Raumcon
Raumfahrt => Unbemannte Raumfahrt => Thema gestartet von: AN am 09. November 2017, 08:07:15
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Aktuell ist der Start für die erste Hälfte 2019 geplant.
Der Critical Design Review (CDR) für den Kommunikationssatelliten wurde laut einer Meldung seines künftigen Betreibers Spacecom aus Israel vom 6. November 2017 erfolgreich abgeschlossen. Der Herstellungsprozess laufe.
AMOS 17 ist für eine Position bei 17 Grad Ost im GEO gedacht.
C-. Ka- und Ku-Band-Transponder sollen von dort Nutzer in Afrika, Europa und dem mittleren Osten versorgen.
Bauen tut den Satelliten für Spacecom in diesem Fall Boeing. So basiert AMOS 17 auf dem Bus 702MP. 161 Millionen US-Dollar kostet der neue Satellit, der der erste ist, den Spacecom in den USA bestellt hat.
Axel
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Anzumekren wäre noch, dass Spacecom für den Start nichts bezahlt, da sie ja für den zerstörten Start von AMos 6 schon bezahlt haben:
https://spaceflightnow.com/2017/10/26/israels-spacecom-books-launch-with-spacex-using-pre-paid-amos-6-credits/ (https://spaceflightnow.com/2017/10/26/israels-spacecom-books-launch-with-spacex-using-pre-paid-amos-6-credits/)
Es soll laut dem Artikel auch eine schon verwendete Erststufe zur Andwendung kommen:
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Der Start soll am der 27. Mai mit einer bereits geflogenen Erststufe vom SLC-40 erfolgen.
https://forum.nasaspaceflight.com/index.php?PHPSESSID=cv80s2m6jcjsco2uvn14n3fcs9&topic=8184.2180 (https://forum.nasaspaceflight.com/index.php?PHPSESSID=cv80s2m6jcjsco2uvn14n3fcs9&topic=8184.2180)
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Der Starttermin wurde auf NET Anfang Juni verschoben. Warum wundert mich das nicht?
https://forum.nasaspaceflight.com/index.php?topic=8184.new (https://forum.nasaspaceflight.com/index.php?topic=8184.new)
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Der Starttermin wurde auf NET Anfang Juni verschoben. Warum wundert mich das nicht?
https://forum.nasaspaceflight.com/index.php?topic=8184.new (https://forum.nasaspaceflight.com/index.php?topic=8184.new)
Ich kann mir vorstellen, dass das mit dem Totalausfall des Intelsat 29e und dem Ärger mit dem 33e, beides von Boeing gebaute, wie AMOS 17 auf dem Bus 702MP basierende Satelliten, zu tun hat.
Spacecom war ja nicht gerade vom Glück verfolgt, was einen maßgeblichen Teil der bisherigen Kommunikationssatellitenprojekte angeht. Da wäre es verständlich, noch mal genau nachzusehen, ob der 702MP-Bus nicht intrinsische Probleme in sich birgt.
Auf www.amos17.africa (http://www.amos17.africa) wird davon gesprochen, dass man AMOS 17 20 Jahre bis 2039 betreiben möchte. Der IS 29e hat gerade mal drei Jahre und ein bisschen was gehalten.
Spacecom (https://www.amos-spacecom.com/satellite/amos-17/ (https://www.amos-spacecom.com/satellite/amos-17/)) nennt eine Auslegungsbetriebsdauer von mindestens 15 Jahren.
In einem Bericht über eine 3D-gedruckte Antenne für AMOS 17 wurde im März 2019 eine Auslegungsbetriebsdauer vom AMOS 17 von mindestens 19 Jahren genannt.
Axel
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Nochmals einen Monat später. Jetzt ist der Starttermin mit Ende Juli angegeben.
https://forum.nasaspaceflight.com/index.php?topic=8184.new (https://forum.nasaspaceflight.com/index.php?topic=8184.new)
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Wie zu erwarten war hat sich mit dem verschobenen Start von CRS-18 (gleicher Startplatz) auch der Starttermin von Amos-17 auf Anfang August verändert.
https://forum.nasaspaceflight.com/index.php?topic=8184.new (https://forum.nasaspaceflight.com/index.php?topic=8184.new)
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Nun erscheint bei reddit doch der 28. Juli mit einer Startzeit von 00:49 Uhr MESZ für Amos-17. Der Startplatz ist vom SLC-40 auf LC-39A verlegt worden. Es wird aber noch nicht der eingesetzte Booster erwähnt.
https://reddit.com/r/spacex/wiki/launches/manifest (https://reddit.com/r/spacex/wiki/launches/manifest)
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Da war wohl jemand bei reddit etwas voreilig. Der Starttermin ist wieder August. Mal sehen ob auch LC-39A sich dann wieder ändert.
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Laut reddit soll der Start am 4. August um 00:51 Uhr MESZ stattfinden.
https://reddit.com/r/spacex/wiki/launches/manifest (https://reddit.com/r/spacex/wiki/launches/manifest)
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Ein Bild des Satelliten bevor er im Fairing verschwindet.
https://twitter.com/AMOSSpacecom/status/1153329522927951875 (https://twitter.com/AMOSSpacecom/status/1153329522927951875)
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Start im Moment für NET 3.August geplant. (4.August um 00:51 MESZ) Booster wird 1047.3 sein. Es wird allerdings keine Landung geben. RIP 1047.3 :( Die Bahn wird in einen supersynchronen Transfer Orbit gehen. Ms. Tree and GO Navigator werden aber auslaufen um die Nutzlastverkleidungen zu bergen.
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Warum wird die Raketenstufe B1047 weggeworfen ?
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Warum wird die Raketenstufe B1047 weggeworfen ?
B1047 war erst der zweite Block 5 Booster. Wahrscheinlich veraltet und nicht mehr für weitere Flüge zu gebrauchen.
Genauso wird B1046 (der erste Block 5 Booster) beim vierten Flug für den In-Flight Abort Test genutzt.
Außer den beiden Boostern gibt es dann noch 4 weitere die sicher noch öfters fliegen werden: B1048 (3), B1049 (3), B1051 (2), B1056 (2)
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Eine andere Variante wäre, dass AMOS-17 in eine höhere Umlaufbahn transportiert werden soll um eine schnellere Einsatzbereitschaft und eine längere Lebensdauer zu ermöglichen. Dazu müsste die F9 wahrscheinlich eine Leistung erbringen bei der nicht mehr genug Treibstoff für eine Landung übrig bleibt. Man könnte das als Entschädigung für den verspäteten Start angeboten haben.
(Spekulation Ende)
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Eine andere Variante wäre, dass AMOS-17 in eine höhere Umlaufbahn transportiert werden soll um eine schnellere Einsatzbereitschaft und eine längere Lebensdauer zu ermöglichen.
Genau darum geht es wohl. Der Satellit soll soweit wie möglich in die Endbahn gebracht werden.
Zu diesem Thema ein Artikel auf Teslarati
https://www.teslarati.com/spacex-falcon-9-block-5-second-expendable-launch/ (https://www.teslarati.com/spacex-falcon-9-block-5-second-expendable-launch/)
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Beim Static Fire Test könnte es Probleme gegeben haben. SpaceX vermeidet dieses mal ein guten Feuertest zu vermelden. Statt dessen wird auf eine weiter laufende Datenüberprüfung hingewiesen. Könnte also wieder zu einer Verschiebung kommen. Die Wettervorhersage für Samstag sieht eh wieder sehr schlecht aus. Nur 30% GO bisher.
Der statische Feuertest von Falcon 9 ist abgeschlossen und das Team wertet die Daten aus. Der Start von AMOS-17 ist für den 3. August in Pad 40 in Florida geplant
https://twitter.com/SpaceX/status/1156741958229905409 (https://twitter.com/SpaceX/status/1156741958229905409)
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Bei dem Launch wird SpaceX hypervorsichtig sein.
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Bei dem Launch wird SpaceX hypervorsichtig sein.
Naja, den SF hätten sie schon mit Nutzlast machen können.
Is ja nix passiert. :)
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Naja, den SF hätten sie schon mit Nutzlast machen können.
Is ja nix passiert. :)
Hinterher ist man immer schlauer.
Nein, einen SFT mit Nutzlast mit Nutzlast wird SpaceX nicht noch einmal riskieren, der einmalige Fehlschlag ist sie teuer genug zu stehen gekommen.
Und warum auch, ist doch immer genug Zeit, die Nutzlast nach dem SFT mit dem Träger zu verbinden.
Auch heute (bzw. gestern) hätte leicht Schlimmeres passieren können. Wie Uwelino schon andeutete, war der SFT für den AMOS-17-Start nicht komplett nominal, ein Ventil hat versagt und muß ausgetauscht werden. Danach wird es einen weiteren SFT geben, ev. schon am Freitag - noch offen.
Bestätigung dafür von SpaceX:
https://twitter.com/SpaceX/status/1157049942113865728 (https://twitter.com/SpaceX/status/1157049942113865728)
Der geplante Starttermin am Sonnabend verschiebt sich auf jeden Fall. Die Wettervorhersage war sowieso nicht toll, nur eine 30% Chance für akzeptable Bedingungen. Am Sonntag ist es auch nicht viel besser, 40%.
Gruß
roger50
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Nein, einen SFT mit Nutzlast mit Nutzlast wird SpaceX nicht noch einmal riskieren, der einmalige Fehlschlag ist sie teuer genug zu stehen gekommen. [...]
Ist denn nicht vorstellbar, dass SpaceX einfach auch weiterhin dem Kunden die Wahl lässt, ob er es riskieren will (und einen BetragX sparen) oder lieber doch nicht? Die Wahrscheinlichkeit dürfte ja doch ziemlich sehr gering sein, erst recht, seitdem das Problem erkannt und gebannt ist.
Kann natürlich auch sein, dass seit dem Unfall alle Kunden (und ihre Versicherungen^^) so von diesen Bildern geflasht sind, dass sie nur noch emotional entscheiden und SpaceX es daher erst gar nicht mehr anbietet.
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Starttermin ist jetzt der 6. Juli.
https://forum.nasaspaceflight.com/index.php?topic=8184.new (https://forum.nasaspaceflight.com/index.php?topic=8184.new)
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Starttermin ist jetzt der 6. Juli.
Weiss man auch schon das Jahr. ;D
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Wahrscheinlich wird es heute zum ersten Mal ein zweites Static Fire mit einer F9 geben. Beim ersten Mal hatte ein Ventil geklemmt und musste ausgewechselt werden. Damit ist ein zweiter Test notwendig.
https://spaceflightnow.com/ (https://spaceflightnow.com/)
@Ariane 42L
Das Jahr weiss man, aber es unterliegt der Geheimhaltung ;).
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Starttermin ist jetzt der 6. Juli.
https://forum.nasaspaceflight.com/index.php?topic=8184.new (https://www.raumfahrer.net/index.php?topic=8184.new)
Du meintest sicher 6. August - in der Vergangenheit wird man nicht starten und nächstes Jahr auch nicht (darauf wohl auch die Bemerkung von Ariane 42L).
Aktuell steht der Start auf dem 5.8.2019 - bei uns der 6.8, wie auch schon oben im Thread angegeben.
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Natürlich ist der 6. August als Starttag richtig. (Aber Juli zu schreiben ist einfach kürzer.)
Sorry sagt RonB
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Es ist heute wohl nicht mein Tag :-[. Muss mich in einer zweiten Aussage korrigieren. Es gab schon zweimal ein zweites Static Fire. Das war 2013 vor dem Start von CASSIOPE und 2014 bei Orbcomm OG2.
Hoffentlich ist meine Recherche diesmal richtig.
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Das Static Fire hat gestern nicht stattgefunden. Da aber heute der 6. August als Starttag bestätigt worden ist kann man davon ausgehen, dass es noch heute durchgeführt wird.
https://tfr.faa.gov/save_pages/detail_9_2898.html (https://tfr.faa.gov/save_pages/detail_9_2898.html)
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Pad ist noch leer.
(https://pbs.twimg.com/media/EBC27svXsAE6GMn?format=jpg&name=medium)
https://twitter.com/julia_bergeron/status/1157626245846392832 (https://twitter.com/julia_bergeron/status/1157626245846392832)
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Jetzt ist die Falcon senkrecht.
(https://images.raumfahrer.net/up068853.jpg) (https://www.directupload.net)
https://twitter.com/SpaceflightNow/status/1157671860903055361 (https://twitter.com/SpaceflightNow/status/1157671860903055361)
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GO Navigator läuft wieder aus.
(https://pbs.twimg.com/media/EBEqsQqW4AAPkb1?format=jpg&name=medium)
https://twitter.com/SpaceXFleet/status/1157754070930620416 (https://twitter.com/SpaceXFleet/status/1157754070930620416)
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Moin,
falls der SFT nicht schon abgebrochen wurde, muß die Crew von SpaceX mal wieder fette Überstunden schieben: 21:30 am Cape - und still ruht der See. Nicht mal in den US-Foren sieht man schon irgendetwas dampfen.
Andererseits deuten verschiedene Anzeichen auf Verschiebung zumindest des Starts hin:
- einige Foren haben den 6.8. als Starttermin aus ihren Listen entfernt.
- das 45th Space Wing ('die Range') hat den (nächsten) Starttermin und die
entsprechende Wettervorhersage entfernt.
Na mal sehen wie es ausschaut, wenn wir aufgestanden sind. :o
Gruß
roger50
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Test ist durch!
(https://pbs.twimg.com/media/EBGKyaiXYAA2Y-h?format=jpg&name=large)
https://mobile.twitter.com/NASA_Nerd/status/1157859184047734791 (https://mobile.twitter.com/NASA_Nerd/status/1157859184047734791)
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Es wird der 6.August als Starttag angestrebt je nach Verfügbarkeit der Range. Die beiden Schiffe sind schon mal in Richtung Bergungszone ausgelaufen.
Statischer Feuertest von Falcon 9 abgeschlossen - Das Team arbeitet derzeit am 6. August für den Start von AMOS-17 von Pad 40 in Florida, je nach Verfügbarkeit der Range
https://twitter.com/SpaceX/status/1157863437877141506 (https://twitter.com/SpaceX/status/1157863437877141506)
Abfahrt! Ms. Tree ist wieder auf dem Vormarsch, da SpaceX den 6. August für den Start von AMOS-17 anvisiert.
https://twitter.com/SpaceXFleet/status/1157911893669023744 (https://twitter.com/SpaceXFleet/status/1157911893669023744)
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60% NOGO für einen Start am 6. August. Man möchte es dennoch versuchen,
weil sie bei einem Nichtstart alles wegen den Start der der Atlas V mit AEHF5 am 8.8. sehr verschieben würde.
https://mobile.twitter.com/ChrisG_NSF/status/1158064010484469761 (https://mobile.twitter.com/ChrisG_NSF/status/1158064010484469761)
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Mehrere Quellen geben den 7. August als Starttag an.
z.B.
https://reddit.com/r/spacex/wiki/launches/manifest (https://reddit.com/r/spacex/wiki/launches/manifest)
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Jetzt steht da auch wieder 6.8.
Die Angaben unterscheiden sich wohl durch die Zeitzone. Start soll er erfolgen ab 22:52 UTC am 6.8., das ist also 0:52 MESZ am 7.8. bei uns.
Gruß
roger50
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Lediglich NSF ist noch auf dem alten Starttag. Normalerweise sind die mit die Ersten wenn es um Aktualisierungen geht. Deshalb hatte ich noch gezweifelt.
"August 3 5 - Amos 17 - Falcon 9-075 (B1047.3) - Canaveral SLC-40 - 22:52-00:20"
https://forum.nasaspaceflight.com/index.php?topic=8184.2420 (https://forum.nasaspaceflight.com/index.php?topic=8184.2420)
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Wie es jetzt aussieht hat die Eastern Range den Start für den 6.August endgültig auch für SpaceX genehmigt.
45. Range im AEHF-5-Telefon bestätigt, dass die Range der Ansicht ist, dass sie bereit ist, SpaceX morgen und AtlasV am Dienstag zu starten. "In Kürze können wir AMOS17 Dienstag und AEHF5 Donnerstag unterstützen."
https://twitter.com/ChrisG_NSF/status/1158398354415599617 (https://twitter.com/ChrisG_NSF/status/1158398354415599617)
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Folgend die Startzeit in den unterschiedlichen Zeitzonen: Falcon 9 - Amos 17 – Startfenster öffnet
- Di 06.08.19 22:53:00 - UTC
- Di 06.08.19 18:53:00 - EDT
- Mi 07.08.19 00:53:00 - MESZ
Folgend die Startzeit in den unterschiedlichen Zeitzonen: Falcon 9 - Amos 17 – Startfenster schließt- Mi 07.08.19 00:21:00 - UTC
- Di 06.08.19 20:21:00 - EDT
- Mi 07.08.19 02:21:00 - MESZ
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Der Live-Stream:
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Schlechtes Wetter über dem Cape.
Hier ein aktuelles Regen Radar:
(https://images.raumfahrer.net/up068852.jpg) wetteronline
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Laut Webcast ist der Start um 1:23 Uhr MESZ.
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Gewitter an der Startrampe:
(https://images.raumfahrer.net/up068851.jpg) Richard auf twitter (https://twitter.com/RDAnglePhoto/status/1158827038238789632/photo/1?ref_src=twsrc%5Etfw%7Ctwcamp%5Etweetembed%7Ctwterm%5E1158827038238789632&ref_url=https%3A%2F%2Fforum.nasaspaceflight.com%2Findex.php%3Ftopic%3D48699.40)
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Sie warten auf ein Loch in den Wolken zwischen zwei Gewitterstürmen, wo sie durchstarten können.
Da Startfenster ist bis 2:21 Uhr MESZ geöffnet.
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Die Gewitter ziehen in Richtung Südost.
(https://images.raumfahrer.net/up068850.jpg) wetteronline
Ein Gewitter ist drübergezogen - das nächste in im Anmarsch.
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Wenn sie um 1:23 Uhr MESZ starten wollen, müssten sie gleich anfangen zu tanken.
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Immerhin startet jetzt schonmal das Gedödel im Stream. Hat das Tanken schon begonnen?
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Der Countdown läuft weiter.
Das Tanken mit Sauerstoff hat bei T minus 35 Minuten begonnen.
Angepeilte Startzeit ist 1:23 Uhr MESZ.
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Ich drück die Daumen fürs einsammeln der Nutzlastverkleidungen.
Und wir gehen LIVE!
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Und da ist ein Loch
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SpaceX wird heute nicht versuchen, den Booster zu landen.
Der Satellit ist zu mit 6,5 Tonnen zu schwer und braucht die volle Leistung der Falcon 9.
Da bleibt nicht genug Treibstoff für die Landung übrig.
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(https://images.raumfahrer.net/up068849.jpg) SpaceX Webcast
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(https://images.raumfahrer.net/up068848.jpg)
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Die Turbopumpen und Triebwerke werden mit Sauerstoff heruntergekühlt.
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Die Arme machen auf und die F9 hätte eigentlich den Namen "Drachen" verdient.
Luftfeuchtigkeit scheint recht hoch zu sein. :)
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Sieht nach hold aus
Denkste ;D
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Liftoff!
(https://images.raumfahrer.net/up068846.jpg)
(https://images.raumfahrer.net/up068847.jpg)
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MECO
Abtrennen der 1.Stufe:
(https://images.raumfahrer.net/up068845.jpg)
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Ich bin mal gespannt auf das Apogäum.
2te Stufe brennt und Kurs ist "Norminal".
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Oberstufe läuft:
(https://images.raumfahrer.net/up068844.jpg)
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SECO 1
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SECO - 1
Moment, bei GEO Sats, da kenne ich nur eine Brennphase.
Wann wollen die noch mal zünden?
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Die zweite Zündung der Oberstufe erfolgt bei T plus 26 Minuten.
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Zweite Zündung am Äquator, wo man am besten die Inklination ändern kann. Plus Erhöhung des Apogäums. Ist normale Prozedur.
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RIP 1047.2
So weit alles top
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Ach ja: Die Fairing wurde auch abgeworfen.
Ob sie die bergen können?
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Zweite Zündung am Äquator, wo man am besten die Inklination ändern kann. Plus Erhöhung des Apogäums. Ist normale Prozedur.
Danke, jo das wars.
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Die Range ist deutlich flexibler geworden. SpaceX hat ein Startfenster bekommen nur einen Tag vor einem geplanten ULA Start.
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Das Oberstufentriebwerk hat über dem Äquator zum zweiten mal für 1 Minute gezündet:
(https://images.raumfahrer.net/up068843.jpg)
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Super Launch. Mal wieder alles perfekt geklappt. Gute Nacht, allerseits
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AMOS 17 ist frei.
Gratulation an alle.
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Der Kommunikationssatellit Amos-17 wurde erfolgreich im geplanten Transferorbit freigesetzt:
(https://images.raumfahrer.net/up068842.jpg) SpaceX Webcast
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Elon Musk@elonmusk
Fairing caught, video posting soon
https://twitter.com/elonmusk/status/1158894877733580800 (https://twitter.com/elonmusk/status/1158894877733580800)
:D :D :D
Sie haben sie gefangen, Video gibts bald. :)
Video: :D :)
https://twitter.com/elonmusk/status/1158899839456800769 (https://twitter.com/elonmusk/status/1158899839456800769)
Da muss eine Drone geflogen sein vor Ms Tree.
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Ein Video vom Start:
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Die Fairing wurde von Ms Tree aufgefangen:
(https://images.raumfahrer.net/up068841.jpg) Snap aus tweet von Elon Musk (https://twitter.com/elonmusk/status/1158899839456800769)
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und die zweite Hälfte?
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und hier in HD
https://twitter.com/elonmusk/status/1158968745227780096 (https://twitter.com/elonmusk/status/1158968745227780096)
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Diese schönen Aufnahmen stammen doch sicherlich von einer Drone?
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Sicher. Eine andere Möglichkeit seh ich nicht.
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Sicher. Eine andere Möglichkeit seh ich nicht.
Nahh..., das ist zu perfekt, das ist sicherlich CGI. :)
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Sicher. Eine andere Möglichkeit seh ich nicht.
Nahh..., das ist zu perfekt, das ist sicherlich CGI. :)
Zuviel von der Blondine in Zwitscherfred gelesen? ;D ;D
Schade dass der Booster nicht gelandet werden konnte. Der hatte ganz schön Pfeffer drauf. Da haette man wieder was lernen können. Ansonsten ist die Routine bei SpaceX phänomenal. Als würden Sie Birnen pflücken.
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Gibts eigentlich Gründe, daß bei den Boosterlandungen auf'm Schiff keine Drone eingesetzt wird?
( PS: Daß da kein Mensch auf dem Schiff ist, kann KEIN Grund sein )
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Wer soll die denn steuern? Ist ja keine Militär Drohne.
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Wer soll die denn steuern? Ist ja keine Militär Drohne.
Zivile Dronen für wenige tausend Euro haben Reichweiten von einigen Kilometern und sie können auch vollautomatisch einen GPS Punkt anfliegen und diesen halten.
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Eine unbemannte Drohne kostet Geld. Man braucht Mitarbeiter für die Steuerung. Und bei einem Defekt lösen die Fallschirme der Drohne aus, so etwas spart man sich gerade auf dem Wasser. Es wird sicher die ersten zwei, drei Landungen noch solche Video geben, danach nicht mehr.
Glückwunsch @SpaceX für den erfolgreichen Start und das erfolgreiche Netzeln.
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Wer soll die denn steuern? Ist ja keine Militär Drohne.
Zivile Dronen für wenige tausend Euro haben Reichweiten von einigen Kilometern und sie können auch vollautomatisch einen GPS Punkt anfliegen und diesen halten.
Und wie weit ist die Lande Plattform vom Festland weg?
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Und wie weit ist die Lande Plattform vom Festland weg?
Unterschiedlich. Spielt für die Drone aber keine Rolle. Der Schlepper ist sowieso in der Nähe der Barge. Von dort aus könnte die Drone starten und landen. Und auch die Barge selbst könnte als Start- und Landefläche genutzt werden.
Die Drone die für die Fairing-Landung eingesetzt wurde, wurde ja auch von Ms Tree aus gestartet und ist nicht von Festland aus tagelang neben dem Schiff hergeflogen.
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Wer soll die denn steuern? Ist ja keine Militär Drohne.
Die könnte z.B. von Mrs. Tree aus gestartet und gesteuert werden.
edit: m.hecht war schneller.
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Wer soll die denn steuern? Ist ja keine Militär Drohne.
Die könnte z.B. von Mrs. Tree aus gestartet und gesteuert werden.
Na ja, eine mögliche Drone die die Landung auf der Barge filmt kann vermutlich NICHT von Ms Tree aus starten. Die Schiffe sind ja viele Kilometer entfernt. Aber wie gesagt der Barge-Schlepper ist ja da.
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Ok das der Schlepper auch.mit draußen ist Wüste ich nicjt
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Jeder bewundert (zu recht) die Softwareleute von SpaceX. Dazu kommt, daß Drohnensteuerung Pillepalle ist gegen andere hochkomplizierte Vorgänge.
Was ist so schwer, zum passenden Zeitpunkt eine Klappe an der Barge zu öffnen, die Drone zu starten und automatisch Drone-GPS mit Barge-GPS in einem festen Abstand zu koppeln?
Nein, ich suche da immernoch einen wirklichen Hinderungsgrund.
Der wirklich einzige bisher wäre vlt, daß man bei der Landung sicherheitshalber keine weitere Funksendequelle haben will.
Aber andererseits - wo man mittlerweile selbst in Flugzeugen das Handy benutzen darf....
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Ihr habt ja tolle Ideen: Mit einer Drone die Landung/ das Capture filmen! :D
Warum seit Ihr blos nicht früher darauf gekommen?
SpaceX macht das schon immer. :)
Bei der Booster Landung wird die Drone vom Schlepper aus gelenkt, der ja immer in der Nähe ist:
Beim Fairing fangen wird die Drone von Mr. Steven/ Ms. Tree aus gelenkt:
Warum sollte es dabei Probleme geben?
Habt Ihr denn bisher nicht aufgepasst? ???
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es ging doch eher darum, daß immer kurz vor oder beim Aufsetzen "Die Funkverbindung wegen heißer Gase" oder so zusammenbricht. Wurde so schon öfter erklärt. Warum läßt man das Bild einer Drone nicht übertragen, wenn man das so weiß ?
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es ging doch eher darum, daß immer kurz vor oder beim Aufsetzen "Die Funkverbindung wegen heißer Gase" oder so zusammenbricht. Wurde so schon öfter erklärt. Warum läßt man das Bild einer Drone nicht übertragen, wenn man das so weiß ?
Weil die Drone keine fette Schüssel mit sich rumträgt, die zum Satelliten funken kann.
Das Bild bricht immer zusammen, weil die ASDS-Sat-Schüssel bei dem Gewackel während der Landung nicht mehr korrekt auf den Sat ausgerichtet ist. Das mit den Gasen ist mir neu. So oder so, nach dem Aufsetzen muß die Schüssel den Sat erstmal wieder neu ansteuern. Bei 600km Entfernung von der Küste ist der normale Handy-Empfang halt schon ziemlich schlecht ;)
Die stabilen Echtzeit-Übertragungen vom ASDS (wie das von Egon mit der ersten erfolgreichen Landung) fanden alle statt, als das ASDS in Küstennähe lag. Da kann man wohl direkt funken ohne Sat.
Ansonsten: Eine Drone alleine hilft nichts, wenn das ASDS soweit draußen ist, da man dort zwingend eine stabile Sat-Verbindung braucht. Warum man den Schlepper, der irgendwo in sicherer Entfernung zum ASDS liegt, nicht als Relais verwenden kann, weiß ich allerdings auch nicht. Vielleicht hat der selber keine Sat-Breitbandverbindung?
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Das mit dem SAT ist mir jetzt neu. Ich bin mir aber sehr sicher, dass in mehreren Launch-Streams gesagt wurde, dass die Funkverbindung (vermutlich zum Schlepper) wegen des Abgasstrahls des Triebwerks (Ionisation?) abreist.
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So isses. Aber eine Verbindung Drone-Schlepper muß nicht abreißen. Und der Schlepper hat genug Power für einen Sender plus einer Antenne, die keine allzu große Richtwirkung haben muß.
Versteht mich recht, mir geht es nicht um "Elon könnte/müßte doch..." sondern für mich wär interessant, warum das alles beim heutigen Stand der Technik nicht möglich ist. Die Furcht, einen evtl. Boostercrash in die Welt zu strahlen, hat Elon sicher nicht.
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Hallo,
hier werden irgendwie gerade zwei Dinge vermischt. Wie eumel schon schrieb gibt es eigentlich von jeder Landung auf dem Droneship auch die entsprechenden Drone-pictures. ;) Die Filmdrohne wird wie vermutet, wahrscheinlich vom Schlepper aus bedient und zeitnah dort ausgelesen. Diese Bilder kann man dann "in Ruhe" an Elon und die Social Media von SpaceX schicken.
Für die Live Aufnahmen von der Landung waren bis jetzt immer vom Droneship selber. Und da gilt eben das man fürs Live-Streaming eines HD-Videos auch die entsprechend stabile Satellitenverbindung braucht. Und die kann beim Anflug der Erststufe, ob durch Abgasionen oder Turbulenzen auf See schon mal abreisen.
Viele hoffentlich ordnende Grüße
Mario
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Das mit dem SAT ist mir jetzt neu. Ich bin mir aber sehr sicher, dass in mehreren Launch-Streams gesagt wurde, dass die Funkverbindung (vermutlich zum Schlepper) wegen des Abgasstrahls des Triebwerks (Ionisation?) abreist.
Hm. Aber wozu hat das Droneship dann die abgeschirmten SAT-Schüsseln, die im Normalfall sicherlich genau auf einen Sat zielen, und warum klappt in Küstennähe immer die Live-Übertragung (da müßte die Ionisation ja dann auch alles stören), und in 600km Entfernung nicht? Aber ok, ich muß mir wohl nochmal ein paar Streams angucken.
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Die Furcht, einen evtl. Boostercrash in die Welt zu strahlen, hat Elon sicher nicht.
Nein, die hat er nie gehabt. Es gab genug Echtzeit-Übertragungen von der Landung, wann immer es möglich war. Es waren immer nur die 600km-von-der-Küste-weg-Bargen-Landungen, die wegen Störungen unterbrochen wurden.
Die erste erfolgreiche Landung von einer CRS-Mission Anfang 2016 wurde auch ohne Zensur live übertragen, die hätte auch schiefgehen können. Aber da war die Barge in küstennähe, deshalb klappte die Übertragung. Weiter draußen auf dem Meer braucht es wohl eine Sat-Verbindung, und die bricht dann für 1-2min ab. Bin da immer von dem Gewackel beim Landen ausgegangen, so daß die Schüssel den Sat nicht mehr genau trifft, es werden ja immerhin breitbandige Bilddaten übertragen. Daß es ionisierte Gase sind, ist mal was neues.
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Um mal von dieser ganzen Off-Topic Diskussion "Warum sieht man nie die Landung?" weg zu kommen:
die ersten Bahndaten von AMOS-7 sind eingetrudelt: 221 x 35.750 x 26,1°. Also kein super-synchroner Orbit, kaum ein Inklinationsabbau. Zeigt, daß die F-9 Block-5 bei dieser Mission am Limit war.
Gruß
roger50
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Um mal von dieser ganzen Off-Topic Diskussion "Warum sieht man nie die Landung?" weg zu kommen:
die ersten Bahndaten von AMOS-7 sind eingetrudelt: 221 x 35.750 x 26,1°. Also kein super-synchroner Orbit, kaum ein Inklinationsabbau. Zeigt, daß die F-9 Block-5 bei dieser Mission am Limit war.
Gruß
roger50
In dem Zusammenhang ist der Vergleich mit Telstar 19 vielleicht ganz interessant. Der wog 7075kg und wurde auch mit 1047 geflogen. Der Booster wurde gelandet. Daten waren 243x17500x27. Was wäre da das Delta V zu Telstar und was muss Amos noch bringen, um in den GEO zu kommen und die Inklination noch abzubauen.
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Telstar 19 war kein echter GTO sondern SUB -GTO.
Für Sub-GTO gibt es aber keine definierte Grenze auch ein LEO kann somit als SUB-GTO bezeichnet werden. Damit wäre dann Starlink mt 13,5t die schwerste GTO nutzlast.
OB Amos 7 nun mit 6500kg das Limit für einen Flug in einen echten GTO ohne Reuse ist oder ob da noch ein paar kg mehr gehen wird sich noch zeigen.
Mit dem Taschenspielertrick des Sub-GTO kann man die 8.300kg als Maximalnutzlast weiter behaupten.
Die gelten dann halt nur für 180x5000x27
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Telstar 19 war kein echter GTO sondern SUB -GTO.
Für Sub-GTO gibt es aber keine definierte Grenze auch ein LEO kann somit als SUB-GTO bezeichnet werden. Damit wäre dann Starlink mt 13,5t die schwerste GTO nutzlast.
OB Amos 7 nun mit 6500kg das Limit für einen Flug in einen echten GTO ohne Reuse ist oder ob da noch ein paar kg mehr gehen wird sich noch zeigen.
Mit dem Taschenspielertrick des Sub-GTO kann man die 8.300kg als Maximalnutzlast weiter behaupten.
Die gelten dann halt nur für 180x5000x27
Hab ich für Telstar GTO geschrieben? Ich habe eine Frage gestellt, die ich fachlich für mich nicht beantworten kann. Deine Meinung zu SpaceX stand hier nicht zur Diskussion.
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Telstar 19 war kein echter GTO sondern SUB -GTO.
Für Sub-GTO gibt es aber keine definierte Grenze auch ein LEO kann somit als SUB-GTO bezeichnet werden. Damit wäre dann Starlink mt 13,5t die schwerste GTO nutzlast.
OB Amos 7 nun mit 6500kg das Limit für einen Flug in einen echten GTO ohne Reuse ist oder ob da noch ein paar kg mehr gehen wird sich noch zeigen.
Mit dem Taschenspielertrick des Sub-GTO kann man die 8.300kg als Maximalnutzlast weiter behaupten.
Die gelten dann halt nur für 180x5000x27
Üblicherweise wird die Nutzlast als Funktion der noch fehlenden Geschwindigkeit zum GEO angegeben. ca. 1800 m/s für Start von KSC, ca. 1500 m/s für Start von CSG (Kourou). Der Unterschied kommt daher daß die Inklination auf 0° abgebaut werden muss, KSC von 27°, Kourou von 5°. Mit der Definition könnte man jede sub-GTO oder sonstige Bahn bewerten. Dann kann jeder Satellit bestimmen welche Masse im GEO ankommt, wenn der Satellit selbst die fehlende Geschwindigkeit aufbringen muss und dabei Treibstoff verbraucht.
Vom Sub-GTO 180km x 5000km x 27° werden noch 4790 m/s in den GEO benötigt.
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Hallo,
Ms. Tree ist mit der zweiten erfolgreich gefangenen Fairinghälfte zurück im Hafen.
(https://pbs.twimg.com/media/EBdrmUDWsAI8KKS?format=jpg&name=4096x4096)
Bilder gibt's massig beim @SpaceXFleet Twitter Account (https://twitter.com/SpaceXFleet).
Gruß
Mario
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Ok, die zweite Fairing Hälfte.
Aber ich halte das Ganze trotzdem nicht für ein profitables Konzept.
Sinn würde es allerdings machen, wenn es nur Training ist, um später mal andere Dinge aufzufangen. Zum Beispiel etwas, das zu spät für die Startrettung oder/und zu früh für den Orbit versagt hat. Sowas kann man den Medien allerdings nicht verklickern ;)
Mir wäre es lieber, wenn man die Zweitstufen an irgend einem Punkt "sammeln" könnte, um sie später mal ins Starship zu verfrachten und mit zum Mars zu nehmen. Dort wird man in der Anfangszeit froh sein über jedes Stück Material oder Werkstoff. Und fürs Ausschlachten und umarbeiten wird man sich nicht zu fein sein, denke ich.
Aber pfui, wie kann ich nur solche wenig PR wirksamen Ideen äußern ;D ;D
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Wenn sich sowas nicht lohnen kann würde SpaceX es nicht versuchen.
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Ok, die zweite Fairing Hälfte.
Aber ich halte das Ganze trotzdem nicht für ein profitables Konzept.
Sinn würde es allerdings machen, wenn es nur Training ist, um später mal andere Dinge aufzufangen. Zum Beispiel etwas, das zu spät für die Startrettung oder/und zu früh für den Orbit versagt hat. Sowas kann man den Medien allerdings nicht verklickern ;)
Mir wäre es lieber, wenn man die Zweitstufen an irgend einem Punkt "sammeln" könnte, um sie später mal ins Starship zu verfrachten und mit zum Mars zu nehmen. Dort wird man in der Anfangszeit froh sein über jedes Stück Material oder Werkstoff. Und fürs Ausschlachten und umarbeiten wird man sich nicht zu fein sein, denke ich.
Aber pfui, wie kann ich nur solche wenig PR wirksamen Ideen äußern ;D ;D
Naja, 5.000.000$ einfach im Meer versenken ist auch nicht wirklich sparsam, findest Du nicht? ;)
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Es ist auch nicht gut, grundsätzlich alles, was jemanden nicht mehr profitabel erscheint, einfach im Meer zu versenken.
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Die 2te Hälfte sieht aus der Ferne nicht schlecht aus.
(https://pbs.twimg.com/media/EBkWLlNWkAAqfn0?format=jpg&name=4096x4096)
https://twitter.com/aWildLupiDragon/status/1159982805599830016 (https://twitter.com/aWildLupiDragon/status/1159982805599830016)
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Ok, die zweite Fairing Hälfte.
Aber ich halte das Ganze trotzdem nicht für ein profitables Konzept.
Hallo,
das sehen Elon Musk und SpaceX wohl ganz anders. Sonst hätte SpaceX wohl kaum heute bekannt gegeben, dass man ein zweites Fairing Fangschiff Ms. Chief in Dienst stellen wird, um auch die zweite Hälfte aus der Luft zu fangen. :D
Mit auf weitere faszinierende Videos wartenden Grüßen
Mario