Starship Flug 13 (B20/S40)

Ja, so 6 Meter hohe Wellen sind zwar für ein so großes Schiff keine wirkliche Bedrohung, aber bei dieser Bauweise und dieser Fracht heißt es schon vorsichtig zu sein, schließlich soll S41 ja nicht nochmal ins Wasser fallen!
Und solche Wellen gibt es zz in der ganzen Gegend da, außer z.B. in Küstennähe der Insel. Da kommt jetzt im Süden auch noch der Schwell zu gute und schiebt von hinten.

https://x.com/JConcilus/status/2097622910227632570

durch einen Kawenzmann* weggespült würde!

*Fachbegriff!

... Fachbegriff = Kaventsmann - Gruß vom alten Seebär

Forte hat inzwischen Madagaskar weit hinter sich gelassen und pirscht sich nahe der afrikanischen Küste weiter nach Süden Richtung Kap vor.

https://x.com/JConcilus/status/2099216535357112732

Kriecht immer knapp außerhalb der Meilenzone die Küste entlang, statt sich in die große Schiffsroute einzufügen. Sorge um Wind und Wellengang, oder will man keine Gesellschaft?

Kriecht immer knapp außerhalb der Meilenzone die Küste entlang ...

3, 12 oder 200 sm Zone?

Na, was wohl, wenn man nicht in das Hoheitsgebiet einfahren will?
Hatte ich ja schon gepostet: https://shipnext.com/vessel/9592848-forte

Kap Agulhas und noch schlimmer das Kap der guten Hoffnung sind noch eine harte Herausforderung. Erst ab Angola kommen die Kalmen/Rossbreiten, in denen man gefahrlos den Atlantik kreuzen kann.

Das Kap ist gerundet, der südlichste Punkt der Fahrt liegt hinter dem Schiff, von jetzt an geht's nach Norden.

S40/Forte befinden sich inzwischen im Südatlantik.
Hier ein kurzes Video von der Cap-Passage vor wenigen Tagen.

www.youtube.com/watch?v=Mh38YxtcGgY

S40 befindet sich inzwischen in den Gewässern vor Brasilien.

Eine weitere Herausforderung werden die stuermischen Gewaesser der Karibik sein.

FORTE ist in der Karibik.
Leider kann ich die shipnext.com-Seite zur FORTE nicht mehr öffnen, 404. Schade.

https://x.com/JConcilus/status/2105448882222354915

Forte + Ship40 haben Jamaika passiert, Ankunft in Brownsville voraussichtlich übermorgen. In den ruhigen Golfgewässern kann wohl nichts mehr schief gehen.

Vor kurzem wurde der "horizontale Heckrahmen" für Ship-Transporte von Florida nach Starbase TX transportiert. Anders als gedacht, wird er nun wohl nicht erstmals zum Transport eines Ships nach Florida verwendet, sondern für Ship40 Hafen -> Produktion. Tolle Testmöglichkeit für die ganze "horizontale Transporthardware".


https://x.com/AshleyKillip/status/2106516868773351864

In etwa 20 Stunden können wir hier die Ankunft von S40 beobachten.

Laut NSF: "arriving this morning" -- also jetzt + 8 Stunden Zeitverschiebung

Das wäre wohl etwas zu spät. Die Liveberichterstattung - s. alepus Link oben - beginnt um 14 Uhr, Ankunft gegen 16 Uhr, 14:00 UTC. Kann sein, dass es sich verzögert, und zudem wurde die Kai-Nummer geändert; hoffentlich müssen die NSF-Filmer nicht alle Kameras umziehen lassen, zumal es dort noch sehr früh morgens ist.   

S40 ist in Sicht!

https://x.com/NASASpaceflight/status/2107814470622036132

Übertragung ist gegen 16:30 zu ende gegangen. Da war die Forte noch so 2, 3 km vor dem Kai, aber den Brownsville-Kanal schon zu über 3/4 hochgefahren. Entweder die Drohnenbatterien waren leer - tolle Bilder! - oder NSF durfte im eigentlichen Hafengebiet nicht fliegen und filmen.

Jetzt wird es spannend, wie sie umladen und ob horizontal oder vertikal transportiert wird. Ich tippe auf ersteres, und dass Ship40 erstmal ein Plätzchen in Sanchez bekommt.

Das erste Starship ist nach erfolgreichem Flug mit Booster wieder zu Hause!

Nachtrag: nun ist RGV online, zwar auch mit diversen anderen Bildern des wöchentlichen Überflugs, aber Forte kommt immer wieder ins Bild.

Gestern gegen 18:30 an Dock 16 angelegt.

Wenn ich mir diese Stützkonstruktion ansehe: Wäre es denkbar, dass man mit SPMTs direkt auf das flache Deck fahren kann und unter die Stützen? Ganz ohne Kran?

Zusammenfassung:

Wenn sie schlau genug waren, haben sie diese Möglichkeit bereits beim Beladen berücksichtigt...

Das Schiff erinnert mich übrigens an einen gestrandeten Wal!

Mich erinner das an ein Schiff auf Pallen in einem Schwimmdock. Das Entladen duerfte also nicht schwierig sein.

Wenn die Zeit für Forte von Singapur nach Weihnachtsinsel dafür gereicht hat, mehr als eine provisorische Halterung zu bauen. Für ein "Cradle" mit genau SPMT-Maßen war sicher Vorlauf nötig, aber wir haben keine Ahnung, wie lange das mit Forte schon lief, bis einige Schiffahrts-Nerds sie entdeckt haben. Das Schiff, das für S41 vor Haiwaii lag, kannte auch niemand.
 

Wenn sie schlau genug waren, haben sie diese Möglichkeit bereits beim Beladen berücksichtigt...
Das Schiff erinnert mich übrigens an einen gestrandeten Wal!

Ship40 ... sollte meiner Meinung nach in "Timmy" umbenannt werden. Die Ähnlichkeit ist frappierend.

Hab mal gelesen (NSF?), daß diese Halterung von SX-Spezialisten auf dem Weg von Singapur zum schwimmenden S40 zusammengesetzt wurde.

Also Zeit hätten sie sicher genug gehabt.

Und da der Seetransport des Starships
nach Florida auch schon länger geplant ist, hatten sie wohl auch schon entsprechende Pläne/Hardware für die dazu nötige Halterung.

Also das Know-how hatten sie vermutlich auch bereits.

Fehlte nur noch die praktische Umsetzung.

Und die haben sie jetzt auch 

Hab mal gelesen (NSF?), daß diese Halterung von SX-Spezialisten auf dem Weg von Singapur zum schwimmenden S40 zusammengesetzt wurde.

Gut zu wissen, war mir unbekannt.
Dann klappt es vielleicht tatsächlich, einfach auf das Schiff zu fahren.

Sie werden S40 gründlich untersuchen, auch und insbesondere die Stahlstruktur ("Anlassfarben") und den Zustand um und unter den Kacheln. Auch Verschleißmuster der Triebwerke usw., da haben sie bisher erst was von B11, also Raptor 2.
All das kann schneller in Optimierungen einfließen als wenn man erst auf einen Fang warten muss, der hoffentlich auch bald stattfindet.
Mal sehen, was hinterher übrig bleibt als präsentable Trophäe. Glaube nicht, dass S40 Ausstellungstück wird, würde es aber wünschen.

Zitat von: alepu am Heute um 14:43:40

Hab mal gelesen (NSF?), daß diese Halterung von SX-Spezialisten auf dem Weg von Singapur zum schwimmenden S40 zusammengesetzt wurde.

Gut zu wissen, war mir unbekannt.
Dann klappt es vielleicht tatsächlich, einfach auf das Schiff zu fahren.

Sie werden S40 gründlich untersuchen, auch und insbesondere die Stahlstruktur ("Anlassfarben") und den Zustand um und unter den Kacheln. Auch Verschleißmuster der Triebwerke usw., da haben sie bisher erst was von B11, also Raptor 2.
All das kann schneller in Optimierungen einfließen als wenn man erst auf einen Fang warten muss, der hoffentlich auch bald stattfindet.
Mal sehen, was hinterher übrig bleibt als präsentable Trophäe. Glaube nicht, dass S40 Ausstellungstück wird, würde es aber wünschen.

ja das alles wünsche ich mir auch.  Alle Zeit nutzen die zur Verfügung steht. Carpe diem, den Zeit ist Geld.  Alles richtig und OK so.  Freue mich wenn es so gut weiter geht :-)
LG. Kalle