H-IIB - HTV-3 Mission

Moin,

auf NASA-TV hat die Übertragung des geplanten Annäherungsmanövers von HTV-3 begonnen.

Drücken wir die Daumen, daß wieder alles klappt.

Gruß
roger50

Zumindest die Kameras der ISS haben HTV-3 schon erfaßt (das Blinklicht, man ist gerade auf der Nachtseite). Wenn ich die Daten auf dem Bildschirm richtig interpretiere, befindet sich HTV-3 ca. 210 m vor der ISS, und 150 m unterhalb.

Das Grappling ist jetzt für 14:20 MESZ geplant.

Gruß
roger50

Die Annäherung läuft weiter problemlos. HTV-3 befindet sich inzwischen schon direkt unterhalb der Station, noch 30 m entfernt.

Das Grappling könnte noch etwas später stattfinden, da man es bei Tageslicht durchführen möchte.

Die Freigabe zur Annäherung auf 6 m wurde gerade gegeben. 

Gruß
roger50

Das Grappling könnte noch etwas später stattfinden, da man es bei Tageslicht durchführen möchte.

Hmm, hat man bei Dragon auch nicht machen müssen...

Gruß, Klaus

Wurde offenbar nur kurzfristig erwogen, gerade wurde wieder 14:20 als Zeitpunkt genannt.

Entfernung nur noch ca. 6 m.

Gruß
roger50

HTV-3 hat jetzt den Holdpoint erreicht und wartet jetzt dort, um vom Arm der ISS gefaßt zu werden. 

Gruß
roger50

Leider keine Bilder wegen LOS! 

Capture confirmed! Glückwunsch an das HTV-Team.

Gruß, Klaus

Man ist etwas hinter dem Zeitplan!

Was war nochmal die Antwort von Joe gegen die Verschiebung?

Jetzt aber Capture!

Edit: Klaus war schneller! 

Gratulation!

Ja schade, nur Computeranimation zu sehen.

Hat aber trotzdem prima geklappt...

Gruß
roger50

Jetzt wieder Bilder und tatsächlich HTV3 ist dran! 

Die Raumfahrer hatten davon berichtet, dass Kamerabilder bei Dunkelheit verschwommen bzw. unscharf (fuzzy) seien. Daraufhin hat man das Ergreifen um 15 Minuten verschoben. Bei Tageslicht liefert die Kamera offenbar normale Bilder.

Ob es sich dabei um die Kamera am Endeffektor handelt?

http://www.raumfahrer.net/news/raumfahrt/27072012145348.shtml

Ist das ein Defekt der Kamera?

Beim einfangen der Dragon wurde noch gesagt, daß es bei "Nacht" sogar einfacher ist, weil nicht die harten Kontraste des Sonnenlichtes stören. Oder hat man inzwischen einfach nur festgestellt, daß es in der Sonne doch einfacher ist?

Beim angedockten HTV-3 werden jetzt noch die 16 automatischen Schraubbolzen festgezogen.

Das Andocken wurde erfolgreich beendet.
Die Luke soll morgen (Samstag) Mittag geöffnet werden.
Die Außenfracht (nicht druckbeaufschlagt) wird am 6.8.2012 entladen.
HTV-3 wird bis 6.9.2012 an der Station angedockt bleiben.

Moin,

inzwischen hat die NASA gute Photos vom Grappling und Berthing von HTV-3 freigegeben. Hier und folgende Seiten:

http://spaceflight.nasa.gov/gallery/images/station/crew-32/inflight/ndxpage5.html



Gruß
roger50

Die externe Fracht von HTV-3 wurde an die ISS übergeben:
http://www.spaceflightnow.com/h2b/htv3/120815htv/

Zuerst wurde der Träger aus HTV zu Kibo transferiert. Das Kommunikations- und Navigationsexperiment der NASA wurde dann an den Truss "gesteckt". Die japanische Nutzlast wurde auf Kibos externer Plattform installiert. Bei den japanischen Experimenten geht es um Technologien für aufblasbare Strukturen, Beobachtungen von Plasma und Blitzen in/über der Atmosphäre und um Tests mit HDTV-Hardware ... ein ganzes Potpourri ...

Interessant ist, dass die Tranferarbeiten dieses mal vermehrt vom Boden gesteuert wurden: So wurde der SSRMS beim Herausziehen des Nutzlastpalette aus dem HTV komplett vom Boden gesteuert und auch der Transfer des SCAN-Experiments von der an der JEM-EF befestigten Palette zum Truss mithilfe von Dextre wurde von der erde aus durchgeführt. Dadurch bleibt den Astronauten mehr Zeit für Experimente.

Hallo,

Wegen der Probleme mit der MBSU und da es mindestens eine weitere EVA geben wird, verschiebt sich die Rückkehr des HTV-3. Der frühstmögliche Termin für das "Abdocken" mittels Roboterarm ist jetzt der 10. September.

Hallo,

das HTV-3 wurde heute mithilfe des SSRMS von der ISS gelöst. Um 17:50 Uhr soll es losgelassen werden.. Die Liveübertragung gibt es auf dem NASA-TV Media Channel.

HTV-3 am SSRMS:

Joa Acaba hat den SSRMS vom HTV gelöst:

Das HTV hat seine Triebwerke ein erstes Mal gezündet und entfernt sich jetzt mit einer Geschwindigkeit von etwa 2,5 Metern pro Minute von der ISS.

Das HTV-3 hat nun seine Mission mit der ISS beendet. Reentry soll um 02:24 Uhr (JST) am 14.09.12 erfolgen (Quelle JAXA). Auf MESZ umgerechnet ist das heute Abend, 13.09.12 um 19:24.

Während dem Re-Entry werden zwei Instrumente den Vorgang beobachten. Einerseits der amerikanische REBR (Re-Entry Breakup Recorder) und der japanische i-Ball.

Der REBR sammelt u.A. Daten über Temperatur, Beschleunigung und Rotation während des Wiedereintritts. Das Gerät wurde so gebaut, dass es den Wiedereintritt übersteht, im Ozean wassert und dann seine Daten überträgt. Ob es danach von jemandem aus dem Meer geborgen werden wird, weiss ich nicht. Ein REBR wurde übrigens schon beim HTV-2 und beim ATV-2 JoKe eingesetzt. Beim ATV-2 scheiterte jedoch die Datenübertragung.
Fotos des REBR

Aufbau des REBR	Innenleben	Installation (hier beim ATV-2)
Vergrössern: Klick auf das Bild. Quelle: NASA	Der weisse Teil des Geräts dürfte der Hitzeschutzschild sein. Vergrössern: Klick auf das Bild. Quelle: ESA	Quelle: NASA

Das zweite Gerät, der I-Ball, sammelt ebenfalls diverse Daten wie Temperatur, Beschleunigung, GPS Daten (erst unterhalb 50km Höhe) und fertigt zudem während des Re-Entrys Fotos an. Hier Ein Bild des I-Balls:


Bildquelle: houseofjapan.com

Hier ein Video über diesen Vorgang:


再突入データ収集装置「i-Ball」のミッション(C:JAXA/IA)

Das Hitzeschutzschild des REBR hat eine interessante Struktur finde ich.

Hier ein REBR Datenblatt mit weiteren Bildern und Infos:
http://rollingharbour.files.wordpress.com/2012/02/rb0273_rebr-fact-sheet_r7-1.pdf

Das Hitzeschild wird von der Boeing Corporation geliefert, und besteht aus Boeing Lightweight Ablator (BLA). BLA ist ein Flug bewährtes auf Silikon basierendes ablatives Wärmeschutz Material. BLA wurde beim X-51 Scramjet Demonstrator verwendet und ist das geplante Wärmeschutz Material für die Boeing 100 CST-Crew Kapsel.

Quelle: http://www.tvaero.com/red-data.shtml

Für Leute die tiefer in das Thema einsteigen wollen, hier das entsprechende Boeing Patent (technisches Englisch!!!):
http://www.patentstorm.us/patents/6627697/description.html