Sojus TMA-10

Lol die ISS Crew guckt auch gerade Nasa TV.
Da zeigt sich das die auch nur Menschen sind wie wir.  

Die sind wohl ein bisschen besorgt. Hoffentlich unbegründet.

@GG

Der Fallschirm macht nicht die 8,5g, das würde er nicht aushalten. Die entstehen beim heißen Ritt durch die Atmosphäre, noch ohne Fallschirm.

Landing confimred!

Landing confirmed !

Sie sind gelandet  

Landing confirmed

LANDUNG DER Soyuz TM-10  konfermirt !!
ciao giovanni

Landung erfolgreich  

Landung bestätigt -Vor 5 Minuten ist ein Hubschrauber neben der Kapsel gelandet. Der Landezeitpunkt ist 12:43 MESZ.

Die Helikopter sind auch schon da.

nicht notwendigerweise ist das so. Das Landemodul ist aerodynamisch geformt und hält seine Fluglage. Die anderen beiden Module "taumeln" hingegen und sind etwas unförmiger. Es kann also auch gut sein, dass diese mehr Widerstand erzeugen. Außerdem hängt es auch noch von der Masse ab. Gerade das Orbitmodul dürfte leicht sein. Die Größe der Fläche alleine reicht nicht aus zur Abschätzung.

Das Orbial-Modul, welches dem Lande-Modul unmittelbar folgt, ist kugelförmig - da wird nicht viel mit Taumeln sein.

Daß die 3 Module unterschiedliche Form und Masse haben, führt zu unterschiedlichen Geschwindigkeiten - aber das in der selben Bahn!
Wieso also stoßen die nicht zusammen?

Alle verfolgen natürlich das Landemodul mit den Kosmonauten.
Aber die beiden anderen Module sind recht groß und werden wohl nicht vollständig verglühen.
Wo schlagen die Reste von Orbital- und Servic-Modul auf?
Gibt es da Telemetriedaten zur Bahnverfolgung?

Der Landezeitpunkt wurde korrigiert auf 12:46 MESZ.

Die Kosmonauten verlasen schon ihre Kapsel.
Sie fühlen sich gut.

Die Astronauten sind schon ausgestiegen und es geht ihnen gut. [smiley=thumbsup.gif] Willkommen zurück auf der Erde!
In den nächsten 30-40 Minuten wollen die den Grund für den ballistischen Wiedereintritt wissen.

Mary

Das Orbial-Modul ist kugelförmig - da wird nicht viel mit Taumeln sein.
Das die 3 Module unterschiedliche Form und Masse haben, führt zu unterschiedlichen Geschwindigkeiten - aber das in der selben Bahn!
Wieso also stoßen die nicht zusammen?

Die stoßen nicht zusammen, weil sie unterschiedliche Geschwindigkeiten haben und die Erdanziehung sie auf unterschiedliche Bahnen zwingt.  Die ISS wird ja auch durch die Luftreibung abgebremst und ändert ihre Bahn.

Danke, tobi!
Das ist die Erklärung, nach der ich gesucht hatte .

Moin moin,

Eumel

Daß die 3 Module unterschiedliche Form und Masse haben, führt zu unterschiedlichen Geschwindigkeiten - aber das in der selben Bahn!  
Wieso also stoßen die nicht zusammen?

Was tobi geschrieben hat, ist richtig. Hinzu kommt aber noch, daß vor dem Abstoßen der Module die Sojus sich um einige Grad "quer" zur aktuellen Flugrichtung stellt. Dadurch werden Orbital- und Service-Modul nach links und rechts von der Flugrichtung weggekickt. Nach der Trennung vergrößern sich dann die Winkel zwischen den drei Modulen noch ständig weiter.

So macht man es z.B. auch bei der Abtrennung der Satelliten und der Spelda bei der Ariane-5, Abtrennen immer quer zur Flugbahn.

Schönen Sonntag
roger50

Hinzu kommt aber noch, daß vor dem Abstoßen der Module die Sojus sich um einige Grad "quer" zur aktuellen Flugrichtung stellt. Dadurch werden Orbital- und Service-Modul nach links und rechts von der Flugrichtung weggekickt. Nach der Trennung vergrößern sich dann die Winkel zwischen den drei Modulen noch ständig weiter.

Genau das wollte ich wissen!

Danke, roger!

Ähh, und wo sind jetzt die Reste von Orbital- und Service-Modul aufgeschlagen?

Ich schätze da bleibt nix über zum aufschlagen!!!  
Hab mal Bilder gesehen da haben sie für ein Museum das Orbitmodul in der Hälfte aufgeschnitten, die Wände sind recht dünn - also wird`s ganz verglühen.  :-/

Scheinbar gab's bei der Rückkehr vom TMA-10 einige Probleme hinsichtlich der Steuerung, denn wie hier: http://spaceflightnow.com/station/exp15/071021landing.html
berichtet wird, führte die Kapsel einen rein ballistischen Abstieg durch und landete dadurch ausserhalb des vorgesehenen Landegebiets. Die g-Belastungen der Crew waren dadurch auch wesentlich höher.
Die letzte derartige ballistische Rückkehr war bei TMA-1.

Gruß
roger50

Hallo roger50 ... das haben wir während der Landung doch schon mit verfolgt .

Hallo Daniel....

das haben wir während der Landung doch schon mit verfolgt

Tscha, jetzt wo Du das sagst, seh ich es auch .... :-/

Aber doppelt hält ja bekanntlich besser

Gruß
roger50

Hallo roger50,

dass irgendwelche Maßnahmen zur zuverlässigen Trennung der Sojus-Teile ergriffen werden, war mir klar, jetzt weiß ich aber endlich, wie das gemacht wird. Simpel und wirkungsvoll. Danke.

GG

Tach Leude, leider hatte ich erst jetzt genug Zeit das ganze nachzuhohlen...

Das Zusammenstossen ausser der Verenderung der Bahnneigung wird noch dadruch vermieden (wie Daniel schon andeutete), dass das aerodynamische Verhalten der Module dies nicht zu lässt: Orbitalmodul ist kugelformig und balistisch  zu Boden, die Landekapsel besitzt  geringe Gleitfähigkeiten (Gleitzahl von etwa 0,3 habe im Kopf) geht also lansamer vorwerts, und Servicemodu ist im Vergleich zu Fläche leichter, als Landekapsel, also wird noch stärker abgebremst.

Ich kann es mir vorstellen, dass sogar wenn aus irgnedeinem Grund die Bahnneigung nicht gändert wird, wächst der Abstand zwischen den Modulen ab der Separation stetig. Durch die Gleitfächigkeiten der Kapsel  verliert die Kasel schwächer an der Höhe, als der Servicemodul...soll er diese nach der Fahlschirmeröfnung einholen, fliegt er viel tiefer als die Kapsel.