space shuttle: der Sensor

Weiss jemand genauer, wie diese Sensoren funktionieren. Es gibt viele Möglichkeiten, wie sie funktionieren könnten, mich würde aber interessieren, wie sie tatsächlich aufgebaut und  geschaltet sind.   :-?

In einem Draht wird der elektrische Widerstand gemessen, der mit der Temperatur schwankt: Ist der Tank gefüllt (mit extrem kaltem Treibstoff) hat der Draht einen anderen widerstand als wenn der Tank leer (und somit weniger kalt) ist.

Mich irritiert dieses um bis zu 2 Std. verzögerte nass/trocken-Umschalten.


Auf den Bildern kann ich leider auch nicht viel erkennen.
Sollte das aber tatsächlich ein metallischer Drahtwiderstand (idR: PTC) sein, könnte noch ein lustiger Effekt hinzukommen: einige Metalle saugen Wasserstoff auf und sind dann Metallhydrid. Neben z.B. Versprödung kann sich das auch auf die Leitfähigkeit auswirken.

So schreibt z.B.
http://www.snf.ch/de/com/prr/prr_arh_05apr25.asp
".. eine neue Metalllegierung entdeckt, die bei Raumtemperatur
und bei normalem Druck wie ein Schwamm grosse Mengen von Wasserstoff aufnimmt und speichert. Noch erstaunlicher: Die Legierung ist ein elektrischer Leiter, wird aber zum Isolator, sobald sie mit Wasserstoff voll gesogen ist. Dank dieser beiden Eigenschaften könnte das neue Material der Entwicklung eines empfindlichen Wasserstoffdetektors dienen.
...
Dass sich solche Metallmischungen wie richtige Schwämme mit Wasserstoff voll saugen ist seit längerem bekannt. Im Allgemeinen nehmen sie das Wasserstoffgas bei einer bestimmten Temperatur und einem bestimmten Druck auf und setzen es wieder frei, wenn die Temperatur leicht erhöht oder der Druck verringert wird. ..."

Das nun ausgerechtet der tiefste Sensor betroffenist ...
Korrosion an der Luft kann die Durchlässigkeit der Oberfläche beeinträchtigen.

Solange jedoch nichts Näheres über diesen "ECO-Sensor" bekannt ist, ist das jedoch nur Spekulation!! - wohl ebenso, wie dass es sich um einen Drahtwiderstand handelt

The Space Shuttles were built by Rockwell International's Space Transportation Systems Division, Downey, California. Rockwell's Rocketdyne Division (now part of Boeing) builds the three main engines, and Thiokol, Brigham City, Utah, makes the solid rocket booster motors. Martin Marietta Corporation (now Lockheed Martin), New Orleans, Louisiana, makes the external tanks.

Ob´s bei Lockheed Martin noch jemand gibt, der sich damit auskennt?

Und was haben die für Änderungen am (H2-)Tank vorgenommen?
http://www.space-frontier.org/Projects/ET/Research/evolution_of_external_tank_appli.htm

Murphys Satz der Thermodynamik: «Alles wird schlimmer unter Druck.»

;-)