VEGA Trägerrakete

O.k., an der "Beherrschbarkeit" hatte ich auch nicht gezweifelt. 

Die Frage ist aber eher, die, wieviel Nutzlast man mit welcher Genauigkeit in welche Bahn einschießen könnte. Die Frage nach den Kosten gehört selbstverständlich ebenfalls hinzu.

So langsam sieht die VEGA ja wie eine Rakete aus:





Vielleicht klappts ja dieses Jahr mit dem Jungfernflug?

Update bei Arianespace:
http://www.arianespace.com/news-soyuz-vega/2011/2011_2_4_vega_update.asp

So langsam sieht die VEGA ja wie eine Rakete aus:

Es fehlt nur noch die Nutzlast (Satellitendummy) mit Verkleidung. Diese hat man jetzt auf dem Nutzlastadapter montiert, als nächstes wird die gesamte Einheit zur ZLV launch facility transportiert um dort montiert zu werden.
http://www.arianespace.com/news-soyuz-vega/2011/2011_2_9_vega_update.asp


(klick für höhere Auflösung) Quelle: Arianespace

als nächstes wird die gesamte Einheit zur ZLV launch facility transportiert um dort montiert zu werden.

Das ist nun geschehen, die Nutzlast wurde auf der VEGA montiert.
http://www.arianespace.com/news-soyuz-vega/2011/2011_2_15_vega_update.asp

Quelle: Arianespace

Der VEGA Jungfernflug ist jetzt für "spät in 2011" angesetzt sagt Avio:
http://www.spacenews.com/launch/110330-avio-dip-revenue-vega-launch.html

.......

Man glaubt es fast kaum aber die VEGA nimmt tatsächlich jetzt Form an:





Mehr Infos hier:
http://www.esa.int/SPECIALS/Launchers_Home/SEMIV1ASJMG_0.html

Laut NASA ist der erste Start jetzt im Oktober:
http://msdb.gsfc.nasa.gov/launches.php

OCT 2011   Vega ELV First Flight   ESA (cross-support)   NEN: MGS   Vega   ESA (cross-support)   Kourou, French Guiana   NEN: MGS

Der aktuelle ESA bulletin datiert den Start jetzt auf Ende Oktober:
http://www.esa.int/esaCP/SEMVEVNSNNG_index_0.html

Beim DLR wird schon von Ende 2011/Anfang 2012 gesprochen:
Raumfahrtkalender DLR

Die VEGA soll jetzt im Januar 2012 starten, laut ESA und Avio:
http://www.spacenews.com/civil/110921-vega-debut-pushed-january.html

Na dann warten wir doch mal ab, ob das Datum diesmal realistisch ist...

Hier noch ein Video von Arianespace zu den Tests der Startanlagen Anfang des Jahres:
Vega at Guiana space center - Timelapse

Einen Bericht zur Vega wurde heute von der ESA veröffentlicht. Demnach wurden auch vier weitere Exemplare der Vega-Trägerrakete von der ESA und Arianespace bestellt.

Hier mehr zur kleinen Trägerrakete:

Vega kurz vor dem Einsatz

Eieiei!! Schaut euch mal dieses PDF zur VEGA an:
download.esa.int/docs/launchers/Vega_5_HQ_A4.pdf

Development costs
The total cost for the Vega programme, including the
development of the launch vehicle, ground segment and
P80 engine is €710 million. Avio SpA provided an additional
industrial investment of €76 million for the development of
the P80 engine.
The total cost for the VERTA programme, covering the first five
flights and related accompaniment activities, is estimated at
€400 million.

Das VEGA Programm hat in der Entwicklung bisher 710 Millionen Euro gekostet! Und das VERTA-Programm für 5 Flüge kosten 400 Millionen Euro! Ein VEGA-Flug könnte also bis zu 400/5=80 Millionen Euro kosten.

Und jetzt sag nochmal einer Feststoff sei günstig. Die VEGA ist wirklich eine Glanzleistung der euopäischen Raumfahrtindustrie.

Wenn das die Größenordnung der Startpreise sein wird, sehe ich keine Mission des deutschen Raumfahrtprogramms, das mit dem Träger startet. Die Vega muss sich wahrscheinlich auf Mehrfachstarts konzentrieren. Stark genug ist sie ja.

VERTA ist auch ein Weiterentwicklungsprogramm für die Vega mit dem Ziel die Nutzlast auf 2 t zu steigern. Der Startpereis der Vega wurde vor 2 Jahren noch mit 22 Mill. Euro angegeben. Das Deutschland das nicht an der Vega beteiligt sein wollte mit ihr Satelliten startet dürfte auch so unwahrscheinlich sein. Man könnte ja sonst Astrium Bremen Aufträge wegnehmen.

Die letzte Schlussfolgerung passt nicht. Wir starten auch sonst nichts mit der Ariane V, sondern auf russischen Trägern, TerraSAR-X, TanDEM-X, SAR-Lupe, Grace, Champ, Bird ... und bald kommend: TET-1, dann EnMAP, irgendwann vielleicht DEOS. Mal schauen womit Merlin und H2Sat starten werden.

Einzige Ausnahme bisher: die beiden COMSATBw.

VERTA ist kein Weiterentwicklungsprogramm. Bei VERTA werden die ersten 5 Flüge bezahlt, außerdem geht es um Qualitätsichernde Maßnahmen wie das auch beim ARTA Programm der Ariane 5 der Fall ist. Und die Ariane 5 ME wird bisher auch nicht aus dem ARTA Programm sondern aus dem postECA-Programm bezahlt. Außerdem dürften mit VERTA auch eventuell anfallende Nachentwicklungen im Falle eines nicht erfolgreichen Jungfernflugs abgefangen werden.

Hier kann man sich über VERTA informieren:
http://esamultimedia.esa.int/docs/MinisterialCouncil/MC-VERTA_1811.pdf

Das einzige was da steht bzgl Weiterentwicklung sind irgendwelche "Vorbereitende Maßnahmen" (vermutl. Studien und minimale Technologieentwicklung). Außerdem ist die Entscheidung über eine Weiterentwicklung noch garnicht getroffen. Ohne deutsche Beteiligung ginge das vermutlich auch garnicht. Die Entwicklung der neuen VENUS-Oberstufe dürfte nochmal mit mehreren 100 Millionen Euro zu Buche schlagen.

Der Startpreis der VEGA wurde mir persönlich von einem hohen ESA-Mitarbeiter Ende 2008 mit 30 Millionen Euro angegeben. Weniger ist es seitdem bestimmt nicht geworden.

@Schillerich: Das Deutschland gerne bei russischen Trägern startet vor allem bei Eurokot mit 50% Beteiligung von Astrium Bremen) ist mir nicht entgangen.

@Tobi: Dann hat sich VERTA doch ziemlich gewandelt. Als es aufgelegt wurde, war noch etwas mehr geplant. Zu dem Startpreis kann ich nachprüfbare Links nennen:
http://www.th.u-psud.fr/bpol/Call/Annex4-CV2015.pdf

Die Entwicklung der neuen VENUS-Oberstufe dürfte nochmal mit mehreren 100 Millionen Euro zu Buche schlagen.

Kommt VENUS denn? Ich meine mich daran erinnern zu können, dass die entsprechende Forschung des DLR das Ergebnis gebracht hätte, dass VENUS für viel Geld an Entwicklungskosten nur wenig mehr Nutzlast ergeben würde. Und wenn das so sein sollte, gäbe es doch eigentlich keinen Grund, mit diesem Projekt fortzufahren, oder?

Dem ist auch so.

Wenn dann kommt wohl eher die Lyra Stufe, auch weil Italien am stärksten am Projekt beteiligt ist. Pbwohl ich auch daran nicht glaube, man hat nichts mehr von ihr gehört.

Bestandteil von VERTA war (zumindest als es 2008 aufgelegt wurde) auch das Strecken der ersten beiden Stufen auf 100 bzw 40 t Treibstoff. Aber das scheint nach dem obigen Doku nun auch weggefallen zu sein.

Noch etwas anderes - im obigen ESA-Link steht folgendes:

Je nach Art und Höhe der vom Kunden gewünschten Umlaufbahn kann die Vega Nutzlasten mit einer Masse zwischen 300 kg und 2500 kg ins All bringen. Als Eckwert gilt die Beförderung einer Masse von 1500 kg in eine polare Umlaufbahn in 700 km Höhe.

Wie schafft die Vega denn diese Flexibilität? Meint der ESA-Autor die verschiedenen Nutzlasten, wie sie in Kombination zu starten sind? Oder redet er tatsächlich über die Nutzlast einzelner Flüge? Das ließe sich dann eigentlich nur durch passende (geometrische) Befüllungen der Feststoffstufen steuern.

Flüssiger Treibstoff im AVM. Obere Grenze: maximale Nutzlast in 200 km / 5 Grad, untere Grenze: Beschleunigung übersteigt akzeptable Werte.

Arianespace hat Ihren ersten kommerziellen Auftrag für die VEGA erhalten. Sie soll die zwei Satelliten Sentinel-2 und Sentinel-3 Familie Starten. Die Starts werden angedacht für 2014-2016. Die Satelliten sollen in eine sonnensynchrone Bahn geschossen werden in 800km Höhe. Jeder der beiden von Astrium und Thales gebauten Satelliten wiegt 1,2 Tonnen und ist für die optische Erdbeobachtung ausgelegt.

Gruß, Klaus

Sentinel sind ESA/EU Satelliten von GMES. Leider wurden keine finanzielle Details veröffentlicht:
http://www.arianespace.com/news-press-release/2011/12-14-2011-Vega-Premiers-contract.asp

ELV SpA will/kann die Vega zu "russischen Preisen" anbieten:
http://spacenews.com/launch/012312-vega-expected-price-competitive-with-russian-rockets.html

Man erwartet, dass man ca. 20% auf die Startpreise der russischen Konversionsraketen aufschlagen kann, da man einen hohen Mehrwert (Infrastruktur, Support, Qualität, ...) in Kourou bietet.
Bei zwei Flügen pro Jahr will man die Vega für 25 Millionen Euro pro Stück an Arianespace verkaufen. Wenn Arianespace dann 7 Millionen Euro aufschlägt, läge der Startpreis bei 32 Millionen Euro. Bei vier Flügen im Jahr könnte man die Vega für 22 Millionen Euro an Arianespace abgeben. Diese Preise sollten/könnten nach den vier bis fünf ersten Missionen für die ESA gelten.