Orbital Starship - Prototyp in Boca Chica (TX) und Cocoa (FL)

https://www.cameroncounty.us/spacex/

Neue Straßensperre für heute 04/02/2021 von 9am-6pm.

Mal sehen was sie machen werden. Drucktest SN 7.2 oder Cyro-Proof bei SN10.

An den Raptor-Überresten auf dem Bild von Jack Beyer fehlt komplett die Glocke. Vielleicht haben sie Glück und es ist das "geplatzte", das das Wiederzünden nicht überlebt hat und sie können noch ein paar Sachen genauer anschauen...

Speichere Dir das Bild mal wohin und vergrößere. Imho sieht man rechts durchaus Reste der Ausströmdüse. Am anderen Ende (links) sieht man imho die offene LOX-Pumpe.

Gruß   Pirx

Zitat von: HansPfaall am 04. Februar 2021, 07:46:16

An den Raptor-Überresten auf dem Bild von Jack Beyer fehlt komplett die Glocke. Vielleicht haben sie Glück und es ist das "geplatzte", das das Wiederzünden nicht überlebt hat und sie können noch ein paar Sachen genauer anschauen...

Speichere Dir das Bild mal wohin und vergrößere. Imho sieht man rechts durchaus Reste der Ausströmdüse. Am anderen Ende (links) sieht man imho die offene LOX-Pumpe.

Gruß   Pirx

[OT]
Zum Vergrößern einfach auf meine verlinkten Bilder klicken.
Mit dem Skrollrad der Maus rauf und runter, mit Shift halten, links - rechts.
Ich versuche immer so hochauflösend zu verlinken wie es geht.

Das trifft auch auf die RGV Bilder zu.

@Pirx, jo, die Glocke hat ein paar Falten geworfen.

Nachtrag, Elons Twitter Abstinenzen sind sehr überschaubar.
Auf die Frage,

Warum nur 2 Motoren zur Landung zünden? Jeder Motorschaden bedeutet einen Verlust der Rakete.... Warum nicht alle 3 zünden, den Flip machen, dann die besten zwei auswählen und den anderen ausschalten?

Elon:

Wir waren zu dumm

https://twitter.com/elonmusk/status/1357256507847561217

Aufräumarbeiten:
&feature=youtu.be

Blick unter den Rock von SN.9. Wurde das schon gepostet?



https://www.flickr.com/photos/spacex/50905786603/in/photostream/

Straße ist bereits gesperrt und Testgelände geräumt.

Sieht nach einem Drucktest von SN7.2 aus auf der Launchpad-Cam von Labpadre.

Drucktest bis zum platzen?

Jedenfalls ist zu sehen, dass es schon sehr vereist ist, ab und zu dampft es oben, dann hört es wieder auf


Quelle: Youtube Stream, User Labpadre

Drucktest bis zum platzen?

... dann muss der Bereich "nur" einmal aufgeräumt werden 

Aber es sieht sehr kontrolliert aus. Wahrscheinlich will man auf das Aufräumkommando verzichten  .

Auf die Frage,

Zitat

Warum nur 2 Motoren zur Landung zünden? Jeder Motorschaden bedeutet einen Verlust der Rakete.... Warum nicht alle 3 zünden, den Flip machen, dann die besten zwei auswählen und den anderen ausschalten?

Elon:

Zitat

Wir waren zu dumm

https://twitter.com/elonmusk/status/1357256507847561217

Im NSF - Forum sind sie übrigens durchaus geteilter Meinung ob das ernst oder ironisch gemeint ist!

An den Raptor-Überresten auf dem Bild von Jack Beyer fehlt komplett die Glocke. Vielleicht haben sie Glück und es ist das "geplatzte", das das Wiederzünden nicht überlebt hat und sie können noch ein paar Sachen genauer anschauen...

Kann sein..

Aber diese Düsenerweiterungen sind aber auch sehr fragil. Bei einer solchen Bruchlandung dürfte die buchstäblich zerspringen.

Inzwischen ist der Tank fast komplett bis oben hin mit Eis bedeckt. Könnte bald soweit sein.


Quelle: Youtube Stream, User Labpadre

Jetzt scheint SN7.2 oben gerissen zu sein. Scheint die Naht des Doms nachgegeben zu haben aber ohne zu platzen.

Lokalzeit: 1:03:00 PM

Edit:
@Wulf, da scheint wirklich flüssiger Stickstoff übergelaufen zu sein.

Tank sieht voll aus. Es kam oben anscheinend etwas flüssiger Stickstoff raus und dampft an der Seite weiter.

Edit: Ventil ist zu und Eis platzt ab. Der Druck im inneren steigt.

Da bläst was ab.

Sieht so aus, wie wenn es wieder mal ein begrenztes Leck gegeben hat als Resultat des Tests und kein komplettes Platzen. Vermutlich werden sie es wieder flicken und nochmal versuchen, wenn ihnen der erreichte Druck nicht reicht.


Quelle: Youtube-Stream, User Labpadre

Elon Musk hat gerade gegen anderslautende Interpretation von Timm Dodd (Everydayastronaut) noch einmal bestätigt, dass sein voriger Tweet kein Witz war

It was foolish of us not to start 3 engines & immediately shut down 1, as 2 are needed to land

Übersetzung: Es war unklug von uns, nicht alle 3 Triebwerke zu starten und sofort eines wieder abzuschalten, da (nur) 2 für die Landung benötigt werden.

Man hat gerade noch einmal Druck auf den Tank gegeben, vermutlich um die Lecks genauer zu lokalisieren. Es sind an mindestens 2 Stellen lecks entstanden, so wie es aussieht jeweils an einer Schweißnaht.


Quelle: Youtube-Stream, User Labpadre


Quelle: Youtube-Stream, User Labpadre

Elon Musk hat gerade gegen anderslautende Interpretation von Timm Dodd (Everydayastronaut) noch einmal bestätigt, dass sein voriger Tweet kein Witz war

Zitat von: https://twitter.com/elonmusk/status/1357422126161145856

It was foolish of us not to start 3 engines & immediately shut down 1, as 2 are needed to land

Die entsprechende Änderung wird bereits bei SN10 Einzug halten

Q:Will these changes be able to be implemented into the SN10 test flight?
A: Yes

Quelle: https://mobile.twitter.com/elonmusk/status/1357422799330107393

Und dann noch auf die Frage eines anderen Twitter-Nutzers, ob es nicht sicherer wäre, die 3 Treibwerke anzulassen und nur zu drosseln, für den Fall eines Ausfalls:

Yes, but engines have a min throttle point where there is flameout risk, so landing on 3 engines means high thrust/weight (further away from hover point), which is also risky

Übersetzung: Ja, aber die Triebwerke haben einen minimalen Drosselpunkt, an welchem das Risiko des Flameouts besteht, weswegen die Landung mit 3 Triebwerken ein hohes Schub/Gewichtsverältnis bedeutet (weiter weg vom Schwebe-Punkt), was auch riskant ist.

Edit: und noch eine Weitere Auskunft, auf die Frage ob die Entscheidung, welches Triebwerk abgeschaltet wird, auf den gemessenen Daten unmittelbar nach Wiederzündung basieren würde:

Yeah. By default, engine with least lever arm would shut down if all 3 are good.

Übersetzung: Ja. Standardmäßig würde das Triebwerk mit dem geringsten Hebelarm abschalten, wenn alle 3 in Ordnung sind.

Der Test läuft immer noch weiter. Es ist unklar, was genau da jetzt noch getestet wird und wieso. (es gibt Spekulationen, dass dies möglicherweise keine Lecks sind, sondern Ventile, aber dem stimmte ich nicht zu, die sind genau an der Schweißnaht).


Quelle: Youtube Stream, User Labpadre

Test beendet, das Eis schmilzt, es ist doch nichts weiter passiert. Vermutlich hat man den flüssigen Stickstoff nur teilweise enttankt und den Rest verdampfen lassen, und dies hat eben seine Zeit gedauert. (und zwischenzeitlich den Druck erhöht/für neue Vereinsung gesorgt).

Hier noch eine Visualisierung des letzten tweets mit den Hebelarmen von einem anderen Nutzer

Here's what @elonmusk
 means by this tweet.

Wenn alle 3 Treibwerke zünden, dann würde sich das oberste abschalten, da dies den kürzesten Hebelarm hat.

Elon Musk hat diese Interpretation bestätigt.
https://twitter.com/elonmusk/status/1357449138292613124 (Inhalt nur "Yes")

Passt vielleicht jetzt hier nicht ganz rein, aber das Problem zeigt, daß eine Point to Point Verbindung mit diesem System eher ungünstig wäre. Der Verlust eines Triebwerks ist gleich ein Totalverlust verbunden mit dem Tod aller Mitfliegenderinnen. Bei einem Flugzeug ist ein Ausfall eines Triebwerks im Landeanflug zwar heikel, aber beherrschbar. Unabhängig von Point to Point, es dürfte spannend werden das Ganze so zu gestalten, das damit auch Menschen landen wollen. Meines Erachtens nach fehlt hier vielleicht noch ein wichtiger Entwicklungsschritt. Beim Start wäre das alles wenig problematisch wenn sich ein Triebwerk Mal verschluckt, aber bei der Landung ist das schon eine andere Hausnummer.

Die fehlende Sicherheit, aufgrund vermehrter Single Point of Failure, war schon immer einer der großen Kritikpunkt an den Punkt zu  Punkt Transporten.
Weiterdiskussion hier:
https://forum.raumfahrer.net/index.php?topic=15768.325