VEGA Trägerrakete

Bisschen gerechnet, was denn so eine Vega E leisten könnte, also eine dreistufige Variante mit dem P-120C, dem Zefiro-40C und einer Flüssigoberstufe. Im Raum steht ja eine Oberstufe mit einem russischen Methantriebwerk und es gibt auch Hinweise auf eine mögliche LH2-Stufe, wobei hier kaum genaues bekannt ist, ich hab mal das Vinci angenommen. Das P-120C soll ja beim Start etwa 3.500kN Schub entwickeln, geht man davon aus dass die minimale Startbeschleunigung etwa 1,5g betragen soll darf die Oberstufe vollgetankt maximal etwa 50t wiegen.


Oberstufe CH4/LOX: LEO 8,0t, GTO 2,7t
Oberstufe LH2/LOX: LEO 11,5t, GTO 4,5t
 

Man würde also schon mit der Methanoberstufe die Soyus überflüssig machen, mit der Wasserstoffoberstufe kommt man nochmal in andere Dimensionen...

Die ESA, unterstützt von der EU, plant ein Small Spacecraft Mission Service SSMS für Mini bis Nano Satelliten.

Start auf einer Vega im 2. Quartal 2018.

ANNOUNCEMENT OF OPPORTUNITY FOR THE LAUNCH OF MULTIPLE LIGHT SATELLITES ON A VEGA FLIGHT

Tja ... da wollen die Italiener schnell ihr Manifest 2018 "voll bekommen", um eine schwarze Null zu schreiben. Bisher fehlt der 4. notwendige Start 2018 ... also soll's das hier wohl schnell werden.

Kommt das europäische Geld für den Start überhaupt zusammen? Bisher sind da wohl eher Fragezeichen in den Tabellen von ESA und EU. Vielleicht kommt ein "Run" aus den amerikanische Startups, samt Geld für den Start? Aber wieviel Geld kommt jetzt wirklich zusammen bis Anfang 2018?

In knapp einem Jahr sollen die Missionen/Satelliten bereitstehen. Der Zeitplan ist nicht zwingend realistisch für klassische, europäischen Missionen. Aber vielleicht überholen ja links kommerzielle Interessenten.

Mal schauen, ob's in den Grenzen was wird ...

Financial contribution
• Customer offer of contribution to the launch service costs

Will heißen?
Müsste ja ordentlich Zuschüsse geben, schließlich ist 6U ja schon für unter 500.000$ bei rocketlabs zu haben.

Arianespace bestellt erstmals Vega-C:
https://spaceflightnow.com/2017/09/28/arianespace-procures-first-batch-of-upgraded-vega-c-rockets-preps-for-ariane-6-order/

Was mir gerade auffällt: Bei Vega-C haben alle Feststoffstufen unterschiedliche Durchmesser.

Also mehr Arbeit und damit mehr Arbeitsplätze. Die Politik freuts.

So here is something interesting, @Avio_Group mentioned #VegaC is planned to have capability to send its telemetry via @NASA_TDRS however, to test this setup it seems it is planned to fly as a test on #Vega #VV13 the @CNES telemetry kit is/was being tested @NASAGoddard

https://twitter.com/DutchSpace/status/963002877382942720

Die Italiener wollen jetzt TDRS bei Vega benutzen.

Jaja, typisch Industrie: erst immer rummeckern, dass staatliche Satelliten im Ausland fliegen und dann selber TDRS anstatt EDRS benutzen. EDRS sollte in 2 Jahren einsatzbereit sein.

Na, vielleicht reicht dann die Bandbreite für on-board Kameras 

Warum nicht EDRS verwendet wird, wär mal wirklich interessant...
Sind die Systeme eigentlich halbwegs miteinander kompatibel?

EDRS ist nicht global. Es gibt jetzt zwei Satelliten im Spacesegment auf 9° Ost und 31° Ost. Ggf. kommen weiter östlich noch weitere hinzu. Wird es jemals global werden?

Damit wird es über Amerika und dem Atlantik etwas "leer" für eine EDRS-Anwendung bei den Starts, zumal VEGA v.a. in polare Orbits geht.

Noch ein Punkt: Macht EDRS den Intersatellite-Link nicht per Laser? Da hat die Vega wohl nichts mit an Bord, um per Laser zu kommunizieren.

EDRS-A auf 9° Ost ist ja nur ein LCT als "hosted payload" ... also nur Laser auf 9° Ost?

Die zweite Stufe der Vega-C hat in Colleferro einen Brenntest absolviert.


Bild: Avio

Das Zefiro-40 brannte knapp 93 Sekunden.
Es ist 7,6 m lang, hat einen Durchmesser von 2,3 m und fasst 36 t Festtreibstoff (Gesamtmasse: 40 t).
Der Schub beträgt 1304 kN.

Der Test war erfolgreich.

Die zweite Stufe der Vega-C hat in Colleferro einen Brenntest absolviert.

Der Test fand nicht in Colleferro statt (hätte mich auch sehr gewundert...), sondern auf Sardinien.

Außerdem wäre eine Quelle schön gewesen - wird hiermit nachgereicht:
https://twitter.com/Avio_Group/status/971755259147235328
http://www.avio.com/en/press-release/zefiro-40-z40-engine-bench-test/

Nochmal ein Artikel auf SapceNews bezüglich des kommenden Adapters der Vega für kleine Satelliten:
https://spacenews.com/vegas-long-awaited-small-successes/
Nächstes Jahr soll der Jungfernflug des SSMS genannten Adapters stattfinden. Avio hofft mit dem modularen Adapter (der auch als Sekundärnutzlast aufgeschraubt werden kann) ein bis zwei Flüge im Jahr (dedizierte Missionen?) zu machen. Zudem hat es wohl eine Preisreduktion bei der Vega gegeben, weitere sollen mit der anlaufenden A6-Boosterproduktion folgen...

Arianespace has not publicly disclosed how much it charges for Vega missions, but Spaceflight President Curt Blake told SpaceNews in April that newfound attractive pricing convinced the company to contract with Arianespace for the first time ever.

Arianespace hat mit KARI einen einen Vertrag über den Start einer Vega-C unterzeichnet: https://spacenews.com/arianespace-signs-fifth-vega-c-contract/

WASHINGTON — European launch provider Arianespace signed a contract with the Korean Aerospace Research Institute for a Vega C mission Sept. 20, growing the rocket’s backlog to five as its debut launch nears.

The contract tasks Arianespace with a December 2021 launch of the Kompsat-7 Earth observation satellite that Daejeon, South Korea-based KARI is building. The launch will take place at the European launch center in Kourou, French Guiana.

Mittlerweile fünf Starts im Backlog für VEGA-C...

Arianespace hat mit KARI einen einen Vertrag über den Start einer Vega-C unterzeichnet: https://spacenews.com/arianespace-signs-fifth-vega-c-contract/...

Bei uns auch auf Deutsch: https://www.raumfahrer.net/news/raumfahrt/20092018184802.shtml

Axel

Die erste Stufe P120C der Vega-C wurde durch einen erfolgreichen Brennversuch in Kourou am 28.1.2019 qualifiziert.



https://www.esa.int/Our_Activities/Space_Transportation/P120C_solid_rocket_motor_tested_for_use_on_Vega-C

(Ich poste es mal hier und nicht vorne im Unternehmens-Thread, da diese Stufe als erstes in der >Vega-C fliegen wird)

Voll qualifiziert für den Einsatz ist die P120-C noch nicht, das erfolgt erst nach dem zweiten Qual-Test (QM-2) im Laufe des Jahres. Ende 2019 ist dann der Erstflug der Vega-C geplant.

Dieser Motor ist der z.Zt. weltgrößte monolithische (in einem einzigen Guß erstellte) Feststoffmotor der Welt. Außerdem besitzt er erstmals ein ausschließlich aus Kohlefaser gefertigtes Gehäuse, das in einem Stück gefertigt wird. Also alles fortschrittliche Technologie.

Das Gehäuse wird von Avio Spazio hergestellt, die schwenkbare Schubdüse stammt von ArianeGroup. Die Befüllung mit Festtreibstoff wird von CNES direkt in Kourou vorgenommen.

Hier noch ein netter Artikel der Kollegen vom NSF:

https://www.nasaspaceflight.com/2019/01/p120c-test-milestone-arianespaces-new-rockets/

Gruß
roger50

Die Musik empfinde ich so dramatisch-pompös, daß es den Grat zur Albernheit überschreitet 

Nee, im Ernst, ich hätte lieber das Originalgeräusch gehört und ein paar interessante Blickwinkel mehr gehabt.

Hier gibt es noch ein zweites Video mit der Ansicht vom Boden auf Testturm + Graben:

https://www.youtube.com/watch?v=HQLmI4A1XT0
Die Bildqualität ist nicht berauschend, es gibt aber noch eine Einblendung des gemessenen Schubprofils (eingerahmt von den erlaubten Min./Max.-Kurven), allerdings ohne Zahlenwerte.

Die Vega-C hat die Critical Design Review (CDR) erfolgreich überstanden.
Auch an der Rampe ELV in Kourou wurden bereits Umbauarbeiten vorgenommen.




https://twitter.com/DutchSpace/status/1105064308709433345

Wer baut was ?
Hier mal eine Übersicht .



https://twitter.com/ChrisG_NSF/status/1108790376393895936

Zu dem bereits öfter angesprochenen Rideshare-Flug einer VEGA im Rahmen des SSMS-Programms (Small Spacecraft Mission Service) gibt es jetzt genauere Angaben:
 - Erstflug am 5. Sept. 2019, mit 42 individuellen Nutzlasten zwischen 1,5 und 160 kg
   die VEGA ist damit voll ausgebucht
 - Kunden u.a. Innovative Solutions in Space, D-Orbit, Spaceflight, Sitael, exactEarth
 - nächster SSME-Flug voraussichtlich 2020; bereits fast voll ausgebucht

Quelle: https://spacenews.com/arianespace-completes-manifest-for-vega-dedicated-rideshare-mission/

Der Start der Vega (VV16) mit der SSMS Mission ist für den 10. September gegen 12:30 Uhr MESZ geplant.

https://forum.nasaspaceflight.com/index.php?topic=6114.new

Der Start der Vega (VV16) mit der SSMS Mission ist für den 10. September gegen 12:30 Uhr MESZ geplant.

https://forum.nasaspaceflight.com/index.php?topic=6114.new

Für mich ist das überhaupt nicht sicher:
- es steht NET 10. September
- die 10:30Uhr UTC stehen bei jedem Vega-Start in der Liste
- Das Wichtigste: Was ist die Quelle des neuen Datums? Im Text ist keine Referenz zu finden, nirgendwo im Netz, auch nicht im französischen Forum, gibt es konkrete Hinweise auf den nächsten Start. Dieser hängt von der Untersuchung von VV15 ab, über die nichts veröffentlicht wurde.

https://spaceflightnow.com/launch-schedule/

Hier gibt es ausser "2019" kein konkretes Datum.
Der 10.09. dürfte damit hinfällig sein.

https://spaceflightnow.com/launch-schedule/

Hier gibt es ausser "2019" kein konkretes Datum.
Der 10.09. dürfte damit hinfällig sein.

Fünf verschiedene Quellen ergeben sechs verschiedene Daten  . Offensichtlich gibt es kein neues Startdatum für die Vega VV16 Mission. Das Spektrum reicht weiterhin vom 10.09.19 bis Jahr 2019. Die Zeit wird zeigen wer am nächsten dran ist.

Gruß RonB

Bisher war NSF eine relativ zuverlässige Quelle.