Starlink auf Falcon 9 (2024)

Laut den üblichen Quellen sind jetzt für den 26.07. zwei Starts geplant: Starlink 10-4, 6:13 MESZ, und 9-4 am selben Tag um 10:11 MESZ von Vandenberg aus.

Immerhin wurde in der Nacht jetzt die Falcon-9 für 10-4 auf SLC-39A im Kennedy Space Center aufgerichtet. Ob mit oder ohne Nutzlast an der Spitze ist momentan nicht bekannt.

Also entweder SpaceX hat inzwischen Infos, daß die FAA-Genehmigung in Kürze erfolgt, oder EM will den Druck auf die FAA weiter erhöhen.

Gruß
roger50

Warum sollte das Druck auf die FAA machen? Der FAA ist doch egal was SpaceX vor Ort macht. Wenn Druck, dann durch direkte Kommunikation/Austausch zwischen den Beteiligten.

Nur weil Boeing neue Flugzeuge aus der Produktionslinie rollt, wird die FAA dort auch nicht mehr/schneller zertifizieren.

Ob mit oder ohne Nutzlast an der Spitze ist momentan nicht bekannt.

Nutzlast ist auf der Rakete drauf. Ist im Livestream eindeutig zu sehen.

10-9 am 27.07.
10-5 am 30.07.

Überrascht es noch jemanden, daß sich die Situation am heutigen Abend anders darstellt als heute morgen?

Jetzt sieht es wohl so aus:
- Starlink  10-4  26.07.    6:13 MESZ   SLC-40
- Starlink    9-4  26.07.  10:11            SLC-39A
- Starlink  10-9  27.07.    6:21            SLC-4E
- Starlink  10-5  30.07.    6:10            SLC-40

Gruß
roger50

Die Falcon 9 auf SLC-40 hat heute früh einen Static Fire durchgeführt.
SpaceX macht druck.

SpaceX macht druck.

Warum? SpaceX ist doch am Zug, nicht die Behörden. SpaceX muss die Berichte liefern. Erst, wenn die Berichte geliefert wurden, dann kann es weiter gehen.

Die abendlichen Starttermine.....

Jetzt sind die beiden üblichen Quellen für geplante Starts sich total uneinig. Während sich bei NSF nichts geändert hat, schreibt Nextspaceflight jetzt: 10-9 am 27.07., 9-4 und 10-4 am 28.07., 10-5 jetzt NET Juli.

Keine Ahnung, wie es morgen Abend aussieht.... 

Gruß
roger50

Mittlerweile zieht NSF nach
27.07. !

So sieht es jetzt auf nextspaceflight.com aus:

10-9 am 27.07. um 06:21 MESZ von LC-39A
10-4 am 28.07. um 06:13 MESZ von SLC-40
  9-4 am 28.07. um 09:24 MESZ von Vandenberg
(Bei NSF und spaceflightnow schaut es allerdings etwas anders aus !  )

Jetzt muß nur noch die FAA und das Wetter mitspielen

Jetzt muß nur noch die FAA und das Wetter mitspielen

Und die FAA hat mitgespielt. Stargenehmigung wurde erteilt. Erster Start geplant für Samstag den 27.Juli um 06:21 Uhr.

Zitat

Jetzt muß nur noch die FAA und das Wetter mitspielen

Und die FAA hat mitgespielt. Stargenehmigung wurdeerteilt. Erster Start geplant für Samstag den 27.Juli um 06:21 Uhr.

Mit impertinenter Arroganz verweise ich auf den Beitrag dieses Forenmitglieds von vor 11 Tagen:

In spätestens 2 Wochen hat die F9 ihre Lizenz wieder zurück. Vermute aber, das wird schon diesen Freitag. Einzig ein jetzt entdeckter Konstruktionsfehler könnte das Programm nachhaltig beeinflussen. Dazu kommt, SpaceX hat wie jeder andere auch, ein Programm zur Qualitätssicherung, welches bei SX aber etwas flexibler ist. Eventuell wird man künftig ein Teil genauer inspizieren, bevor man es verbauen darf.

Ich wurde nicht enttäuscht.

Kurzer Artikel zur Freigabe und Ursache.
Ob das offizielle Erkenntnisse sind kann ich nicht sagen.

https://cosmosmagazine.com/space/exploration/falcon-9-launch-cleared-faa/

Kurze Übersetzung:

„Die Überprüfung der Daten nach dem Flug bestätigte, dass es während des ersten Brennens des Triebwerks der zweiten Stufe der Falcon 9 zu einem Leck von flüssigem Sauerstoff in der Isolierung um das Triebwerk der oberen Stufe kam“, sagte SpaceX.

„Als Ursache für das Leck wurde ein Riss in einer Sensorleitung für einen Drucksensor identifiziert, der an das Sauerstoffsystem des Fahrzeugs angeschlossen ist. Diese Leitung riss aufgrund von Ermüdung, die durch hohe Belastung durch Motorvibrationen und Lockerheit in der Klemme verursacht wurde, die die Leitung normalerweise festhält.

Und was ist die Lösung? Extra-Inspection-Point an den Klemmen und Kabeln?

Oder
"Sensor weg, dann brauchts auch keine Zuleitung"

"Best part is no part" 

Kurzer Artikel zur Freigabe und Ursache.
Ob das offizielle Erkenntnisse sind kann ich nicht sagen.

https://cosmosmagazine.com/space/exploration/falcon-9-launch-cleared-faa/

Kurze Übersetzung:

Zitat

„Die Überprüfung der Daten nach dem Flug bestätigte, dass es während des ersten Brennens des Triebwerks der zweiten Stufe der Falcon 9 zu einem Leck von flüssigem Sauerstoff in der Isolierung um das Triebwerk der oberen Stufe kam“, sagte SpaceX.

„Als Ursache für das Leck wurde ein Riss in einer Sensorleitung für einen Drucksensor identifiziert, der an das Sauerstoffsystem des Fahrzeugs angeschlossen ist. Diese Leitung riss aufgrund von Ermüdung, die durch hohe Belastung durch Motorvibrationen und Lockerheit in der Klemme verursacht wurde, die die Leitung normalerweise festhält.

"Ermüdung"  Materialermüdung oder Ermüdungsbruch? Wir reden hier aber von Stufe 2 die nur einmal fliegt  Wäre sowas bei Stufe eins passiert könnte ich das verstehen. Irgendwann wird da ein Teil auftauchen das doch nicht so dolle hält wie erwartet aber Ermüdung nach einmal Gebrauch      

Endlich kann ich mal wieder etwas anderes posten, als immer nur Verschiebungen......

Die FAA Freigabe für die Falcon-9 (ohne Übersetzung):



Der übliche Livestream für den RTF (Return to Flight) Starlink 10-9. Start morgen um 6:21 MESZ


https://www.youtube.com/watch?v=6dP1XFBzDow

Gruß
roger50

"Ermüdung"  Materialermüdung oder Ermüdungsbruch? Wir reden hier aber von Stufe 2 die nur einmal fliegt  Wäre sowas bei Stufe eins passiert könnte ich das verstehen. Irgendwann wird da ein Teil auftauchen das doch nicht so dolle hält wie erwartet aber Ermüdung nach einmal Gebrauch  

Der Text sagt: Die Klammer war lose. Die hält normalerweise die Leitung. Diesmal nicht. Also Leitung vibriert während des ersten Laufs der zweiten Stufe. Durch die Vibration ermüdet das Material der Leitung und bricht.

/errsu

Oder
"Sensor weg, dann brauchts auch keine Zuleitung"

"Best part is no part" 

Genau so ist es:

SpaceX sagt, dass die defekte Messleitung und der Sensor am Triebwerk der zweiten Stufe für die nächsten Falcon-Starts entfernt werden.

„Der Sensor wird nicht vom Flugsicherheitssystem verwendet und kann durch alternative Sensoren abgedeckt werden, die bereits am Triebwerk vorhanden sind. Die Konstruktionsänderung wurde in der Raketenentwicklungsanlage von SpaceX in McGregor, Texas, mit einer verbesserten Analyse für die Zulassung und unter der Aufsicht der FAA sowie unter Beteiligung des SpaceX-Untersuchungsteams getestet.“

Zitat von: Alex am 26. Juli 2024, 15:25:10

"Ermüdung"  Materialermüdung oder Ermüdungsbruch? Wir reden hier aber von Stufe 2 die nur einmal fliegt  Wäre sowas bei Stufe eins passiert könnte ich das verstehen. Irgendwann wird da ein Teil auftauchen das doch nicht so dolle hält wie erwartet aber Ermüdung nach einmal Gebrauch  

Der Text sagt: Die Klammer war lose. Die hält normalerweise die Leitung. Diesmal nicht. Also Leitung vibriert während des ersten Laufs der zweiten Stufe. Durch die Vibration ermüdet das Material der Leitung und bricht.

/errsu

Hat da einer die Schraube für die Klammer schief angeschraubt "angebissen" trotzdem festgeschraubt und daher war die Klammer dann doch nicht zu 100% fest??? 

Der Start von Starlink-180 (10-9 L93 V2mini) ist um 07:45 Uhr MESZ erfolgt und war erfolgreich.


https://www.youtube.com/watch?v=IPyUUt0AjcU

Der Start von Starlink 10-6 soll am 2. August um 06:13 Uhr MESZ erfolgen.

https://nextspaceflight.com/launches/details/7525

Auch der Start von Starlink-181 (10-4 L94 V2mini) um 07:09 Uhr MESZ war erfolgreich.


https://www.youtube.com/watch?v=0uQLhtkBjAs

Zitat von: alepu am 26. Juli 2024, 12:37:17

Oder
"Sensor weg, dann brauchts auch keine Zuleitung"

"Best part is no part" 

Genau so ist es:

SpaceX sagt, dass die defekte Messleitung und der Sensor am Triebwerk der zweiten Stufe für die nächsten Falcon-Starts entfernt werden.

„Der Sensor wird nicht vom Flugsicherheitssystem verwendet und kann durch alternative Sensoren abgedeckt werden, die bereits am Triebwerk vorhanden sind. Die Konstruktionsänderung wurde in der Raketenentwicklungsanlage von SpaceX in McGregor, Texas, mit einer verbesserten Analyse für die Zulassung und unter der Aufsicht der FAA sowie unter Beteiligung des SpaceX-Untersuchungsteams getestet.“

Das hat mich etwas überrascht. Warum war das Element dann überhaupt da, wenn seine Funktion auch über andere Elemente abgedeckt werden kann? Ich zitiere manchmal SpaceX/EM in Vorträgen, wenn es um schlankes Requirementsmanagement geht. Vielleicht ein Überbleibsel aus der Entwicklung der Oberstufe?

Der nächste Start soll heute um 11:22 Uhr MESZ mit Starlink 9-4 von Vandenberg erfolgen.


https://www.youtube.com/watch?v=8MND6xOBg4c