*ENDEAVOUR*-STS-127 *JEM EF*ELM-ES /Countdown & Start

Beim Tanken hat also alles funktioniert! 

Mark Polansky (Twitter: Astro_127)
"Just got the word that we are GO to fuel the external tank. Hope that today is the day! Watching the Tour de France at the moment."        (vor etwa 2 Stunden)

Today is the day      !!!

Grüße
Starlight 

Die Luftfeuchtigkeit in Florida ist immer sehr hoch.
Das ist einkalkuliert, das sollte keine Eis Probleme machen.

Gruß,
KSC

...wir sind ja noch mitten im Betanken bis letztendlich 12:48 Ortszeit,18:48 MESZ...

"The tank will be completely filled, known as stable replenish, at about 12:48 p.m. ..."
(Quelle: http://www.nasa.gov/mission_pages/shuttle/main/index.html)

Ist die Vorfreude  !!! ...Entschuldigung! 

Wie hoch ist zu dieser Jahreszeit die Luftfeuchtigkeit in Florida?

Die Luftfeuchtigkeit betrug vor 40 min. 65,8%, also noch nicht sehr hoch. Aber da kann ja noch werden.

Naja warten wir mal ab bis zum topping ob die GUCP hält was Sie verspricht bevor wir über das Wetter reden.
Gruß Nico

Hier mal ein Aktueller Shoot für unsere Urlauber die keinen Stream haben und nur ab und zu im Forum gucken können.

Manchmal ist es so, dass bestimmte Grenzwerte existieren, weil man ja einen Richtwert, bzw. ein Entscheidungskriterium braucht. Hinterher gibt es Ergebnisse, welche eine Korrektur der Grenzwerte nötig machen, bzw. erlauben...

Bingo! Genauso war´s!

Durch den Blitzschlag wurden in einer Leitung 110 Volt induziert.
Die Vorschriften haben einen Grenzwert bei 100 Volt.
Nun kann man sich da nicht so einfach drüber hinwegsetzen.

Man mußte prüfen, warum die Vorschriften ausgerechnet bei 100 V begrenzt waren.
Hatte das nur jemand "so über den Daumen" festgelegt, um einen Richtwert zu haben?
Wären auch 120 V möglich?
Immerhin sind sie jetzt schlauer: Sie hatten 110 V und nach gründlicher Prüfung festgestellt, daß nicht passiert war.
Also behinderte eine unbegründete Vorschrift den Betrieb - wie so oft!
Was so lange gedauert hatte, war also das Ändern der Vorschrift.

Mike Moses hatte es vorher noch mal erklärt. Wenn man unter 100V ist, dann weiß man, dass nichts ist.
Über 100 V kann etwas sein, muss aber nicht und deswegen muss man es checken. Das ist expermitelle Erfahrungstatsache.

Wenn man übrigens das gesamte elektrische System hätte prüfen müssen, dann hätte das zwei Wochen gedauert.

Gruß,
KSC

Von NASA Tv Commentary:
Liquid Hydrogen has reached 98 percent filling ...
... Launch Teams are monitoring, but have had no indications so far

Sieht bis jetzt gut aus ...

Werner

Laut STS-127 Launch Blog, keine Lecks an der Ground Umbilical Carrier Plate.

@Blondi:
Bitte bedenke, wir sind ein deutschsprachiges Forum.
Wenn Du schon Englisches zitierst, mußt Du es auch übersetzen.

@Blondi:
Bitte bedenke, wir sind ein deutschsprachiges Forum.
Wenn Du schon Englisches zitierst, mußt Du es auch übersetzen.

Tschuldigung 

werd ich in Zukunft natürlich machen ...

@Blondi:
Bitte bedenke, wir sind ein deutschsprachiges Forum.
Wenn Du schon Englisches zitierst, mußt Du es auch übersetzen.

Sollt dann aber für alle gelten! (z.B. Antwort 725)


Gruß,

capcom

.....

Die Vorschriften haben einen Grenzwert bei 100 Volt.
.....

....also Mike hatte das, wenn ich das richtig verstanden hatte, so erklärt. Die BUS-Struktur Main-Bus-A und Main-Bus-B hatten gemäß Design- und Abnahmekriterien 100V Fremdspannung aushalten müssen. Dies wurde getestet und seinerzeit ging es darum, dass es, wenn Systeme Fehlerhaft sind und Spannung auf den BUS bringen, dieser nicht zerstört wird.
Also keine Blitzthematik ansich.

Durch den Blitzeinschlag in der Nähe wurden nun 110V auf dem BUS induziert.

Somit galt herauszufinden, mit welcher Sicherheit die Design und Testkriterien beaufschlagt wurden, ob eine um 10V höhere induzierte Spannung auf den BUS zu defekten Bauelementen führt und wie die Funktion der Elemente getestet werden kann, unter Berücksichtigung welche Elemente getestet werden müssen....

Somit galt es dann diverse Funktionstest durchzuführen - deren Ergebnisse man heute final bewertet hat und somit zum GO gekommen ist

Zitat von: -eumel- am 12. Juli 2009, 18:07:26

@Blondi:
Bitte bedenke, wir sind ein deutschsprachiges Forum.
Wenn Du schon Englisches zitierst, mußt Du es auch übersetzen.

Sollt dann aber für alle gelten! (z.B. Antwort 725) ...

Da stimme ich zu.

T -3:00:00 and Holding. Bisher sieht's gut aus für den Shuttlestart in der Nacht. GUCP und Wetter scheinen wohl kein Problem zu werden, und auch die ECO-Sensoren haben keine Probleme vermeldet.

und auch die ECU-Sensoren haben keine Probleme vermeldet.

ECO

Was die GUCP und die ECOs betrifft, gebe ich dir recht, beim Wetter bin ich mir noch nicht so sicher.
Ist ja noch eine ganze Weile hin, das ein- oder andre Gewitter kann sich da durchaus noch bilden…

Gruß,
KSC

Zitat von: arh am 12. Juli 2009, 18:48:07

und auch die ECU-Sensoren haben keine Probleme vermeldet.

ECO

Ist mir auch grad aufgefallen. Schon geändert.

Was die GUCP und die ECOs betrifft, gebe ich dir recht, beim Wetter bin ich mir noch nicht so sicher.
Ist ja noch eine ganze Weile hin, das ein- oder andre Gewitter kann sich da durchaus noch bilden…

Gruß,
KSC

Solange es bei den 70% Wahrscheinlichkeit für akzeptables Wetter bleibt, ist mir das Recht, auch wenn ich mir den Start wahrscheinlich doch nicht live ansehen werde. Aber so langsam wird es echt Zeut, dass das Shuttle mal wieder abhebt.

GO ENDEAVOUR !

Wird ja jetzt wirklich Zeit das der Vogel abhebt.

Tschuldigung!!! Dachte, wenn es ein einfacheres Enlisch ist, laß ich das Zitat, um mich nicht zu wiederholen in einem Post!!!

Grüße
Starlight 

Guten Abend an Alle im Forum,
nun habe ich mich gerüstet, um den (hoffentlichen) Start bis zum bitteren Ende mir ansehen zu können! Hab nämlich morgen einen Urlaubstag einegräumt bekommen!
Gruss Matthias

soeben wird auf nasa tv die annäherung des Progress-M 02M  an die iss übertragen  

So, das FIT (Final Inspection Team, "Ice Team" ) ist am Pad und beginnt mit der Inspektion des Stacks.

Kann jemand äbschätzen, ob man nach dem ISS-Überflug nach 1 Uhr die Endevaour über Deutschland erblicken kann.
War mir mal gelungen, allerdings nicht so spät in der Nacht.
Der Tank flog parallel.

muss jetzt weg und nehm mich der Sache später nochmal an, wenn es aufgeklart hat.

Gruß Michael