Kacific-1 (JCSAT-18) auf Falcon 9 (B1056.3)

Es gibt erste NORAD-Daten:

Epoche:                   17.12.2019 05:00:51 UTC (17.12.2019 06:00:51 MEZ)
Inklination:              26,9°
Umlaufzeit:               21427s
Apogäum:                  20319,4km
Perigäum:                 272,7km


Wie schon im Beitrag #18 vermutet, ein stark sub-synchroner GTO. Da verbraucht JCSat-18 eine Menge Treibstoff. um in den GEO zu kommen. Insbesonders auch um die hohe Inklination von 27° abzubauen.

Als erstes aber muß das Apogäum auf mindestens GEO-Höhe angehoben werden, erst dann kann schrittweise die Bahnebenendrehung erfolgen.

Gruß
roger50

Die Fairinghälften konnten von beiden Schiffen nicht aufgefangen werden. Es soll aber versucht werden die Fairings zu bergen um sie dann möglicherweise bei einem späteren Starlink Start erneut zu verwenden. Die Zeit des Abstiegs für das Fairing vom Zeitpunkt der Abtrennung in etwa 110 km Höhe wird mit 40 Minuten angegeben. Diese relativ lange Zeit resultiert aus dem schon zeitigen Öffnen eines Fallschirms (Parafoil) nach dem Eintritt in die Erdatmosphäre.

https://www.teslarati.com/spacex-record-falcon-9-fairing-recovery-attempt-update/

Wie schon im Beitrag #18 vermutet, ein stark sub-synchroner GTO. Da verbraucht JCSat-18 eine Menge Treibstoff. um in den GEO zu kommen. Insbesonders auch um die hohe Inklination von 27° abzubauen.

Das gleiche habe ich mir auch gedacht. Aber es muss sich ja lohnen, sonst hätte man es nicht so gemacht.

Andererseits muss man beachten, daß alles, was die Rakete macht, bedeutet Verlust. Denn ich brauche die Rakete nicht beim Satelliten. Wenn der Satellit die Inklination alleinig abbaut, kostet es keinen Treibstoff, um die Bahn der Rakete zu ändern. Natürlich sind hier auch Grenzen gesetzt. Und vermutlich sind die Grenzen so, daß SUB-GTO mit mehr Treibstoff in der Rakete besser ist als GTO mit weniger Treibstoff in der Rakete.

Foto-Nachlese zum Start:

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SpaceX

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SpaceX

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SpaceX


Feuer und Wasser!    - ein schönes Foto von Michael Baylor:

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Credit: Michael Baylor
https://photos.nextspaceflight.com/JCSAT-18Kacific-1/


Julia Bergeron ist für uns durchs Gestrüpp in finstre Gegend gegangen,
um Starship Mk-2 (Cocoa) in den Vordergrund zu kriegen:

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Credit: Julia Bergeron

Schönes 4k Video vom Start, teilweise in Zeitlupe:


https://www.youtube.com/watch?v=UR37t-mPls4&feature=youtu.be

"Ein fast ganz normaler Tag im Hafen."
Julia@julia_bergeron:

https://twitter.com/julia_bergeron/status/1207750155115601920


https://twitter.com/julia_bergeron/status/1207750155115601920

Nachtrag, Beine wurden wieder eingeklappt.


https://twitter.com/BrandonHSlam/status/1208114799214768129

Edit, und weg damit.

https://twitter.com/BrandonHSlam/status/1208157359253729285

Der Pelikan passt auf damit nix schiefgeht 

Der Pelikan passt auf damit nix schiefgeht 

Sieht für mich aber ziemlich schief aus.

Der Booster hat es übrigens einer Rekordzeit von etwa 3 Stunden in die Horizontale geschafft.

Innerhalb von nur ca. 42 Stunden nach dem Anlegen des Droneships hat der Booster B1056 mit einem Transporter den Hafen verlassen. Somit war dies nach dem schnellsten Einklappen der Beine (ca. 1,5 Std.) und dem schnellsten Umlegen des Boosters in die Horizontale (3 Std.) der dritte Rekord der mit diesem Booster im Bereich der Wiederherstellung aufgestellt wurde.

... und das nur vier Jahre nach der ersten erfolgreichen Landung eines Boosters am 22.12.2015 .

https://www.teslarati.com/spacex-fastest-booster-recovery-ever-2019/

Schön, immer wieder Fortschritte zu sehen !

Aber zum 48h kompletten turnaround felt dann doch noch einiges..