*ENDEAVOUR*-STS-130 *Tranquility*Cupola* / Mission und Landung

Zitat von: HAL2.0 am 20. Februar 2010, 02:30:29

[...trotzdem will ich den "Bildregisseur" grad verhauen...sieht zwar schon gut aus, aber Weitwinkel wär ja auch ne Idee gewesen...]

Du hast meine volle Zustimmung 

Gab auf jeden Fall schon optisch anspruchsvollere Flyarounds

Die (HD- ?)Videos werden besser, ich habs in den Knochen...

"Hallo ISS. Ich liebe dir."

Endeavour über unserem wunderschönen Heimatplaneten.

Schade, dass sie Cupola (noch?) geschlossen halten müssen..
Nächstes mal bitte einen Kameramann mitnehmen 

Hier sind die neuen Module Tranquility und Cupola zu erkennen.

Hallo, mal ein Premierenfoto von mir



sorry nicht ganz so geklappt oder?

Endeavour und Cupola
(Der Transporter und sein Frachtstück)

Die Runde ist gleich komplett.

Zu diesem Bild, letztes von -eumel-, hätte ich da mal ne Frage an die Experten unter euch.
Sollte das Shuttle, das ja in der Grafik der Grüne Strich ist, nicht in dem Zwischenraum der äußeren weißen Kreisen bleiben?
Oder ist das nur ein Anhaltspunkt?

Die Runde ist gleich abgeschlossen, dann werden sie sich langsam entfernen.

Zu diesem Bild, letztes von -eumel-, hätte ich da mal ne Frage an die Experten unter euch.
Sollte das Shuttle, das ja in der Grafik der Grüne Strich ist, nicht in dem Zwischenraum der äußeren weißen Kreisen bleiben?
Oder ist das nur ein Anhaltspunkt?

Du meinst, weil die Flugbahn scheinbar gerade nach etwas schräg links oben weitergeht statt in den Kreisen ?
Beim Flyaround wird alle paar Augenblicke der Kurs korrigiert, denn von alleine würde das Shuttle nicht rund um die Station fliegen.
Man sieht immer nur die Flugbahn, wie sie (=Endeavour) weiterführen WÜRDE, wenn nicht gleich eh die nächste Korrektur käme.

Das ist der Abflug.

Der erste Triebwerksschub wurde durchgeführt und beschleunigte die Endeavour um einen halben Meter pro Sekunde.

Endeavour-Sonnenfinsternis

@HAL2.0

Ups, mein Fehler habe den Kreis Anfang und das Ende verwechselt. Die Fliegen ja dahin wo die Zahlen in grün weiterlaufen und ich dachte die kommen der Station wieder näher.

Und da fliegen sie davon...  

Die Endeavour ist beim Separation-Manöver etwas höher aufgestiegen und wird somit hinter der Station zurückbleiben.
Sie entfernt sich nach dem 2. Burn mit ca. 1,5 m/s.

Nightshift (from the *ENDEAVOUR*-STS-130 *Tranquility*Cupola* / Mission und Landung Forum) on the big Loop, you did a wonderful job tonight, thanks from the folks on the ground and in bed.

Bei eurer Kompetenz wäre es ja ein Leichtes den nächsten Shuttleflug mit christlicheren Missionszeiten zu ändern (natürlich mit Rücksprache NASA).

lg

Günter

www.vulkanlandsternwarte.at

Guten Morgen alle zusammen,

ich muss an dieser Stelle mal meine Begeisterung zum Ausdruck bringen mit welcher Kompetenz dieses Forum berichtet und moderiert. Des Weiteren ist es schon ziemlich heftig zu was Menschen fähig sind zu bauen, wie die ISS und die Space Shuttles. Das die Flüge der Shuttles balt der Vergangenheit angehören sollen ist kaum vorstellbar. Schön das wir diese Ereignisse miterleben dürfen (durften). Ich glaube das unsere Kinder von diesen Ereignissen genauso begeistert sein werden wie wir wenn sie später einmal darüber im Netz lesen und sich Videos anschauen werden, die uns hoffentlich noch lange erhalten bleiben!

Kommt gut nach Hause Endeavour und Crew.

LG Thomas

Nach dem Abdocken und dem wieder klasse Flyaround (freu auf hochaufgelöste Bilder!! ) teilte sich die Crew in 3 Grüppchen/Schichten auf, um die Spätinspektion durchzuführen. Die rechte Tragflächenvorderkante wurde von Kay Hire, Steve Robinson und Nick Patrick inspiziert, die Nasenkappe von Kommandant George Zamka, Pilot Terry Virts und Kay Hire und für die linke Flügelvorderkante löst Steve Robinson Kay Hire ab.
Vor der Inspektion sendete die Crew den Ingenieuren am Boden zusätzliche Daten über die Brennstoffzelle 2. Dieses stromproduzierende Gerät hatte in der Nacht bei einem internen Selbsttest versagt. Nach Erhalt und Auswertung der Daten geht die Missionsleitung aber davon aus, dass die Zelle dennoch völlig funktionstüchtig ist.
Die Schlafphase der Crew beginnt um 13 MEZ, also schon in knapp 1 Minute.
Um 21:14 MEZ werden sie wieder geweckt, um den Tag vor dem Wiedereintritt mit den Systemüberprüfungen und dem Aufräumen der Flugkabine zu beginnen. 

Neben allen wichtigen Prozeduren jetzt zum Ende der Mission, genoss und genießt man aber auch noch diesen waaaahnsinns Ausblick wie auch Rückblick auf die immer kleiner werdende ISS...



     

Ach ja! Das Abdocken und der Flyaround ist auf space-multimedia auch schon wieder zum Anschauen bereitgestellt. 

Mittlerweile fliegt die Endeavour der ISS ein wenig voraus.

Danke an alle für die Super - Berichterstattug

Hi,

die HD-Filme vom FD 12 sind da.

http://www.filefront.com/15632185/sts130-fd12-hd.mp4.001/
http://www.filefront.com/15632703/sts130-fd12-hd.mp4.002/

und auch die FD 13 HIGHLIGHTS, allerdings noch nicht in HD.  
space-multimedia

oder bei youtube.

STS-130 während der Schlafphase in ihrem Shuttle Endeavour...


Und weil ich davon nie genug bekomme noch ein paar klasse Aufnahmen der ISS...

Och nö, die Solarpanele waren beim Flyaround wieder nicht parallel ausgerichtet.
Sollte doch für die kurze Zeit des Flyarounds möglich sein oder?

Hallo,

Hat jemand schon eine höher aufgelöste Fassung der Ascent-Highlights gefunden? Ich hab's heute früh auf dem iPhone gesehen, und eben nochmal auf dem größeren Bildschirm. Jetzt will ich am liebsten ne HD-Fassung, die dann so richtig rockt. Google findet da noch nichts...

Zwar nicht in HD, aber eine etwas höher aufgelöste Version des Filmchens gibt es hier (640x480,440MB,mpg):

http://www.filefront.com/15633519/STS-130-Ascent-Video-Highlights.mpg/

Gruß
Holi

Hi,

nicht so gute Wetteraussichten für die Landung am Montag. Die Wettervorhersage für die Landung am KSC sagt Schauer + Wolken in niedriger Höhe und einzelne Wolken in großer Höhe voraus. Auch kann es zu Schauern in einen größeren Radius von 50 km um die Landebahn herum kommen. Die Winde aus Süd können dabei bis zu 22 km/h erreichen. Auch für die zweite Landemöglichkeit, der Edwards Air Force Base, sind die Voraussagen nicht besonders gut. Auch dort könnten Regen und Wolken eine Landung am Montag unmöglich machen. Für Dienstag sind die Wetterprognosen für Edwards allerdings etwas besser, dafür ist die Prognose für das KSC noch schlechter als am Montag.  

Hi,
hier das erste HD Bild nach dem Abdocken.  

(klick für sehr hohe Auflösung)
Mehr Bilder gibt es hier:
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