Telstar 19V auf Falcon 9 (B1047.1)

Die Rakengleichung ist hier ganz eindeutig, es ist besser mehr Treibstoff im Satteliten mitzunehmen als in der Oberstufe, den diese hat über 4000kg.
Die richtigen Brummer kommen erst noch und ob man das ganze führ die F9 oder FH optimiert wird klar sein wenn man es durchrechnet.
Solange die Sattelliten viel teurer als eine FH sind, ist es ziemlich wahrscheinlich das eine viel schwerere Nutzlast beim moderat höheren Entwicklungkosten mehr zusätzlichen Gewinn abwerfen kann als eine FH mehr kostet. Ich halte da GEO Satteliten mit der doppelten Anzahl Transponder, und viel Leistungsfähigerer Solaranlahe für Sinnvoll.
Eine Viervierfachung der Sendeleiszung führt zu einer erheblichen erhöhung der Bandbreite und wenn man diese vermakten kann bringt das vermulich mehr als etwas höhere Startkosten.

Guten Morgen,

noch 8 Minuten. Das Wetter ist 60% go und die F9 wird noch betankt.

Guten Mogen.
Endlich mal wieder nen Start mit geplanter Landung.
Wird spannend.
Viel Spaß.

Heute "zischt" sie böse :-)

GO for launch 

Hallo,

ich fand es sehr gut, dass der Moderator die letzten Minuten vor und die erste Minute nach dem Start einfach nur zugehört hat. Man hat die Atmosphäre sehr schön mitbekommen.

Hoffentlich ist von der Landung im Dunkeln etwas erkennbar.

Das entry burn hat erst einmal geklappt  .

Sieht nach Punktlandung aus. Prima! 7075 kg in den GTO-Orbit gebracht und dann gelandet! Das ist doch mal eine Hausnummer!

Yeah!
Hat funktioniert.

Sehr schöne Landung. Eine Absolute Punktlandung. (Schade, daß der Kommentator mehrfach spricht, wenn Funk-Ansagen kommen). Vielleicht bekommen wir auch eine Fairing-Fang-Nachricht?

Sehr schöne Landung. Eine Absolute Punktlandung. (Schade, daß der Kommentator mehrfach spricht, wenn Funk-Ansagen kommen). Vielleicht bekommen wir auch eine Fairing-Fang-Nachricht?

Dafür hat sich der Moderator beim Start sehr vornehm zurück gehalten. An besagter Stelle war es auch schwer. Die Landung konnte der Moderator schlecht unkommentiert lassen. Das zu diesem Zeitpunkt meist SECO ist, ist ein ungünstiges Timing von SpaceX.

Die Fairring Hälften werden, denke ich, zu langsam sein, um während des Livestreams schon bei Mr. Stevens anzukommen. Ich denke es sollte auch hell auf See sein, um Fairringhälften zu fangen.

Ist Mr Stevens nicht an der Westküste?

Hab’s nicht bis nach Hause geschafft, also lief der Start ueber die Stereoanlage im Auto. Man war das cool. Und endlich war ich wieder mal richtig nervös. Einfach nur grandios. Zum Thema Punktlandung schweige ich lieber und genieße. Wenn OCISLY eine Startrampe waere, koennte man jetzt den Tankprozess einleiten 

Well done, SpaceX

Ist Mr Stevens nicht an der Westküste?

Stimmt. Das mit den Fairinghälften findet beim nächsten Start statt.

Man konnte die grüne Flamme beim Zünden der 2. Stufe schön sehen.

Ist euch bei der Droneship-Kamera der Scheibenwischer aufgefallen?
War mir neu, dass es sowas gibt.

Ist euch bei der Droneship-Kamera der Scheibenwischer aufgefallen?
War mir neu, dass es sowas gibt.

Ich denke die Kamera in einer Box hinter einer Scheibe.

Was ist jetzt los. Man hat nichts vom SECO 2 gehört und der Moderator schweigt? - Es scheint Probleme mit der Datenverbindung zu geben.

Jetzt sind wieder ein Bild und Daten da.

Gute Arbeit und Gratulation an spaceX diesen Riesenkasten perfekt hochgebracht zu haben und trotz des Gewichts die Stufe 1 sicher gelandet zu haben.

Erklärt mir das einer mit der grünen Flamme beim Engine-Start? Ist das neu?
Weil er das mehrfach erwähnte.

Gute Arbeit und Gratulation an spaceX diesen Riesenkasten perfekt hochgebracht zu haben und trotz des Gewichts die Stufe 1 sicher gelandet zu haben.

Erklärt mir das einer mit der grünen Flamme beim Engine-Start? Ist das neu?
Weil er das mehrfach erwähnte.

Das ist die TEA-TEB-Mischung, mit der die Motoren gestartet werden. Das Bor im TEB ist für die grüne Flamme verantwortlich.

Dankeschön. Guten Morgen und ein Schönes Frühstück an alle ._)

Ich wundere mich, wie wenige Informationen über die Nutzlast bekannt ist.

Es ist weder bekannt das Startgewicht oder die Orbitalmasse.
Es ist nicht bekannt welche weiteren Bahnmanöver durchgeführt werden müssen dass der Satellit seine Position erreicht.

Aus den Presskit geht nur hervor das SSL ihn gebaut hat, welche Plattform benutzt wird, nicht. Von der Plattform SSL1300 gibt es verschiedene Ausführungen, um sie grob bestimmen zu können, müsste man wissen, welchen verwendbaren Durchmesser die Nutzlastverkleidung der Falcon hat.

Ich wundere mich, wie wenige Informationen über die Nutzlast bekannt ist.

Es ist weder bekannt das Startgewicht oder die Orbitalmasse.
Es ist nicht bekannt welche weiteren Bahnmanöver durchgeführt werden müssen dass der Satellit seine Position erreicht.

Hallo,

Manufacturer @sslmda @sslmda @MaxarTech reports #Telesat Telstar 19V sat is healthy in orbit after separation from @SpaceX Falcon 9. Mission success for 2nd launch of Falcon 9 Block 5, with a 7,000-kg sat to boot.

wog der Satellit 7.000 kg.

Die F9B5 scheint ja auch leistungsmäßig mehr Reserven zu haben als B4.
Denkt ihr die 7.000 kg in den GTO waren jetzt die absolute Obergrenze?