SES-9 auf Falcon 9v1.2

SES meldet, dass SES-9 jetzt im kommerziellen Betrieb ist.

http://www.ses.com/4233325/news/2016/22293201

Zur Aufnahme des kommerziellen Betriebs gibt es auch einen Artikel im Portal von Thomas Weyrauch:

"SES 9 hat Regelbetrieb aufgenommen
Der am 5. März 2016 ins All transportierte Kommunikationssatellit SES 9 hat nach Angaben seines Betreibers den Regelbetrieb aufgenommen. SES berichtete am 1. Juni 2016, dass zur Versorgung des asiatischen Raums jetzt zahlreiche zusätzliche Transponder genutzt werden können."

Weiter geht es hier:
https://www.raumfahrer.net/news/raumfahrt/06062016193444.shtml

LG
Rücksturz

Ich bringe das

Zitat von: Schneefüchsin am 05. März 2016, 18:57:57

SES 9 war für einen sub GTO gekauft worden mit Ap=26000km anstelle von 36000km wie es für GTO nötig wäre. die Änderung auf super GTO fand erst im Februar statt.
und SES ist denke ich mehr als keiner.

Dazu würde ich die Quelle gerne haben, so weit ich weiß wurde der ap von 36.000 km auf 40.000km  angehoben um die Missionszeit zu verkürzen da SpaceX den Start zu oft verschoben hat.

mal mit

Seit SES-9 gibt es die Option die F9 Oberstufe bis zum Maximum leerzubrennen, hier ein Artikel dazu:
http://spaceflight101.com/falcon-9-ses-9/ses-9-launch-success/

Zitat

The engine firing was set up to essentially burn the second stage to depletion, shutting the engine down when reaching a minimum propellant residuals level instead of relying on a guided shutdown based on more conservative simulations. This mission modification was agreed upon by SpaceX and SES to keep the original in-service schedule for SES-9, despite the multi-week slip of the launch.

aus einem anderen Thread zusammen. Kann jemand damit auseinander sortieren, was jetzt am Schluss der gewollte Ablauf für SES 9 war?

Axel

Am ende hatten sie sich anscheinend darauf geeinigt, dass die Mission so viel wie möglich (Landung berücksichtigt) aus der Rakete holt.
Sie haben also den Fixierten Ablauf und Leistungsplan über Bord geworfen, der die Oberstufe bei erreichen bestimmter Bahnparameter abschaltet. Dafür haben sie die Oberstufe so lange arbeiten lassen, bis der Treibstoff wirklich knapp wurde.
Folgen hiervon sind, das das die Zielumlaufbahn nicht exakt im voraus festgelegt werden kann, da man nicht weiß, wie verschiedene Faktoren den Flug beeinflussen.
dafür aber kommt man der endgültigen Satellitenumlaufbahn so nahe wie möglich, was dazu führt, dass der Apogäumsmotor weniger arbeiten muss. Treibstoff und bei elektrischen Antrieben vor allem Zeit spart.

Grüße aus dem Schnee