MRV-1 auf Falcon 9

Frühestens im Juli 2026 soll das MRV-1 (Mission Robotic Vehicle) von Northrop Grumman auf einer Falcon 9 von SpaceX starten.

Quelle:
https://nextspaceflight.com/launches/details/6900/

Northrop Grumman hat ein Bild des MRV (Mission Robotic Vehicle) veröffentlicht. Es ist unter anderem mit zwei Roboterarmen ausgestattet.

Es wurde entwickelt, um Satelliten im Orbit zu warten (Durchführung von Reparaturen und Upgrades oder Lebensdauer-Verlängerungsmissionen).

https://twitter.com/northropgrumman/status/2072047522432930114

Der Start ist für den 21. Juli 2026 um 23:15 Uhr MESZ geplant.

Quelle:
https://nextspaceflight.com/launches/details/6900/

Inzwischen ist auch der Booster bekannt, der zum Einsatz kommt. Es handelt sich um B1069 mit seinem 32.Flug. Nach den Worten von SpaceX in der Startankündigung wird es auch sein letzter Einsatz werden. Sein erster erfolgte am 21.12.2021

Mal sehen, ob man ihn abstürzen läßt, oder nochmal birgt  (für Museum oder so).

Gruß
roger50

Der Livestream für den heutigen Start von MRV-1 um 23:15 MESZ:



Gruß
roger50

Und die Falcon-9 für diese Mission steht auf der Rampe. Man sieht; keine Grid fins, keine Landebeine. Damit also keine letzte Bergung, sondern ein einfacher Sturz ins Meer.

https://twitter.com/asherbphotos/status/2079605234934915450

Gruß
roger50

Wow, dass kommt echt seeeehr selten vor, dass man vor einem Start die Seriennummern der Fairungs sieht und auch noch so deutlich.
Wen´s interessiert: 198 ist die passive Fairinghälfte und 237 die aktive.

Es steht geschrieben, daß die 1.Stufe 'expended' werden muß, weil die Nutzlast so schwer ist.

Nach den Zahlen die mir vorliegen (Quelle: NSF) wiegt MRV-1 3.000 kg, und jeder der 3 METs 400 kg. Gesamt somit 4.200 kg.

Gleichzeitig gibt Nextspacefligt die max.F-9 Kapazität mit 8.330 kg an. Damit müßte die F-9 die heutige Nutzlast locker befördern können.

Wo steckt der Fehler ??

Gruß
roger50

MRV-1 ist im Erdorbit angekommen. Livestream läuft weiter für Einschuß in GTO und Abtrennung der Nutzlast.

Der Booster wurde einfach abstürzen gelassen. Hat nochmal schöne Bilder des Aufstiegs gezeigt und die Stufentrennung.

Gruß
roger50

Wo steckt der Fehler ??

SpaceX veröffentlicht keine offiziellen Nutzlastwerte für wiederverwendbare Falcon-9-Missionen. Die einzige offiziell angegebene Zahl ist 8,3 t in den GTO für eine expendable Mission.

Aus tatsächlich geflogenen Missionen ergeben sich folgende Schätzungen:
Landung auf der Drohnenplattform: ca. 5,5 t
Return to Launch Site: ca. 3,5 t

Mit 4,2 t Nutzlast wäre eine Landung auf der Plattform theoretisch möglich gewesen. SpaceX hat sich aber für eine expendable Mission entschieden, weil dadurch deutlich mehr Leistungsreserve zur Verfügung steht. Diese Reserve kann genutzt werden, um einen energiereicheren GTO (höheres Perigäum oder geringere Bahnneigung) zu erreichen. Das spart dem Satelliten Treibstoff beim Übergang in den GEO und verlängert seine Einsatzdauer – ein wichtiger Vorteil für ein Serviceraumfahrzeug wie MRV-1.

Auch wissen wir nicht, in welchem Zustand sich die Erststufe nach insgesamt 31 Flügen befindet - vielleicht ist eine weitere Wiederverwendung einfach nicht mehr lohnend.

Der obige Livestream ist jetzt beendet. Es wurde noch der Einschuß in den GTO übertragen, aber nicht mehr das Aussetzen der 4 Nutzlasten. Das Triebwerk der 2. Stufe schaltete bei einer erreichten Geschwindigkeit von 35.415 km/h ab.

Gruß
roger50

Darf nicht fehlen, das übliche Kurzvideo der Mission:

&t=1s

Gruß
roger50

SpaceX hat bestätigt, dass alle Nutzlasten (1 MRV und 3 MEP) erfolgreich von der 2. Stufe getrennt wurden.

https://twitter.com/SpaceX/status/2079693472185901120

Bilder von SpaceX

https://twitter.com/SpaceX/status/2079710798587269179


Ansicht der Erde von der 2. Stufe

https://twitter.com/SpaceX/status/2079780239270621577

NSF und SpaceNews haben einige interessante Details zum MRV-1 in ihren Artikeln zum Start.

Die drei Mission Extension Pods (MEPs) sind nicht mit MRV-1 selbst verbunden, sondern gelten als separate und eigenstaendige Satelliten. Sie werden daher selbstaendig im Laufe des naechsten Jahres mittels elektrischen Antrieb in den GEO zu ihren Zielsatelliten wandern. MRV-1 selbst wird dann nach und nach alle drei Satelliten anfliegen und die dort wartenden MEPs mittels seiner beiden Robotarme ankoppeln. Die Lebenszeit der Zielsatelliten soll so mindestens um 6 Jahre verlaengert werden.

Danach bleibt MRV-1 selbst aktiv und wartet im Orbit auf weitere MEPs, welche in Zukunft nach und nach gestartet werden koennen. Man geht davon aus, dass auf diese Weise mit einem MRV bis zu 20 GEO-Sats MEPs versorgt werden koennen. MRV-1 selbst hat eine prjektierte Lebenszeit von 15 Jahren.

Ein weiterer sehr interessanter Aspekt ist die Tatsache, dass das MRV selbst betankbar ist und das fuer den chemischen wie elektrischen Antrieb. Dafuer wurde es mit einem passiven Betankungssystem ausgestattet.

https://spacenews.com/spacex-launches-northrop-mission-to-extend-the-life-of-aging-satellites/

https://www.nasaspaceflight.com/2026/07/mrv-1-launch/

Roboter-Wartungsmission startet mit Unterstützung der NASA

Nach seinem Start vom Cape Canaveral am 21. Juli an Bord einer SpaceX-Falcon-9-Rakete ist das Mission Robotic Vehicle (MRV), das die von der NASA unterstützte Nutzlast „Robotic Servicing of Geosynchronous Satellites“ (RSGS) trägt, nun auf dem Weg in die geosynchrone Erdumlaufbahn, wo es mithilfe seiner hochmodernen Robotik Raumfahrzeuge warten wird.
Eine Pressemitteilung der National Aeronautics and Space Administration NASA.


Das „Mission Robotic Vehicle“ von Northrop Grumman, das die von der NASA unterstützte Nutzlast „Robotic Servicing of Geosynchronous Satellites“ (RSGS) beherbergt, startete am 21. Juli an Bord einer SpaceX-Falcon-9-Rakete. Das RSGS-Programm wird von der Defense Advanced Research Projects Agency (DARPA) finanziert und nutzt zwei vom U.S. Naval Research Laboratory entwickelte Roboterarme.
Credit: SpaceX

Weiter in der Pressemitteilung der NASA im Portal  =>  Link zum Portalartikel

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