Die lezten 4 Meter sind sicher gut überlegt. Wichtig ist, mit welchem Geschwindigkeits/Beschleunigungsprofil bis dahin geflogen wird ggü. Plan. Die finale Auftreffbremsbeschleunigung läßt sich dann gut kalkulieren. Dort sind ja ca.. 1/6 G als Berechnungsbasis heranzuziehen und da hat die Hardware ja auch bei den irdischen Test und beim Start schon einiges abgekonnt. Die Fallphase gibt auch zusätzlich Sicherheit, dass das Aufsetzen sicher vom System erkannt wird und die Finallage "stabil" ist. Beim sowjetischen LK gab es auch die 4 Düsen über den Landbebeinen, die zusätzlich Landeschub erzeugen sollten.
dksk
