Venus Express (VEX) auf Soyuz-FG/Fregat ST14 von Baikonur

Gibt Neuigkeiten.
Im Juni setzt man sich zusammen, um über eine Verlängerung der Mission bis 2012 nachzudenken. Das wäre wichtig, als dann eine weitgehende Zusammenarbeit mit Planet-C möglich ist.  Die Sonde selbst ist im guten Zustand, allerdings zeigt eines der vier Reaction Wheels deutliche Verschleißerscheinungen. Kommunikation mittels S-Band ist nur sehr begrenzt möglich und einer der Kühler für das Virtis Experiment ist außer Betrieb. Was den Treibstoffvorrat angeht, kann Venus Express bis 2013 betrieben werden.


http://www.lpi.usra.edu/vexag/feb2009/presentations/venusExpressSvedhem.pdf

Wäre schön, wenn ESA bald eine Nachfolgemission beschließen würde, um eine fortgesetzte Erforschung des Planeten gewährleisten zu können.

Venus Express hat am bereits 8. Juni von Antenne HGA2 auf HGA1 umgeschaltet und dabei seine Orientierung ebenfalls um 180° um die Z-Achse gedreht, um währender der aktuellen "outbound quadrature phase" die Kommunikation mit der Erde zu betreiben. In 14 Monaten bei der nächsten "inbound quadrature phase"  wird wieder auf HGA2 geschaltet.
"quadrature phases" sind Konstellationen, wenn der Winkel Sonne-Sonde-Erde zwischen 75°-95° liegt

Quelle: http://sci.esa.int/science-e/www/object/index.cfm?fobjectid=45102

(Die NASA-Laboratorien berichten über solche "Betriebsereignisse" deutlich besser ...)

Hallo,

am 2. Oktober 2009 tagte das "Science Programme Committee" (SPC) der ESA. Im Rahmen dieses Treffens wurde eine Missionsverlängerung für die ESA-Sonden Venus Express und Mars Express bis Ende 2012 beschlossen. Die offizielle Verlautbarung sollte demnächst veröffentlicht werden.
http://www.unmannedspaceflight.com/index.php?showtopic=859&st=345&p=147266&#entry147266 

Schöne Grüße aus Hamburg - Mirko

Venus Express hat erneut Widerstandsexperimente in der Venusatmosphäre gemacht.

Quelle: http://sci.esa.int/science-e/www/object/index.cfm?fobjectid=46689

Vom 22. - 28. Februar ist die 3. Kampagne gelaufen. Das Perizentrum der Bahn hat man dabei von 187km auf 182km fallen lassen. Im Rahmen der Orbitbestimmung hat man von der Erde aus die Effekte aufgespürt, um so die Hochatmosphäre zu untersuchen. Speziell die polaren Regionen interessieren bei diesen Kampagnen. Während der nächsten Messkampagne im April fällt das Perizentrum dann bis unter 180km. 175km ist das erlaubte Minimum, bei dessen Erreichen dann die Bahn wieder stabilisiert/angehoben wird.
Die Messzeiträume während der Passagen dauerten jeweils 4 Stunden, entweder von NASAs Station in Canberra oder ESAs Station New Norcia. Anscheinend wurden reine Trackingsignale in dieser Zeit ausgesandt, kein echter Datentransfer. Die Entlademanöver für die Reaktionsräder wurden ebenso außerhalb dieser Zeiträume gelegt.
Außerdem wurden die Solarzellen für die Atmosphärenflüge "passend" ausgerichtet, und zwar asymmetrisch. Eine Fläche zeigte zur Sonne, die andere wurde weggedreht. Durch die asymmetrische Konfiguration hat sich ein leichte Rotation beim Atmosphärendurchflug aufgebaut, welche man über die Reaktionsräder messen konnte. Damit hat man jeweils einen weiteren Datensatz, neben dem standardmäßigen Tracking von der Erde aus.

Am 21. Februar hat man außerdem ein Bremsmanöver im Perizentrum geflogen und das Apozentrum um 56km abgesenkt. Das Manöver ist etwas zu stark ausgefallen. Durch die 92s kürzere Umlaufzeit hat man das "Phasing" des Sondenorbits wieder mit dem Zeitrahmen des Missionsbtriebs auf der Erde synchronisiert.

Aktivitäten zwischen 28. März und 24. April

Quelle: http://sci.esa.int/science-e/www/object/index.cfm?fobjectid=47050

• Atmosphärisches Widerstandsexperiment 3b (ADE 3b)
  Der Tiefpunkt des Orbits lag zwischen 11. - 16. April unter 180km und es wurden erneut die kumulierten Einflüsse des atmosphärischen Widerstands gemessen. Dabei wurden nur Trackingdaten durch die Station New Norcia erfasst. Das Entladen der Reaktionsräder wurde in die Kommunikationsphasen außerhalb des Perizentrums mit der Station in Cebreros gelegt.
  
• Kippexperiment der Solarzellen
  Die beiden Solarzellen wurden bei Perizentrumspassagen asymmetrisch angestellt. Das so durch den atmosphärischen Widerstand erzeugte Moment kann in den Drall-/Reaktions-Rädern gemessen werden, welche die Störung "kontern". Insgesamt wurden 6 Versuche gemacht am 3. April und vom 12. -16. April. Bei jedem Versuch wurde die "Asymmetrie" der Solarzellen erhöht, und so auch das Störmoment.
  
• Orbit-Kontroll-Manöver (OCM)
  Nach den Widerstandsexperimenten hatten man fast die untere erlaubte Grenze des Perizentrums von 175km erreicht. Am 17. April hat man den Orbit wieder um 96,65km angehoben, mit [tex]\Delta v = 5,978m/s[/tex] und [tex]\Delta T = 158s[/tex].
• Delta Differential One-Way Ranging (DDOR)
  Mit den beiden Station New Norcia und Cebreros wurde die Sonde "getrackt". Dabei ging es um die genaue Messung der Ephemeriden des Planeten unter dem Orbiter.
• VeRa-Gravitationsexpreimente
  Zwischen 11.- und 16. April wurden ebenso täglich Radio-Science-Messungen der Orbitstörungen durch die Massenverteilung der Venus durchgeführt.

Status des Attitude and Orbit Control Systems (AOCS)
Die Reibung in Rad 2 zeigt weiterhin kurze Spitzen, v.a. während Phasen mit Erd-Ausrichtung des Orbiters. Das Phänomen hängt mit höheren Lagertemperaturen in dieser Ausrichtung zusammen. Rad 4 zeigte für 5 Tage höhere Reibungswerte, arbeitet jetzt wieder nominal. Der Vorfall wird untersucht/ausgewertet.

Es gibt Ergebnisse zur polaren Hochatmosphäre der Venus durch die Widerstandsexperimente von VEX.

Quellen:
http://www.esa.int/esaCP/SEMVIWSOREG_index_0.html
http://sci.esa.int/science-e/www/object/index.cfm?fobjectid=47798

Mit Instrumenten konnte man bisher die Atmosphäre bis in 140km Höhe "direkt" beobachten. Für die Höhen darüber ist man auf die Widerstandsexperimente (Abbremsung und Moment auf die Sonde) angewiesen, um Grundparameter der Atmosphäre festzustellen. Bisher hatte man nur ähnliche Datensätze durch amerikanische Orbiter (Pioneer Venus Orbiter und Magellan) aus den Äquatorregionen. Die Messungen von VEX haben bereits eine Abweichung von 60% zu den bisherigen (einfachen) Modellvorhersagen zur Dichte in 180km Höhe ergeben.

Bisher ist VEX bis auf 175km im Perizentrum abgestiegen. Kommende Woche sollen 165 km erreicht werden. Man tastet sich langsam voran, um für jeden Schritt die neusten Modellvorhersagen nutzen zu können. Bisher reichen die Drallräder an Bord, um das äußere Drehmoment beim Durchfliegen der Atmosphäre auszugleichen (und dabei auch zu messen). In Zukunft wird man diese Ergebnisse direkt für den Betrieb der Sonde nutzen. Man möchte das Apozentrum durch Aerobraking deutlich absenken, um so die Störung durch die Sonne zu reduzieren, und so den Korrekturbedarf. Damit soll der Treibstoff an Bord bis jenseits 2015 reichen, wenn man 2012 die Absenkung vornimmt.

Auch dieses Bild ist interessant:

Bild: ESA

Es zeigt die aus dem wirkenden Widerstand (bzw. hier das Drehmoment) bestimmte Atmosphärendichte über der Tag- und der Nachtseite des Pols, "links und rechts" vom Perizentrum. Die schwarze Kurve (von rechts nach links) zeigt den Anflug/Abstieg über der Tagseite, die rote Kurve (von links nach rechts) zeigt den Abflug/Aufstieg auf der Nachtseite.

Hallo,

Venus Express hat die Atmosphäre der Venus untersucht, wobei Ozon gefunden wurde. Mehr dazu im Portal: http://www.raumfahrer.net/news/astronomie/06102011211858.shtml

Gruß, Simon

Herzlichen Glühstrumpf zu 6 Jahren Venus-Forschung, liebe Venus Express!

gruß, Klaus

Hallo,

inwiefern könne Venus Express die gleichen Probleme bekommen, die Mars Express derzeit hat? Besitzt die Sonde ebenfalls SSMMs?

Gruß, Simon

Hallo Simon, 

soweit ich weiß basiert das Hardware-Design dieser beiden Sonden abgesehen von missionsbezogenen Modifikationen ( Venus Express benötigt z.B. aufgrund der geringeren Distanz zur Sonne kleinere Solarpaneele ) auf dem gleichen Prinzip. Die Computersysteme dürften dagegen "baugleich" sein... Sicher bin ich mir allerdings nicht!

Schöne Grüße aus Hamburg - Mirko

Hallo,

ich habe nochmal ein wenig gesucht und bin dabei auf http://sci.esa.int/science-e/www/object/index.cfm?fobjectid=47609 gestoßen. Demnach hatte Venus Express auch schon einmal Probleme mit den SSMMs. Das Problem konnte damals durch einen Warmstart und einen manuell ausgelösten Safe Mode gelöst werden.

Gruß, Simon

Hallo Zusammen,

nach diesem Bericht erkennt Venus Express Blitze auf der Venus.
Hier auf der Erde erzeugen Blitze Wellen der elektromagnetischen Energie, welche sich in den Bögen des Magnetfeldes verbreiten.
Diese Wellen haben verschiedene Frequenzen und jede Komponente rauscht mit einer anderen Geschwindigkeit um die Erde.
Dieses Phänomen wird Dispersion genannt.
Die Wissenschaftler nennen diese Wellen Pfeifer (whistler)
da sie wie das Pfeifen im Radio klingen.

Planetary Wissenschaftler der University of California, Los Angeles (UCLA) haben nun Pfeifer um die Venus entdeckt.
Venus Express  hat elektromagnetischen Ausbrüche von der Venus gemessen,aber nur wenige hörten sich nach dem charakteristische "Pfeifen"an.

Andere Wissenschaftler verweisen auf den fehlenden definitiven visuellen Beweis: "Ich bin nicht überzeugt, dass die Hochfrequenz-Signale von der Venus vom Blitz produziert werden", sagte Hugh Christian, Physiker an der University of Alabama in Huntsville.

Die langjährigen Debatte über die Existenz von Venus Blitzen wird noch anhalten.
Quelle:
http://blogs.agu.org/geospace/2011/12/09/lightning-on-venus/

Gertrud

Hallo,

Die Wissenschaftler nennen diese Wellen Pfeifer (whistler)
da sie wie das Pfeifen im Radio klingen.

das ist bekanntes physikalisches Phänomen, allerdings tritt es für uns im Alltag nicht direkt beobachtbar auf.
Wegen der von dir beschriebenen Dispersion werden die niedrigeren Frequenzen, die beim Blitz entstehen mit, als absteigender Ton wahrgenommen, der einem Pfeifen nahe kommt. Daher wird dies Whistler Mode genannt. Gewöhnlich liegt das Maximum zwischen 3 und 5 kHz, also genau im Hörbereich des Menschen.

Interessant ist nun, dass diese Whistler eben auch bei anderen Planeten detektiert wurden, z.B. beim Jupiter, und sich damit dort die Existenz von Gewittern nachweisen lassen.

Grüße,
Olli

Venus Express wurde durch Sonnensturm beeinträchtigt

http://www.esa.int/esaCP/SEMR5Z7YBZG_index_0.html
http://www.space.com/14834-solar-storm-blinds-venus-express-spacecraft.html
http://www.planetary.org/blog/article/00003411/

Die Meldung der ESA sagt erst mal nur, dass die Startracker geblendet wurden und jetzt abgeschaltet sind. Die Sensoren der A- und B-Seite konnten keine Sterne erfassen. Die Sonde misst ihre Lage jetzt nur mit den Gyroskopen. Emily Lakdawalla (planetary.org) qualifiziert es aber weiter. Seit über 40h Stunden sind die Sensoren jetzt "offline", was offenbar ungewöhnlich ist. Bei 5-10 Vorfällen dieser Art waren die Sensoren maximal 32h offline. Man hat jetzt mehrere Tage Puffer, um problemlos/sorgenlos den Betrieb wieder aufzunehmen. ESOC erwartet, dass die Sensoren sich wieder erholen. Dazu muss die Sonne etwas Ruhe geben.

Schauen wir mal ...

Hallo,

die beiden Startracker arbeiten seit heute früh wieder wie vorgesehen : 
https://twitter.com/#!/esaoperations/status/178127904180412416 

Schöne Grüße aus Hamburg - Mirko

Hallo,

aktuelles über die Tätigkeiten der Sonde gibt es im Portal:

Venus Express: Experimente und Orbitmanöver

Gruß, Simon

Hallo,

einen aktuellen Bericht zu Venus Express findet ihr im Portal:

Venus Express: Orbitmanöver und Uhrensynchronisation

Gruß, Simon

Die aktuelle Ausgabe des Raumzeit-Podcasts dreht sich um die Sonde, die unseren inneren Nachbarplaneten erkundet: RZ046 Venus Express.

Gruß, Simon

Hallo,

Venus Express hat eine seltsame Schicht in der Atmosphäre der Venus gefunden, in der es möglicherweise Eis gibt.

Mehr dazu im Portal: Eine seltsame Schicht in der Venusatmosphäre

Gruß, Simon

Hallo,

Venus Express ist gestern in 'Spacecraft Emergency' Modus gegangen. Genaueres weiss ich allerdings im Moment nicht. Die ESA hat daraufhin die Cebreros Antenne (und eventuell andere Bodenstationen) für die Kommunikation mit Venus Express 'beschlagnahmt'.  Spacecraft Emergency kann alles moegliche sein, vom simplen auto-reboot der on-board Computer, ueber Probleme mit der Lageregelung, bis zum Totalausfall.

Gruss,
Volker

Das Ende nähert sich. Im Juni will man Aerobrakingmanöver machen mit einem daran anschließendem Absturz auf der Venus:
http://www.esa.int/For_Media/Press_Releases/ESA_activities_in_2014_of_interest_to_media

Stimmt etwas nicht mit der Sonde? Mars Express ist ja immerhin länger aktiv und fast baugleich.

Ich denke mal, die Umgebung an der Venus ist erheblich stressiger für die Sonde. Weitreichende Athmosphärenausläufer, eine bestimmte Stellung zur Sonne muß eingehalten werden etc. Mehr Strahlung gibts auch - also da kommt wohl Einiges zusammen, was der Lebensdauer abträglich ist.

Laut der verlinkten Meldung geht einfach der Treibstoff zur Neige.

Ich vermute, dass die im Vergleich zum Mars erheblich dichtere Atmosphäre der Venus viel Treibstoff gekostet hat, oder?