Koreasat 5A auf Falcon 9

Hallo Jan,

tolle Bilder! Du solltest öfter mal zu Starts in Florida sein . Vielen Dank!

War zu sehen ob Mr. Steven Fairings an Bord hatte?

Klasse Fotos, Jan!

Top Bilder! Man sieht deutlich, dass eine Seite am Fuße der Rakete deutlich dunkler ist.

Moin Jan,

da bist du mit deinen Fotos aber hochaktuell und nah dran!

Bleib ruhig noch ein bisschen da und berichte weiter, 

Robert

Hier gibt es ein paar Bilder vom Entladen der F9-Erststufe:

https://mobile.twitter.com/NASA_Nerd/media/grid?idx=0

Bei der Sicherstellung der Erststuffe ist mir was aufgefallen. Was verbirgt sich hinter dem Zoidberg-Bart im Kreis? Sieht nach einer Sensorkolonie aus:

Dort sind die Triebwerke. Hier ist ein Schutzblech bei dem Feuer nach der Landung verbrannt. Die nicht geschmolzenen Überreste ergeben jetzt dieses interessante Muster.

Bei der Sicherstellung der Erststuffe ist mir was aufgefallen. Was verbirgt sich hinter dem Zoidberg-Bart im Kreis? Sieht nach einer Sensorkolonie aus:

An einigen Raketen gibt es Leitungen, die erst beim Verlassen der Rampe gekappt werden, z.B. um nach einem Startabbruch in letzter Sekunde noch Verbindungen zum Träger zu haben. Könnte eventuell hier auch der Fall sein?

Zitat von: jdark am 03. November 2017, 19:57:26

Bei der Sicherstellung der Erststuffe ist mir was aufgefallen. Was verbirgt sich hinter dem Zoidberg-Bart im Kreis? Sieht nach einer Sensorkolonie aus:

An einigen Raketen gibt es Leitungen, die erst beim Verlassen der Rampe gekappt werden, z.B. um nach einem Startabbruch in letzter Sekunde noch Verbindungen zum Träger zu haben. Könnte eventuell hier auch der Fall sein?

Im 7. Bild von Jans Beitrag oben, https://forum.raumfahrer.net/index.php?topic=15728.msg405668#msg405668, sind an dieser Stelle der gelandeten Stufe Kabel und Schläuche angeschlossen.
Ob dort auch beim Start etwas angeschlossen wahr - keine Ahnung, vermutlich eher nicht (zu dünne Kabel...).

Bei der Sicherstellung der Erststuffe ist mir was aufgefallen. Was verbirgt sich hinter dem Zoidberg-Bart im Kreis? Sieht nach einer Sensorkolonie aus:

Das ist (wie schon vermutet) einer der beiden Anschlüsse für die TSMs (TSM - Tail Service Mast), über die die Rakete betankt und mit Strom und Daten versorgt wird, solange sie auf dem Pad steht. Es gibt wie gesagt zwei davon. Einer für dass RP1, der Andere für LOX. Sie liegen genau gegenüber.

Hier ist einer der TSMs zu sehen. Dieses etwas angewinkelte Ding zwischen den Halteklammern.

Oder hier noch schöner zu sehen. Das Bild zeigt zwar, wie die Grundplatte für die FH mal aussehen wird (ist also eine Montage), aber neben den oberen Halteklammern kann man auch super die drei oberen TSMs sehen. Drei weitere gibts dann auch noch unten. Wie gesagt ist das die FH Konfiguration. Drei Cores, sechs TSMs.

Mane

N'Abend (eher schon guten Morgen...),

der Hafen lag heute auf dem Weg zu unserem Ausflugsziel, also haben wir kurz angehalten und ich habe ein paar Fotos gemacht (gegen 12 Uhr Mittags). Die erste Stufe war nicht mehr auf OCISLY, die Landebeine waren noch montiert.









Auf diesem Bild kann man gut einen der Motoren sehen, die OCISLY auf position halten (in blau):



Und hier die "ueblichen" Pelikan-Bilder:

War zu sehen ob Mr. Steven Fairings an Bord hatte?

Leider konnte ich das nicht erkennen. Allerdings habe ich auf das Deck von Mr Steven mit der Webcam (http://www.portcanaveralwebcam.com) gucken koennen, und dort war nichts mehr zu sehen. Allerdings hat jemand anderes etwas frueher auf den Bildern der Webcam etwas entdeckt: https://twitter.com/BoringSled/status/925826712511815680

@Mane: Ich habe mal in den Aufnahmen gesucht und dieses Bild ist das einzige das die Grundplatte des TEL zeigen koennte. Mir scheint da aber keine Grundplatte zu sehen zu sein. Entweder ist sie nicht von der Perspektive her zu sehen, oder wurde sie demontiert (deswegen der kleine Kran im Hintergrund?).



Jetzt ist es auch Zeit fuer mich ins Bett zu gehen. Morgen habe ich evtl. nochmal die Moeglichkeit im Hafen vorbeizugucken und am Sonntag geht es dann wieder zurueck nach Hause.

Viele Gruesse
Jan

Das neuste Video von USLaunch Report zur gelandeten Koreasat 5A Stufe zeigt doch optisch etwas überraschend einen Booster in sehr guter Verfassung, gerade wenn man die Bilder vom Brand kurz nach der Landung vor Augen hat. Laut Aussagen der Macher des Videos ist der Booster in Top Zustand. Zitat zur Videobeschreibung in der Übersetzung : "Der Booster sieht im Vergleich zu früheren GEO Boostern großartig aus". Auf dem Video in sehr guter Auflösung ist außer dem üblichen Ruß eigentlich keine Beschädigung zu erkennen. Selbst die Gridfins sahen bei früheren Flügen schon verbrannter aus.
Offenbar arbeitet SpaceX immer noch an einer stetigen Verbesserung von Material und sind dabei die Anflugschemas weiter zu optimieren.

&t=188s

Den Grund für den guten Zustand findet man hier:
https://www.reddit.com/r/spacex/comments/7ajf09/falcon_9_stage_1_landing_analysis/

Die Stufe hatte deutlich mehr Treibstoff für den Reentryburn übrig. Daher war die Hitzebelastung geringer.

An der Absetzprozedur müssen sie wohl noch heftig arbeiten. Oder spielt Zeit keine Rolle? Nicht nur, aber auch in Hinsicht plötzlicher Wetterverschlechterung. Seltsam, daß an der sowieso teuren Vorrichtung nicht gleich eine wegklappbare Leitvorrichtung dran ist.

Oder zeigt das, daß es sich nicht lohnt, weil man auf diese Weise eh nicht mehr lange arbeiten wird?

Danke für die tollen Bilder!

Ist das Sicherungsfahrzeug (Name entfallen) für die Stufe zum Einsatz gekommen? Sehe das nirgends;
entweder haben die das im Hafen schon wieder weggefahren, oder es war gar nicht im Einsatz.

Danke für die tollen Bilder!

Ist das Sicherungsfahrzeug (Name entfallen) für die Stufe zum Einsatz gekommen? Sehe das nirgends;
entweder haben die das im Hafen schon wieder weggefahren, oder es war gar nicht im Einsatz.

"Octograbber"/"Roomba" war nicht im Einsatz.
Der Booster wurde mit Hebern und Ketten gesichert.

An der Absetzprozedur müssen sie wohl noch heftig arbeiten. Oder spielt Zeit keine Rolle?

Schwere Lasen heben, senken oder schwenken macht man immer nur langsam. Niemals schnell. Der Grund ist, daß die Falcon nicht anfangen darf zu schwingen. Videos von umkippenden Kränen gibt es bereits genug . Wenn man dann feststellt, daß die Falcon z.B. 1 Meter zu weit links ist, muss der Kran 1 Meter nach rechts schwenken. Würde man den Kran ruckartig schwenken, würde die Falcon danach 1 Meter hin und her schwingen. Daher auch die kurzen Pausen immer wieder, diese dienen zur Kommunikation und zum Ausgleichen.

Ist das Sicherungsfahrzeug (Name entfallen) für die Stufe zum Einsatz gekommen? Sehe das nirgends;
entweder haben die das im Hafen schon wieder weggefahren, oder es war gar nicht im Einsatz.

"Roomba" wurde zu viel brennendem Kerosin ausgesetzt vorletztes mal. Der ist vorläufig "kaputt"

Schwere Lasen heben, senken oder schwenken macht man immer nur langsam. Niemals schnell. Der Grund ist, daß die Falcon nicht anfangen darf zu schwingen. Videos von umkippenden Kränen gibt es bereits genug . Wenn man dann feststellt, daß die Falcon z.B. 1 Meter zu weit links ist, muss der Kran 1 Meter nach rechts schwenken. Würde man den Kran ruckartig schwenken, würde die Falcon danach 1 Meter hin und her schwingen. Daher auch die kurzen Pausen immer wieder, diese dienen zur Kommunikation und zum Ausgleichen.

Das mit dem Schwingen ist schon klar. Kenn ich aus der Praxis. Aber ich denk halt mit Grausen an plötzlich aufkommenden starken Wind. Da müßte man ja mit der Stufe am Kran schnell etliche Meter beiseite fahren und das Ding erstmal absetzen, egal wie.
Hier wurde schon diskutiert, daß BFR punktgenau in einer Auffangvorrichtung landen soll. Da dachte ich halt, daß es möglich wäre, an den Pylonen 4 dreieckige schalenförmige Leitvorrichtungen anzubringen, die leichtes Schaukeln und eine Toleranz von ca 1 Meter zulassen und die Beine beim Runterlassen zentrieren.

Aber ich denk eher, daß das wie jetzt nur ein Zwischenstadium ist, wo man nix mehr investiert.

Hi zusammen,

heute Vormittag sind wir wieder kurz in Port Canaveral vorbeigefahren und ich habe ein paar Bilder geschossen. Diesmal sind (wie zu erwarten) die Landebeine abmontiert:





Und das uebliche Bild mit Pelikan:


Viele Gruesse
Jan

Danke Duncan Idaho und Higo für die Info über "Octograbber"/"Roomba"

Mein Gott, erst im Vergleich zu einem danebenstehenden Menschen sieht man die Relationen.
Man denkt, da klappen halt Landefüsse aus... aber das sind ja riesige Standbeine...und die ausfahrenden Zylinder sind ja auch extrem lang, ich schätze das sind 12m ?

Hallo Jan, danke für die Fotos. Gleich dort nebenan sollte es gute Burger geben (bin nicht so für Seafood) 
Vom Fairing hast du nichts weiter gesehen?

Gruß

Mein Gott, erst im Vergleich zu einem danebenstehenden Menschen sieht man die Relationen.
Man denkt, da klappen halt Landefüsse aus... aber das sind ja riesige Standbeine...

Stimmt, als Mitarbeiter von SpaceX kann man wortwörtlich "große Dinge bewegen".

Beeindruckend fand ich auch Jans Bild von den Leuten in der Arbeitsbühne etwa auf halber Höhe der Rakete. Das sieht da so selbstverständlich aus, aber die befinden sich ca. 30-35 20 Meter über dem Boden, das dürfte dem 6. oder 7. Stock eines Hochhauses entsprechen. Man stelle sich jetzt mal vor, man ist auf dieser Bühne. Der Mobilkran, der da anscheinend bis an seine äußerste Reichweite gehen muss, wird ja zumindest leicht geschwankt haben. Sagen wir mal, immer so 20 Zentimeter vor und zurück und du denkst instinktiv, wieviel Kippeln geht wohl gut, bevor der Kran umkippt... 



PS: Sorry, die anfängliche Behauptung "30-35 m" bezog sich auf die halbe Höhe einer kompletten, 70 m hohen Falcon 9, aber das hier ist ja nur die Erststufe. Habe die Angaben entsprechend korrigiert und finde es immer noch imponierend hoch.

Ich würde sagen due Hubarbeitsbühne ist knapp 20 bis 25 Meter hoch. Die Stufe sollte doch knapp über 40 Meter groß sein. Ich bin öfter in einer 35 Meter Hubarbeitsbühne. Das kann bei stärkerem Wind auch schon ganz gut wackeln, jenachdem wie stabil sie gebaut ist.