Raumcon
Raumfahrt => Organisationen, Unternehmen und Programme => Thema gestartet von: tobi am 07. März 2013, 13:29:54
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We are currently building a suborbital shuttle that will launch small sats into space
Und schon wieder ein neues Startup, dieses mal aus der Schweiz:
http://www.s-3.ch/ (http://www.s-3.ch/)
Gibt ein Presse-Ereignis am 13. März.
Mehr ist nicht bekannt.
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Zumindest haben sie schonmal eine Ansprechende Webseite. wenn sie demnächst mit Informationen gefüllt wird staht man schon mal besser da als Andere Projeckte
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Schön ist es auch, dass mal wieder etwas in Europa passiert, wollen wir hoffen dass es nicht im Sande verläuft wie die andren Ankündigungen zu Suborbitals bis jetzt in Europa.
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Im Schweizer Handelregister ist die Firma als AG seit vergangen Oktober eingetragen.
Zum Firmenzweck heißt es dort:
Das Ziel des Unternehmens ist der Erwerb, das Halten , die Verwaltung und Veräußerung von Beteiligungen an Unternehmen aller Art vor allem Schweiz und im Ausland
Stammkapital sind 360.000 Schweizer Franken.
...Lassen wir uns mal überraschen ;)
Gruß,
KSC
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Hallo,
heute ging die Webseite von Swiss Space Systems (http://www.s-3.ch/home/2013/03/13/how-will-the-in-orbit-delivery-of-small-satellites-work-) nun on-line. Naja, das Konzept scheint mir nicht so überragend neu zu sein. Dafür ist der Zeitplan recht optimistisch mit ersten Shuttle Flügen im Jahr 2017. Mal sehen, ob man davon nochmal was hoert, oder ob das ein neues Projekt aus der Reihe Cargolifter (http://www.cargolifter.de/) wird.
Gruss,
Volker
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Hallo,
Das Design erinnert an Space Ship One aber es ist doch einiges anders zum Beispiel sitzt die Rakete auf dem Flugzeug
Es scheint wohl nur ein System für sehr kleine Sateliten zu sein
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Der Zeitplan ist durchaus ehrgeizig. Bereits nächstes Jahr soll es einen Testflug mit einem Mockup geben.
Ich weiß nicht, was ich von dem Konzept halten soll, es sieht ein Trägerflugzeug, ein suborbitales Shuttle und eine Antriebsstufe die den Satelliten dann in den Orbit bringt.
Trägerflugzeug und Shuttle sind wohl wieder verwendbar, die Antriebsstufe wahrscheinlich nicht.
Ob das nicht aufwändiger und evtl. teurer ist als ein herkömmlicher Raketenstart?
Schwer zu beurteilen, es gab wohl heute eine PK, allerdings sind detaillierte Informationen auf der Seite (noch) nicht verfügbar.
Gruß,
KSC
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Das Design erinnert an Space Ship One aber es ist doch einiges anders zum Beispiel sitzt die Rakete auf dem Flugzeug
Da bin ich anderer Meinung. SpaceShip One ist nur dafür gedacht, eine Höhe von 100 km zu überschreiten. Dort bleibt das Flugzeug praktisch stehen und fällt anschließend, geleitet durch die Federfügel, zur Erde zurück. Das Schweizer Konzept hingegen soll aus einer bereits hohen Geschwindigkeit Nutzlast und Beschleunigungsstufe absetzen.
Nur oberflächlich erkennt man da Gemeinsamkeiten. Eher ähnelt das Konzept Hopper, Sänger oder MAKS.
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Das Unternehmen wurde 2012 gegründet und hat wohl derzeit 11-50 Mitarbeiter.
Quelle: http://www.linkedin.com/company/s3---swiss-space-systems (http://www.linkedin.com/company/s3---swiss-space-systems)
Auf den ersten Blick sieht das nach einem guten Konzept für mich aus. Der Zeitplan scheint straff zu sein aber wer weiß wieviel sie schon auf der Checkliste abgehakt haben. Dassault als Partner ist nicht gerade schlecht.
Mich erinnert die Form der zweiten Stuffe stark an Hermes ::)
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Das Unternehmen wurde 2012 gegründet und hat wohl derzeit 11-50 Mitarbeiter.
Quelle: http://www.linkedin.com/company/s3---swiss-space-systems (http://www.linkedin.com/company/s3---swiss-space-systems)
Auf den ersten Blick sieht das nach einem guten Konzept für mich aus. Der Zeitplan scheint straff zu sein aber wer weiß wieviel sie schon auf der Checkliste abgehakt haben. Dassault als Partner ist nicht gerade schlecht.
Mich erinnert die Form der zweiten Stuffe stark an Hermes ::)
Dassault hatte ja mal ein paar Raumgleiterkonzepte:
http://www.dassault-aviation.com/en/space/about-our-space-activities/space-vehicle-studies.html?L=1 (http://www.dassault-aviation.com/en/space/about-our-space-activities/space-vehicle-studies.html?L=1)
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Es scheint wohl nur ein System für sehr kleine Sateliten zu sein
Also 250kg in LEO ist nicht schlecht. Mit einer Kabine anstatt Oberstufe lässt sich damit sicher auch Tourismus a la Virgin Galactic betreiben.
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Es scheint wohl nur ein System für sehr kleine Sateliten zu sein
Also 250kg in LEO ist nicht schlecht. Mit einer Kabine anstatt Oberstufe lässt sich damit sicher auch Tourismus a la Virgin Galactic betreiben.
Also ein bemannter start währe glaub ich nicht drin da man hierfür noch Syteme braucht zb. Lebenserhaltendem Systeme sowie sehr gute Eigenschaften um dann auch wieder Landen zu können. Da werden 250Kg Nutzlast nicht ausreichen oder nur für eine Person wie bei Space Ship One gerade genug sein
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Also ein bemannter start währe glaub ich nicht drin da man hierfür noch Syteme braucht zb. Lebenserhaltendem Systeme sowie sehr gute Eigenschaften um dann auch wieder Landen zu können. Da werden 250Kg Nutzlast nicht ausreichen oder nur für eine Person wie bei Space Ship One gerade genug sein
Space ship two geht ja nicht in den orbit. Die oberstufe, die da ausgesetzt wird, wiegt wohl einige tonnen, nur die nutzlast ist 250kg. Man vergleiche das shuttle mit dem A300, das ding ist ziemlich gross.
Edit: Also bei genauerem hinsehen wird dieses shuttle wohl die nutzlast bei einer einiges höheren endgeschwindigkeit aussetzen als space ship two erreicht. So gesehen sind die beiden wohl schlecht vergleichbar.
Da bin ich anderer Meinung. SpaceShip One ist nur dafür gedacht, eine Höhe von 100 km zu überschreiten. Dort bleibt das Flugzeug praktisch stehen und fällt anschließend, geleitet durch die Federfügel, zur Erde zurück. Das Schweizer Konzept hingegen soll aus einer bereits hohen Geschwindigkeit Nutzlast und Beschleunigungsstufe absetzen.
Nur oberflächlich erkennt man da Gemeinsamkeiten. Eher ähnelt das Konzept Hopper, Sänger oder MAKS.
Stimmt. Also die ähnlichkeit mit hermes ist schon verblüffend :)
(https://images.raumfahrer.net/up038800.jpg)
Vielleicht ist die suborbitale anwendung nur als erster schritt gedacht.
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Hab mir mal das ganze so weit wie in den derzeitgen Quellen möglich angeschaut. Im Grunde siehts sehr danach aus, dass man die vorhandenen Dassault-Konzepte (Waren die nicht auch an Hermes beteiligt?) nutzt. Bleibt natürlich die Frage wie sehr Dassault Partner ist. Werden die das Raumschiff entwickeln, bauen und schlüsselfertig an S3 abliefern? Hat Dassault evtl. sogar Anteile an S3?
Breitling ist Sponsor, was mich auch fragen lässt wie deren Beteiligung aussieht. Sponsoren verbinde ich eher mit Sachen wie einer einmaligen Expedition (Breitlings Sponsoring der Ballonrekordfahrer), aber weniger bei einem Unternehmen mit konkreter Gewinnabsicht. Eventuell auch Shareholder bei S3?
Das Konzept gefällt mir und sieht solide aus. Das Mock-Up ist bis nächstes Jahr sicherlich machbar, fragt sich eher ob bis dahin der Aribus A300 gekauft und umgebaut sein wird. Auch denke ich, dass das Konzept bei Erfolg größere Shuttle-Versionen nach sich ziehen könnte. Zumindest sieht es für mich so aus, als ob das derzeitige Konzept nur das erste Standbein sein wird und bei Erfolg man darauf aufbauen will.
Mal eine Frage an die Satelliten-Spezialisten: Wie groß ist eigentlich der derzeitige Markt für Nutzlasten in der Kategorie die S3 starten will?
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Hat Dassault evtl. sogar Anteile an S3?
Breitling....Eventuell auch Shareholder bei S3?
Beides nein.
Schau mal in Beitrag 3. Da habe ich geschrieben, was im Schweizer Handelsregist zu S3 eingetragen ist.
Gruß,
KSC
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Jap, Dassault war an Hermes beteiligt.
Nach den derzeitigen Informationen soll Dassault die interne Architektur des Shuttles entwickeln aufbauend auf ihren Erfahrungen vom Hermes-Programm.
Die aeussere Architektur soll von den belgischen Firmen Sonaca und Space Application Services entwickelt werden. Es gibt wohl noch keine Firma fuer das Triebwerk, aber man befindet sich in fortgeschrittenen Verhandlungen mit einigen Firmen.
Quelle: http://www.parabolicarc.com/2013/03/13/swiss-space-systems-announces-smallsat-launch-system/ (http://www.parabolicarc.com/2013/03/13/swiss-space-systems-announces-smallsat-launch-system/)
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Design und Betrieb wird wohl bei S3 stattfinden, die genannten Partner werden die Komponenten des Shuttles liefern.
Ich hoffe S3 wird unabhängig und flexibel sein und sich die kostengünstigsten Lieferanten aussuchen können.
Tourismus-Version:
http://sti.epfl.ch/webdav/site/sti/shared/sgm/masterprojects/Poster_Wiesendanger.pdf (http://sti.epfl.ch/webdav/site/sti/shared/sgm/masterprojects/Poster_Wiesendanger.pdf)
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@KSC: war für mich da nicht so klar, trotzdem Danke :)
@Nitro: Danke :)
@Rugnoz: Die Toruismusversion ist wenn ich mich nicht täusche 1:1 eine der Dassault Studien zu einem Suborbitalem Raumschiff :)
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Es soll nun auch eine bemannte version geben, bei der mit Thales Alenia Space und dem ESA Astronautenzentrum zusammen gearbeitet wird, wobei es sich nicht um ein Touristen-Transporter, sondern um ein "Forschungsschiff" handeln soll:
http://www.s-3.ch/en/home/2013/06/14/s3-is-strengthening-its-network-of-partners-and-will-start-developing-passenger-transportation-from-2018 (http://www.s-3.ch/en/home/2013/06/14/s3-is-strengthening-its-network-of-partners-and-will-start-developing-passenger-transportation-from-2018)
http://www.space.com/21629-swiss-private-rocket-plane-evolution.html (http://www.space.com/21629-swiss-private-rocket-plane-evolution.html)
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Auf Facebook kündigte eben S3 folgendes an:
Time has come to get rid of space debris. Stay tuned on Tuesday for a major announcement on this subject.
Man darf gespannt sein :)
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Ein schönes Video anlässlich des Aerosalons in Le Bourget, lieber später hier gepostet als nie ;)
ws
Schön auch die Bezugnahme auf Hermes im Video. In gewisser Weise eine "Wiedergeburt" wie die von HL-20 in Dream Chaser, nur hier für den suborbitalen Gebrauch und unter anderen Vorzeichen.
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So wie angekündigt die News:
S3 wird einen Satelliten starten, der Weltraumüll beseitigt. 2018 soll es soweit sein. Wie gewohnt bei S3 sind hier auch namhafte Partner an Bord.
Video zu der Ankündigung mit mehr Infos:
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Ich habe die Präsentation von S3 Projekt bei Nano gesehen und frage nun ist ein Minishuttle für Satelliten bis 200 Ich habe die Präsentation von S3 Projekt bei Nano gesehen und frage nun ist ein Minishuttle für Satelliten bis 200 kg das Luftgestützt starten soll wirklich die Alternative zu vlt. auch Luftgestützten Einwegraketen? Die wären duch um einiges leichter als ein Minishuttle, odet ezwa doch nicht? das Luftgestützt starten soll wirklich die Alternative zu vlt. auch Luftgestützten Einwegraketen? Die wären duch um einiges leichter als ein Minishuttle, odet ezwa doch nicht?
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I denke das kommt drauf an wieviel Delta v dieses Shuttle liefert. Wenn es nur bis Mach 3 geht, dann ist das Ganze wohl wenig sinnvoll und nur eine Übung für spätere Touristenflüge. Eine richtige Erststufe sollte schon bis etwa Mach 10 beschleunigen, damit man die Oberstufe klein und billig halten kann.
Das Vehra-Shuttle, auf dem das Ganze zum grossen Teil basiert, sollte ja angeblich eine Geschwindigkeit von maximal Mach 14 erreichen.
http://www.astronautix.com/lvs/vehra.htm (http://www.astronautix.com/lvs/vehra.htm)
Auf der S3-Seite findet man leider nichts dazu.
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Finde die Müllbeseitung von S3 etwas merkwürdig. Man schickt einen Satelliten hoch um damit einen anderen Satelliten zum Absturz zu bringen. Dabei sieht man im Video, wie der Müllbeseitigungssatellit auf einer Oberstufe sitzt. Diese würde damit wiederum im Orbit als Weltraumschrott verbleiben... Bzw. wer soll diese teure Müllbeseitigung bezahlen?
Das Leitwerk des Transportflugzeugs sollte für den Raumgleiter beim Start kein Hindernis sein. Beim Shuttle (mit Enterprise) hat es ja bei den Abwurftests auch immer geklappt.
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Ich habe die Präsentation von S3 Projekt bei Nano gesehen und frage nun ist ein Minishuttle für Satelliten bis 200 Ich habe die Präsentation von S3 Projekt bei Nano gesehen und frage nun ist ein Minishuttle für Satelliten bis 200 kg das Luftgestützt starten soll wirklich die Alternative zu vlt. auch Luftgestützten Einwegraketen? Die wären duch um einiges leichter als ein Minishuttle, odet ezwa doch nicht? das Luftgestützt starten soll wirklich die Alternative zu vlt. auch Luftgestützten Einwegraketen? Die wären duch um einiges leichter als ein Minishuttle, odet ezwa doch nicht?
Naja das wiederverwendbare Shuttle soll ja günstiger sein, als die Wegwerfraketen - wie z.B. LauncherOne, Pegasus usw.
Darüber hinaus plant S3 auch Interkontinentalflüge mit Passagieren. Man möchte also mit einem Mini-Shuttle (vermute aber ein anderes als was sie jetzt für Satelliten bewerben) auch Passagiere von A nach B fliegen.
Bin nach wie vor gespannt. Wenn nächstes Jahr Flüge mit einem Mock-Up stattfinden sollen, dann müsste man ja schon oder zumind. bald ein Trägerflugzeug haben und umrüsten.. ist was dazu bekannt?
Zur Sache mit der Müllbeseitigung: so wie ich das verstanden habe, soll der zu startende Satellit ein Demonstrator sein. Es handelt sich also um eine Demo-Mission.
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Noch ein Nachtrag:
Man schickt einen Satelliten hoch um damit einen anderen Satelliten zum Absturz zu bringen. Dabei sieht man im Video, wie der Müllbeseitigungssatellit auf einer Oberstufe sitzt. Diese würde damit wiederum im Orbit als Weltraumschrott verbleiben...
Nachdem was ich nunmehr an mehreren Stellen (leider nicht auf der Webseite von S3) las soll die Oberstufe sich selber de-orbiten.
CleanSpace One als Projekt gab es schon länger übrigens. Ein Artikel von Spiegel Online aus dem Februar 2012:
http://www.spiegel.de/wissenschaft/weltall/mini-putzsatellit-cleanspace-one-schweizer-entwickeln-muellabfuhr-fuers-all-a-815434.html (http://www.spiegel.de/wissenschaft/weltall/mini-putzsatellit-cleanspace-one-schweizer-entwickeln-muellabfuhr-fuers-all-a-815434.html)
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Zu S3 und den Shuttle namen SOAR habe ich noch ein wenig was gefunden. Leider geht das Projekt hier im Forum unter. Schade, da S3 eines der ganz wenigen europäischen Projekte ist, vor allem eines mit sehr namhaften Partnern.
Dassault hat die Partnerschaft auf dem Aerosalon in Le Bourget öffentlich unetrstrichen und seitdem auch dazu etwas auf der Homepage. Hier im Originalwortlaut:
Dassault Aviation is pleased to contribute to the S3 (Swiss Space Systems company) project, part of a Swiss and international cooperation involving partners as competent and prestigious as ESA (European Space Agency), the Von Karman Institute, Sonaca, Meggitt and the Stanford University.
Swiss Space Systems will benefit from our company’s expertise in the field of aerospace vehicle design and integration of complex systems. Based on the concept of the VEHRA airborne launcher, developed by Dassault Aviation, and with a rocket engine and equipment taken from modern aircraft such as the Rafale or the Falcon business jets, the S3 project borrows from space and aeronautical fields to provide a robust, flexible and secure system.
The S3 project is part of Dassault Aviation’s ongoing commitment to remain a major player in rising to major aeronautical challenges, including preparing for the future of aerospace transportation.
Quelle:
http://www.dassault-aviation.com/en/dassault-aviation/paris-airshow/news-in-pictures/the-suborbital-vehicle-soar/ (http://www.dassault-aviation.com/en/dassault-aviation/paris-airshow/news-in-pictures/the-suborbital-vehicle-soar/)
In Kürze auf Deutsch:
- Dassault scheint Hauptauftragnehmer für das Shuttle zu sein.
- Verbindung / Abstammung zum VEHRA-Projekt nun auch hochoffiziell.
- SOAR wird Technik des Rafale Jets und der Falcon Businessjets (beides Dassault-Produkte) nutzen.
- Was genau von Dassult kommt ist noch unklar, dennoch wohl der wichtigste Partner.
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Aus einer anderen Presseerklärung von S3:
Following the official launch of the company in March, the development work is going smoothly and S3's 40 or so employees are making rapid progress with the help of their partners and technical advisers, whose specifications have been defined and complied with. The technical data relating to the shape of the shuttle, its trajectory and the physical and thermal constraints are being validated through detailed numerical simulation by a team composed by S3, ESA and DEIMOS engineers, prior to the first wind tunnel tests which will take place at the Von Karman Institute in Belgium in July.
- S3 hat zur Zeit ca. 40 Angestellte.
- Es geht schnell voran: Spezifikationen sind definiert und "abgesegnet"
- Technische Daten wie Form, physikalische und thermale Belastung etc. werden validiert.
- Dies wiederum durch ein Team von S3, ESA und DEIMOS.
- Bald: Erste Windtunnel-Tests im Von Karman Institute in Belgien.
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Vortrag auf Deutsch:
ws
Oder auf Französisch (des Vortragenden Muttersprache ;) )
ws
Einige Infos:
- Der Gleiter soll Mach 10 erreichen.
- Man benutzt CATIA
- DLR Köln ist auch dabei
- TAS soll Touristenmodul entwicklen
- Begründung für Schweiz: Neutral und Stabil.
- 50 Mitarbeiter, 200 Mitarbeiter bei anderen Unternehmen arbeiten am Unterfangen
Ich frage mich, welche Triebwerke denn für Gleiter und Oberstufe zum Einsatz kommen. Sieht zweimal nach Flüssigtriebwerk aus. Also wer und wo wird getestet? Dieser Punkt wurde nicht erwähnt, dabei ist er einer der wichtigsten. Viele Partner wurden erwähnt, aber wer konstruiert die Oberstufe? Wer baut den Gleiter, wer bezahlt das Flugzeug? Es gibt noch jede Menge ungeklärte Fragen. Der Geschäftsplan scheint mir noch nicht ganz durchdacht bzw. nicht alle Arbeitspakete verteilt.
In der Schweiz zu gründen, halte ich für einen großen Fehler.
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Ich frage mich, welche Triebwerke denn für Gleiter und Oberstufe zum Einsatz kommen. Sieht zweimal nach Flüssigtriebwerk aus. Also wer und wo wird getestet? Dieser Punkt wurde nicht erwähnt, dabei ist er einer der wichtigsten. Viele Partner wurden erwähnt, aber wer konstruiert die Oberstufe? Wer baut den Gleiter, wer bezahlt das Flugzeug? Es gibt noch jede Menge ungeklärte Fragen. Der Geschäftsplan scheint mir noch nicht ganz durchdacht bzw. nicht alle Arbeitspakete verteilt.
In der Schweiz zu gründen, halte ich für einen großen Fehler.
Das Triebwerk ist voraussichtlich RD-0110. Altes Soyuz Oberstufentriebwerk. Wer die Teile des Gleiters baut wurde ja erwähnt. Das Flugzeug bezahlt wohl S3. Zum Geschäftsplan wurde gar nichts gesagt.
Ein Fehler in der Schweiz zu gründen? Niedrige Steuern, wenig Bürokratie, Zugang zu beiden ETHs. Ausserdem haben Schweizer Unis/Firmen mit Dassault von Anfang an an dem Projekt mitgearbeitet.
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Ein Fehler in der Schweiz zu gründen? Niedrige Steuern, wenig Bürokratie, Zugang zu beiden ETHs. Ausserdem haben Schweizer Unis/Firmen mit Dassault von Anfang an an dem Projekt mitgearbeitet.
Die Schweiz ist ein kleiner Fisch in der Raumfahrt. In der ESA sind sie an der 7.-8. Stelle bei den Beitragszahlern (laut Wikipedia, siehe http://de.wikipedia.org/wiki/Esa (http://de.wikipedia.org/wiki/Esa)). Was es braucht um dieses Unterfangen erfolgreich zu beenden ist politische Unterstützung insbesondere von Frankreich. Wie will man sonst die Starterlaubnis von Französisch Guyana bekommen, denn das ist der optimale Startplatz um alle Inklinationen anzufliegen. Ohne politische Unterstützung geht doch in Europa nichts.
Das Triebwerk ist voraussichtlich RD-0110. Altes Soyuz Oberstufentriebwerk. Wer die Teile des Gleiters baut wurde ja erwähnt. Das Flugzeug bezahlt wohl S3. Zum Geschäftsplan wurde gar nichts gesagt.
Welches Triebwerk? Für Gleiter oder Oberstufe? Ich vermute mal Oberstufe? Das ist ein Kerosin-LOX Triebwerk. In Europa ist die Erfahrung mit dieser Treibstoffkombination gering. Also designt man die Oberstufe selber oder gibt einen Auftrag in die Ukraine wie z.B. Orbital?
Natürlich wurde vom Geschäftsplan erzählt. Der Geschäftsplan beinhaltet nicht nur das Marketing sondern auch die Umsetzung. Und von dieser Umsetzung wurde berichtet z.B. in Form der Auftragsvergabe an andere Unternehmen.
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Ein Fehler in der Schweiz zu gründen? Niedrige Steuern, wenig Bürokratie, Zugang zu beiden ETHs. Ausserdem haben Schweizer Unis/Firmen mit Dassault von Anfang an an dem Projekt mitgearbeitet.
Die Schweiz ist ein kleiner Fisch in der Raumfahrt. In der ESA sind sie an der 7.-8. Stelle bei den Beitragszahlern (laut Wikipedia, siehe http://de.wikipedia.org/wiki/Esa (http://de.wikipedia.org/wiki/Esa)). Was es braucht um dieses Unterfangen erfolgreich zu beenden ist politische Unterstützung insbesondere von Frankreich. Wie will man sonst die Starterlaubnis von Französisch Guyana bekommen, denn das ist der optimale Startplatz um alle Inklinationen anzufliegen. Ohne politische Unterstützung geht doch in Europa nichts.
Das Triebwerk ist voraussichtlich RD-0110. Altes Soyuz Oberstufentriebwerk. Wer die Teile des Gleiters baut wurde ja erwähnt. Das Flugzeug bezahlt wohl S3. Zum Geschäftsplan wurde gar nichts gesagt.
Welches Triebwerk? Für Gleiter oder Oberstufe? Ich vermute mal Oberstufe? Das ist ein Kerosin-LOX Triebwerk. In Europa ist die Erfahrung mit dieser Treibstoffkombination gering. Also designt man die Oberstufe selber oder gibt einen Auftrag in die Ukraine wie z.B. Orbital?
Natürlich wurde vom Geschäftsplan erzählt. Der Geschäftsplan beinhaltet nicht nur das Marketing sondern auch die Umsetzung. Und von dieser Umsetzung wurde berichtet z.B. in Form der Auftragsvergabe an andere Unternehmen.
Starten tut man voraussichtlich von den kanarischen Inseln, Spaceport Colorado und Spaceport Malaysia. Das ist ganz klar ein privates Projekt, wobei viele europäische Firmen involviert sind, und auch kanadische bzw. amerikanische.
Das RD-0110 ist für den Gleiter. Die Oberstufe ist sehr klein. Ich denke Kerosin-Tanks wird man ja schon in Europa konstruieren können.
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Die Schweiz ist ein kleiner Fisch in der Raumfahrt. In der ESA sind sie an der 7.-8. Stelle bei den Beitragszahlern (laut Wikipedia, siehe http://de.wikipedia.org/wiki/Esa (http://de.wikipedia.org/wiki/Esa)). Was es braucht um dieses Unterfangen erfolgreich zu beenden ist politische Unterstützung insbesondere von Frankreich. Wie will man sonst die Starterlaubnis von Französisch Guyana bekommen, denn das ist der optimale Startplatz um alle Inklinationen anzufliegen. Ohne politische Unterstützung geht doch in Europa nichts.
Ich sehe eher das Gegenteil. In Frankreich oder Deutschland ist die Atmosphäre und das politische Klima für Start-Ups ziemlich schlecht. Beide Länder unterstützten lieber etablierten Firmen, als Start-Ups zu fördern. Politische Unterstützung kann weder in Deutschland noch in Frankreich in hilfreichem Maße erwartet werden. Die Schweiz ist ESA-Mitglied und Zulieferer für Ariane 5 dazu unterstützt die ESA bereits das Projekt. Einem Start von Französisch-Guyana aus sollte nichts im Wege stehen, ohnehin kann man dank des Konzepts relativ schnell andere Orte finden im Falle eines Falles.
Neben den schon erwähnten Vorteilen der Schweiz für Neugründungen im Allgemeinen sind hier noch weitere Vorteile zu sehen: Mit S3 könnte die Schweiz in der Raumfahrt zukünftig eine größere Rolle spielen und dazu gibt es innerhalb der Schweiz kein Unternehmen dem S3 Konkurrenz machen würde. Die Schweiz bemüht sich wirtschaftspolitisch ohnehin ein Hochtechnologiestandort zu sein, mehr sogar als Deutschland. S3 passt da wunderbar rein. Darüberhinaus wird dadurch elegant umschifft, als Spielball in den schon fast traditionellen Deutsch-Französischen-Zwist innerhalb der ESA zu geraten, den wir zur Zeit ja bei Ariane 6 wieder bestaunen dürfen.
Derzeit ist S3 das einzige ernst zu nehmende New Space Projekt auf europäischem Boden. Ich bin sehr gespannt und hoffe, dass daraus etwas wird. Bei einem Erfolg könnte ja durchaus ein wesentlich größeres Projekt folgen... ;)
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kanarischen Inseln
Im Falle eines Fehlstarts fällt europäische und russische und amerikanische Hochtechnologie auf afrikanischen Boden, in Länder wie Algerien, Marokko, Westsahara, das scheint mir politisch problematisch. Oder gibt es ein FTS? In jedem Fall gibt es ein Überflugproblem.
Oder startet man nach Westen?
Spaceport Colorado
Ist im Inland und ginge nur für die Touristenflüge. Außerdem gibts den bisher nur auf dem Papier.
Spaceport Malaysia
Ebenfalls nur auf dem Papier vorhanden. Hier sehe ich potentielle Exportprobleme. Aber Malaysia ist nicht auf der ITAR-Blacklist, insofern könnte es gehen. Vorteil ist, dass Malaysia von Raketen keine Ahnung hat und daher dürfte es auch nur minimalste bzw. keine Sicherheitsvorschriften geben. Scheint mir noch am wahrscheinlichsten von den drei Optionen. Know-How und Ausrüstung muss allerdings dann auch komplett mitgebracht werden.
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kanarischen Inseln
Im Falle eines Fehlstarts fällt europäische und russische und amerikanische Hochtechnologie auf afrikanischen Boden, in Länder wie Algerien, Marokko, Westsahara, das scheint mir politisch problematisch. Oder gibt es ein FTS? In jedem Fall gibt es ein Überflugproblem.
Oder startet man nach Westen?
Ich denke man fliegt mit dem Flugzeug nach Westen und startet dann nach Osten. So landet das Shuttle auf den kanarischen Inseln.
Wegen ITAR. Ich bezweifle, dass S3 Komponenten verwenden wird die unter ITAR fallen. Weiss es aber nicht.
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@MX87: Ich denke auch, dass S3 eines der wenigen ernst zu nehmenden Startups auf dem alten Kontinent ist. Ich denke aber auch, dass der Steuervorteil der einzige Vorteil in der Schweiz ist. Mehr Know-How gibt es eindeutig anderswo, z.B. in Frankreich, Deutschland oder Italien.
Und politische Unterstützung gäbe es eindeutig in Deutschland. Der Mangel an neuen Ideen und Unternehmertun ist doch schon so groß in Deutschland, dass Herr Wörner für eine Pressekonferenz mit SNC in die USA jettet nur um ein MoU (Absichtserklärung) bekanntzugeben. Für eine Mini-Chance, dass sich da irgendwas mal mit DC4EU ergeben könnte, was meiner Meinung nach total unwahrscheinlich ist bei DC.
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@MX87: Ich denke auch, dass S3 eines der wenigen ernst zu nehmenden Startups auf dem alten Kontinent ist. Ich denke aber auch, dass der Steuervorteil der einzige Vorteil in der Schweiz ist. Mehr Know-How gibt es eindeutig anderswo, z.B. in Frankreich, Deutschland oder Italien.
Und politische Unterstützung gäbe es eindeutig in Deutschland. Der Mangel an neuen Ideen und Unternehmertun ist doch schon so groß in Deutschland, dass Herr Wörner für eine Pressekonferenz mit SNC in die USA jettet nur um ein MoU (Absichtserklärung) bekanntzugeben. Für eine Mini-Chance, dass sich da irgendwas mal mit DC4EU ergeben könnte, was meiner Meinung nach total unwahrscheinlich ist bei DC.
Know kauft S3 bei Dassault und Co ein. Es ist ein europäisches Projekt mit Sitz in der Schweiz. Hinsichtlich der politischen Unterstützung vergleichst du aber Äpfel mit Birnen, wenn ich das so sagen darf. DC ist etwas, das in Europa unter keinen realistischen Umständen in Eigenregie zu machen wäre. Ein bemanntes Programm in Europa? Keine Chance derzeit, da ist DC die willkommene Chance eines europäischen Quereinstiegs in die bemannte Raumfahrt. Die Chancen für DC4EU sehe ich als realistischer an, als die des europäisch-russischen ACTS jemals waren. DC ist Europas beste Chance auf bemannte Raumfahrt seit Hermes. Das DLR und Herr Wörner sind da einfach nur realitisch konsequent, anstatt naiv auf ein komplett eigenes europäisches System zu hoffen.
Für neue und visionäre Ideen gibt es in Deutschland leider heutzutage kaum Unterstützung. Weder sind Banken bereit Risiken durch die Kreditvergabe an Start-Ups einzugehen, noch wird politisch etwas getan. Im politischen werden Neugründungen eher noch Steine in den Weg gelegt in Form von (zusätzlich verordneter) Bürokratie oder gar offener Anfeindung. Die Rahmenbedingungen für Start-Ups in Deutschland ist entsprechend vor allem im Technolgiebereich sehr schlecht. Einen Mangel an Ideen gibt es nicht, aber das mangelnde daraus folgende Unternehmertum ist (politisch) hausgemacht. Im besten Falle entstehen die Ideen in Deutschland und wandern dann ins Ausland zur Unternehmensgründung ab. Im Softwarebereich kenne ich da einige Start-Ups die dann im Ausland gergründet wurden, weil in Deutschland schlichtweg zu große Hürden sind. Oder nehmen wir verschiedene deutsche Projekte und Start-Ups die durchaus vielversprechende Konzepte für Elektromobilität haben. Politische Unterstützung und den Absatz stimulierende Subventionen für den Kauf gibt es aber wenn die etablierten auf dem Markt erscheinen. Auch Deutschland könnte eine Erfolgsstory ähnlich Tesla haben, wenn Unternehmertum und Neugründungen im Technologiebereich wirklich gefördert werden würden...
Neugründen in Deutschland sind am ehesten im immateriellen Dienstleistungsbereich realistisch. Unternehmensberatungen, Agenturen für dies & das und andere Firmenneugründungen sind der Löwenanteil, der hier eine ausreichende Chance auf Erfolg haben.
Das Innovationsproblem ist eines der politischen Rahmenbedingungen, ergo: Es ist hausgemacht.
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Gute Idee in der Schweiz zu gründen, wirklich! ::)
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Gute Idee in der Schweiz zu gründen, wirklich! ::)
In letzter Zeit entwickelst du dich zum Forums-Polemiker. Die gestrige Volksabstimmung wird auf S3 wenig Auswirkungen haben, da ein Großteil der Entwicklung außerhalb der Schweiz stattfindet.
Und noch ein Prise Zynismus in einem OT-Statement: Wenn man Geld hat wird man auch zukünftig noch mit offenen Armen in der Schweiz empfangen ;)
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Und noch ein Prise Zynismus in einem OT-Statement: Wenn man Geld hat wird man auch zukünftig noch mit offenen Armen in der Schweiz empfangen ;)
Touché! ;)
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S3 bietet bald Parabelflüge von der Shuttle Landing Facility am KSC an. Später könnten von dort aus auch Satellitenstarts (per bekannter Flugzeug + Mini-Shuttle Kombination) stattfinden. Man hat entsprechend auch eine US-amerikanische Niederlassung gegründet. Zur zeit bietet bereits Zero G Parabelflüge vom KSC aus an.
http://www.spacenews.com/article/civil-space/39865competition-coming-for-zero-gravity-corp (http://www.spacenews.com/article/civil-space/39865competition-coming-for-zero-gravity-corp)
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Und noch ein Prise Zynismus in einem OT-Statement: Wenn man Geld hat wird man auch zukünftig noch mit offenen Armen in der Schweiz empfangen ;)
Ist das in Deutschland etwa nicht so ;)
Die gestrige Volksabstimmung wird auf S3 wenig Auswirkungen haben, da ein Großteil der Entwicklung außerhalb der Schweiz stattfindet.
Nicht nur deshalb, die Netto-Einwanderung wird wenn überhaupt von 80'000 jährlich auf vielleicht 30-40'000 reduziert. Es geht darum die Einwanderung auf ein nachhaltigeres Level zu bringen. Versteh sowieso nicht warum alle in die kleine Schweiz rennen, in Frankreich/Deutschland/Italien ists auch schön.
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Die S3 parabelfluege kann man ja schon buchen (sogar für 2015) :o. Die günstigste der drei angebotenen zonen is mit 1990€ sogar bezahlbar! Für das geld bekommt man 15 parabeln mit jeweils 20-25 sekunden schwerelosigkeit. Ich konnte leider keine info finden ob man in der billigklasse bei den parabeln frei floaten kann oder irgendwie restriktiert ist.
http://zerog.s-3.ch/ (http://zerog.s-3.ch/)
Aber wie geil, das kann ich mir leisten..... :D
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S3 müsste dann ja immerhin schon ein Flugzeug gekauft haben. Gewisse Modifikation müssen da schon noch gemacht werden, vor allem an der Inneneinrichtung. Wenn es der Flieger ist mit dem man das Mini-Shuttle starten möchte (was sehr zu vermuten ist) dann sogar noch weitere stärkere Modifikationen wie die Aufhängungspunkte und dazugehörige Strukturverstärkungen.
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Mal ein Update, seit Mai wurde hier nichts mehr gepostet...
Was in der Zwischenzeit geschah:
- Man wird das NK-39 Triebwerk von Kuznetsov nutzen.
- Im August sprach man mit weiteren Investoren.
- In Kanada gab es erste Drop-Test der Sensorik und anderen technischen Geräten.
- Nächstes Jahr folgt ein verkleinertes Mock-Up mit Drop-Tests in Kanada.
http://www.s-3.ch/en/home (http://www.s-3.ch/en/home)
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Hallo,
Und die Parabelflüge starten am 10.Januar 2015 (also in etwa 6 Wochen 8) )in Japan und sie machen dann sone art Welt-tourne durch 23 Verschiedene Startorte. ::) Sie arbeiten sich dann immer weiter nach westen vor.
Sollte aus Deutschland jemand fliegen währen wohl die Schweiz 6-7 Juni oder Frankreich 15 - 21 Juni 2015 oder 27 - 28 Juni 2015 am Interessantesten.
Hier findet ihr den ganzen Kalender: https://zerog.s-3.ch/
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Für weniger als 2000€ etwas über 6min Schwerelosigkeit, na das können sich doch wenigstens einige leisten.
Wenn es von den 40 Leuten im "Sperrsitzbereich" aber bei all den Parabeln ca. 10-20% speiübel wird und der Griff nicht schnell genug geht...könnte das den Spaß etwas trüben.
Keine Ahnung wie mein Magen da reagieren würde. Vielleicht sollte man vorher noch einige Male in einer echt heftigen Schiffsschaukel geübt haben....;D
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http://cdn.superbwallpapers.com/wallpapers/aircraft/mikoyan-mig-29-11392-200x125.jpg (http://cdn.superbwallpapers.com/wallpapers/aircraft/mikoyan-mig-29-11392-200x125.jpg)
Hallo,
wie wärs mit Spanien als Standort?
Es gibt jetzt näheres über "Celestia Aerospace".
Es ist ein Unternehmen mit Sitz in Barcelona.Geschäftsziel ist Transport von Satelliten in eine Orbit bis 600 km.
Was ist neu?
Celestia bietet sozusagen einen "ganzheitlichen" Ansatz für die Kunden.
Bau der Satelliten,Transport zum gewünschten Orbit und die komplette Auswertung und Bereitstellung der Daten.
Für Kunden wird ein Satelliten-Typensortiment im Angebot sein,z.B. Bio,Pharma oder elektronische Ausrichtung.
Der Transport in den Orbit erfolgt mit einem russischen Kampfjet,einer modifizierten Mig-29UB auf 20 km Höhe und dann weiter mit einer Rakete.
Der Start der Mig erfolgt auf ganz normalen Flughäfen.
Nutzlast ca.10Kg .Mit einem Start können je nach Konfiguration 2 bis 16 Minisats in Orbits geliefert werden.
In einer Entwicklung über 5 Jahre sollen ca 400 Mitarbeiter eingestellt werden.
Schweiz,Spanien...
Vieleicht passt das besser in ein neues Thema :"Kleine Satelliten- neue Industrie"
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Wenn ich auch Cubesats nicht mag, das Gesamtkonzept scheint nicht schlecht. Schwieriger wirds vlt sein , die MIG auch mal zu einen Startplatz außerhalb zu bekommen, um vlt etwas mit Inklinationen zu variieren. Denn dann würde das Interesse sicher noch steigen.
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Diese Flugzeugtyp wird in den Luftwaffen von ca 25 Ländern geflogen,hat eine Zuladungskapazität von 5 Tonnen und ist für oben genannte Zwecke unbewaffnet. Und ist somit ein ganz normales Flugzeug und sollte überall starten und landen dürfen.Keine Ahnung welche bürokratischen Hürden es in verschiedenen Ländern gibt.
(http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/4f/Mig-29_on_landing.jpg/220px-Mig-29_on_landing.jpg)
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Naja in den Ländern wo das Ding schon vorhanden ist, sind alle Formalitäten ja mit dem Kauf erledigt. Aber mit einem Kampf-Flugzeug, auch in Zivilversion, mal eben von hier nach da über die Grenze zu gehen - ok , man wird sehn, was es SSS kosten wird...
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Bin zufällig drauf gestoßen...
Die Passagiere der wohl ursprünglich für vergangenen Dezember geplanten Parabelflüge müssen sich noch gedulden. Die ZEROG- Flights wurden verschoben und sollen nun 2016 stattfinden. Der geplante Börsengang ist ebenfalls verschoben...
Zwischenzeitlich hatte S3 einen Kooperationsvertrag mit dem chinesischen Unternehmen RECON vereinbart. Mehr dazu auf der S3-Webseite:
http://www.s-3.ch/en/home/2015/12/18/s3-announces-the-postponement-of-its-zerog-campaign-and-of-its-ipo- (http://www.s-3.ch/en/home/2015/12/18/s3-announces-the-postponement-of-its-zerog-campaign-and-of-its-ipo-)
http://www.aargauerzeitung.ch/wirtschaft/swiss-space-systems-verschiebt-beginn-seiner-schwerelosigkeitsfluege-129826715 (http://www.aargauerzeitung.ch/wirtschaft/swiss-space-systems-verschiebt-beginn-seiner-schwerelosigkeitsfluege-129826715)
(http://www2.pic-upload.de/img/29378831/S3.jpg)
Quelle: KEYSTONE/EPA/SWISS SPACE SYSTEMS / HANDOUT
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Traurige Nachrichten:
http://www.moneycab.com/2016/09/05/swiss-space-systems-ceo-ueberlebt-ueberfall-schwer-verletzt/ (http://www.moneycab.com/2016/09/05/swiss-space-systems-ceo-ueberlebt-ueberfall-schwer-verletzt/)
http://www.20min.ch/schweiz/romandie/story/Schweizer-Weltraum-Pionier-lag-halbtot-im-Wald-30299522 (http://www.20min.ch/schweiz/romandie/story/Schweizer-Weltraum-Pionier-lag-halbtot-im-Wald-30299522)
Der Gründer von SS3 wurde von Unbekannten im Auto überfallen, gezwungen in den Wald zu fahren, wurde dort mit Benzin übergossen und angezündet. Kein Scherz!
Er hat schwer verletzt überlebt. Bereits vorher gab es wohl Einbrüche in die Firma, wo Dateien auf dem Computer manipuliert worden sind.
Der Gründer wird seit Monaten bedroht. Das ganze hat offenbar irgendwie mit der Firma zu tun. Eventuell stehen Konkurrenten dahinter.
Jetzt wurde offenbar ein Auftragskiller angeheuert, der sein Handwerk glücklicherweise nicht so gut versteht.
„Wie in einem James Bond-Film“
Gegenüber der „Tribune de Genève“ erklärte ein Investor, Swiss Space System gehöre zu den sensibelsten Unternehmen der Schweiz. Die strategische Bedeutung sei enorm. Er fügte hinzu: „Wir sind erschüttert über das, was passiert ist. Der Druck auf das Unternehmen war schon seit langer Zeit gross: Einschüchterungen, abgehörte Telefone, Spionage. Das ist Wahnsinn. Wie in einem James Bond-Film.“ (mc/pg)
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Pascal Jaussi, CEO und Gründer von Swiss Space Systems, wurde nach Meldungen vom 5.09.2016 vor 10 Tagen von drei noch unbekannten Angreifern in seinem Auto überwältigt und gezwungen in ein Waldstück bei Aumont zu fahren.
Dort prügelten die Angreifer auf ihr Opfer ein, übergossen es mit einer brennbaren Flüssigkeit und zündeten Jaussi an. Daraufhin entfernten sie sich und Jaussi gelang es einen Freund und den Notruf zu alarmieren.
Er befindet sich seitdem im Spital, ein Viertel seiner Haut sind verbrannt, mehrfache Hauttransplantationen wurden durchgeführt. Lebensgefahr besteht nicht mehr.
Swiss Space Systems zeichnet verantwortlich für die Entwicklung des SOAR, eines suborbitalen Shuttles, das mithilfe eines A300 in die Luft gebracht wird, sich dort separiert und über eigene NK-39 Triebwerke 80km Höhe erreichen soll.
Swiss Space Systems (S3) arbeitet diesbezüglich mit der Russian Federal Space Agency zusammen.
Das Shuttle soll u.a. den CleanSpaceOne Satellit befördern, der als Technologie Demostration von der École polytechnique fédérale de Lausanne entwickelt wird.
S3 hat 2013 eine Übereinkunft mit dem Spaceport Colorado geschlossen und nutzt seit 2014 die Shuttle Landing Facility/Kennedy Space Center.
http://www.aargauerzeitung.ch/schweiz/schweizer-firmen-chef-angegriffen-und-schwer-verletzt-waren-es-auftragskiller-130544651 (http://www.aargauerzeitung.ch/schweiz/schweizer-firmen-chef-angegriffen-und-schwer-verletzt-waren-es-auftragskiller-130544651)
https://www.bluewin.ch/de/news/vermischtes/2016/9/5/schweizer-weltraum-pionier-wird-opfer-einer-besonders-heftigen-a.html (https://www.bluewin.ch/de/news/vermischtes/2016/9/5/schweizer-weltraum-pionier-wird-opfer-einer-besonders-heftigen-a.html)
Ich habe die Nachricht heute nach dem schließen meines Mailsaccounts gelesen und mir fehlen ehrlich gesagt die Worte.
Wünsche für eine schnelle Genesung sind wohl die richtigen.
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Das ist in der Tat sehr schockierend! Ich kann mir nicht vorstellen, wer sowas macht! Vor allem: wer hat ein Interesse dass diese Firma scheitert?
Kleinsatelliten werden in Europa mit der Vega gestartet, ob es da eine Verbindung gibt? Parabelflüge macht sonst auch niemand in Europa privat. Ist es der Rachefeldzug eines ehemaligen oder aktuellen Mitarbeiters? Mafia?
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Das ist echt Wahnsinn. Kommt dieser "Druck" aus dem Ausland oder aus dem Inland?
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Das ist echt Wahnsinn. Kommt dieser "Druck" aus dem Ausland oder aus dem Inland?
Ich habe keine Ahnung und in der Presse steht dazu auch nichts.
Ich tippe mal auf Mafia, vielleicht die italienische zum Beispiel.
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Ich lebe in der Schweiz, ich lese die hiesigen Medien. Pascal Jaussi und seine Firma kommen darin kaum vor, er ist, man kann fast sagen in der schweizer Tradition des Understatements, ein absoluter Tiefstapler, der sehr verschwiegen handelt, statt zur einer PR-Person zu werden.
Nötig hätte er das nicht, was er aufgebaut hat ist bemerkenswert:
http://www.tagesanzeiger.ch/wissen/technik/Der-SpaceshuttleBauer-aus-der-Romandie/story/17017858#mostPopularComment (http://www.tagesanzeiger.ch/wissen/technik/Der-SpaceshuttleBauer-aus-der-Romandie/story/17017858#mostPopularComment)
Das Unternehmen hat solide Partner gewinnen können und ein am Realismus orientiertes Konzept.
Dieser Angriff ist surreal und ja, absolut schockierend. Ich hoffe sehr, dass Jaussi angemessen bald an seine faszinierende Arbeit zurückkehren kann und dass dieser Angriff/Mordversuch vollständig aufgeklärt werden kann.
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Ist das Bild mit dem Gleiter auf dem Flugzeug ernst gemeint?
Das wird doch nie genehmigt. Der gleiter könnte beim Start das Leitwerk des Fliegers beschädigen.
Deshalb starten Raketen immer unterhalb des Flügels.
Da hat sich ein Künstler wohl an die Antonow die die Buran oder die 747 die das SS transportiert erinert und ohne zu denken drauf los gemalt.
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Das ist echt Wahnsinn. Kommt dieser "Druck" aus dem Ausland oder aus dem Inland?
Ich habe keine Ahnung und in der Presse steht dazu auch nichts.
Ich tippe mal auf Mafia, vielleicht die italienische zum Beispiel.
Ich glaube, so kompliziert ist das nicht. Die Schweiz steckt dicke drin im Waffengeschäft. Spezialität HiTec Waffen. Und das Wort "sensibles Unternehmen" ist dabei ein gern verwendeter Euphemismus.
Da könnte ich mir schon vorstellen aus welcher Ecke das kommt.
Wie üblich werden dann Personen das Opfer von "gerechter Wut aufrechter Kämpfer". Denn wenn man Herstellungsanlagen zerstört, könnte man ja aufs picklige Maul kriegen.
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Ist das Bild mit dem Gleiter auf dem Flugzeug ernst gemeint?
Das wird doch nie genehmigt. Der gleiter könnte beim Start das Leitwerk des Fliegers beschädigen.
Das muss nicht sein, wenn man es richtig anstellt. Hat man doch bereits mit dem Shuttle Enterprise gemacht.
(https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/4f/Space_Shuttle_Enterprise_747_separation.ogg/220px--Space_Shuttle_Enterprise_747_separation.ogg.jpg)
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Ich glaube, so kompliziert ist das nicht. Die Schweiz steckt dicke drin im Waffengeschäft. Spezialität HiTec Waffen. Und das Wort "sensibles Unternehmen" ist dabei ein gern verwendeter Euphemismus.
Da könnte ich mir schon vorstellen aus welcher Ecke das kommt.
Wie üblich werden dann Personen das Opfer von "gerechter Wut aufrechter Kämpfer". Denn wenn man Herstellungsanlagen zerstört, könnte man ja aufs picklige Maul kriegen.
Ja, die Schweiz entwickelt Waffen. Sie ist kein Waffenexporteur in den Dimensionen, in denen Deutschland das tut, aber es ist ein Wirtschaftszweig von Bedeutung.
S3 hingegen ist keines der führenden Rüstungsunternehmen der Schweiz (hier zu nennen wären Pilatus Aircraft oder RUAG, die beide unter den 100 weltweit führenden Rüstungsunternehmen Platz 80 und 92 belegen). Ich bin kein Insider, aber allen vorliegenden Informationen folgend darf man es überhaupt nicht als Rüstungsunternehmen betrachten.
Deine Schlussfolgerung linke Friedensaktivisten hätten sich aus diesem Grund zu einem Mordanschlag entschlossen ist weder statthaft noch haltbar. Und tendenziös.
Nebenbei... es wurden im Vorfeld Anlagen attackiert.
Bereits 2015 wurde das Rechenzentrum der Waadtländer Firma Ziel eines Angriffs. Damals sind Unbekannte ins Firmengebäude in Payerne eingestiegen und haben den Raum, in dem sich der Computer-Server befand, mit einem Feuerwehrschlauch überflutet, um dem Unternehmen Schaden zuzufügen.
http://www.aargauerzeitung.ch/schweiz/schweizer-firmen-chef-angegriffen-und-schwer-verletzt-waren-es-auftragskiller-130544651 (http://www.aargauerzeitung.ch/schweiz/schweizer-firmen-chef-angegriffen-und-schwer-verletzt-waren-es-auftragskiller-130544651)
Zulässig ist also nur die Schlussfolgerung, dass versucht wird diesem Unternehmen massiv und mit allen Mitteln zu schaden.
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Die einzigen weiterführenden Neuigkeiten bis jetzt:
http://www.handelszeitung.ch/unternehmen/weltraum-pionier-hat-offene-millionen-betreibungen-1192318 (http://www.handelszeitung.ch/unternehmen/weltraum-pionier-hat-offene-millionen-betreibungen-1192318)
Anders als in Deutschland nimmt die Polizei in der Schweiz zu laufenden Ermittlung immer und konsequent keinerlei Stellung. Das ist auch in diesem Fall so.
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......Swiss Space System gehöre zu den sensibelsten Unternehmen der Schweiz. Die strategische Bedeutung sei enorm.
Das sagt man nicht über einen Hersteller von Kinderluftballons. Und die attakiert man auch nicht mrehrfach auf unterschiedliche Weise.
Aber vlt Unternehmen, die zwar kein Rüstungsunternehmen sind, aber möglicherweise Dinge herstellen, die für Waffen unverzichtbar sind.
Nun ja ich bin halt von den Worten sensibel und strategisch ausgegangen. Jetzt sagt mir nur noch, das wäre dann ganz abwegig, an Rüstung zu denken.
Ich gebe aber gern zu, daß man hierbei stattdessen wichtige Gesamtwirtschaftliche Aspekte gemeint haben könnte.
Deine Schlussfolgerung linke Friedensaktivisten ....
Ich vermutete eine Ecke. Und von linken F.A. redete ich nicht ....
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S3 stellt komplexe Technologie her... das IST sensibel. Ich habe danach gesucht und keinen anderen Hinweis gefunden als dass S3 zu Swiss Space Systems Holding SA gehört. Keine Rüstung.
(Ich spreche allerdings auch kein Französisch und bin mit Dokumenten und Berichten aus der französischsprachigen Schweiz nicht gut zu Fuß.)
Wenn Du was anderes findest nehme ich das an, aber es sieht nicht so aus.
Was Du nun wirklich mit "gerechter Wut aufrechter Kämpfer" meinst, das verstehe ich dann nicht. Aber die Hinweise scheinen ohnehin auf eine wirtschaftliche Motivlage zu deuten.
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Naja schaun wir mal. Es war halt 'ne Vermutung, angestoßen durch die zwei Worte und erinnert an schon vorgekommene ähnliche Aktionen. Also halt ich jetzt die Klappe :)
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Keine neuen Ermittlungsergebnisse. "Le Matin" veröffentlichte heute aber (mir) bisher unbekannte Details einer Kooperation zwischen der chinesischen Recon Group und S3:
Jetzt hat die Zeitung «Le Matin» enthüllt, dass Jaussi mit einem chinesischen Grossunternehmen, der Recon Group, eine geheime Partnerschaft eingegangen ist. Der Zeitung liegen entsprechende Dokumente vor. Ziel der Zusammenarbeit war, die finanziellen Aspekte betreffend Kleinsatelliten auszuarbeiten sowie deren Entwicklung.
Der Vertrag zwischen S3 und Recon beinhaltete eine Vertraulichkeitsklausel und schloss jegliche militärische Nutzung aus. Doch Jaussi hatte entdeckt, dass sein chinesischer Businesspartner den Vertrag nicht eingehalten hatte. Er hatte sich deswegen am 5. August, nur drei Wochen vor der brutalen Attacke, in einem Schreiben an den chinesischen Aussenminister Wang Yi und Bundesrat und Aussenminister Didier Burkhalter gewandt.
In einer Medienmitteilung auf Chinesisch habe Recon offen kommuniziert, schrieb Jaussi, sie führe eine «strategische Zusammenarbeit mit S3». Ausserdem sei in der Mitteilung die Rede von einem Projekt mit «interessanten Perspektiven für die militärische Anwendung» gewesen.
Jaussi hält in seinem Schreiben an den Bundesrat fest, dass sich infolge der Medienmitteilung von Recon mehrere internationale Medien bei ihm gemeldet hätten. Dies habe negative Auswirkungen auf die internationalen Geschäftsbeziehungen von S3 und einen finanziellen Schaden von Dutzenden Millionen verursacht.
Am Ende des Briefs informiert Jaussi die Adressaten, dass er gegen das chinesische Unternehmen Anklage erheben und Schadenersatz fordern werde. Das EDA bestätigt den Erhalt des Briefs. S3 will sich zu den Angaben nicht äussern.
http://www.20min.ch/schweiz/news/story/Wollten-Chinesen-Space-Pionier-Jaussi-toeten--30618466 (http://www.20min.ch/schweiz/news/story/Wollten-Chinesen-Space-Pionier-Jaussi-toeten--30618466)
EDIT: EDA ist das Eidgenössische Departement für auswärtige Angelegenheiten.
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Es gibt zwei weitere Pressemeldungen, Pascal Jaussi hat sich zum ersten Mal nach dem Überfall geäußert.
Die eine ist faktischer...
http://www.tagesanzeiger.ch/wirtschaft/unternehmen-und-konjunktur/jaussis-erstes-statement-nach-brandattacke/story/17636592 (http://www.tagesanzeiger.ch/wirtschaft/unternehmen-und-konjunktur/jaussis-erstes-statement-nach-brandattacke/story/17636592)
...die andere spekulativer...
http://www.bernerzeitung.ch/wirtschaft/weltraumabenteurer-in-noeten/story/24053018 (http://www.bernerzeitung.ch/wirtschaft/weltraumabenteurer-in-noeten/story/24053018)
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Gestern Nacht in einen neuen informativen Beitrag zur aktuellen Situation bei S3 im SRF geflippt.
Hier der Bericht in Text und Video:
http://www.srf.ch/news/schweiz/die-vielen-schulden-des-pascal-jaussi (http://www.srf.ch/news/schweiz/die-vielen-schulden-des-pascal-jaussi)
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Nachdem es im Jaussi-Fall (hier) doch etwas ruhig geworden ist, habe ich selbst etwas nachgegoogelt:
Am 16. September gab es bereits ein erstes Foto (http://www.blick.ch/news/schweiz/westschweiz/erste-fotos-von-weltraumpionier-jaussi-nach-dem-ueberfall-vom-anschlag-gezeichnet-id5489231.html) von Pascal Jaussi, welches mich persönlich doch sehr erleichtert hat, da man nach den Berichterstattungen ja durchaus erhebliche Kopf- bzw. Gesichtsverletzungen befürchten musste (es hieß ja rund ein Viertel seiner Körperoberfläche seien verbrannt). Natürlich sagt diese Aufnahme letztlich nichts über die generelle Schwere seiner Verletzungen aus, die zweifellos beträchtlich sein müssen.
Zum Stand der Ermittlungen ist weiterhin leider nichts bekannt, da diese noch laufen.
Allerdings scheint sich laut einer Meldung (http://www.handelszeitung.ch/unternehmen/fall-jaussi-finanzaufsicht-knoepft-sich-phantombank-vor-1216560) Ende September die Finanzaufsicht in Singapur den Fall um die 30 Mio-Garantie der ominösen Axios Credit Bank Ltd. (mit Adresse in Singapur) genauer anschauen zu wollen. Z.B. wird diese wohl nicht durch die dortige Finanzmarktaufsicht Monetary Authority of Singapore (MAS) reguliert und ist auch nicht im Handelsregister des Stadtstaats gelistet.
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Das schaut nicht gut aus.
Der Konkursaufschub wurde heute widerrufen: https://www.cash.ch/news/bruchlandung-fur-waadtlander-raumfahrt-unternehmen-s3-522648 (https://www.cash.ch/news/bruchlandung-fur-waadtlander-raumfahrt-unternehmen-s3-522648)
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Swiss Space System ist laut einer Meldung von heise.de Bankrott:
https://www.heise.de/newsticker/meldung/Bankrott-Swiss-Space-Systems-vor-dem-Aus-3574187.html (https://www.heise.de/newsticker/meldung/Bankrott-Swiss-Space-Systems-vor-dem-Aus-3574187.html)
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Swiss Space System ist laut einer Meldung von heise.de Bankrott:
https://www.heise.de/newsticker/meldung/Bankrott-Swiss-Space-Systems-vor-dem-Aus-3574187.html (https://www.heise.de/newsticker/meldung/Bankrott-Swiss-Space-Systems-vor-dem-Aus-3574187.html)
Ein Fehler in der Schweiz zu gründen? Niedrige Steuern, wenig Bürokratie, Zugang zu beiden ETHs. Ausserdem haben Schweizer Unis/Firmen mit Dassault von Anfang an an dem Projekt mitgearbeitet.
Die Schweiz ist ein kleiner Fisch in der Raumfahrt. In der ESA sind sie an der 7.-8. Stelle bei den Beitragszahlern (laut Wikipedia, siehe http://de.wikipedia.org/wiki/Esa (http://de.wikipedia.org/wiki/Esa)). Was es braucht um dieses Unterfangen erfolgreich zu beenden ist politische Unterstützung insbesondere von Frankreich. Wie will man sonst die Starterlaubnis von Französisch Guyana bekommen, denn das ist der optimale Startplatz um alle Inklinationen anzufliegen. Ohne politische Unterstützung geht doch in Europa nichts.
Abgesehen von dem Kriminalfall, wundert mich das nicht. Man gründet doch eine solche Firma auch nicht in der Schweiz, sondern in Frankreich oder Deutschland oder noch eher in den USA. Einzige Ausnahme ist, wenn man ausreichend privates Kapital & ausreichend kommerzielle Kunden hat. So konnte man leider nicht auf Staatsaufträge zurückgreifen. Nichtmal für EU-Gelder konnte man sich bewerben aus der Schweiz.
Es war eigentlich klar, dass das ein Flop wird.
Warum geht OneWeb wohl in die USA mit der Fertigung?
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Hier nochmal ein Gedankenspiel, S3 hätte man auch im Straßburger Raum gründen können, mit 50% der Firma auf der französischen und 50% auf der deutschen Rheinseite.
Damit hätte man
1. Präsenz in D+F
2. Straßburg ist ne attraktive Wohngegend
3. Zugang zu DLR, CNES & EU Geldern, eventuell auch ESA-Geld
4. Der Rhein ist ideal als Transportkanal für größere Strukturen
5. Straßburg hat auch einen Flughafen für den Flieger
6. In Straßburg gibts die International Space University, Stuttgart mit der größten LRT Fakultät ist <200 km entfernt. Damit viel guter Nachwuchs in Reichweite
7. Die Lebenserhaltungskosten sind viel geringer als in der Schweiz, damit kann man geringere Gehälter zahlen, die Firma hätte länger überlebt
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Hallo,
nachdem hier über eine Firma diskutiert wird, frage ich mich weshalb dieser Thread eigentlich nicht unter Organisationen, Unternehmen... fällt?
Gruß
Mario
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Verschoben zu den Unternehmen
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Pascal Jaussi hat Beschwerde eingelegt und versucht den Konkurs noch abzuwenden.
http://www.luzernerzeitung.ch/nachrichten/panorama/Raumfahrt-Start-up-S3-beschaeftigt-Gerichte;art46441,929234 (http://www.luzernerzeitung.ch/nachrichten/panorama/Raumfahrt-Start-up-S3-beschaeftigt-Gerichte;art46441,929234)
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Der Konkurs ist nun endgültig, Swiss Space Systems hat den zunächst angestrebten Rekurs zurückgezogen.
https://www.srf.ch/news/schweiz/das-raumfahrt-unternehmen-s3-ist-pleite (https://www.srf.ch/news/schweiz/das-raumfahrt-unternehmen-s3-ist-pleite)
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Das ist sehr zu bedauern. Die Firma war nach diesen Entwicklungen:
http://www.handelszeitung.ch/unternehmen/fall-jaussi-finanzaufsicht-knoepft-sich-phantombank-vor-1216560 (http://www.handelszeitung.ch/unternehmen/fall-jaussi-finanzaufsicht-knoepft-sich-phantombank-vor-1216560)
...wohl unrettbar. Ich hätte gerne gesehen, wenn ihr mehr Erfolg beschieden gewesen wäre.
Zudem finde ich keinerlei neue Ermittlungsergebnisse betreffs der September-Attacke auf den Firmengründer. Es ist da newstechnisch sehr mitteilungsarm geworden. Seltsame Umstände.
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Gerade bei Twitter gesehen:
"Brennend in den Abgrund - Hat sich Weltraum-Unternehmer Pascal Jaussi angezündet?"
Quelle: http://www.derbund.ch/schweiz/standard/brennend-in-den-abgrund/story/28101744 (http://www.derbund.ch/schweiz/standard/brennend-in-den-abgrund/story/28101744)
War also alles ganz anders?
Axel