur noch von außen), OPFs, MLPs, Crawler und Crawlerway, Vorbeifahrt am Startkomplex 39.
- Die Launch Control Center Tour, die eine Führung durch das LCC und Firingroom 4 (Space Shuttle) beinhaltet
- Die Then and Now Tour, die nach Cape Canaveral führt, an all die alten historischen Startrampen und ins AF Space & Missile Museum (absolut empfehlenswert).
Jede dieser 3 Bustouren kostet 25 Dollar und dauert 2 1/2 bis 3 1/2 Stunden.
Alle Bustouren enden im Apollo/Saturn Center, von wo man dann erst wieder zurück zum Visitor Complex fahren muss.
Die Bustouren starten um die Mittagszeit und sind zeitlich vorgegeben.
Man schafft nur eine Busfahrt am Tag.
An der Kasse muss man gleich sagen, ob man heute eine Busfahrt machen möchte und welche.
In Florida werden grundsätzlich alle Preise ohne Mehrwertsteuer angegeben, die kommt dann jeweils noch hinzu.
Aber das sind nur 7% (nicht 19% wie in Deutschland).
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Und was ist der "Explorer VIP Annual Pass" ? Gibt's damit alles gratis ? ;)
Wenn man zum ersten mal hinfährt, muss man die $10 Parkgebühr bezahlen - bekommt man sie zurück, wenn man den Annual Pass kauft ?
Oder kauft man den am besten schon zuhause online ?
Fragen über Fragen....
1996 war der Eintritt noch gratis, und (ich glaube) die Standard-Bustour war auch inbegriffen. Imax-Kino kostete extra.
Zum Air Force Museum konnte man einfach mit dem eigenen Pkw hinfahren - Eintritt frei ! Hatte auch den Vorteil, dass man sich dort beliebig lange aufhalten konnte - jetzt hetzt man dort in 1 Std. durch.
Das waren noch Zeiten..... ::)
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Der Explorer VIP Annual Pass kostet 140 Dollar, beinhaltet den Atlantis Pass und man kann die Bustouren einmalig kostenlos mitmachen, sowie einmal die Veranstaltung Lunch with an Astronaut.
Dabei gibt es ein Mittagessen und täglich ist ein anderer Astronaut dort, der von Tisch zu Tisch geht und man kann sich kurz mit ihm unterhalten.
Parkgebühren gibt es nicht zurückerstattet, entweder hat man bei der Auffahrt auf dem Parkplatz ein Ticket, oder man hat keins.
Vorher online kaufen könnte eine gute Idee sein, habe ich nicht probiert.
Aber die Jahreskarten sind personengebunden mit Namen und Foto.
Man erhält die Jahreskarten nicht an der Kasse, sondern beim Gäste-Service, wo ein Foto gemacht und die Karte erstellt wird.
Weiss nicht, ob das online geht.
Mit dem eigenen Auto kann man dort nirgends mehr hin fahren -schon gar nicht auf das Air Force Gelände.
Für die Bustour Then and Now nach Cape Canaveral muss man sich mit Reisepass ausweisen, weil das auf Air Force Gelände ist.
Im Museum fehlt mir auch immer Zeit, wäre gern noch länger dort.
Das ist halt immer das Problem mit geführten Touren - man kann es nicht allen recht machen.
Manche Leute sind in 10 Minuten durch gehastet und wollen schnell wieder nach Hause, andere wollen sich alles ansehen, Texte und Beschreibungen lesen, oder sogar noch Fotos machen.
Deshalb empfinde ich solche geführten Touren immer etwas stressig und unbefriedigend, aber anders kommt man dort nicht mehr hin.
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Ich habe die Then and Now Tour zweimal gemacht.
Beim erstenmal habe ich das Museum innen ausführlich angesehen und gewartete bis fast alle anderen wieder draußen waren, um dann Photos zu machen. Dann hat mir natürlich im Freigelände die Zeit gefehlt. Da ich vormittags schon die VAB-Tour mit dem gleichen sehr netten Guide gemacht hatte, kannte der mich schon und wusste daß ich einige Ahnung und noch viel mehr Interesse hab. Da hat er mir verziehen daß ich statt einzusteigen erst noch zum Schluss durch den Museumsshop geeilt bin.
Beim zweiten Mal bin ich direkt ins Freigelände und erst zum Schluss ins Museum, das war dann wieder leer.
Ergo: teilt Euch die Zeit ein und verabredet es gleich mit dem Guide. Der muss nur sichergehen daß keiner verloren geht. Aber insgesamt ist der Stop dort zu kurz um alles ausführlich anzusehen. Bei der zweiten Tour haben wir auch den Leuchtturm besichtigt, der wäre für mich nur zweite Priorität.
Den Annual Pass kann man im Internet vorbestellen und bezahlen. Ob das der Parkplatz annerkennt weiß ich aber nicht. Den Ausweis mit Bild muss man wohl trotzdem vor Ort anfertigen lassen.
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Das ist eine ausgesprochen gute Idee! :D
Die Zeit ist dort wirklich immer knapp, zumal im Außengelände auch noch ein Stück zu laufen ist.
Man braucht auch etwas, um die unterschiedlichen Exponate richtig einzuordnen.
Im Museum sind die alten Konsolen eine echte Augenweide - dort verweilt man gern etwas.
Selbst die Airforce strebte damals bemannte Raumfahrt an.
Beim nächsten mal werde ich diese Tour auch zweimal machen.
Allerdings gibt es oft nur eine Then and Now Tour am Tag.
Als ich diese Tour diesmal gemacht habe, waren nur 16 Leute im Bus.
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Hey, lasst uns eine Runde durch das Kennedy Space Center drehen!: :D
(https://images.raumfahrer.net/up047196.jpg) (https://images.raumfahrer.net/up047195.jpg)
Im Eingangsportal wird erstmal man nach Waffen untersucht.
Die muss man dort abgeben, oder man darf nicht rein.
Ich durfte nicht rein, weil ich -wie immer- mein kleines Schweizer Taschenmesser dabei hatte.
Das musste ich erst zurück zum Auto bringen.
(https://images.raumfahrer.net/up047198.jpg) (https://images.raumfahrer.net/up047197.jpg)
Wer sich für eine Jahreskarte (Annual Pass) entschieden hat, muss gleich nach dem Portal scharf rechts abbiegen.
Im Guest Services wird der Pass ausgestellt - mit Foto und Namen - ist nicht übertragbar.
Dann steht man auch schon vor dem prächtigen Rocket Garden:
(https://images.raumfahrer.net/up047200.jpg) (https://images.raumfahrer.net/up047199.jpg)
Es ist mein Lieblingsgarten, in dem die Raketen nur so in den Himmel schießen! :D
Das verleitet natürlich dazu, dort gleich hin zu stürzen und zwischen den Raketen rum zu machen und alles zu bestaunen.
Dabei besteht aber die Gefahr, den Anfang zu verpassen - und das wollen wir doch nicht!
Nämlich: Die Early Space Exploration, die links vom Rocket Garden liegt:
(https://images.raumfahrer.net/up047202.jpg) (https://images.raumfahrer.net/up047201.jpg)
Gleich links neben den ersten beiden Raketen der bemannten amerikanischen Raumfahrt,
liegt das Debus Conference Center und darin ist eine der ersten Ausstellungen im KSC.
(https://images.raumfahrer.net/up047203.jpg)
(https://images.raumfahrer.net/up047205.jpg) (https://images.raumfahrer.net/up047204.jpg)
Wenn man rein kommt, hängt erstmal ein Sojus-Modell von der Decke:
(https://images.raumfahrer.net/up047207.jpg) (https://images.raumfahrer.net/up047206.jpg) -eumelfotos-
Aber das beachten wir erstmal nicht , denn das ist das Ende der Ausstellung (der Ausgang ist auch dort).
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Damit die Raumfahrt überhaupt beginnen konnte, waren zunächst hartnäckige Visionen, Berechnungen und unermüdliche Versuche nötig.
(https://images.raumfahrer.net/up047174.jpg) (https://images.raumfahrer.net/up047173.jpg)
Deshalb wird erstmal einigen Pionieren der Raumfahrt gedacht:
(https://images.raumfahrer.net/up047176.jpg) (https://images.raumfahrer.net/up047175.jpg)
...die die Idee, die Erde zu verlassen, erarbeiteten.
(https://images.raumfahrer.net/up047178.jpg) (https://images.raumfahrer.net/up047177.jpg)
Konstantin Ziolkowski (1857-1935) war so ein Vordenker und Pionier der Raumfahrt.
1903 veröffentlichte er sein Werk zur Raketengrundgleichung.
Er hatte auch Ideen zur Kühlung der Brennkammer bei Flüssigkeitsraketen
und zur Steuerung durch Strahlruder und Kreiselpumpen.
(https://images.raumfahrer.net/up047180.jpg) (https://images.raumfahrer.net/up047179.jpg)
Robert Goddard (1882-1945) entwickelte und baute Feststoff- und Flüssigkeitsraketen.
1918 Entwicklung der Bazooka Panzerabwehrrakete
1926 Start der ersten Flüssigkeitsrakete
1935 durchbrach eine seiner Raketen die Schallmauer, flog 1460 m hoch und 4000 m weit.
(https://images.raumfahrer.net/up047182.jpg) (https://images.raumfahrer.net/up047181.jpg)
Hermann Oberth (1894-1989) entwarf schon 1917 eine Rakete für Ethanol und Sauerstoff.
In seinem Buch " Die Rakete zu den Planetenräumen" (1923) beschrieb er eine Großraum Flüssigkeitsrakete.
In seinem Buch "Wege zur Raumschiffahrt" (1929) beschrieb er bereits Ionentriebwerke.
Dann waren gute Organisatoren und Praktiker nötig, um die Theorien umzusetzen:
(https://images.raumfahrer.net/up047184.jpg) (https://images.raumfahrer.net/up047183.jpg)
Sergey Koroljow (1907-1966)
Konstruierte die erste Interkontinentalrakete R-7 und die Sojus, die heute noch fliegt.
1957 - Sputnik 1
1961 - Juri Gagarin, der erste Mensch im All
(https://images.raumfahrer.net/up047186.jpg) (https://images.raumfahrer.net/up047185.jpg)
Wernher von Braun (1912-1977)
1934 - Aggregat 2 erreichte 2200 m Höhe
1942 - Aggregat 4 erreichte 80 km
1945 - Aggregat 4 erreichte 200 km Höhe und war die erste Rakete im Weltraum
1950 - Redstone und Jupiter
1961 - Saturn bis zur Mondlandung
Hier sieht man die beiden großen Konstrukteure nebeneinander:
(https://images.raumfahrer.net/up047188.jpg) (https://images.raumfahrer.net/up047187.jpg)
Nicht zu vergessen die angstfreien und entschlossenen Piloten voller Tatendrang:
(https://images.raumfahrer.net/up047190.jpg) (https://images.raumfahrer.net/up047189.jpg)
Juri Gagarin - der erste Mensch im All
mit seinem Ausruf "los geht´s!" :
(https://images.raumfahrer.net/up047192.jpg) (https://images.raumfahrer.net/up047191.jpg)
Und die Mercury Seven:
(https://images.raumfahrer.net/up047194.jpg) (https://images.raumfahrer.net/up047193.jpg)
Alan Shepard, Gus Grissom, John Glenn, Scott Carpenter, Wally Schirra, Gordon Cooper und Deke Slayton.
Damit waren schonmal die wichtigsten Zutaten für die Raumfahrt zusammen. 8)
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Hallo Jörg,
und vielen Dank für Deinen grandiosen Reisebericht, (https://images.raumfahrer.net/up040576.gif) der auch den Daheimgebliebenen eindrucksvolle Einblicke in diese einmalige Stätte der Raumfahrtgeschichte gewährt und außerdem noch viele interessante Informationen vermittelt. (https://images.raumfahrer.net/up046080.gif)
In diesem Sinne, bitte weiter so!!! (http://kartonist.de/wbb2/images/smilies/icon_thumb.gif)
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Die Hitze scheint Dich zu beflügeln ;)
Prima Bilder ! :)
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Die Hitze scheint Dich zu beflügeln ;)
Yeah! I love it! :D
Danke für Euer Interesse - das beflügelt mich. 8)
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Tolle Bilder!
Sehen auch neu Restauriert aus die Raketen!
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Zu den restaurierten Raketen und deren Haltbarkeit im Freien möchte ich später noch kommen.
Jetzt müssen wir uns erst noch durch etwas Geschichte kämpfen. 8)
Im Eingangsbereich der "Early Space Exploration" steht ein 1:1 Modell der ersten Flüssigkeitsrakete:
(https://images.raumfahrer.net/up047169.jpg) (https://images.raumfahrer.net/up047168.jpg)
Der 1882 geborene Goddard äußerte nach der Jahrhundertwende, dass Raketen dazu geeignet sein könnten, zum Mond, oder sogar bis zum Mars zu fliegen.
Die Presse machte sich daraufhin lustig über ihn und tat ihn als Utopist und Spinner ab.
Das gefiel offenbar den Zeitungslesern und so wurde Goddard dauernd von Reportern verfolgt, die weitere lustige Geschichten über seine Spinnereien schreiben wollten.
Er flüchtete daraufhin in eine ländliche Gegend, um in Ruhe arbeiten zu können.
Deshalb waren seine Arbeiten lange Zeit nicht bekannt und er machte vieles ganz allein.
Zugegeben, seine Flüssigkeitsrakete sah auch nicht besonders vertrauenserweckend aus:
(https://images.raumfahrer.net/up047171.jpg) (https://images.raumfahrer.net/up047170.jpg) (https://images.raumfahrer.net/up047172.jpg)
Er meinte, es wäre günstig für die Stabilität des Fluges, den Schwerpunkt so tief wie möglich zu legen.
Deshalb baute er oben das Triebwerk und hängte die Tanks für Benzin und flüssigen Sauerstoff unten an die Treibstoff-Leitungen.
Die Tanks wurden mit einem Metall-Konus abgedeckt, damit sie von den Triebwerksabgasen nicht aufgeschmolzen werden.
Die Rakete funktionierte.
Allerdings ergaben sich viele Probleme und die erhoffte Stabilität stellte sich auch nicht ein.
Aber er arbeitete weiter und verbesserte seine Raketen ständig.
In Büchern von Ziolkowski und Oberth las er über die Raketen-Steuerung mit Strahlrudern und Kreiseln.
Deshalb kam er schnell von dieser Anordnung von Triebwerk und Tanks ab.
Aber er hatte es versucht und echte Erkenntnisse daraus gewonnen.
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Anfang der 50er Jahre äußerten einige Wissenschaftler den Wunsch, die Erde und ihre nähere Umgebung aus dem Weltraum zu erforschen - einen Satelliten in den Orbit zu bringen.
Das sollte zwar theoretisch möglich sein, praktisch jedoch nicht, denn es gab keine Rakete, die die erforderliche Orbital-Geschwindigkeit erreichen konnte.
Wernher von Braun nahm sich der Herausforderung an, denn er wollte schon immer in den Weltraum.
Er arbeitete damals für die US Army und verbesserte das Aggregat 4 immer weiter.
Erst zur Redstone, dann zur Jupiter, - aber das reichte längst noch nicht für Orbital-Geschwindigkeit.
In Army Beständen fand er eine kleine Feststoff-Rakete namens Sergeant.
Sowas ähnliches, wie die sowjetischen Katjuscha-Raketen.
Er bündelte 11 Stück davon zu einer zweiten Stufe, 3 Stück zu einer dritten Stufe und eine für die vierte Stufe.
Das ganze setze er auf die Jupiter C und nannte sie dann Juno 1.
Mit dieser abenteuerlich anmutenden Konstruktion sollte eine kleine Nutzlast in den Orbit gelangen können.
Als er die Sache testen wollte, wurde ihm jedoch der Einschuss in den Orbit untersagt.
In der komplizierten politischen Lage (kalter Krieg) wollte man nicht, dass die Army als erste den Orbit erreicht - und schon gar nicht mit einer deutschen Konstruktion!
Es sollte eine rein amerikanische Rakete sein, möglichst eine zivile mit wenig militärischer Beteiligung.
Man dachte dabei an die Vanguard-Rakete, die sich aber noch in der Entwicklung befand.
Deshalb durfte von Braun die vierte Stufe seiner Juno 1 für den Testflug nur mit Sand befüllen (Dummy).
Die erreichten Geschwindigkeiten bis zur dritten Stufe waren gut, aber der Orbit wurde ohne vierte Stufe nicht erreicht.
Hätte er gedurft, dann hätten die Amerikaner den Orbit schon ein Jahr vor Sputnik 1 erreicht.
Am 29. Juli 1955 ließ US Präsident Eisenhower verkünden, dass die USA als Beitrag zum Internationalen Geophysikalischen Jahr 1957/58 (https://de.wikipedia.org/wiki/Internationales_Geophysikalisches_Jahr) einen Satelliten in den Orbit bringen werden.
Vier Tage später kündigte die Sowjetunion auch einen Satelliten an.
Koroljow war schneller und startete am 4. Oktober 1957 den ersten Satelliten Sputnik 1.
Der hatte zwar keine wissenschaftliche Nutzlast, aber einen Funksender und konnte beweisen, dass es möglich ist einen Satelliten dauerhaft im Orbit zu halten.
Die Amerikaner waren schockiert (Sputnik-Schock) - niemand hatte damit gerechnet, dass die Sowjets schon so weit waren.
Wenn die Sowjets ein Gerät über ihre Köpfe hinweg schießen konnten, was alle 100 Minuten wiederkehrt und piept, könnten sie ja schließlich auch Bomben schicken (Interkontinental-Rakete).
Die Politiker drängten zum schnellen Start des eigenen Satelliten.
Aber die Vanguard-Rakete (https://de.wikipedia.org/wiki/Vanguard-Projekt) wurde ewig nicht fertig.
Weil alle so drängelten, startete sie schließlich am 6.Dezember 1957 ohne Testflug und explodierte auf dem Starttisch.
Der Spott war groß - man nannte den kleinen Satelliten Flopnik, Goofnik, Kaputnik, Nullnik, Oopsnik, Stallnik oder Stayputnik.
Zu Unrecht: Als die Rakete explodierte, fiel der Satellit zu Boden und funkte brav seine Telemetriedaten.
Die Rakete war das Teil, was nicht funktionierte.
Nach dieser Frustration durfte von Braun seine Juno 1 in den Orbit starten.
Er sagte, er braucht 60 Tage für die Vorbereitungen und schaffte es nach 58:
Am 1. Februar 1958 startete der erste amerikanische Satellit Explorer 1 (https://de.wikipedia.org/wiki/Explorer_1) erfolgreich in den Orbit.
In der Early Space Exploration ist ein 1:1 Modell von Explorer 1 zu sehen:
(https://images.raumfahrer.net/up047165.jpg) (https://images.raumfahrer.net/up047164.jpg)
Jubelnd stemmten die drei Projektleiter den Satelliten in die Höhe:
(https://images.raumfahrer.net/up047167.jpg) (https://images.raumfahrer.net/up047166.jpg)
William H. Pickering, JPL - California Institute of Technology (Caltech) - Bau des Satelliten
James A. Van Allen - Entwicklung der Messinstrumente
Wernher von Braun - Bau der Rakete und Start
Mit den Magnetometern an Bord konnte der Van Allen-Strahlungsgürtel um die Erde nachgewiesen werden.
Es war ein guter Beitrag zum Internationalen Geophysikalischen Jahr.
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Hätte der Satellit auch bereits 1956 zur Verfügung gestanden?
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Das weiß ich nicht.
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Was mich besonders geärgert hat: Man hat das große F1-Triebwerk der Saturn V komplett mit grauem Lack überspritzt!:
(https://images.raumfahrer.net/up045708.jpg) (https://images.raumfahrer.net/up045707.jpg)
Aber wie hätte man das auch anders lösen können?
1992 sah das noch so aus...
(https://images.raumfahrer.net/up047163.jpg)
Foto: Lumpi
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Das F1-Triebwerk bei meinem Besuch im März 2013:
(https://images.raumfahrer.net/up018507.jpg) (https://images.raumfahrer.net/up018508.jpg)
lg
Werner
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Gut, dann lasst uns direkt vergleichen:
(https://images.raumfahrer.net/up047156.jpg) (https://images.raumfahrer.net/up047155.jpg) (https://images.raumfahrer.net/up047158.jpg) (https://images.raumfahrer.net/up047157.jpg) -eumelfotos-
F-1 Triebwerk (RP-1 und LOX) der Saturn V, erste Stufe im KSC Rocket Garden
Das linke Foto habe ich am 30.8.2013, das rechte am 24.4.2015 aufgenommen.
In der Zwischenzeit wurde das Triebwerk mit einer dicken grauen Farbe lackiert, die an Bootslack erinnert.
Auch zuvor wurde das Teil schon mehrmals mit einer silbernen Farbe neu gespritzt.
Im linken Foto sieht man auch warum: Die Oxidation schlägt dort ziemlich schnell zu.
Die Luft im KSC ist feucht und salzhaltig wegen der Nähe zum Ozean.
Was dort im Freien steht, rostet ziemlich schnell.
Hier nochmal im Ausschnitt:
(https://images.raumfahrer.net/up047160.jpg) (https://images.raumfahrer.net/up047159.jpg) (https://images.raumfahrer.net/up047162.jpg) (https://images.raumfahrer.net/up047161.jpg)
Es geht wohl nicht anders, wenn man das Triebwerk weiter im Freien erhalten will.
Immerhin steht es nun schon einige Jahrzehnte dort.
Ich bedaure nur, dass man die unterschiedlichen, hochwertigen Materialien inzwischen nicht mehr unterscheiden kann.
Aber zumindest kann man einen Eindruck von Größe und Bauform gewinnen.
Außerdem bietet das KSC noch fünf Original F-1 Triebwerke in der Apollo/Saturn Halle.
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Außerdem bietet das KSC noch fünf Original F-1 Triebwerke in der Apollo/Saturn Halle.
Allerdings nicht so schön aus der Nähe.
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Nunja, natürlich will man immer dichter ran! 8)
Ich verspüre sogar einen Drang in mir, das Teil mal anzufassen. ::)
Aber das können sie nicht mehr zulassen.
Als die Saturn V noch im Freien vor dem VAB lag, konnte man sie anfassen.
Das führte aber dazu, dass irgendwelche Freaks Teile davon als Souvenir mit nach Hause nahmen.
Zum Schluss waren die Triebwerke nackt - die vielen kleinen Rohrleitungen, Schläuche, Kabel und sogar Ventile, Sensoren und andere Kleinteile waren auf mysteriöse Weise verschwunden.
Deshalb wird seit einigen Jahren alles so montiert, dass keiner mehr ran kommt - es geht nicht anders.
Auch das F-1 Triebwerk im Rocket Garden - wo sich Lumpi noch so lässig anlehnte - kann man jetzt nicht mehr berühren.
Kompromisse sind leider nötig, wenn man etwas historisches erhalten möchte.
Ich finde die F-1 Triebwerke sind in der Apollo/Saturn Halle optimal ausgestellt.
Da kann man schon einiges erkennen, oder fotografieren und zu Hause in ruhe ansehen:
(https://images.raumfahrer.net/up047144.jpg) (https://images.raumfahrer.net/up047143.jpg) -eumelfotos-
(https://images.raumfahrer.net/up047146.jpg) (https://images.raumfahrer.net/up047145.jpg)
(https://images.raumfahrer.net/up047148.jpg) (https://images.raumfahrer.net/up047147.jpg)
(https://images.raumfahrer.net/up047150.jpg) (https://images.raumfahrer.net/up047149.jpg)
(https://images.raumfahrer.net/up047152.jpg) (https://images.raumfahrer.net/up047151.jpg)
Das ist jedenfalls besser, als wenn alles mit dickem Lack zugekleistert ist:
(https://images.raumfahrer.net/up047154.jpg) (https://images.raumfahrer.net/up047153.jpg)
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Ich erinnere mich immer noch gerne an meinen ersten Eintritt in die Halle damals ... diese riesige Maschine, die Saturn 5, hinterlässt einen mächtigen Eindruck, wenn man an ihrem Fußende steht. Man weiß ja vorher, dass sie groß ist ... aber wie groß ist groß dann wirklich?
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Auch das F-1 Triebwerk im Rocket Garden - wo sich Lumpi noch so lässig anlehnte - kann man jetzt nicht mehr berühren.
Die guten alten Zeiten... 8)
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Ich erinnere mich immer noch gerne an meinen ersten Eintritt in die Halle damals ... diese riesige Maschine, die Saturn 5, hinterlässt einen mächtigen Eindruck, wenn man an ihrem Fußende steht. Man weiß ja vorher, dass sie groß ist ... aber wie groß ist groß dann wirklich?
Hier mal ein Vergleich:
(https://images.raumfahrer.net/up047465.jpg) (http://www.pic-upload.de/view-27624858/IMGP2468.jpg.html)
Da stehe ich mit meiner Frau unter den Triebwerken in der Saturn/Apollo Halle. Ich bin ca. 174 cm groß ... ;D
lg
Werner
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Zum Schluss waren die Triebwerke nackt - die vielen kleinen Rohrleitungen, Schläuche, Kabel und sogar Ventile, Sensoren und andere Kleinteile waren auf mysteriöse Weise verschwunden.
Sowas ist ja wirklich unglaublich!
Man fragt sich aber dann auch mit welcher Einstellung manche solche Ausstellungen besuchen. Ist doch dazu zumindest ein Minimum an Vorausplanung und wohl auch Werkzeug notwendig um solche Dinge zu entwenden, oder handelt es sich dabei gar um eine plumpe Form von Technologiespionage?
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Technologiespionage kann ich mir nicht vorstellen.
Der Scout von der Bus-Tour sagte, sie hatten extra eine Versammlung, auf der sie aufgefordert wurden, darauf zu achten, dass da keiner was abschraubt.
Es waren wohl Souvenir-Jäger.
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Lasst uns nach dem kurzen Ausflug zum F-1 Triebwerk der Saturn V wieder zurück zur Early Space Exploration gehen.
Die US Regierung hätte damals gern Vanguard 1 als ersten amerikanischen Satelliten im All gesehen.
Aber es gab ständig Probleme mit der Vanguard Trägerrakete - von 12 Missionen waren 9 Fehlstarts.
Als Vanguard 1 am 6. Dezember 1957 starten sollte, hob die Rakete nur kurz ab und stürzte schon nach einer Sekunde wegen eines Schubverlusts zurück auf den Starttisch und explodierte:
(https://images.raumfahrer.net/up047462.jpg) (https://images.raumfahrer.net/up047461.jpg) Credit: US Air Force
Erst am 17. März 1958 konnte Vanguard 1 erfolgreich starten und wurde zum zweiten amerikanischen Beitrag für das Geophysikalische Jahr.
(https://images.raumfahrer.net/up047464.jpg) (https://images.raumfahrer.net/up047463.jpg) -eumelfoto-
Vanguard 1 - zweiter amerikanischer Satellit
Der Satellit hatte einen Durchmesser von 16,5 cm und wog nur 1,47 kg.
Deshalb wurde er auch scherzhaft "Grapefruit" (Pampelmuse) genannt.
Er erreichte eine Umlaufbahn zwischen 654 und 3969 km Höhe mit einer Inklination von 34,25°.
Es war der erste Satellit, der mit Solarzellen für die Stromversorgung ausgerüstet war.
Das ermöglichte eine dauerhafte Stromversorgung und sieben Jahre Betriebszeit.
Er konnte die Form der Erde bestimmen und die Abplattung an den Polen nachweisen.
Damit war auch er ein passender Beitrag zum Geophysikalischen Jahr.
Er ist nun seit 57 Jahren im Orbit und ist damit der älteste Satellit, der noch in der Umlaufbahn ist. (http://www.astronews.com/frag/antworten/3/frage3683.html)
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Mercury (https://de.wikipedia.org/wiki/Mercury-Programm) war das erste bemannte Raumschiff der USA (1958-1063).
Zuerst gab es eine Reihe von Testflügen für technische Entwicklungen: Rettungsrakete, Lebenserhaltungssysteme, Hitzeschild, Wiedereintrittswinkel, Fallschirm, Wasserung.
Dann wurden die Auswirkungen von Beschleunigungskräften, Schwerelosigkeit und kosmischer Strahlung auf komplexe Lebewesen mit verschiedenen Affen und einem Schwein getestet.
Am 5. Mai 1961 flog der erste Amerikaner (Alan Shepard) in den Weltraum (ballistischer Flug, 160 km hoch).
Am 20. Februar 1962 unternahm John Glenn den ersten amerikanischen Orbitalflug (drei Erdumrundungen).
Die McDonnell Aircraft Corporation stellte 20 Stück von diesen 1-Mann-Raumschiffen her.
Fünf davon sind nie geflogen.
Dieses hier war das Reserve-Raumschiff für Walter Schirras Flug Mercury-8:
(https://images.raumfahrer.net/up047454.jpg) (https://images.raumfahrer.net/up047453.jpg) -eumelfotos-
Mercury Kapsel - erstes amerikanisches bemanntes Raumschiff
Ich hatte einige Probleme, das Ding zu fotografieren.
Damit das Original nicht im Laufe der Zeit von Millionen Besucher betatscht wird, haben sie es in eine dickwandige Plexiglas-Hülle verpackt, durch die sich nicht gut fotografieren lässt.
Hier nochmal mit Blitz:
(https://images.raumfahrer.net/up047456.jpg) (https://images.raumfahrer.net/up047455.jpg)
Große Menschen sind ungeeignet (generell ;) ;D ) - aber besonders für dieses Raumschiff.
Die sechs Raumfahrer, die damit flogen, scherzten, dass man in eine Mercury Kapsel nicht einsteigt - man zieht sie an! ;)
Wer möchte, kann draußen im Rocket Garden mal anprobieren:
(https://images.raumfahrer.net/up047458.jpg) (https://images.raumfahrer.net/up047457.jpg)
(Wer mich nicht kennt - ich bin ein kleiner Kerl - und ich habe reingepasst!) 8)
Der Innenraum misst nur 1,7 m³ und die sind zum Teil von Instrumenten beansprucht.
Das Startgewicht lag unter 2 Tonnen. Größte Belastung 4 g.
(https://images.raumfahrer.net/up047460.jpg) (https://images.raumfahrer.net/up047459.jpg) Credit: NASA
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(http://orbiter-forum.com/images/smilies/signs/omgsign.gif)
Also nichts für Leute mit Platzangst!!!
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Nunja, ängstliche Leute werden wohl nicht in den Weltraum fliegen.
Viele von ihnen steigen ja nicht mal in ein Flugzeug, obwohl das weniger aufregend ist, als eine Busfahrt durch die Innenstadt.
Am Anfang des Mercury Programms waren sich weder die Techniker, noch die Mediziner sicher, ob Menschen einen Raumflug überhaupt überleben können.
Deshalb dachte man zuerst an Freiwillige, die bereit waren, jedes Risiko einzugehen und vor allem "stählerne Nerven" hatten, um in extremen Stresssituationen zu bestehen - etwa an Stuntmen.
Die Politiker ordneten jedoch an, dass für diese Aufgabe die besten zu nehmen sind, die schon Erfahrungen in den zu erwartenden Situationen haben: Test- oder Jetpiloten. Schließlich sollten sie die USA repräsentieren.
Für den Flug in einer Mercury Kapsel kamen überhaupt nur sieben Menschen in Frage: Die Mercury Seven (https://de.wikipedia.org/wiki/Mercury-Programm#Die_.22Mercury_Seven.22).
Sie mussten u.a. folgende Kriterien erfüllen:
- Alter unter 40 Jahre
- Körpergröße unter 180 cm
- Ausgezeichnete physische Kondition
- Bachelor-Abschluss
- Abschluss als Test- und Jetpilot
- Mindestens 1.500 Stunden Flugerfahrung
Platzangst hatte keiner von denen - die waren sehr enge Flugzeug Cockpits gewöhnt.
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Beim Einstieg peilte man zuerst die Lage durch die winzige Luke
und überlegte, wie man das mit dem klobigen Anzug hinkriegen könnte:
(https://images.raumfahrer.net/up047450.jpg) (https://images.raumfahrer.net/up047449.jpg) Credit: NASA
Scott Carpenter beim Einstieg in sein Mercury Raumschiff "Aurora 7"
Eugen Reichl schrieb einen Artikel in SciLogs über Carpenters abenteuerlichen Flug (http://www.scilogs.de/astras-spacelog/godspeed-scott-carpenter/).
Hier ein Foto vom beschwerlichen Einstieg in die winzige Kapsel:
(https://images.raumfahrer.net/up047451.jpg) Credit: NASA
John Glenn beim Einstieg in sein Mercury Raumschiff "Friedship 7"
Die Wiener Zeitung (http://www.wienerzeitung.at/themen_channel/wissen/technologie/437100_Wettruesten-im-Weltraum.html) beschrieb es so:
Jetpilot John Glenn, geboren am 18. Juli 1921 in Ohio, steckt zunächst den linken Fuß in sein Raumschiff. Dann quetscht er, nach und nach, den ganzen Körper unter der Instrumententafel durch. Schließlich kommt er mit angewinkelten Beinen im Schalensitz zu liegen, am Boden des höchstens 1,9 Meter breiten, kegelförmigen Gefährts. Sein Helm berührt fast die Wand. Die Mercury-Kapsel kennt keinen externen Versorgungsteil. Tanks und Batterien müssen direkt in der Pilotenkabine Platz finden. Man fliegt diese Maschine nicht, witzeln die US-Astronauten, "man zieht sie an".
Der Ausstieg durch die obere Luke war auch sehr eng:
(https://images.raumfahrer.net/up047452.jpg)
Scott Carpenter verließ die Mercury Kapsel durch die obere Luke.
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Hut ab vor diesen Teufelskerlen! (http://scaleworld.forenworld.net/images/smilies/tach.gif)
Weiter so Jörg, das ist im Nachhinein alles sehr interessant zu erfahren, was da so abgelaufen ist, unglaublich. (http://orbiter-forum.com/images/smilies/signs/omgsign.gif)
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Ein Wunder, daß das Einsteigen immer ohne Kabel abreißen o.ä. abging. Oder vlt doch nicht ?
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Hallo Manfred,
die Mercury-Kapsel im Maßstab 1:1 nachzubauen wäre doch mal eine schöne Abwechslung nach eurem ganzen 1:144 gefizzel. Paßt in jedes Wohnzimmer (D=1,8 m, L=2,4 m) und man kann sogar einsteigen ... :D
Noch'n Monitor für Filme und eine ordentliche Soundanlage rein ... die beste Umgebung für den vollen "Gravity"-Genuß.... 8)
Gruß
roger50
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Hallo Freunde,
also ich habe inzwischen schon gelernt, dass man nicht in die Kapsel einsteigt, sondern dass man sie anzieht ... (https://images.raumfahrer.net/up046097.gif)
Wenn schon, denn schon! (https://images.raumfahrer.net/up046118.gif)
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Richtig, Manfred! 8) :D
Aber Du musst zugeben, dass das mit dem 1:1 Modell eine grandiose Idee ist! ;D
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Sicher Jörg, (https://images.raumfahrer.net/up039822.gif)
aber ich bevorzuge nun mal den Maßstab 1:144, um immer den anschaulichen Größenvergleich meiner Modelle zu haben. (https://images.raumfahrer.net/up040577.gif)
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Tja, Jörg, nu mußte selber ran ;)
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N'abend,
wenn ich mal ganz viel Zeit habe, muß ich endlich mal das 1:12 Modell der Mercury-Kapsel inkl. Fluchtturm bauen, das seit Jahren bei mir herumliegt.... 8)
Aber welcher Rentner hat schon Zeit..... :-\
Und jetzt endlich zurück nach Cape Canaveral...
Gruß
roger50
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Danke eumel, dass du uns mit auf die Reise nach Cape Kennedy mitnimmst! :)
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Hmm, das scheint ja doch einige Leute zu interessieren! 8) :D
Das Mercury Programm war noch sehr abenteuerlich und äußerst interessant.
Ständig passierten unerwartete Dinge.
Man musste erst aus den Erfahrungen lernen und aller Anfang ist schwer.
Wenn man sich mehr Zeit nimmt und die Augen offen hält, kann man gelegentlich ein paar ältere Leute im KSC, oder auch im Air Force Museum in Cape Canaveral treffen, die damals dort gearbeitet haben und gern von den alten Zeiten erzählen.
Nicht alle Mercury Raumschiffe flogen beim Start in den Weltraum.
Am 21.11.1960 hob die Mercury Redstone MR-1 nur 10 cm vom Starttisch ab, fiel dann zurück und blieb stehen.
Dafür zischte plötzlich die Rettungsrakete ab und die Lande-Fallschirme flogen aus der Kapsel:
Ein winziger Fehler löste eine Abfolge seltsamer Vorgänge aus.
Aber bei der Fehlersuche stellte sich heraus, dass alles logisch war.
Bernd Leitenberger hat wunderschön recherchiert - das müsst Ihr lesen:
http://www.bernd-leitenberger.de/mercury-redstone-mr1.shtml (http://www.bernd-leitenberger.de/mercury-redstone-mr1.shtml)
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Coole Story, da staunen die Fachleute, und die Laien wundern sich ... (https://images.raumfahrer.net/up046097.gif)
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Die verflixte Luke!
Ein Wunder, daß das Einsteigen immer ohne Kabel abreißen o.ä. abging. Oder vlt doch nicht ?
Über Schäden beim Einsteigen wurde nichts überliefert.
Aber es war wirklich sehr beschwerlich:
(https://images.raumfahrer.net/up047443.jpg) Credit: NASA
Virgil Grissom (https://de.wikipedia.org/wiki/Virgil_Grissom) beim Einstieg in sein Mercury Raumschiff "Liberty Bell 7"
Noch beschwerlicher war jedoch der Ausstieg, der eigentlich durch die obere Luke vorgesehen war:
(https://images.raumfahrer.net/up047444.jpg)
Deshalb wurden nach dem ersten Flug zahlreiche Verbesserungen vorgenommen.
Unter anderem erhielt die Einstiegsluke ein größeres Fenster und einen Absprengmechanismus, der wenigstens das Öffnen der Luke erleichtern sollte.
Den nächsten Flug unternahm Virgil "Gus" Grissom auf Mercury "Liberty Bell 7".
Nach mehreren Startverschiebungen (ja, die gab es schon von Anfang an!) hatte er einen Bilderbuch-Start und einen recht erfolgreichen Flug und wasserte planmäßig im Zielgebiet.
Er sah schon den Bergungshubschrauber über sich und breitete sich auf den Ausstieg vor.
Dazu setzte er den Helm ab, löste den Sauerstoff-Schlauch vom Anzug, schaltete die Lukensprengvorrichtung scharf, notierte die Stellung der Hebel und Schalter auf dem Armaturenbrett und wartete auf die Bergung durch den Hubschrauber.
Plötzlich löste die Sprengvorrichtung aus und die Luke wurde abgesprengt!
Durch die offene Luke lief Wasser in die Kapsel, sodass Grissom sie schnell verlassen musste.
Glücklicherweise gelang ihm das und er wähnte sich in Sicherheit in seinem luftgefülltem Druckanzug, der anfangs guten Auftrieb im Wasser hatte.
Dann aber lief auch der Anzug voll Wasser und er konnte damit nicht schwimmen.
Nur mit großer Mühe konnte er sich über Wasser halten und kämpfte um sein Leben.
Mit heftigen Armbewegungen signalisierte er dem Hubschrauber seine Not.
Aber die Besatzung hielt das für einen Gruß und winkte freundlich zurück. :o
Der Hubschrauber kämpfte unterdessen mit der Kapsel, die er an den Haken genommen hatte.
Aber er konnte sie nicht anheben, weil sie jetzt -voller Wasser - zu schwer geworden war.
Rote Lämpchen und ein Alarmton kündigten den drohenden Absturz an, deshalb mussten sie das Seil mit der Last ausklinken.
Das Raumschiff Mercury "Libery Bell 7" versank im Meer, welches dort über 5000 Meter tief ist.
Erst ein zweiter Hubschrauber konnte den Raumfahrer im letzten Moment bergen, wobei er noch zweimal unter Wasser getaucht wurde.
Erschöpft und voller Panik zog er schnell eine Schwimmweste an, weil er Angst hatte, der Hubschrauber könne abstürzen und er muss wieder ins Wasser.
Das Risiko eines Raumfahrers, bei Ausübung seines Berufs zu ertrinken, scheint doch ziemlich groß zu sein.
Grissoms nächster Raumflug war mit Gemini 3 – "Molly Brown".
Grissom selbst hatte den Namen nach dem Musical "The_Unsinkable_Molly_Brown" (https://de.wikipedia.org/wiki/The_Unsinkable_Molly_Brown_(Musical)) gewählt, weil sein letztes Raumschiff doch gesunken war. ::)
Als die NASA den Namen ablehnen wollte, schlugen alle Astronauten gemeinsam den Namen "Titanic" vor.
Dann wurde die erste bemannte Gemini Kapsel auf "Molly Brown" getauft.
Nach der Landung hielt Grissom die Luke so lange wie möglich geschlossen.
Wegen der versunkenen "Liberty Bell" und der Lebensgefahr für den Raumfahrer wurde beim neuen Apollo-Raumschiff
keine Sprengvorrichtung für die Luke mehr eingebaut.
Als beim Test AS-204 (Apollo 1) auf der Startrampe 34 ein Feuer in der Apollo Kapsel ausbrach, ließ sich die Luke wegen Überdruck nicht öffnen.
Mit Lukensprengvorrichtung wäre er in der Mercury "Liberty Bell 7" fast ertrunken.
Ohne Lukensprengvorrichtung ist er in Apollo 1 (https://de.wikipedia.org/wiki/Apollo_1) verbrannt.
(https://images.raumfahrer.net/up047446.jpg) (https://images.raumfahrer.net/up047445.jpg) Credit: NASA
Beim Feuer in der Apollo Kapsel kamen Grissom, White und Chaffee ums Leben
(https://images.raumfahrer.net/up047448.jpg) (https://images.raumfahrer.net/up047447.jpg)
Virgil Grissom (https://de.wikipedia.org/wiki/Virgil_Grissom) war der zweite Amerikaner und der dritte Mensch überhaupt im Weltraum.
Er war der erste Mensch, der zweimal in den Weltraum flog.
Wäre er nicht wegen der verflixten Luke in Apollo 1 ums Leben gekommen, wäre er mit großer Wahrscheinlichkeit der erste Mensch auf dem Mond geworden (statt Armstrong).
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Mensch Eumel,
'wünsch' Dir auch noch einen fantastischen Urlaub. Übertreib' es nicht.
RELAX ;D (unter uns nur Dreck bis zum Kern und über uns grenzenloses Vakuum!)
Weiter so, simply great! Go on!
Liebe Grüße und Glück Auf!
SiO²
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Dazu setzte er den Helm ab, löste den Sauerstoff-Schlauch vom Anzug, schaltete die Lukensprengvorrichtung scharf, notierte die Stellung der Hebel und Schalter auf dem Armaturenbrett und wartete auf die Bergung durch den Hubschrauber....
...Dann aber lief auch der Anzug voll Wasser und er konnte damit nicht schwimmen.
Nur mit großer Mühe konnte er sich über Wasser halten und kämpfte um sein Leben.
Hinterher ist man freilich immer schlauer:
Hätte er das Anschlussventil nach dem Entfernen des Sauerstoffschlauchs geschlossen,
wäre der Anzug nicht so schnell vollgelaufen.
So konnte das Wasser durch den Schlauchanschluss in Bauchhöhe eindringen und die Luft oben entweichen.
Der Druckanzug, in dem Gus Grissom nach seinem Mercury Flug beinahe ertrunken wäre,
ist in der Astronaut Hall of Fame ausgestellt:
(https://images.raumfahrer.net/up047508.jpg) (https://images.raumfahrer.net/up047507.jpg)
Bei den Raumanzügen der Mercury-Mission handelte es sich um modifizierte MK-IV Druckanzüge der Navy.
Die Mercury Seven ganz in Silber:
(https://images.raumfahrer.net/up047510.jpg) (https://images.raumfahrer.net/up047509.jpg)
Walter Schirra, Donald Slayton, John Glenn und Scott Carpenter (vorn von links nach rechts)
Alan Shepard, Virgil Gus Grissom und Gordon Cooper (hinten von links nach rechts)
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"Roger, Bell Seven, Roger"
Hier kann man die ganze Mission Mercury-Redstone 4 "Liberty Bell 7" - Virgil Grissom
noch einmal miterleben - mit original Sprechfunk:
Besonders dramatisch war die Bergung:
Der Hubschrauber hatte die Kapsel schon aus dem Wasser gehoben, musste sie aber wegen Überlast ausklinken und zurück fallen lassen. Das Raumschiff sank auf den Meeresgrund, über 5000 m tief.
Der Astronaut war kurz vor dem Ertrinken und wurde in letzter Minute gerettet.
38 Jahre später wurde das Raumschiff vom Meeresgrund geborgen:
(https://images.raumfahrer.net/up047504.jpg) (https://images.raumfahrer.net/up047503.jpg) Credit: NASA
2014 war das Original in der Ausstellung „Outer Space - Faszination Weltraum“ in der Bundeskunsthalle in Bonn zu sehen:
(https://images.raumfahrer.net/up047506.jpg) (https://images.raumfahrer.net/up047505.jpg) Raimond Spekking / CC BY-SA 4.0
Sehr gut restauriert und erstaunlich gut erhalten - Meerwasser konserviert.
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Raketen und Kapseln genügen nicht - für Programm Raumflüge braucht man Controling.
Die Startkontrollcenter heißen dort "Blockhouse" und befinden sich direkt an der Startrampe in 100-300 m Entfernung.
(Davon habe ich auch Fotos, werde aber später darüber berichten.)
Nach dem Liftoff wird an das Mission Control Center (MCC) übergeben.
Das Mercury MCC befand sich in Cape Canaveral AFS, in der Nähe von SLC-14:
(https://images.raumfahrer.net/up047494.jpg) (https://images.raumfahrer.net/up047493.jpg) Credit: NASA
Das Mercury Mission Control Center beherbergte auch die Mercury und Gemini Raumschiff-Trainingsgeräte.
Von hier aus wurden Flüge von den Startrampen 5, 6, 13, 14, 19, 26 und 34 gesteuert.
Darunter viele Tests, Simulationen, unbemannte Flüge, aber auch die Flüge mit den Affen, sämtliche Mercury-Flüge bis Gemini 3.
In drei Konsolen-Reihen saßen 15 Controler:
(https://images.raumfahrer.net/up047496.jpg) (https://images.raumfahrer.net/up047495.jpg)
(https://images.raumfahrer.net/up047498.jpg) (https://images.raumfahrer.net/up047497.jpg) Credit: NASA
MCC während einer Simulation für den Flug Mercury-Atlas 8 (Sigma 7) 1962
Das Gemini Programm war dann umfangreicher und hätte mehr Controler-Konsolen erfordert.
Das Gebäude hätte aufwändig modernisiert und Asbest saniert werden müssen.
Man entschied sich, das Gebäude abzureißen und baute ein neues, großes MCC in Houston, Texas.
Aber die Inneneinrichtung (Konsolen, Anzeigen, Möbel, usw.) (http://www.nasa.gov/centers/kennedy/pdf/476786main_ACI%20Final%20Assessment%20Report_Artifact%20Inventory%20at%20MCC_508.pdf) wurde sorgfältig abgebaut und im Debus-Haus im KSC wieder aufgebaut und kann im Original in der Ausstellung Early Space Exploration besichtigt werden:
(https://images.raumfahrer.net/up047500.jpg) (https://images.raumfahrer.net/up047499.jpg) -eumelfoto-
Mit dieser relativ einfachen Technik haben sie damals die Missionen gesteuert.
Heute steckt wohl in einem Handy mehr Leistung, als in diesem ganzen Raum.
(https://images.raumfahrer.net/up047502.jpg) (https://images.raumfahrer.net/up047501.jpg)
In diesem Video gibt es viele Original-Aufnahmen und es wird besser erklärt:
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Es ist doch bemerkenswert, dass man im KSC nicht nur Raketen und Raumfahrzeuge ausstellt,
sondern auch für die historischen Konsolen der Controler Platz gefunden hat.
Im Apollo/Saturn V Center gibt es noch die original Konsolen aus dem Apollo Start Kontrollcenter zu sehen.
Was wäre die Raumfahrt ohne Controler?
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Das zweite, bemannte amerikanische Raumschiff war Gemini:
(https://images.raumfahrer.net/up047847.jpg) (https://images.raumfahrer.net/up047846.jpg) Credit: NASA
Gemini-11 fertig zum Aufsetzen auf die Trägerrakete
Mit Gemini lernten sie fliegen im All.
Es wurden neue Technologien entwickelt und getestet, die für das Mondlande-Programm Apollo benötigt wurden.
Navigation, Bahnänderungen, Kommunikation, Rendezvouz, Docking, Außenbordeinsätze (EVA), gesteuerter Wiedereintritt.
Jetzt ging es nicht mehr nur darum, einen Menschen in den Orbit zu schießen,
sondern im Orbit exakt zu steuern, den Orbit nach Bedarf zu ändern, ein anderes Raumfahrzeug im Orbit zu treffen, sich präzise anzunähern und anzudocken.
Steuerung durch die Raumfahrer und das Bodenpersonal.
Ausstieg im Raumanzug mit Außenbordarbeiten.
Äußerlich ähnelte die Gemini Kapsel noch der Mercury Kapsel - nur etwas größer für 2-Mann-Besatzung.
Aber technisch bot das neue Raumschiff viel mehr Möglichkeiten.
Langzeit-Einsätze (2 Wochen) für 2 Personen erforderte eine leistungsfähige Lebenserhaltung.
Stromversorgung erstmals über Wasserstoff-Brennstoffzellen.
Der erste Bordcomputer half bei Bahnberechnungen.
Weitreichende manuelle Steuerung der vielen kleinen Triebwerke für Bahnänderung, Lagekontrolle und Wiedereintritt.
Dafür gab es ein Service-Modul, welches vor der Landung in zwei Teilen abgetrennt wurde:
(https://images.raumfahrer.net/up047849.jpg) (https://images.raumfahrer.net/up047848.jpg) Credit: McDonnell / NASA
Von 1965-66 wurden 10 Raumflüge mit 2er Besatzung durchgeführt.
Alle waren spannend und abenteuerlich mit vielen Pannen.
Aber insgesamt sehr erfolgreich.
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In der Early Space Exploration im KSC ist das geflogene Raumschiff Gemini 9 ausgestellt:
(https://images.raumfahrer.net/up047831.jpg) (https://images.raumfahrer.net/up047830.jpg)
(https://images.raumfahrer.net/up047833.jpg) (https://images.raumfahrer.net/up047832.jpg)
Durch die Plexiglas-Schutzhülle lässt sich nicht gut fotografieren.
Dennoch sind einige Details im Inneren zu erkennen:
(https://images.raumfahrer.net/up047835.jpg) (https://images.raumfahrer.net/up047834.jpg)
(https://images.raumfahrer.net/up047837.jpg) (https://images.raumfahrer.net/up047836.jpg)
Auch damals wurde schon Klettband zum befestigen loser Gegenstände verwendet:
(https://images.raumfahrer.net/up047839.jpg) (https://images.raumfahrer.net/up047838.jpg)
Detailansichten vom Docking-Adapter:
(https://images.raumfahrer.net/up047841.jpg) (https://images.raumfahrer.net/up047840.jpg)
(https://images.raumfahrer.net/up047843.jpg) (https://images.raumfahrer.net/up047842.jpg)
(https://images.raumfahrer.net/up047845.jpg) (https://images.raumfahrer.net/up047844.jpg) -eumelfotos-
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Hats Dir keine Ruhe gelassen ? ;)
Interessante Fotos !
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Moin,
yep, Gemini war (damals) ein tolles Raumschiff... :)
Was ich aber nie verstehen werde, wie man es darin zu zweit 14 Tage lang aushalten konnte... dagegen ist ein Smart ja geräumig.... 8)
Gruß
roger50
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Moin,
yep, Gemini war (damals) ein tolles Raumschiff... :)
Was ich aber nie verstehen werde, wie man es darin zu zweit 14 Tage lang aushalten konnte... dagegen ist ein Smart ja geräumig.... 8)
Gruß
roger50
Wer jemals dir Gelegenheit hatte eine Gemini Kapsel in Natura zu sehen wird sich diese Frage auch stellen. Ich habe bei meinem Besuch im KSC 2013 im Rocket Garden in der Gemini Attrappe probiert Platz zu nehmen, ist mir so recht und schlecht gelungen, bin aber überall angestanden.
Vor allem hätte kein zweiter "Normalsterblicher" mehr neben mir Platz gehabt ohne dass sich ein Ellenbogen oder sonst ein Körperteil von mir in seinen Körper gebohrt hätte (was auch umgekehrt gilt). Und dann noch zwei Wochen ohne die Füsse auszustrecken, ich kann mir das beim besten Willen nicht vorstellen.
Waren die zwei (Frank Borman, James Lovell) etwa kleiner als der Durchschnitt? Anders kann ich mir das nicht vorstellen.
lg
Werner
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Große Menschen sind ungeeignet. ;)
Bereits bei der Auswahl der Raumfahrer war die Körpergröße begrenzt.
Die Raumfahrer hatten bei der Gestaltung des Innenraums der Kapsel ein Mitbestimmungsrecht, von dem besonders Gus Grissom Gebrauch machte - er war damals ständig beim Hersteller McDonnell.
Grissom probierte dabei die Kapsel ständig an und richtete alles für ihn passend ein.
Aber er war der Kleinste der Mercury Seven und die anderen bezeichneten die Kapsel dann als "Gusmobile".
Das Wohnvolumen der Gemini-Kapsel betrug 2.3 m³ - das war sogar noch weniger als bei Mercury (1,4 m³) - pro Person.
Aber es waren ja auch keine "möchte gern auch mal" Besatzungen vom Stammtisch, sondern gestandene Testpiloten, die durchaus enge Cockpits gewohnt waren.
Hier ein Foto vom Einstieg in Gemini-9A (Stafford und Cernan):
(https://images.raumfahrer.net/up047825.jpg) (https://images.raumfahrer.net/up047824.jpg) Credit: NASA
Abgesehen davon, dass es auf Weitwinkel-Aufnahmen immer geräumiger aussieht, haben sie doch rein gepasst. 8)
Commander Stafford während des Fluges in Gemini-9A:
(https://images.raumfahrer.net/up047827.jpg) (https://images.raumfahrer.net/up047826.jpg)
Bei der Bergung von Gemini-8 sieht es fast gemütlich aus:
(https://images.raumfahrer.net/up047829.jpg) (https://images.raumfahrer.net/up047828.jpg)
Aber 14 Tage ohne Beine ausstrecken? :-\
Die beliebte Reporter-Frage: "Wie geht man auf der ISS auf´s Klo?" ist ja noch recht leicht zu beantworten.
Aber in der Gemini? ???
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Wenn man vor einem echten, geflogenen Raumschiff steht, fragt man schon nach der Mission, die damit geflogen wurde.
(https://images.raumfahrer.net/up047822.jpg) (https://images.raumfahrer.net/up047821.jpg) -eumelfoto-
Gemini-9A, geflogen im Juni 1966 von Tom Stafford und Eugene Gernan
Ich will hier nicht nur das nackte Foto zeigen, sondern auch die Erinnerung an die Mission auffrischen.
Es war eine sehr spannende Zeit für die Raumfahrt und auch diese Mission war sehr holprig - nichts wollte klappen.
Das Ziel war der Mond im Wettlauf mit den Sowjets und die Zeit war knapp.
Für das Apollo Programm mussten aber noch einige Technologien entwickelt und erprobt werden.
Das war die Aufgabe des Gemini Programms.
Im Beitrag zum Hermann Oberth Museum (https://forum.raumfahrer.net/index.php?topic=10826.msg338384#msg338384) von dksk ist dieses kleine, aber schöne Foto:
(https://images.raumfahrer.net/up047823.jpg) Foto: dksk
Dieses Modell beschreibt die Aufgaben dieser Mission:
Rendezvous und Docking mit dem Agena Target Vehicle (https://en.wikipedia.org/wiki/Agena_target_vehicle) und Außenbordeinsatz.
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Vier Monate vor dem Start kamen die beiden Raumfahrer (Elliot See und Charles Bassett) bei einem Unfall uns Leben.
Es war ein Arbeitsunfall: Die beiden waren mit einem T-38 Trainings-Jet unterwegs zum Hersteller McDonnell, um sich dort mit ihrem Raumschiff vertraut zu machen.
Bei schwerem Nebel stießen sie auf dem betriebseigenen Flugplatz mit der Halle zusammen, in der das Raumschiff stand und stürzten ab.
Dabei kamen beide ums Leben, das Raumschiff wurde aber nicht beschädigt.
Zum ersten mal musste die Ersatzmannschaft einspringen:
(https://images.raumfahrer.net/up047820.jpg) (https://images.raumfahrer.net/up047819.jpg)
Tom Stafford und Eugene Gernan flogen Gemini-9A
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Der Start war stressig für das Mission Controll Center - sie mussten zwei Flüge parallel controlen:
Zuerst startete der Agena-Zielsatellit (ATV) am 17, Mai 1966 auf einer Atlas von Startrampe 14.
Nach einem Orbit (90 min später) sollte Gemini-9 auf Titan II von Startrampe 19 hinterher starten und das Rendezvous einleiten.
Durch eine Fehlfunktion im Atlas Träger erreichte das ATV den Orbit nicht und stürzte ins Meer.
Die Mission wurde verschoben.
Nun hatten sie keine Agena-Oberstufe mehr, denn die lag ja auf dem Meeresgrund.
Aber im Unterschied zu heute wurde damals viel improvisiert.
Bei McDonnell lag noch ein Docking-Adapter, an den sie eine Gemini Antriebs- und Controlleinheit montierten.
Das Ding hieß dann "Augmented Target Docking Adapter (ATDA)" und wurde am 1. Juni 1966 auf einer Atlas erfolgreich gestartet:
(https://images.raumfahrer.net/up047814.jpg) (https://images.raumfahrer.net/up047813.jpg)
Am 3. Juni 1966 starteten Stafford und Cernan in Gemini-9 auf Titan II hinterher:
(https://images.raumfahrer.net/up047816.jpg) (https://images.raumfahrer.net/up047815.jpg)
Der Start war erfolgreich, aber als sie sich dem Docking-Zielsatelliten näherten, beschrieb Stafford seine Überraschung so:
"Es sieht aus wie ein hungriger Alligator, der seine Runden dreht!":
(https://images.raumfahrer.net/up047818.jpg) (https://images.raumfahrer.net/up047817.jpg)
Die Nutzlast-Verkleidung hatte sich nicht vom Docking-Adapter gelöst.
Sofort sprudelten die Ideen zur Improvisation hoch:
Stafford wollte leicht mit dem Raumschiff dagegen stubsen, dann könnte sich die Verkleidung abtrennen.
Buzz Aldrin im Mission Control schlug vor, den nicht getrennten Gurt mit der Schere aus dem Verbandskasten durchzuschneiden - Cernan sollte ja eh einen Außenbordeinsatz machen.
Aber alle Ideen wurden als zu gefährlich abgelehnt.
Das erste Missionsziel konnte nicht durchgeführt werden.
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Hauptziel bei Cernans Außenbordeinsatz (EVA) war der Test der Astronaut Maneuvering Unit der USAF:
(https://images.raumfahrer.net/up047806.jpg) (https://images.raumfahrer.net/up047805.jpg)
Wie mit einem Mini-Raumschiff sollte der Raumfahrer damit durchs All manövrieren können.
Treibstoff für die zahlreichen Mini-Düsen war Wasserstoff-Peroxid, was sehr heiße Abgase ergab.
Deshalb erhielt die Hose von Cernans Raumanzug zusätzlich eine Schicht Chromel-R, einem Gewebe aus Stahlfasern.
Der feurige AMU-Rucksack war von außen zugänglich im Service Modul verstaut.
Cernan musste sich also außerbords um das Raumschiff herum bewegen, um die AMU zu erreichen.
Aber diese EVA war voller Schrecken, nichts wollte klappen:
Als er seinen Anzug unter Druck setzte, wurde dieser so steif, dass er sich kaum bewegen konnte.
Außerhalb des Raumschiffs wurde er stark durch den Versorgungsschlauch des Anzugs behindert.
Er konnte nicht frei schweben, weil ihn der steife Schlauch immer wieder in eine andere Richtung drückte.
(https://images.raumfahrer.net/up047808.jpg) (https://images.raumfahrer.net/up047807.jpg)
Cernan kämpft mit dem Versorgungsschlauch
Beim Klettern über das Raumschiff stellte sich heraus, dass viel zu wenige Haltegriffe montiert waren.
Irgendwas hat mit der Atemluft seines Anzugs nicht gestimmt, er fühlte sich müde und schlaff und seine körperliche Leistungsfähigkeit war bald erschöpft.
Er kämpfte sich weiter, aber dabei stieg sein Puls auf 180 und er kam ins schwitzen.
Das wiederum führte dazu, dass sein Helm-Visier beschlug und er nichts mehr sehen konnte.
Er improvisierte zwar und konnte mit der Nasenspitze das Visier anstubsen und ein kleines Sichtloch wischen, aber dabei stieg sein Puls noch weiter und die Flugärzte am Boden erwarteten, dass er jeden Moment ohnmächtig wird.
In diesem Moment befahl Stafford als Kommandant, die EVA vorzeitig abzubrechen und zurück an Bord zu kommen.
Die Astronaut Maneuvering Unit der USAF wurde nie im All getestet.
Dafür wurden drei verschiedene Rendezvous Manöver (von unten und von oben) geflogen, andere Experimente erfolgreich durchgeführt und die genauste Landung einer Kapsel absolviert (700 m vom Landepunkt).
(https://images.raumfahrer.net/up047810.jpg) (https://images.raumfahrer.net/up047809.jpg)
Der feurige Wiedereintritt hat jedoch Spuren auf dem Hitzeschild hinterlassen:
(https://images.raumfahrer.net/up047812.jpg) (https://images.raumfahrer.net/up047811.jpg)
Gemini-9A Landekapsel im Kennedy Space Center
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Beim nächsten Exponat hatte ich einige Probleme:
(https://images.raumfahrer.net/up047904.jpg) (https://images.raumfahrer.net/up047903.jpg) -eumelfotos-
Es ist als Gemini-Raumanzug von Scott ausgestellt:
(https://images.raumfahrer.net/up047906.jpg) (https://images.raumfahrer.net/up047905.jpg)
Scott flog zusammen mit Armstrong auf Gemini-8.
Das war die Mission, bei der sie zum ersten mal einen Vorsprung vor den Sowjets hatten:
Sie hatten im Orbit an einem anderen Raumfahrzeug angedockt.
Bei dieser Mission sollte Scott zu einer EVA aussteigen.
Dazu ist es zwar nicht gekommen, weil die Mission vorzeitig abgebrochen wurde.
Aber wäre er wirklich mit diesem Raumanzug ausgestiegen?:
(https://images.raumfahrer.net/up047908.jpg) (https://images.raumfahrer.net/up047907.jpg)
(https://images.raumfahrer.net/up047910.jpg) (https://images.raumfahrer.net/up047909.jpg)
(https://images.raumfahrer.net/up047912.jpg) (https://images.raumfahrer.net/up047911.jpg)
Können denn Reißverschlüsse und Schnürsenkel absolut luftdicht sein?
Dass der unter Druck so steif wird, dass man sich kaum darin bewegen kann, wie Cernan berichtete, kann man sich auch nicht vorstellen.
Aber offenbar haben sie im Gemini Programm verschiedene Raumanzüge verwendet:
(https://images.raumfahrer.net/up047914.jpg) (https://images.raumfahrer.net/up047913.jpg) Credit: NASA
Lovell, Gemini-7
(https://images.raumfahrer.net/up047916.jpg) (https://images.raumfahrer.net/up047915.jpg) Credit: NASA
Young und Collins, Gemini-10
Die Raumanzüge wurden unterschiedlichen Bedingungen angepasst und ständig weiter entwickelt.
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Hier nochmal zum Vergleich:
Links Scotts Gemini Anzug - rechts Scotts Mond Anzug:
(https://images.raumfahrer.net/up047895.jpg) (https://images.raumfahrer.net/up047894.jpg) (https://images.raumfahrer.net/up047897.jpg) (https://images.raumfahrer.net/up047896.jpg) Foto: Jawed Karim
(Scotts Mond-Anzug befindet sich im Smithsonian Museum in Washington DC.)
Bei den Verschmutzungen handelt es sich um echten Mondstaub! :D
Soweit ich mich erinnere, war Scott auf dem Mond gestürzt.
Am Mond-Anzug sieht man keine Reißverschlüsse und Schnürsenkel mehr.
Aber das täuscht: Der Einstieg erfolgt von hinten durch einen Reißverschluss, der von der Schulter über den Rücken bis in den Schritt verläuft.
Die obere weiße Schicht des Anzuges konnte man abnehmen.
Sie war feuerfest und diente Sonnen-, Temperatur-, Mikrometeoriten- und Strahlenschutz.
Darunter sah es so aus:
(https://images.raumfahrer.net/up047899.jpg) (https://images.raumfahrer.net/up047898.jpg) Credit: NASA
Der untere Anzugteil hält den Druck und sichert die Versorgung mit Sauerstoff und Kühlwasser, Strom, Sprechfunk und Biodaten.
Kühlung, Pumpen, Batterien und Tanks befanden sich im Tornister auf dem Rücken:
(https://images.raumfahrer.net/up047901.jpg) (https://images.raumfahrer.net/up047900.jpg) (https://images.raumfahrer.net/up047902.jpg)
Der Mondlande-Raumanzug wiegt 35 kg - komplett mit Lebenserhaltung im Rucksack 90 kg.
Missionsdauer bis 7 Stunden + 30 Minuten Notreserve.
Auf dem Mond freilich entsprechend weniger, aber die Masse muss dennoch beschleunigt und gebremst werden.
-
Da frage ich mich doch gleich: wie schwer wäre bei der heutigen Technologie so ein Mond Anzug?
Collins
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Ich vermute mal , nicht wesentlich leichter. Was man bei den Tanks durch CFK vlt einspart, kommt an Technik für Performance dazu. Und beim reinen "Kleidungs"teil pröbelt man doch immer noch herum.
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In seinem Buch "carrying the fire" hat Astronaut Michael Collins (Gemini X, Apollo 11) das Leben an Bord einer Gemini Kapsel sehr gut beschrieben. Er selbst hatte bedingt durch das enge Cockpit irgendwann starke Knie schmerzen die einizg duch die Einnahme von Aspirin besser wurden. Man musste also als Astronaut schon auch einigermassen hart im Nehmen sein.
Leider ist dieses Buch nur in Englisch erhältlich :(
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Dann gibt es in der KSC- Early Space Exploration noch dieses Teil zu sehen:
(https://images.raumfahrer.net/up047955.jpg) (https://images.raumfahrer.net/up047954.jpg) -eumelfotos-
Mond EVA Raumanzug von Eugene Cernan, Apollo 17
(https://images.raumfahrer.net/up047957.jpg) (https://images.raumfahrer.net/up047956.jpg)
(https://images.raumfahrer.net/up047959.jpg) (https://images.raumfahrer.net/up047958.jpg)
(https://images.raumfahrer.net/up047961.jpg) (https://images.raumfahrer.net/up047960.jpg)
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Ich war der Meinung, dass die Mondanzüge auf dem Mond zwecks Gewichtsersparniss zurückgeblieben sind.
Oder bin ich da falsch informiert?
lg
Werner
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Wie sollen Sie denn dann lebend rein gekommen sein? Der Lunar Lander hatte keine Schleuse... Ich glaube Handschuhe oder so sind vielleicht mal da geblieben usw.
Viele Grüße,
Klaus
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Im Mondlander haben sie wohl ein paar Dinge zurückgelassen, bevor es auf den Rückflug zur Erde ging.
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Haben sie nicht den PLISS (https://www.hq.nasa.gov/alsj/plss.html), das Primary Life Support System, dass zusammen mit dem OPS (Oxygen Purge System) im Rucksack untergebracht war zurückgelassen? Ich meine, sie hätten sich mit ihren Anzügen an die LM Versorgung angeschlossen und die Rucksäcke durch die Lucke "entsorgt", bevor die Kabine wieder bedrückt wurde.
Immerhin hatte das PLSS eine Masse von 38 kg, das OPS von 19 kg, der gesamte Rucksack also immerhin 57 kg (auf der Erde). Auf dem Mond waren das immer noch 9,5 kg. Die ingesamt 19 kg vor dem Start von der Mondoberfläche loszuwerden war sicherlich nicht schlecht, hat es evtl ermöglichte mehr Proben vom Mond mitzubringen.
Grüße
Olli
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Wenn meine Erinnerung mich nicht täuscht ist der oben gezeigte Anzug von Eugene Cernan der Trainingsanzug den sie bei den EVA Trainings benutzt haben. Ich meine es gab "Trainings" und "Einsatz"-Anzüge. Der von Cernan auf dem Mond getragene Anzug ist meines Wissens im National Air and Space Museum ausgestellt.
Toller Bericht bisher....ich würde auch gerne wieder zum Cape.... ::)
Gruß
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Wenn meine Erinnerung mich nicht täuscht ist der oben gezeigte Anzug von Eugene Cernan der Trainingsanzug den sie bei den EVA Trainings benutzt haben. Ich meine es gab "Trainings" und "Einsatz"-Anzüge. Der von Cernan auf dem Mond getragene Anzug ist meines Wissens im National Air and Space Museum ausgestellt.
Gruß
So ist es. Hier der tatsächlich am Mond getragene.
(https://images.raumfahrer.net/up047953.jpg)
sorry -eumel- fürs Beweisfoto :-[
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Ich weiß, dass der auf dem Mond getragene Anzug im Smithsonian ist.
Es tut mir leid, wenn da Verwirrung entstanden ist.
Aber wie hätte ich es anders beschreiben sollen?
In der Entwicklung der Raumanzüge für spezielle Einsatzbedingungen ist im KSC ein Raumanzug für Mond EVA ausgestellt, der mit "Cernan" beschriftet ist.
Offenbar gibt es mehrere von den Anzügen.
Jeder Handgriff wird in der Raumfahrt sehr ausgiebig zuvor auf der Erde trainiert - das gilt besonders für EVAs.
Der Umgang mit dem Mondauto, der Aufbau der Experimente, das Sammeln von Proben musste im Raumanzug geübt werden.
Mit diesem Trainingsanzug sind sie natürlich nicht zum Mond geflogen:
(https://images.raumfahrer.net/up047950.jpg) (https://images.raumfahrer.net/up047949.jpg) Credit: NASA
Harrison Schmitt, Eugene Cernan und Ronald Evans im KSC
- in Trainings-Anzügen, mit Trainings-Mondauto vor der Saturn V, mit der sie später zum Mond gestartet sind.
Auf dem Mond war Cernan mitunter recht lebhaft unterwegs:
Sein Anzug war jedenfalls ziemlich verschmutzt:
(https://images.raumfahrer.net/up047952.jpg) (https://images.raumfahrer.net/up047951.jpg) Credit: NASA
Eugene Cernan nach einer Mond EVA zurück in der Landefähre
Den Versorgungs-Tornister und die Moon Boots (Überschuhe) haben sie nicht zurück zur Erde gebracht.
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In der Entwicklung der Raumanzüge für spezielle Einsatzbedingungen ist im KSC ein Raumanzug für Mond EVA ausgestellt, der mit "Cernan" beschriftet ist.
Hmm . . . das wundert mich dann schon das das es so beschrieben ist. Normalerweise steht dort schon in den Beschreibungen das es sich um ein Mokup (wie bei Jim Lovell`s Anzug im Saturn V Gebäude) oder training-suit handelt. Die einzig wirklich am Mond getragene EVA-suit die am KSC ausgestellt ist meiner Erinnerung nach die von Al Shepard.
Aber eh alles egal sind allesamt faszinierende Dinger! ::)
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Hmm . . . das wundert mich dann schon das das es so beschrieben ist. Normalerweise steht dort schon in den Beschreibungen das es sich um ein Mokup (wie bei Jim Lovell`s Anzug im Saturn V Gebäude) oder training-suit handelt.
So ist es auch nicht beschrieben, das war meine vorsichtige Formulierung. :)
Hier eine Vergrößerung der Beschreibung:
(https://images.raumfahrer.net/up047944.jpg) (https://images.raumfahrer.net/up047943.jpg)
Leider kann man es nicht gut lesen.
Hätte ich geahnt, dass das hier so kompliziert wird, dann hätte ich das Schild extra aufgenommen.
Ich kann mich nicht erinnern, dass dort die Geschichte dieses Exemplars exakt beschrieben wurde.
Im Text geht es hauptsächlich um technische Anforderungen an die Anzüge für den Mond.
So sahen die Raumanzüge aus, die die Apollo Astronauten auf dem Mond trugen.
Der Hersteller hat mehrere davon produziert.
Nicht alle Anzüge konnten zum Mond mitgenommen werden.
Die meisten wurden zu Trainings- Test- und Demonstrationszwecken verwendet - das ist einer davon.
Auch wenn dieses Exemplar nicht auf dem Mond war, finde ich gut, dass man es dort sehen kann.
Die Anzüge vom Mond sind im Smithsonian und sind nicht für die Öffentlichkeit zugänglich.
Ihr Zustand ist beklagenswert, denn nach Jahrzehnten zersetzen sie sie jetzt.
Um den Prozess zu bremsen liegen sie in Washington in einer Klimakammer:
(https://images.raumfahrer.net/up047946.jpg) (https://images.raumfahrer.net/up047945.jpg) Snap aus Smithsonian Video
Man kann diesen Zerfallsprozess durch aufwendige Prozeduren stoppen und die Anzüge für Ausstellungen präparieren.
Beim Anzug, den Cernan auf dem Mond trug, hat man das gemacht, dann aber gleich damit aufgehört:
Die Konservierung eines solchen Raumanzugs kostet eine halbe Million Dollar!
(https://images.raumfahrer.net/up047948.jpg) (https://images.raumfahrer.net/up047947.jpg)
Lisa Young works on Neil Armstrong's spacesuit in the Emil Buehler Conservation Laboratory.
Bis zum 50sten Jahrestag der ersten Mondlandung will man jetzt wenigstens den Anzug von Armstrong restaurieren und hat deshalb zu Spenden aufgerufen.
Also, wer den Anzug vom Mond sehen will - nichts wie ran!:
https://www.kickstarter.com/projects/smithsonian/reboot-the-suit-bring-back-neil-armstrongs-spacesu (https://www.kickstarter.com/projects/smithsonian/reboot-the-suit-bring-back-neil-armstrongs-spacesu)
Die auf dem Mond getragenen Raumanzüge von Aldrin, Scott und Cernan sind bereits präpariert und in der Ausstellung "Apollo to the Moon" (http://airandspace.si.edu/exhibitions/apollo-to-the-moon/online/artifacts/) im Smithsonian National Air and Space Museum, Washington, DC (http://airandspace.si.edu/collections/search/?fq=set_name:"National%20Air%20and%20Space%20Museum%2C%20Washington%2C%20DC") zu sehen.
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Na klar gibt es einen Überhang von Anzügen. Es sollten ja auch ein paar mehr Flüge zum Mond stattfinden als tatsächlich statt gefunden haben. :)
Mfg Collins
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Als ich vor zwei Jahren im KSC war, hatten sie an dieser Stelle einen anderen Raumanzug ausgestellt.
Einen von Armstrong:
(https://images.raumfahrer.net/up047938.jpg) (https://images.raumfahrer.net/up047937.jpg)
Armstrong Raumanzug im KSC 2013
(https://images.raumfahrer.net/up047940.jpg) (https://images.raumfahrer.net/up047939.jpg)
Die Beschriftung blieb dieselbe - ohne Hinweis darauf, zu welchem Anlass er den getragen hat:
(https://images.raumfahrer.net/up047942.jpg) (https://images.raumfahrer.net/up047941.jpg)
Der Anzug, den er auf dem Mond getragen hat, kann es nicht sein, denn der liegt in Washington in der Klimakammer.
Es kann sich bei diesem Exemplar also nur um einen Trainingsanzug handeln.
Der hat allerdings auch solche braunen Flecken und zersetzt sich offenbar auch, obwohl er nicht auf dem Mond war.
Vielleicht haben sie diesen Anzug nach Washington zur Konservierung geschickt und Lisa Young (Bild zwei Posts darüber) übt schonmal daran, bevor sie den Anzug vom Mond behandelt.
Im Austausch hat das KSC den bereits konservierten Trainingsanzug von Cernan bekommen, der jetzt an dieser Stelle steht.
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Im März 2012 war an dieser Stelle einer der Anzüge von Alan Shepard (Apollo 14) zu sehen ...
lg
Werner
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So hatte ich das auch noch im Hinterkopf, war mir nur nicht sicher. :D
An dieser Stelle ist ein Raumanzug für Apollo Mond EVAs ausgestellt.
Und zwar in erfrischender Vielfalt! 8)
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Servus, mir ist gerade aufgefallen, dass es im Threadtitel "KCS" heißt. Ist das eine Abkürzung, die ich nicht kenne, oder ein Tippfehler und soll eigentlich "KSC" heißen?
LG
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Oops, ein Tippfehler im Titel - und keiner hat es gemerkt! 8)
Danke TWiX!
Natürlich ist das Kennedy Space Center (KSC) gemeint.
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Bisher in der "Early Space Exploration" im KSC ... :
Raketen-Träumer, Visionäre, Konstrukteure, Raumfahrer, erste Satelliten, bemannte Raumschiffe, Kontrollcenter und Raumanzüge.
Irgendetwas fehlt doch noch - na klar: -----> Die Raketen! :D :
(https://images.raumfahrer.net/up047989.jpg) (https://images.raumfahrer.net/up047988.jpg)
Redstone, Jupiter, Jupiter-C, Juno-II, Mercury-Redstone, Mercury-Atlas, Gemini-Titan II, Saturn I Block I, Saturn I Block II, Saturn IB, Saturn V
Die letzte war so groß, dass das Raumschiff gar nicht mehr auf´s Bild passte!
(Ich habe doch nur eine Kleinbild-Kamera! ;)) ;D
Weil die riesigen Raketen nicht in das Gebäude passen, müssen die draußen im Rocket Garden im Regen stehen!
Dafür gibt es einige Raketen-Modelle - hier die beiden Mondraketen:
(https://images.raumfahrer.net/up047991.jpg) (https://images.raumfahrer.net/up047990.jpg)
Saturn IB
(https://images.raumfahrer.net/up047993.jpg) (https://images.raumfahrer.net/up047992.jpg)
Saturn V
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War Armstrong nicht Kommandant von Apollo 11 und sollte er nicht auch am "Trainingsanzug" die dafür vorgesehenen roten Streifen haben?
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War Armstrong nicht Kommandant von Apollo 11 und sollte er nicht auch am "Trainingsanzug" die dafür vorgesehenen roten Streifen haben?
Die roten Streifen am Anzug des Kommandanten wurden erst für Apollo 13 eingeführt, eben weil man ohne sie die beiden Astronauten auf den TV- und Kamera-Bildern nicht unterscheiden konnte.
Natürlich war Armstrong Kommandant von Apollo 11.
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Nachdem sie mit Mercury und Gemini einige Grundlagen gelernt und geübt hatten,
konnten sie mit Apollo Saturn zum Mond aufbrechen.
Nach dem Start der Saturn V beschleunigte die 3. Stufe (S-IVB) das Apollo-Raumschiff auf etwa 39000 km/h und brachte das Gespann auf den Weg zum Mond.
Nach dem Brennschluss wurde die 3. Stufe jedoch noch nicht abgetrennt.
Statt dessen koppelte nur das Kommando-Modul ab, wendete (Drehung um 180°) und dockte an der Mondlandefähre an, um sie aus der Parkbucht am oberen Ende der 3. Stufe heraus zu ziehen.
An dieses delikate Manöver erinnert dieses Modell:
(https://images.raumfahrer.net/up047987.jpg) (https://images.raumfahrer.net/up047986.jpg)
CM dockt am LEM, um dieses aus der Parkbucht zu ziehen
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Das nächste Modell ist schon etwas größer:
Ein Ingenieur-Modell des Kopplungsadapters zwischen Apollo und Sojus im Maßstab 2:5
(https://images.raumfahrer.net/up047981.jpg) (https://images.raumfahrer.net/up047980.jpg)
Am 17. Juli 1975 koppelte die sowjetische Sojus 19 an ein Apollo Raumschiff.
Nach dem Wettrennen zum Mond war das die erste amerikanisch/sowjetische Zusammenarbeit im Weltraum.
Diese wurde dann sehr erfolgreich bei den großen Raumstationen Mir und ISS fortgesetzt.
Aber zunächst gestaltete sich das Docking der beiden Raumschiffe schwierig.
Beide Länder verwendeten verschiedene Adapter und Atmosphären in ihren Raumschiffen.
Die Apollo Raumfahrer atmeten reinen Sauerstoff, damit sie den Druck auf 34% senken konnten.
Die Sowjets atmeten normale Luft mit dem Druck der Erdatmosphäre.
Das erforderte eine Luftschleuse mit dem Dockingport, der für das Apollo CM mit dem LEM verwendet wurde, und dem neu entwickelten APAS Docking-System für die Sojus.
Das Docking-System mit Luftschleuse sah dann so aus:
(https://images.raumfahrer.net/up047983.jpg) (https://images.raumfahrer.net/up047982.jpg)
Wie die Mondlandefähre war der Docking-Adapter beim Start in der Parkbucht der 3. Stufe und wurde im Orbit vom Apollo Kommandomodul herausgezogen.
Das System funktionierte gut und die Raumfahrer konnten mehrmals umsteigen.
Am Modell kann man den Seilzug für die Verriegelungshaken sehen:
(https://images.raumfahrer.net/up047985.jpg) (https://images.raumfahrer.net/up047984.jpg)
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Den Abschluss der Ausstellung "Early Space Exploration" bildet das größte Exponat:
(https://images.raumfahrer.net/up047979.jpg) (https://images.raumfahrer.net/up047978.jpg)
Ein Modell der Sojus 19, die im Juli 1975 im Erdorbit an einer Apollo Kapsel andockte
und somit die zukünftige Zusammenarbeit der beiden großen Raumfahrtnationen einläutete.
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Als nächstes möchte ich vom Rocket Garden berichten.
Das ist eine nett angelegte Garten Anlage, in der man gut spazieren kann.
Neben gepflegten Grünanlagen sprießen hier auch Raketen gut.
Zwischendurch kann man mal eine Gemini Kapsel anprobieren:
(https://images.raumfahrer.net/up048128.jpg) (https://images.raumfahrer.net/up048127.jpg)
Alle zwei Stunden gibt es eine Rocket Garden Führung.
Auch dieser Schulklasse hat der Guide Raketengeschichten erzählt:
(https://images.raumfahrer.net/up048130.jpg) (https://images.raumfahrer.net/up048129.jpg)
Aber weil keine der Raketen dabei losgeflogen ist, hielt sich die Begeisterung in Grenzen:
(https://images.raumfahrer.net/up048132.jpg) (https://images.raumfahrer.net/up048131.jpg)
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Die sollten da mal ein kleines Triebwerkchen, wo 50 Meter Abstand reichen, jede Stunde einmal pusten lassen. Schon das wäre beeindruckend und würde Leute anlocken.
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Hallo Raumfahrtfans,
auf folgender Internetseite können schnell und unkompleziert
Originaltickets für den Besuch des Kennedy Space Center gebucht werden.
Gruß, Wolfgang2
http://www.attractionticketsdirect.de/orlando/kennedy-space-center (http://www.attractionticketsdirect.de/orlando/kennedy-space-center)