SpaceX - Diskussion

SpaceX expandiert am Cape mit neuen Hangars und futuristischem 90 Meter-Kontrolltower:
https://eu.floridatoday.com/story/tech/science/space/2018/06/08/spacex-plans-major-expansion-kennedy-space-center/685098002/

Der Turm spricht mich ästhetisch jetzt nicht unbedingt an, aber ok.

Der Designer hat wohl in seiner Kindheit zu viel Jetsons gesehen 

Heilige Granate. Der “Tower”, wenn nicht mehrgeschossig, hat eine Flaeche von ueber 3000m2. Das Ding ist gigantisch.

Der Designer hat wohl in seiner Kindheit zu viel Jetsons gesehen 

hm, wurde das in SA später gezeigt? Ich habe das jedenfalls als Kind gesehen.

Wie kommen die jetzt darauf ? 

Wie kommen die jetzt darauf ? 

Keine Ahnung. Rein vom Konzept her, macht das schon Sinn, wenn man eine Massenproduktion plant, dass man da die Logistik optimiert. War sogar mal ein Studienfach von mir. Man glaubt gar nicht, was da fuer Einsparungspotenzial schlummern kann. Und Montagehallen kosten jetzt nicht Mailand. Der Tower, ok. Der scheint fuers Ego :-)

Stimmt, wenn man es so bedenkt. Die ganzen Stufen werden in Zukunft ja irgendwo untergebracht und gewartet werden müssen und in den Hangars der Pads wird wohl kaum genug Platz sein. Der Turm bietet sicherlich eine Super Aussicht, von wo die Kunden vielleicht ihren Start beobachten dürfen. Und der firmeneigene Rocketgarden....., wäre zu schön wenn der KSC Tourbus da anhalten würde. 

Stimmt, wenn man es so bedenkt. Die ganzen Stufen werden in Zukunft ja irgendwo untergebracht und gewartet werden müssen und in den Hangars der Pads wird wohl kaum genug Platz sein. Der Turm bietet sicherlich eine Super Aussicht, von wo die Kunden vielleicht ihren Start beobachten dürfen. Und der firmeneigene Rocketgarden....., wäre zu schön wenn der KSC Tourbus da anhalten würde. 

So wie ich das verstanden habe, soll der Tower ja das ganze Kontrollzentrum beherbergen. Den Platz von 3000m2 wird man sicher benoetigen. Das Ganze in knapp 100m Hoehe zu installieren, ist sicherlich neu. Ins Anwendungsprofil fuer Mission Control kommt: Schwindelfreiheit Voraussetzung

Gibt es Probleme bei SpaceX mit Block5? Es gibt zwar keine Berichte über Probleme, aber es gibt ein großes Informationsloch. Normal werden immer Stufen der Falcon gesichtet. Und normal sind die nächsten 4 bis 5 Flüge auch schon irgendwo "durchgesickert", welcher Flug auf welcher Stufe fliegen wird. Derzeit ist das nicht der Fall. Es gibt noch eine Block-4-Stufe (B1045), dann ist Ende mit Block 4. Von Block5 gibt es derzeit nur die Stufe B1047 auf der Telestar starten soll.

Für mich sieht das ganz klar nach einer "Stufenknappheit" aus. Normal hatte SpaxeX immer eine Hand voll alte Stufen in der Aufbereitung. Somit konnte pro neuer Stufe auch immer eine alte gestartet werden. Derzeit gibt es hier nur noch eine einzige alte Stufe.

Fakten: Mit dem letzten Start von SES12 sind neue Rekorde geknackt worden:
- SpaceX hat zum ersten mal überhaupt 23 Starts innerhalb von 365 Tagen gehabt.
- Diese 23 Starts haben im Median innerhalb von 15,98 Tagen stattgefunden, zum ersten mal <16 Tage.
- Allerdings haben sich diese zwei Zahlen jetzt zu 100% angenähert. Was bedeutet, daß eine Steigerung der Startrate auf >23 Starts pro Jahr eine Veränderung benötigt. Und das ist in diesem Fall die mehrfache und schnellere Wiederverwendung von Block 5.

ACHTUNG! :  Viel Spekulation und Gerüchte

Ich empfand das fröhliche "Stufen versenken" von Anfang an als Fehler. Schließlich kann es  beim Einsatz einer neuen Stufen-Version (Block-5) zu Verzögerungen kommen. Ein paar Block-4 Stufen, besonders die, die wenig thermische Belastungen auszuhalten hatten, hätte ich zurückgeführt. Das hätte zwar ein paar Dollars gekostet, aber Startverzögerungen kosten auch. Diese aufgearbeiteten Stufen könnten nun die Lücken schließen oder man könnte damit schwere Satelliten > 5.500 kg starten. Denn wo steht geschrieben, dass diese Stufen nur 2 mal fliegen können.
Zu allem Überfluss wurde die B1042-Stufe (Koreasat) durch einen Brand nach der Landung schwer beschädigt, so dass der Booster am 8.5. ausgemustert wurde.
Der Startabbruchtest soll nun mit B1045 erfolgen. Es wäre der 3. Einsatz. Ursprünglich sollte wohl B1042 verwendet werden.

Zu allem Überfluss wurde die B1042-Stufe (Koreasat) durch einen Brand nach der Landung schwer beschädigt, so dass der Booster am 8.5. ausgemustert wurde.
Der Startabbruchtest soll nun mit B1045 erfolgen. Es wäre der 3. Einsatz. Ursprünglich sollte wohl B1042 verwendet werden.

Das würde dann bedeuten, dass B1045 nach dem Start von CRS-15 wieder landen muss. Ist doch auch eine positive Nachricht. Und bis zum Flight Abort Test ist auch noch ein bischen Zeit zur erneuten Aufarbeitung des Boosters.

Hast Du für die Ausmusterung von B1042 eine Quelle?

Sie haben nur Stufen versenkt, die schon ihren zweiten Flug gemacht haben. Block 4 sind nur für 2 Flüge qualifiziert, also sind diese Stufen nicht für weitere Flüge verwendbar.

Übergang auf einen neuen Block hat immer vorübergehende Probleme bereitet, das ist nicht neu. Auch daß der erste geflogene Block 5 nicht in ein paar Tagen oder wenigen Wochen wieder einsatzbereit ist, kann nicht überraschen. Die zweite Block 5 Stufe ist bereits in Florida und soweit wir wissen, ist die dritte zum Test in McGregor.

Nochmal zurueck zur neuen Infrastruktur nebst Tower. Wenn ich mich recht entsinne, hat man uns im KSC damals erzaehlt, dass die wenigen Raketenstarts das Naturschutzgebiet kaum beeinflussen. Das Projekt scheint schon genehmigt, aber bis zu 63 Starts pro Jahr nur durch SpaceX. Das wird da ziemlich laut....oder?

Das würde dann bedeuten, dass B1045 nach dem Start von CRS-15 wieder landen muss. Ist doch auch eine positive Nachricht. Und bis zum Flight Abort Test ist auch noch ein bischen Zeit zur erneuten Aufarbeitung des Boosters.

Hast Du für die Ausmusterung von B1042 eine Quelle?

B1042 - https://www.reddit.com/r/spacex/wiki/cores#wiki_b1042_.29B8

B1045 - Nun ja, ich habe in reddit den Beitrag gesucht, aber ihn nicht mehr gefunden. Das war wohl eine Fehlspekulation! Diese Stufe wird wohl auch versenkt. 
Hintergrund war, dass Herr Königsmann mitteilte, dass der Abbruch-Test mit einer Stufe beim 3. Flug erfolgen wird. Daraus wurde dann geschlussfolgert, dass es nur B1045 sein kann, da sich keiner vorstellen konnte, dass dort eine Block-5 eingesetzt wird.

https://www.reddit.com/r/spacex/comments/8pgzvs/here_is_what_i_got_from_my_tour/

Entschuldigung für die Fake News!

Im NSF Forum wird darüber spekuliert, dass ein Block 5 Booster den Flight Abort fliegen soll. Dabei werden verschiedene Probleme erwähnt. Die erste Frage ist dabei ob es gelingt den Booster nach dem Abort zu landen. Außerdem spielt die Menge der Betankung eine große Rolle da dies einen Einfluß auf die Flüghöhe und natürlich auch auf die Beschleunigung hat. Wichtig ist in diesem Zusammenhang die Funktionsweise der zweiten Stufe. Eigentlich wird sie nicht gebraucht, aber die Crew Dragon ist nun einmal auf dieser Stufe befestigt. Wird man also eine Dummy Stufe einsetzen? Die Beantwortung dieser Fragen wird schon spannend  . Man will ja sicherlich für diese Aktion nicht einen Booster einbüßen der noch mehrere Starts absolvieren könnte.

Vergleich von Block5 zu Block4:

&feature=youtu.be

https://www.teslarati.com/spacex-falcon-9-block-5-texas-static-fire-tests/
B1048 hatt Fabrik verlassen.

https://www.teslarati.com/spacex-falcon-9-block-5-texas-static-fire-tests/
B1048 hatt Fabrik verlassen.

Das spricht wohl entschieden gegen die Theorie, dass es Probleme mit dem Block 5 gibt. Wenn,dann haengt es wohl doch eher in der Produktion.

Das spricht wohl entschieden gegen die Theorie, dass es Probleme mit dem Block 5 gibt. Wenn,dann haengt es wohl doch eher in der Produktion.

Oder die Probleme sind gerade geloest worden. B1047 ist auch schon seit laengerer Zeit aus der Produtkion raus. B1048 ist ja mittlerweile schon die dritte Block 5 Stufe.

B1047 war aber auch schon vor dem Erstflug der Block 5 fertig gestellt.

Es bleibt spannend. 

Für Block 5 gibt es nachweislich geänderte Baugruppen die zwar einfacher sein sollen, aber das bedeutet nicht, dass neue Verfahren anfangs keine neuen Probleme machen bis man alles im Griff hat.
Vielleicht ist es auch nur so, dass man nach dem Erststart sich Teile genau angesehen hat und dies die Startfreigabe von dem schon produziertem Booster blockiert hat.
So ähnlich hätte ich das jedenfalls gemacht, zwei erste Block 5 gebaut, in der Hoffnung das man gleich alles richtig gemacht hat, damit man nach dem Erststart und den anschließenden Prüfungen, wenn diese alle ok waren, man schnell einen Booster hat. Der dritte Booster wurde dann vielleicht schon in Teilen vorproduziert aber erst nach Prüfung zusammengebaut.
Ein paar weitere Booster und man ist in dem dann gültigen Produktionsverfahren drin.

Ja und nun gibt es gleich 2 Block 5 Starttermine. Einmal am 19.Juli von Florida und einmal am 20.Juli von Vandenberg.  Es wird wieder sehr spannend. 

Ende Juli (möglicherweise am 25.) soll Telstar 18V gestartet werden. Da in diesem kurzen Abstand nicht mit einer Wiederverwendung zu rechnen ist wird wahrscheinlich B1049 zum Einsatz kommen. Im August wäre bei den nächsten beiden geplanten Starts dann allerdings schon der Einsatz von geflogenen Boostern möglich.

https://spaceflightnow.com/launch-schedule/

Für die Vorstellung wie groß die Dinger wirklich sind.
Sehr gut gemacht finde ich.



Darf natürlich nicht fehlen:

Wow!  Ich konnte mir allerdings die Vorstellung nicht verkneifen, was passiert, wenn man an gezeigten Stellen die Triebwerke zuenden wuerde 😁😁