2. Testflug Starship (Booster B9, Starship S25)

FWS hat Bericht zur FAA geschickt.
"Beeinträchtigung durch das Deluge-System...ist nicht zu erwarten"
Angeblich wurde die Anwendung aber auf max. 30 mal pro Jahr beschränkt.

https://twitter.com/bccarcounters/status/1724821133457829944

Und die FAA hat auch schon drauf reagiert und ihren Bericht vervollständigt.


https://twitter.com/alexphysics13/status/1724851740447478249

Großartige Neuigkeiten. Just in time

Und schwupps, schon ist die FAA Lizenz da:

https://twitter.com/faanews/status/17248990Gruß56315777260

Heute wurden an der Startanlage noch viele Vorbereitungen erledigt. Bis hin zur Entfernung loser herumliegender Gesteinsbrocken.

Und der Hot Staging Ring ist auch wieder auf B9.

Na, dann schauen wir mal, ob diesmal wieder viele Raptoren versagen....

Gruß
roger50

Besser es schalten sich ein paar Raptoren ab, als daß das Ding auf dem Starttisch explodiert!
Noch besser natürlich es verläuft alles planmäßig. 

S25 wird gerade angehoben um auf B9 gesetzt zu werden.

Der große Kran wurde wieder weggeräumt und flachgelegt.

live-Countdown mit Kommentar


www.youtube.com/watch?v=DB_FzncBgq0

Weiß jemand warum mit dem Starship nicht versucht wird weich auf dem Meer zu landen? Wenn alles so läuft wie geplant und auch die Hitzeschutzkacheln wie erhofft funktionieren wäre es doch eine vertane Chance das Landemanöver erstmalig unter echten Bedingungen zu testen. Irgendwie gar nicht SpaceX typisch. Oder möchte man die Ziele nicht zu hoch stecken um sie möglichst komplett zu erreichen auch im Hinblick auf zukünftige FAA Genehmigungen?

23:38 MWZ: Und schwupps, schon steht S25 wieder auf B9. Quelle: natürlich der NSF-Livestream.

Gruß
roger50

Ich finde momentan sehen die Höhenwinde nicht so optimal aus. (250 hPa/11.000m)
Ich hoffe es flaut bis Freitag ab.

https://earth.nullschool.net/#current/wind/isobaric/250hPa/orthographic=-97.46,23.70,2499

Weiß jemand warum mit dem Starship nicht versucht wird weich auf dem Meer zu landen? Wenn alles so läuft wie geplant und auch die Hitzeschutzkacheln wie erhofft funktionieren wäre es doch eine vertane Chance das Landemanöver erstmalig unter echten Bedingungen zu testen. Irgendwie gar nicht SpaceX typisch. Oder möchte man die Ziele nicht zu hoch stecken um sie möglichst komplett zu erreichen auch im Hinblick auf zukünftige FAA Genehmigungen?

Das frag ich mich auch schon länger.
Vielleicht, um nicht zu viel Hoffnung zu machen, sie es doch versuchen.
Schau ma mal.

Ich finde momentan sehen die Höhenwinde nicht so optimal aus. (250 hPa/11.000m)
Ich hoffe es flaut bis Freitag ab.

Schöne Seite

Sieht in der Vorhersage für Fr. leider nicht so aus, Sa. ist es am Startplatz besser.
Lässt sich die Druck Angabe auch auf die Höhe umstellen? habe das momentan nicht gefunden

Gruß
Tee2014

Zitat von: Duncan Idaho am 16. November 2023, 03:24:37

Ich finde momentan sehen die Höhenwinde nicht so optimal aus. (250 hPa/11.000m)
Ich hoffe es flaut bis Freitag ab.

Schöne Seite

Sieht in der Vorhersage für Fr. leider nicht so aus, Sa. ist es am Startplatz besser.
Lässt sich die Druck Angabe auch auf die Höhe umstellen? habe das momentan nicht gefunden

Gruß
Tee2014

Lässt sich vermutlich nicht umstellen, da man dort immer von Druckflächen spricht und die Höhen dadurch variabel sind.

Verschieden Einstellungen sind möglich wenn man neben earth auf die drei Striche klickt. Da ist dann u.a. auch die Höhe der Luftbewegung auswählbar.

Viele Grüße
RonB

Ich finde momentan sehen die Höhenwinde nicht so optimal aus. (250 hPa/11.000m)
Ich hoffe es flaut bis Freitag ab.

https://earth.nullschool.net/#current/wind/isobaric/250hPa/orthographic=-97.46,23.70,2499

Wenn ich die Farbcodierung auf der verlinkten Karte richtig interpretiere geht es hier um 120 km/h Windgeschwindigkeit in derjenigen Höhe bei der 250 hPa Luftdruck herrscht.
Da dachte ich mir zuerst das es nicht so schlimm sein kann bei dem geringen Luftdruck aber wenn ich nicht die falsche Formel *) erwischt habe entspricht die bei dieser Geschwindigkeit ausgeübte Kraft auf Meeresniveau einer Windgeschwindigkeit von 60 km/h
Somit verstehe ich wieder, wieso man da Bedenken haben kann! 

*) Windkraft = Fläche x Luftdichte x Windgeschwindigkeit²

Die 60km/h passen in etwa. Es dürfte sogar etwas mehr sein.

Irgendetwas scheint nicht so richtig zu funktionieren!
S25-Stand, Hotstage-Stand und -Aufhängung werden wieder zum Startplatz gefahren und der Kran wird gerade wieder aufgerichtet.   

https://twitter.com/nasaspaceflight/status/1725202416537043071

@Mojschele

Mit Linksklick auf die Strömung klicken.
Die Geschwindigkeit wird dann angezeigt.

Wenigstens gibts momentan keine Scherung.

ab ~8:40 geht es um's Wetter


https://www.youtube.com/watch?v=XLAPILLCYos

Gruß
Tee2014

Elon Musk schreibt: Start auf Samstag verschoben, da sie einen Gridfinaktuator ersetzen müssen
https://twitter.com/elonmusk/status/1725231694645461403

Yep, auf und nieder, immer wieder. S25 steht bereits wieder auf seinem Bodenstand.

Gruß
roger50

Ich finde schon faszinierend wie schnell und oft sie das machen können. Mir gefällt dieser robuste Ansatz.

Eine leichte Scherung ist doch nun zu erkennen bei den Winden.

Flugprognose:
In der Höhe wird es einige gerichtete Scherwinde geben, die jedoch innerhalb der gleichen Schwelle wie beim ersten Flug liegen. Als Nächstes sollten wir etwas Nebel sehen, hauptsächlich im Landesinneren, mit möglicherweise fleckigem Nebel in Küstennähe. Das Wetter sieht für den Start gut aus, wenn der Nebel in Rahmen bleibt.

twitter.com/AdamCuker/status/1725386423723864496

Hier noch mal der Flugpfad:


https://bsky.app/profile/marcolangbroek.bsky.social/post/3kec6mynf6z2j

Ich finde schon faszinierend wie schnell und oft sie das machen können. Mir gefällt dieser robuste Ansatz.

Mit Hinblick auf zukünftige Wiederverwendbarkeit wohl Notwendig.