Gab es eine sowjetische X-15?

Hallo zusammen,

gab es eine sowjetische X-15? Also ein vergleichbares Hochgeschwindigkeits-Forschungsprogramm?

 Es gab Anfang der 60er Jahre einen sowjetichen Spielfilm (utopischen Film) in dem es um ein Überschallraketenflugzeug ähnlich X-15 ging.
Reine Fiktion. Interessant waren die Aufnahmen vom Trägerflugzeug Tu-16.
Den Film hatte ich mir herunter geladen, immer auf der Festplatte, ..... und jetzt, wo ich ihn brauche, finde ich ihn nicht. 

Nein, nach meiner Kenntnis gab es so etwas nicht.

Nach langem Suchen doch gefunden:


https://www.youtube.com/watch?v=NUzp20TlmIs

"Barrier of obscurity" von 1961

Das ähnelt sehr X-15 ..... ist aber reine Fiktion.

Ist ja witzig ... in dem Film hängt ja wirklich ein "Modell" unter der Tu-16 und sie rollt ziemlich schnell samt beginnender Rotation über die Startbahn. So ein Aufwand für ein Filmmodell? Und auch gewisse Risiken für den Flieger ...

Aber zum Thema: Wie haben die Sowjets dann das Wissen zu den aerothermischen Effekten, den notwendigen Konstruktionen und den Materialien erworben, um Maschinen in dem Regime zu betreiben? Die USA haben die X-15 gebaut. Da gab es zuerst auch Befürworter das alles mit unbemannten Raketen zu mache, anstsatt mit einem bemannten Flugzeug.

... Aber zum Thema: Wie haben die Sowjets dann das Wissen zu den aerothermischen Effekten, den notwendigen Konstruktionen und den Materialien erworben, um Maschinen in dem Regime zu betreiben?...

Die Wostok-Wiedereintrittskapsel war nicht zufälligerweise rund. Ihre Aerodynamik hielt man für beherrschbar.

Ansonsten ging die UdSSR imho keinen anderen Weg als die USA: Allerlei Wiedereintrittskörper mit und ohne Flügel wurden bei orbitalen und suborbitalen Missionen eingesetzt. Bis Mach 3 konnten sie auch im angetriebenen Atmosphärenflug testen, auch die UdSSR besaß entsprechende Flugzeuge. Bis sich sich Sprengkopf-Attrappen beim Wiedereintritt nicht mehr zerlegten, waren einige Anläufe nötig. Verkleinerte Raumfährenanaloge unterschiedlicher Gestalt und Konfiguration haben es zurück zum Boden geschafft.

Es mag sein, dass man sich Dinge "abschauen" konnte, letztlich ist aber die Physik überall die gleiche, und es war immer eine Frage, ob man ein Produkt für einen Anwendung mit heimischen Materialien, Maschinen und Methoden realisieren kann.

Gruß   Pirx

Interessant ist aber, dass dann offenbar unterschiedliche methodische Wege genommen wurden, um dieselben Erkenntnisse zu erlangen. Beide Seiten haben ja am Ende diese Technologien beherrscht.

Nach meiner Einschätzung ist es nachvollziehbar damals (50er, 60er) mit "Menschen am Steuer" ins Unbekannte vorzustoßen. Der Mensch brachte Auffassungsgabe, Flexibilität, Intuition, Improvisation ins System, wenn unerwartete Dinge passierten. Bei allen X-Planes waren gerade auch die Berichte nach den Flügen wichtig, neben den aufgezeichneten Daten. Mit autonomen Systemen kommen wir wohl erst heute in den Bereich, dass sie diese Disziplinen beherrschen ...
Wenn man damals mit unbemannten Flugkörpern in den Bereichen geforscht hat, kann ich mir das nur so vorstellen, dass man im Versagensfall ein aus den Daten korrigiertes System auf die nächste Mission geschickt hätte, um so schrittweise die Erkenntnis zu erlangen.

In der Sowjetunion gab es das Projekt Spiral (wird auch als Mikojan-Gurewitsch MiG-105 Spiral, oder Cosmoplan bezeichnet) gehabt. Die Start- und Landphase ist ähnlich der X-15 gewesen. Vielleicht sollte im Rahmen dieses Projektes solche Forschungsflüge durchgeführt werden.
https://de.wikipedia.org/wiki/Mikojan-Gurewitsch_MiG-105

In den Buch von Harro Zimmer "Der rote Orbit: Glanz und Elend der russischen Raumfahrt" wird das Projekt auch erwähnt.

Die CIA glaubte in den 1960er Jahre daran, dass die Sowjetunion in der Lage gewesen sei, ein solches Projekt zu entwickeln, könnte aber keine Beweise vorliegen.
https://nsarchive2.gwu.edu/NSAEBB/NSAEBB501/docs/EBB-05.pdf wird in der PDF-Datei auf Seite 26 unter Punkt 65 erwähnt.
Der Report ist vom Dezember 1962.

Spiral ist mit X-15 nicht zu vergleichen.
Spiral war fast antriebslos und erforschte lediglich die Aerodynamik der Gleiterform. Also kein Hyperschall. Stammte aus den 70er Jahren.
Wir bei Raumfahrer.net haben eigentlich eine gut sortierte Bilddatenbank. Auch dazu.
https://forum.raumfahrer.net/index.php?action=media;sa=album;in=646

Das Flugmodel ist in Monino zu besichtigen.

Details

Zu vergleichen mit Auftriebskörpern wie HL-10.

Was vielleicht in dem Zusammenhang "Grundlagenforschung in der UdSSR" erwähnt werden sollte:
Die ZAGI hatte sehr umfangreiche Teststände und Windkanäle, die heute noch gigantisch wirken.
Ich weis nicht, ob es so etwas in den USA auch gab.

ZAGI :
https://de.wikipedia.org/wiki/Zentrales_Aerohydrodynamisches_Institut

Siehe auch subsonic wind tunnel T-101
http://tsagi.com/experimental_base/wind-tunnel-t-101/

http://tsagi.com/upload/iblock/e69/e69b014df3da7b9cf33df656c655c683.pdf

Nur um die Frage von F-D-R zu beantworten:

Ja, auch die NASA und schon ihre Vorgängerorganisation betrieben solche Windkanäle. Speziell im AMES Research Center in Moffet Field/Kalifornien. Dort steht auch der heute größte Windkanal der Welt.

Zum Nachlesen:
https://history.nasa.gov/SP-440/contents.htm

Gruß
roger50

Im Langley Research Center der NASA gab und gibt es diesen schönen Windkanal:

Credit: NASA

Imposant ... !