Wird immer wieder vergessen:
Wir sind immer noch in der Testphase!

Natürlich wird da auch weiterhin am Hitzeschild gearbeitet und natürlich ist das noch auf Jahre hinaus nichts mit der schnellen Wiederverwendung!
Noch wurde kein einziges Schiff eingefangen, geschweige denn wiederverwendet, geschweige denn schnell! Da ist sicher noch ein weiter Weg hin, und das nicht nur wegen dem Hitzeschild!
Aber wenn man bedenkt wie weit sie in wenigen Jahren bereits in der Entwicklung gekommen sind, welche Daten jeder neue Flug bringt, wie viele Spezialisten ständige dran arbeiten und wie viel Druck da dahinter steht, kann man wohl durchaus sicher sein: sobald die "schnelle Wiederverwendung" gebraucht wird, wird auch irgendeine Form von Hitzeschutz bereit stehen.
Ob der dann allerdings so aussehen wird wie der gegenwärtige, wird sich zeigen.
Durchaus möglich, daß da noch eine aktive Kühlung nötig sein wird, speziell bei der Landung mit noch weitaus höheren Geschwindigkeiten, z.B. nach interplanetaren Flügen.

Ist zumindest noch die ganze Nacht hindurch geschwommen.

https://x.com/mcrs987/status/2081178315008667846

Und hat inzwischen (30 Stunden nach der Landung) über 100 km zurückgelegt

https://x.com/mcrs987/status/2081257212672987438

@thunder5, ja, das passt gut. Vielleicht will man auch anfangs nicht zu stark loslegen, um die Startrampe nicht zu sehr zu belasten; allerdings hatte ich nicht das Gefühl, dass die Rakete diesmal deutlich langsamer vom Pad weggekommen wäre als bei Flug 12, schon gar nicht im Vergleich zu New Glenn und anderen.
Eine neue Grafik auch mit Flug 12 wäre daher toll, wo ist hier das bitte-bitte-Emoticon?

Ab 01:45:00 im Replay sieht man wie die Drohne nah an das Starship heranzoomed und dort sind die Schäden dann deutlich zu sehen. Wirklich viel zu interpretieren ist da nichts, da sind ganze klaffende Löcher im Hitzeschild. Der Schild selbst hat die Wasseroberfläche zu diesem Zeitpunkt gar nicht berührt.

Ich denke, du überinterpretierst da ein bisschen. Ich kann beim besten Willen nur drei Kacheln erkennen, bei denen ein Stück wie weggespregt aussieht. Darunter ist das weiße Füllzeug das auch die weißen Streifen verursacht. Kein freiliegender Stahl, nichts was durchgebrannt aussieht. Von "klaffenden Löchern im Hitzeschild" kann man da doch nicht reden. Bei früheren Flügen wurden absichtlich ganze Kacheln oder gar Bereiche weggelassen, und das Ship hat es trotzdem überlebt. Ich würde tippen, so gut, wie das Ship aussieht, hätte es eine zweite Runde geschafft.
Mal sehen, ob SpaceX was zum Zustand veröffentlicht, vielleicht im Film 3, der dann vor Flug 14 kommt, in ein paar Wochen 

So, wie ich den Platscher gesehen habe, spritzt da Meerwasser ganz schön hoch, kann also durchaus die Bauchseite getroffen haben; aber ich denke auch, dass ist keine Primärursache für die Schäden.

Da die Kacheln mit dem Pin-System relativ leicht und ggf. künftig robotisch getauscht werden können, sehe ich selbst in einem noch so frühen Entwicklungsstadium kein grundlegendes Hindernis für Wiederverwendung.

Wissen wir schon, was denn nun mit dem Ship passiert ist?

Das Grossfeuer westlich von Madrid ist über das Gelände der DSN-Station MDSCC in  Robledo de Chavela hinweggezogen, offenbar ohne ernsthafte Schäden zu hinterlassen. Die Station war vor zwei Tagen geräumt worden.


  Bild: X @NASASpox

Die ESTRACK-Station DSS-2 in Cebreros/Avila, 77 km westlich von Madrid, war ebenfalls betroffen. Sie war ebenfalls geräumt worden, kann aber derzeit noch nicht wieder betreten werden:

https://spacenews.com/nasa-and-esa-facilities-avoid-major-damage-from-wildfires-in-spain/
  Nachtrag: DSS-2 ist seit heute (27.7.) wieder im Regelbetrieb:
                 https://europeanspaceflight.com/esa-ground-station-in-spain-cleared-to-return-to-service-after-wildfire-threat/

Ich nähere mich mal der Frage an - Prototyp war der StarHopper, der im Juli 2019 gestartet ist.
Wurde hier im Forum über >70 Seiten diskutiert:
https://forum.raumfahrer.net/index.php?topic=16621.0

Ob es davor schon irgendwas gab - kA, kenn mich in der Histroie nicht so aus.