SpaceX - Neuigkeiten

Der NASA Inspector General berichtet, dass CRS-1 und CRS-2 nur eine geringe Masse von 450 kg bzw. 865 kg zur ISS transportiert hat und zwar weil die Transportkapsel schwerer als erwartet war.

Damals hieß es nur, das man voluminöse Fracht transportieren müsse.

http://www.parabolicarc.com/2016/09/20/spacex-nasa-misled-public-commercial-resupply-flight/#more-59439

SpaceX gibt die maximal mögliche Payloadmasse (payload up) aktuell selbst mit 3.000 kg an.  Diese Angabe basiert offensichtlich auf der sogenannten V1.2 der F9. Die im Artikle zitierten 450 kg up payload bei CRS1 liegen weit darunter.

Daß die Originalversion der F9 Performanceprobleme hatte, war ja bekannt. Daß sie so drastisch waren, kann man kaum glauben. Bin mal gespannt, ob SpaceX auf diesen Artikel reagiert.

Gibt es Angaben über das Gewicht der Dragon Kapsel ohne Zuladung?

2008 hat der Hersteller 4200 kg angegeben. Dann wurde es sehr ruhig um die Leermasse. Die Produktinformation ist nicht mehr im www verfügbar.

Ich habe extra nochmal bei SpaceX nachgesehen. Die Nutzlast der Falcon 9 wird mit 22,8 t angegeben. Wie kommt das denn zusammen?

Die letzten 4 Beiträge gehören in den SpaceX-Diskussions-Thread, nicht hierhin.
Vielleicht sollte in Zukunft jeder echte News-Beitrag hier mit dem abschließenden Hinweis versehen werden, daß jegliche darauf folgende Diskussion in dem anderen Thread fortgeführt werden soll (für Newbies und solche, die es trotzdem noch nicht wissen).

bin ich auch dafür. Am besten gleich mit link zur Diskussionsseite.
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Neuigkeiten von SpaceX zum AMOS 6 Unglück:

http://www.spacex.com/news/2016/09/01/anomaly-updates

The timeline of the event is extremely short – from first signs of an anomaly to loss of data is about 93 milliseconds or less than 1/10th of a second.

Zeit zwischen den ersten Anzeichen eines Fehlers und dem (kompletten?) Signalverlust betrug nur 93 Millisekunden.

At this stage of the investigation, preliminary review of the data and debris suggests that a large breach in the cryogenic helium system of the second stage liquid oxygen tank took place

Es gab anscheinend einen Bruch im Heliumsystem im Sauerstofftank der 2. Stufe.

Through the fault tree and data review process, we have exonerated any connection with last year’s CRS-7 mishap.

Allerdings konnten alle Verbindungen zum letztjährigen CRS-7 Unfall ausgeschlossen werden.
Es ist anscheinend nur ein Zufall das bei beidem der Heliumtank involviert ist.

While substantial areas of the pad systems were affected, the Falcon Support Building adjacent to the pad was unaffected, and per standard procedure was unoccupied at the time of the anomaly. The new liquid oxygen farm – e.g. the tanks and plumbing that hold our super-chilled liquid oxygen – was unaffected and remains in good working order. The RP-1 (kerosene) fuel farm was also largely unaffected. The pad’s control systems are also in relatively good condition.

Am pad gab es keine Beschädigungen des Falcon Support Gebäudes, der Flüssigsauerstoffanlage. Großteile der RP1 Anlage und des Pad Kontrollsystems blieben auch intakt.

 

Pending the results of the investigation, we anticipate returning to flight as early as the November timeframe.

LC 39A soll weiterhin im November fertig werden. Außerdem soll der RTF weiterhin im November erfolgen.

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DISKUSIONEN dazu bitte im Diskusions-Thread!

Vor einer Minute wurde auf dem SpaceX Youtube Channel ein Video zum ITS hochgeladen. Ob das mal Absicht war...


https://www.youtube.com/watch?v=0qo78R_yYFA

So, Gestern gab es jetzt die Präsentation, und auch wenn das folgende in den übrigen Themen schon mehrfach genannt wurde, so versuche ich es hier doch mal zusammenzufassen, als allgemeine Neuigkeit.

Der Vortrag ohne Q&A (die Fragen waren zu 90% Schrecklich) zu sehen unter:
[youtube]H7Uyfqi_TE8[/youtube]

https://www.youtube.com/watch?v=H7Uyfqi_TE8

Und die Präsentationsfolien findet ihr unter: http://imgur.com/a/20nku

RedDragon:
Wurde auf 2018 nochmals bestätigt und bis die Großen Schiffe so weit sind soll jedes Fenster mindestens eine Fliegen.

Generalübersicht:
- 3 Systemelemente wurden Vorgestellt. Ein Booster, ein Tanker und das Raumschiff selbst. Fähig auf dem Mars zu landen, aber auch anders Wo im Sonnensystem, zb Pluto und Co, oder Jupitermonde, aber auch unser Mond. Venus wurde abgeraten wegen der problematischen Atmosphäre.
- Alle drei Systeme sind Primär aus Kohlefaser, also nicht nur umwickelte Metalltanks. (es gibt sogar schon einen Testartikel dazu der Riesig ist.
https://forum.raumfahrer.net/index.php?topic=14603.0
- Ticketpreise zum Mars sollen um die 200.000$ final liegen. Eventuell sogar runter auf unter 100.000, dann wird es aber eng im Raumschiff. Rückflug ist gratis.
- 140.000$/t bzw. 140$/kg zum Mars. (Da sind wir mit unseren LEO-Preisen heute noch nicht mal)
- Flugverlauf: Man Startet von der Erde in den Erdorbit. mit nachfolgenden Tankern und Frachtern wird Treibstoff nachgeladen und Fracht je nach Bedarf, bevor es zum Mars geht und 80 bis 130 Tage später (abhängig davon ob wir im Erdapergäum oder Erdperigäum starten) alles zusammen vertikal auf dem Mars landet.
- Zukunftsvision ist, das 40 bis 100 Jahre nach dem ersten Flug 1 Million Menschen auf dem Mars leben und dann auch Selbstversorgend sind. Das alle 26 Monate eine Flotte von Raumschiffen von der Erde zum Mars Fliegt und vielleicht nichtmal 30 Tage für den Weg braucht.

Raptor:
- Subcooled LMethan und Subcooled LOX als Treibstoff.
- Funkenzündung
- Drosselfähigkeit zwischen 20% und 100%.
- SeaLevel:
     Isp=334s
     Schub=3050kN
- Vac:
     Isp=282s
     Schub=3500kN

Booster:
- 42 Raptortriebwerke, davon sind nur die inneren 7 Triebwerke Schwenkbar.
- 77,5m Höhe
- 12m Durchmesser
- 275t Trockenmasse
- 6700t Treibstoff
- 128MN / 138MN Schub (SeaLevel / Vac)
- Landet auf dem Pad und wird bei der Landung durch Pins an den Auslegern unten genau ausgerichtet. Kann dann für den Nächsten Start betankt und beladen werden.
- Vertikale Beladung geplant.
- 230 Mio. $ Fertigungskosten.
-1000 Mal wiederverwendbar.

Marsschiff:
- 6 Vac-Raptors und 3 "Sea-Level" Raptor (Die SeaLevel Raptors sind ein nicht die originalen Sealevel Raptors, da sie einen Isp von 361s haben)
- Liftbodydesign mit Hitzeschild auf der "Unterseite"
- Großes Frontfenster geplant.
- 200kW Solarzellen
- 49,5m Höhe
- 17m Durchmesser
- 150t Trockenmasse
- 1950t Treibstoff
- 300t Fracht in LEO
- 450t Fracht zum Mars (Mit umladen im Erdorbit)
- 100 Personen zum Mars (über 200 wenn es eng sein darf)
- 200 Mio. $ Fertigungskosten.
- 12 Mal Wiederverwendbar, hin und zurück zählen anscheinend als 1 Mal.  (beschränkt durchs Alter, da nur alle 26 Monate Fliegen kann)

Tanker:
- Abgeleitet vom Marsschiff, daher erwähne ich nur die Änderungen.
- Keine Fenster und keien Solarzellen.
- 90t Trockenmasse.
- 2500t Treibstoff.
- 390t Nutzlast in LEO (Meist Treibstoff)
- 130 Mio. $ Fertigungskosten.
- 100 mal Wiederverwendbar.


LEO Kapazitäten:
- 550t Nutzlast ohne Reuse.
- 300t Nutzlast mit Reuse. (mit den Tankern müste es sogar bei 390t liegen)
- etwa 5 Mio. $ Reine Reuse-Mission im Erdorbit. (Abgeleitet aus dem Kostenchart für einen Marsflug)

Zeitplan:
- 2016 Raptor-Tests und Entwicklung der Tanks. (Läuft schon)
- 2017 FH Erstflug.
- 2018 Start von RedDragon  und Raumschiff-Tests am Boden.
- 2019 Booster Tests.
- 2020 Raumschiff-Tests im Orbit.
- 2020 Erster Flug zum Mars mit dem neuen Raumschiff.   
Leichte Verzögerungen wurden als gut möglich genannt, nur bei RedDragon und FH ist man sehr optimistisch.

Alle Angaben sind bisher nur geplante Werte, also leichte Abweichungen sind auf jedenfall zu erwarten, größere würden bedeuten sie mussten umplanen.

Wenn ich etwas wesentliches Vergessen haben könnt ihr mich einfach per PM anschreiben, ich füge es dann ein. So bleibt es alles zusammen.

Wichtig: Hier wird nicht Diskutiert, geht dafür in die entsprechenden Bereiche. Hier sollen nur Neuigkeiten stehen.

Grüße aus dem Schnee

Nach der qualitativ sehr durchwachsenen Q&A Session direkt nach der Präsentation gab es im Anschluss noch eine Pressekonferenz ausschließich für Pressevertreter. Jeff Foust war einer der Teilnehmer und hat auf Twitter einige Informationshappen mitgeteilt:

Musk doing an impromptu presser with media (only!) at IAC 2016. Believes a lot of human factors issues [microgravity, radiation, etc.] for Mars are solved.

    Musk: want to get close actually flying before we start taking names and collecting deposits for Mars trips.

    Musk: we’ll demonstrate fully autonomous docking capability next year. Once you have that, gives you on-orbit refueling ability.

    Musk: “optimistic” schedule calls for first crew launch in late 2024 and arrival in 2025. won’t be much later.

    Musk: F9 anomaly investigation still top priority; “most vexing and difficult thing.” Ruled out all the obvious possibilities.

    Musk: in the future there may be a NASA contract to support this,may not; would be a good thing if there was.

    Musk: wouldn’t give high odds for the first Red Dragon landing on Mars: maybe 50%.

    Musk: one goal for the Red Dragon missions is to find out what are the best ways to access Martian water.

    Musk: we do have plans for a satellite constellation that could help to fund Mars; now is not the time to talk about it.

    Musk: not too concerned about planetary protection; no sign of life on Martian surface. Planet we need to protect is Earth.

    Musk: terraforming a long-term issue, and a decision for the people who are living there.

    Musk: spaceship can serve as own abort system from booster, but on Mars, either you’re taking off or you’re not.

    Musk: briefed NASA senior management on this plan ahead of time, but only finished up the presentation this morning.

    Musk: only have 3 grid fins and landing legs on booster for landing; that all you need.

- Musk sieht einige Herrausforderungen eines Marsflugs wie Strahlungsschutz und die Probleme, die die Schwerelosigkeit mit sich bringt als gelöst an

- Sie wollen mit der Technik nahe am Erstflug sein, bevor sie Geld von möglichen Fluggästen einsammeln

- In 2017 wird durch Dragon Crew autonomes Docken demonstriert werden, womit Treibstofftransferfertigkeiten vorbereitet werden

- Der optimistische Zeitplan sieht eine  erste bemannte Landung im Jahr 2025 vor.

- Die AMOS-6 Untersuchung hat gerade immer noch absolute Priorität, erweist sich jedoch als Schwierig. Man hat alle offentlichtlichen Unglücksgründe bereits ausschließen können.

- Er hofft zukünftig auf die Unterstützung der NASA bei der Marskampagne

- 50% Erfolgswahrscheinlichkeit für die erste Red Dragon Landung

- Eines der Ziele von Red Dragon ist es, herauszufinden, wie man am besten an marsianische Wasserquellen herankommt

- Es gibt noch Planungen für die Internetkonstellation, Elon hält es gerade jedoch nicht für den richtigen Zeitpunkt darüber zu sprechen

- Er hält die Planetary Protection für den Mars für nicht all zu wichtig, da es sowieso keine Anzeichen für Leben dort gibt

- Terraforming ist eine langfristige Möglichkeit und die Entscheidung dazu muss von den Menschen die auf dem Mars leben gefällt werden

- Die Triebwerke des Raumschiffs dienen als LAS beim Start auf der Erde. Auf dem Mars gibt es diese Möglichkeit logischerweise nicht.

- Sie haben die NASA im Vorfeld über die Planungen informiert, die Präsentation selbst wurde jedoch erst gestern fertiggestellt

- Drei Gridfins und drei Landebeine sind genug, mehr braucht es nicht


Quelle: https://www.reddit.com/r/spacex/comments/54t9c4/rspacex_postpresentation_media_press_conference/

SpaceX hat wohl den 17.November für eine Wiederaufnahme der Flüge im Visier.

http://www.floridatoday.com/story/tech/science/space/2016/09/29/spacex-targeting-launch-ksc-soon-nov-17/91210636/

SpaceX hat wohl den 17.November für eine Wiederaufnahme der Flüge im Visier.

http://www.floridatoday.com/story/tech/science/space/2016/09/29/spacex-targeting-launch-ksc-soon-nov-17/91210636/

und zwar von 39A:

[...]
The mission tentatively targeted for Nov. 17 would be SpaceX’s first from pad 39A at KSC
[...]

In Hawthorne gehen die Arbeiten trotz des AMOS-6 Unglücks unvermindert weiter. Unter anderem ist ein gelandeter F9 Core in der Produktionslinie, der mutmaßlich zum Seitenbooster für einen der FH-Starts umgerüstet wird.

So yesterday several of the Facebookers took a tour of Hawthorne. Afterwards Hans streamed from his phone in front of F9-21. This was live to the whole group, so I hope I'm not ruffling any feathers by repeating what he said here.

He said for anyone concerned operations have NOT halted or slowed down at SpaceX headquarters during this period post failure that it's as busy as ever. Work is continuing on all fronts.

He said that he can't talk about any specifics (for obvious reasons), but then did drop this one interesting piece of information. There is currently a landed Falcon 9 in one of the production lanes inside Hawthorne being worked on.

To me I think this is strong supporting evidence to the reports that the Falcon Heavy side boosters are indeed converted Falcon 9s.

Quelle: https://www.reddit.com/r/spacex/comments/55516n/minor_update_on_operations_from_hawthorne_from/

und zwar von 39A:

Und es soll wohl CRS-10 für die NASA sein. Sollte diese Mission nicht erst Anfang 2017 starten ??

Und es soll wohl CRS-10 für die NASA sein. Sollte diese Mission nicht erst Anfang 2017 starten ??

Nope, CRS-10 war vor dem Unfall fuer den 11. November geplant. CRS-11 waere dann im Februar 2017 geplant (urspruenglich).

Nope, CRS -10 war vor dem Unfall fuer den 11. November geplant. CRS -11 waere dann im Februar 2017 geplant (urspruenglich).

Ok Danke. Habe ich verwechselt.

Moin,

Zitat von: Uwelino am 30. September 2016, 16:20:36

Und es soll wohl CRS-10 für die NASA sein. Sollte diese Mission nicht erst Anfang 2017 starten ??

Nope, CRS-10 war vor dem Unfall fuer den 11. November geplant. CRS-11 waere dann im Februar 2017 geplant (urspruenglich).

Naja, das war der offizielle Termin. Unmittelbar vor dem Unfall wurde aber auf reddit berichtet, dass sich der Start von CRS-10 wohl auf 2017 verschiebt, siehe auch hier: https://forum.raumfahrer.net/index.php?topic=14533.msg370764

Unmittelbar vor dem Unfall wurde aber auf reddit berichtet, dass sich der Start von CRS -10 wohl auf 2017 verschiebt,

Also lag ich doch nicht so daneben. Genau diese Verlegung auf 2017 hatte ich auch noch im Hinterkopf. Wie kommt es jetzt dazu das genau dieser Flug als RTF-Mission ins Auge gefasst wird ? Bin gespannt auf Informationen dazu. Ich hätte eher auf den Iridium Flug von Vandenberg getippt.

Die armen Admins, die ständig diesen Thread aufräumen müssen 

SpaceX hat angeblich einen "Schatten" und später ein "weißes Licht" auf dem ULA Gebäude in einem Video vor der Explosion gesehen:

SpaceX had still images from video that appeared to show an odd shadow, then a white spot on the roof of a nearby building belonging to ULA, a joint venture between Lockheed Martin and Boeing.

SpaceX wollte das Dach des Gebäude nach Beweisstücken untersuchen, aber die ULA hat das nicht zugelassen und stattdessen die Airforce suchen lassen, die aber nichts gefunden hat.

Quelle:
https://www.washingtonpost.com/business/economy/implication-of-sabotage-adds-intrigue-to-spacex-investigation/2016/09/30/5bb60514-874c-11e6-a3ef-f35afb41797f_story.html?tid=sm_tw

Bisher hat SpaceX nur bekannt gegeben, dass es eine massive Freisetzung von Helium gegeben hat. Die Schusstheorie ist noch nicht vom Tisch.

CRS-10 sollte ja der RTF mit einem mutmaßlichen Datum im November werden. Nun ist CRS-10 anscheinend in den Januar 2017 verschoben worden.
Stellt sich nur die Frage, ob dies gleichzeitig auch den RTF betrifft oder ob man für diesen eine andere Nutzlast auserkoren hat.

Hertz: SpaceX has told NASA that CRS-10 will be in Jan (was Nov), CRS-11, w/NICER, is Mar (was Feb). But depends on when they fix F9 prob,

Quelle: https://mobile.twitter.com/SpcPlcyOnline/status/782973789810286592

Der Amos-6 Fehler liegt wohl außerhalb der Rakete:
https://www.reddit.com/r/spacex/comments/56o59f/shotwell_homing_in_on_cause_of_sept_1_pad/

Dies wird auch hier nochmal bestätigt:
https://www.reddit.com/r/spacex/comments/56o59f/shotwell_homing_in_on_cause_of_sept_1_pad/d8kxrwy

Hier die ganzen Tweets von Jeff Foust. Quelle ist eine Presentation von G. Shotwell auf der National Academy of Engineering:




lg Calapine