Einzige noch ausstehend: Mishap-Investigation fuer die FAA und deren Antwort. Duemmstenfalls muss der V3-Booster redesigned und B20 verschrottet werden. Bestenfalls sind nur geringfuegige Modifikationen noetig.
Behauptest du, dass wegen einer FAA-Antwort ggf. die Booster umgebaut werden müssten? Das entspricht aber in keinster Weise der Aufgabe der FAA.
Sowas ist keine klassische Unfalluntersuchung wie bei einem Flugzeugabsturz, sondern ein regulatorischer Prozess, mit dem die FAA sicherstellt, dass die Ursache verstanden und vor dem nächsten Flug behoben wird. Da geht es mehr um öffentliche Sicherheit; Technik ist zeitrangig.
Also: SpaceX untersucht selbst, macht einen Ursachenbericht und plant und setzt Korrekturmaßnahmen um. Die FAA akzeptiert den Bericht, wenn dieser den Formalitäten entspricht und genehmigt dann den nächsten Flug.
Wäre der Booster grundsätzlich falsch gebaut, wüsste SpaceX das jetzt längst und würde weder B20 cryotesten, noch B21-23 weiterbauen.
Ein letzter Kommentar zu dem 13-Unsinn, um keine Falschangaben stehen zu lassen: In Indien gilt die 13 nicht als Unglückszahl. Im Gegenteil, meist positiv oder spirituell besetzt, im Hinduismus gilt der 13. Tag des Mondkalenders als heilig. Und zB der ICE-L hat einen Wagen 13, das ist ein spezieller 2.-Klasse-Wagen mit Behindertentoilette und automatischer Aussstiegsrampe. Wenn man schon auf den Aberglauben-Zug aufspringt, sollte man nicht selbst Internetmythen aufsitzen, sondern Fakten suchen.
