Skylon / SABRE

Was bedeutet STTO?

Was bedeutet STTO?

Single Stage To Orbit
Es bezeichnet einen Träger, der mit nur einer Stufe, ohne "Booster" oder Oberstufen, in den Orbit kommt.

Sollte es da nicht Single Stage to Orbit heißen?

Ja, heißt es eigentlich auch.Da hat Andi sich wohl einfach vertippt

Ich dachte, Spacer heißt Sascha?

Ich geh erstmal radeln. Das befreit das Hirn.

Wir hatten uns beide vertippt...

Zitat von: GG am 16. Juli 2011, 14:58:18

Sollte es da nicht Single Stage to Orbit heißen?

Ja, heißt es eigentlich auch.Da hat Andi sich wohl einfach vertippt

Ja, ich meinte natürlich SSTO. Sorry!

Ich habs jetzt oben korr., also könnt man die letzten Posts bis zu meinem ja löschen, damit nur die Posts über Skylon dastehen....

Die Test laufen ja schon seit Juni, aber ich kann nirgendwo Ergebnisse googlen, wie lang sollte eigentlich die Testphase dauern? Oder nehm ich nur die falschen Suchwörter? Ich such mit "Skylon test precooler", vielleicht sollte ich "result" dazunehmen? 

Die Test laufen ja schon seit Juni, aber ich kann nirgendwo Ergebnisse googlen, wie lang sollte eigentlich die Testphase dauern? Oder nehm ich nur die falschen Suchwörter? Ich such mit "Skylon test precooler", vielleicht sollte ich "result" dazunehmen? 

Schonmal experimentell gearbeitet   
Falls nicht, mein Tipp: Geduld 

Die Tests laufen weiter. Bis Jahresende will man das Funktionieren nachgewiesen haben, um weitere Investments zu gewinnen. die Nächste Entwicklungsphase soll dann 325 Mio $ und den Zeitraum 2012-14 umfassen.

http://www.flightglobal.com/articles/2011/09/01/361501/spaceplane-engine-tests-under-way.html

Gut, dass mal was weitergeht

Lass

Gut, dass mal was weitergeht

Lass die Leute doch ihren Urlaub genissen   

Aber es wirklich toll zu sehen, dass alles läuft und es anscheinend noch keine großen Probleme bei den Tests gibt. Hoffentlich bleibt das auch so bis die Tests abgeschlossen sind.

Die Vorbereitungen für die Precoolertest gehen weiter, aber man ist 3 Monate hinter dem Zeitplan. Man will es aber weiter bis April 2012 schaffen um Vertragsvereibarungen mit der ESA zu erfüllen:
http://www.reactionengines.co.uk/news_sep11.html

Die Vorbereitungen für die Precoolertest gehen weiter, aber man ist 3 Monate hinter dem Zeitplan. Man will es aber weiter bis April 2012 schaffen um Vertragsvereibarungen mit der ESA zu erfüllen:
http://www.reactionengines.co.uk/news_sep11.html

Mich wundert es ein bisschen, dass sie einfach zugeben, dass sie im Zeitverzug sind. Normalerweise wird doch sowas bei den Geldsummen bis zum letzten Moment nicht zugegeben.

Also von den Infos her ist Reaction Engine nicht gerade zimperlich. Jedenfalls kommt mir das so vor.

Mir gefällt das ehrgeizige Konzept von Skylon. Realisierungschancen sehe ich zwar bestenfalls bei 50/50 aber allemal spannender als was arianespace so plant...

Mir gefällt das ehrgeizige Konzept von Skylon. Realisierungschancen sehe ich zwar bestenfalls bei 50/50 aber allemal spannender als was arianespace so plant...

Die Frage ist, ob Skylon nicht die selben Realisierungschancen hat wie das SLS - nur dass hier auf advanced Technik gesetzt wird 

Wie ich gerade zum ersten Mal gelesen habe, plant man offenbar erstmal einen subscale-Demonstrator zu bauen:

Even if that test is successful, though, the company has a long way to go before Skylon takes to the skies. The company plans to build a full-scale boilerplate version of the engine for ground tests by 2013 or 2014. A subscale Nacelle Test Vehicle, about nine meters long, will be flown at speeds of up to Mach 5 to verify the internal design of the engine and its aerodynamics. “By 2014 we would be ready to pass over the manufacturing drawings for the engine to a contractor, and we would have the analysis of the airframe completed,” Longstaff said. If that work goes as planned and the project is funded, he added, “we could fly about 2018 and we could be fully operational by 2020.”

http://www.thespacereview.com/article/1864/1

Der soll 9 Meter lang sein und bis Mach 5 getestet werden.

Ein Update zu Skylon:
http://www.reactionengines.co.uk/news_mar12.html

Die Precooler-Tests sind jetzt angelaufen nach diversen Verzögerungen. Die ersten Resultate sollen gut sein.

Hört sich gut an

Die erste Phase der Precoolertests ist erfolgreich abgeschlossen:
http://www.reactionengines.co.uk/news_apr12.html
http://www.bbc.co.uk/news/science-environment-17864782

Im Juli ist die Farnborough Airshow, da möchte man mit diesen positiven Testergebnisse auf Werbetour gehen.

Hi wie möchte man eigentlich die Wärme beim Wiedereintritt überstehen?

Die bisherigen Bilder sehen jedenfalls nicht so aus, als würde man auf Kacheln wie beim Shuttle setzen...

Hi wie möchte man eigentlich die Wärme beim Wiedereintritt überstehen?
Die bisherigen Bilder sehen jedenfalls nicht so aus, als würde man auf Kacheln wie beim Shuttle setzen...

Da Skylon ja komplett in den Orbit fliegen soll, hat man im Orbit eine sehr große aber verhältnismäßig leichte Struktur (hauptsächlich leere Tanks). Dadurch muss beim Wiedereintritt pro Fläche weniger Energie abgebaut werden als z.B. beim SpaceShuttle, es wird also nicht so warm. Die entstehenden Temperaturen sollen für eine metallische Oberfläche verträglich sein.

Skylon soll einen Rumpf aus CFK (Kohlenfaserverstärkter Kunstoff) besitzen, die Tanks sollen aus Aluminium bestehen.
Kurzfristig hält Kohlenfaser hohe Temperaturen um die 1.000°C aus soweit ich weiß, bei einem Reentry wäre aber 100% Schluss.
Auch die Alutanks würden bei 600°C schmelzen.
Das übersteht sicher keinen Wiedereintritt.
Tatsächlich will man ähnlich wie beim Shuttle auf einen Keramikverbundwerkstoff setzen, allerdings wohl wesentlich dünner (0,5mm!) und auch als eine durchgängige Schicht (so wie ich das gerade versteh).

Als Ergänzung zu glassmoon sei noch erwähnt dass besonders hitzebelastete Bereiche auch eine aktive Kühlung mit flüssigem Wasserstoff bekommen sollen.

Hier eine 26 Min. lange Dokumentation über das Projekt:


und ein BBC-Beitrag zum Precooler-Test inklusive einem der Testläufe:
ws

Und noch ein Interview von Alan Bond über das Triebwerk und das Projekt:
http://vimeo.com/45136248#

Umso mehr ich drüber lese desto begeisterter bin ich. Begeistert auch deshalb weil selbst die ESA sagt "Jop, ist absolut machbar.". Technologisch scheint es also wesentlich näher an der Realität zu sein als vergleichbare Vergangene Konzepte wie "Sänger" von MBB. Nur eben an der Finanzierung hängts.

Weiss jemand wie die Eigentümerverteilung bei REL Ltd. ist? Ist Alan Bond der alleinige Gesellschafter?

http://www.reactionengines.co.uk/about_management.html

Die Webseite selbst wurde seit ich sie das letzte Mal besucht habe (scho neine wEile her) ziemlich stark umgestaltet. Imo sehr schön und informativ.

Laut dem hier sind die Tests erfolgreich. Der Precooler ist in Farnborough ausgestellt.

http://www.gizmag.com/sabre-engine/23304/

Die Testreihe ist zu 2/3 bereits abgeschlossen. Derzeit arbeitet man in UK an den rechtlichen Grundvoraussetzungen für ein Fluggerät wie Skylon. Bisher gab es in der EU schlicht keinerlei Regularien für so ein Gefährt.

http://www.bbc.co.uk/news/science-environment-18784866

Ein paar Auszüge vom BBC-Artikel:

The company's message here are Farnborough is that the pre-cooler is performing as expected - air flows through the module in a stable and uniform way, free from any vibration.

The pre-cooler has also been run at sub-zero temperatures where frost would be expected to form were it not for the anti-frosting mechanism, although the REL engineers have yet to take the system all the way down to below minus 140C . That will be done in the coming months.


"We've been down to sub-zero temperatures with completely stable operation; we've had steady-state operation for over six minutes," explained Alan Bond, the driving force behind the Skylon concept.

"We've now stopped the programme for the time being, to upgrade our test facilities in order to go down to much lower temperatures. We expect to complete that testing by the end of the year."

So far, only 15% of the funding to run the project has come from public sources; the rest has been private finance.

The company has now appointed a new chief executive, Tim Hayter.

One of his roles is to find the £250m needed to take Skylon/Sabre into its final design phase.

"We need to find investors or strategic partners with the vision and drive to see the long-term on this," he said.

"It's not going to be a quick turn-around [investment], but this is a disruptive technology that could turn launch vehicles on their head and we need people who can see that."