Raumcon
Raumfahrt => Unbemannte Raumfahrt => Thema gestartet von: RonB am 05. September 2020, 09:26:40
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Für den 5. November ist der Start einer Vega Trägerrakete mit zwei Erderkundungssatelliten von Kourou vorgesehen. Es handelt sich um den spanischen Satelliten SEOSat-Igenio und den französischen TARANIS.
https://forum.nasaspaceflight.com/index.php?topic=6114.msg2126552#msg2126552 (https://forum.nasaspaceflight.com/index.php?topic=6114.msg2126552#msg2126552)
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Im Rahmen des Startroulette's bei Arianespace ist der Start derzeit auf Ende November gelandet.
https://forum.nasaspaceflight.com/index.php?topic=6114.msg2134672#msg2134672 (https://forum.nasaspaceflight.com/index.php?topic=6114.msg2134672#msg2134672)
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An anderer Stelle schon angemerkt: Beide Sats gestern in Cayenne mit der VDA AN-124 Bordnummer RA-82044 angekommen
https://twitter.com/AirbusSpace/status/1309039957546340353 (https://twitter.com/AirbusSpace/status/1309039957546340353)
Airbus Pressecenter: https://www.airbus.com/newsroom/press-releases/en/2020/09/seosatingenio-starts-its-journey-to-space.html (https://www.airbus.com/newsroom/press-releases/en/2020/09/seosatingenio-starts-its-journey-to-space.html)
flightradar24: https://www.flightradar24.com/data/aircraft/ra-82044 (https://www.flightradar24.com/data/aircraft/ra-82044)
VG
R.
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SEOSat-Ingenio ist ein spanischer hochauflösender Erdbeobachtungssatellit und 840 kg schwer.
Taranis (der Donnergott in der Mythologie der Kelten) ist ein Forschungssatellit der französischen CNES und rund 200 kg schwer.
Er untersucht den Energieaustausch zwischen der Erdatmosphäre und dem Weltraum.
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Der Starttermin wird derzeit mit dem 18. November angegeben.
https://forum.nasaspaceflight.com/index.php?topic=6114.msg2134672#msg2134672 (https://forum.nasaspaceflight.com/index.php?topic=6114.msg2134672#msg2134672)
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Die beiden Satelliten sind (Ende September) in Kourou durch eine AN-124 angeliefert worden und werden dort nun in getrennten Reinräumen auf den Start vorbereitet. In der Arianespace-Pressemeldung wird zudem noch kurz auf die Aufgaben der beiden Erdbeobachtungssatelliten eingegangen: https://www.arianespace.com/mission-update/payload-preparations-begin-for-vega-vv17/ (https://www.arianespace.com/mission-update/payload-preparations-begin-for-vega-vv17/)
(https://images.raumfahrer.net/up073664.jpg)
Hier abgebildet der französische Taranis-Satellit. Taranis ist eine Abkürzung und steht für Tool for the Analysis of RAdiation from lightNIng and Sprites. Schon ein bisschen gewollt...
Der 200-Kilo-Brocken soll Wechselwirkungen zwischen der Erdatmosphäre und der Weltraumumgebung über Gewittern studieren
(https://images.raumfahrer.net/up073665.jpg)
und hier (in einer "externen Hülle") der spanische SEOSAT. Er ist 840 kg schwer und soll im Auftrag des spanischen Ministeriums für Wissenschaft und Technologie hochauflösende Bilder für zivile und militärische Anwendungen liefern
Die Bilder stammen aus der Arianespace-Bildergalerie: https://www.arianespace.com/gallery/ (https://www.arianespace.com/gallery/)
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Der Start ist auf den 14.
Oktober November um 03:52 Uhr MESZ vorverlegt worden. (Das kommt nicht oft vor)
https://forum.nasaspaceflight.com/index.php?PHPSESSID=g9mh07m7u2ts5hj6runb50j5do&topic=6114.msg2134672#msg2134672 (https://forum.nasaspaceflight.com/index.php?PHPSESSID=g9mh07m7u2ts5hj6runb50j5do&topic=6114.msg2134672#msg2134672)
edit: Sorry, TWiX hat natürlich den richtigen Monat.
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Der Start ist auf den 14. Oktober um 03:52 Uhr MESZ vorverlegt worden. (Das kommt nicht oft vor)
https://forum.nasaspaceflight.com/index.php?PHPSESSID=g9mh07m7u2ts5hj6runb50j5do&topic=6114.msg2134672#msg2134672 (https://forum.nasaspaceflight.com/index.php?PHPSESSID=g9mh07m7u2ts5hj6runb50j5do&topic=6114.msg2134672#msg2134672)
Das wäre in wenigen Stunden...
Tatsächlich lese ich aus dem Startkalender 14. November...
Bin ich doch vor Schreck über den anstehenden Start fast nochmal richtig wach geworden, und das um viertel zwölf :D
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Die Startvorbereitungen für Vega VV17 gehen weiter.
(https://images.raumfahrer.net/up073802.jpg)
Taranis wurde in der VESPA-Doppelstartvorrichtung installiert.
VESPA ist das kleinere Gegenstück zu SYLDA.
(https://images.raumfahrer.net/up073803.jpg)
SEOSAT-Ingenio befindet sich oben auf VESPA
Der Start ist am 16.11.2020 geplant.
https://twitter.com/Arianespace/status/1324008736139214854?s=20 (https://twitter.com/Arianespace/status/1324008736139214854?s=20)
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Die Startzeit am 17. November wird mit 02:52 Uhr MEZ angegeben.
https://forum.nasaspaceflight.com/index.php?topic=6114.msg2150120#msg2150120 (https://forum.nasaspaceflight.com/index.php?topic=6114.msg2150120#msg2150120)
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Hiier ist alles zur Mission zusammengefasst:
https://www.arianespace.com/wp-content/uploads/2020/11/VV17-launchkit-EN.pdf (https://www.arianespace.com/wp-content/uploads/2020/11/VV17-launchkit-EN.pdf)
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(https://images.raumfahrer.net/up073816.jpg)
Endmontage der VV-17 auf dem Startkomplex ELV in Kourou
Foto: CNES
https://twitter.com/DutchSpace/status/1327263603490234371?s=20 (https://twitter.com/DutchSpace/status/1327263603490234371?s=20)
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Heute Nacht ist es soweit, es gibt grünes Licht für den VEGA-Flug:
https://twitter.com/ESA_EO/status/1328275699917066240?s=20 (https://twitter.com/ESA_EO/status/1328275699917066240?s=20)
Start findet wie oben angekündigt um 2:52 MEZ statt.
Gruß
roger50
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Hier noch ein Bild der heutigen Nutzlast vor dem Schließen des Fairing.
(https://pbs.twimg.com/media/EmdjkM0XYAAI_3-?format=jpg&name=medium)
https://twitter.com/AschbacherJosef/status/1326138662480961541?s=20 (https://twitter.com/AschbacherJosef/status/1326138662480961541?s=20)
Motto "Black in black"... :)
Gruß
roger50
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Countdown läuft. Ist bei Feststoffraketen immer viel kürzer, da nicht mehr betankt werden muß. Dier AVUM wird auch bereits in den entsprechenden Räumen vor der Montage auf die ersten 3 Stufen betankt.
Gruß
roger50
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Livestream:
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T-9 min, alles grün. Es läuft das übliche Bla bla...
Gruß
roger50
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T-0 Liftoff.. :)
Gruß
roger50
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Erste Stufe ist weg ... 2.Stufe ist weg ... Fairing ist weg... :)
Gruß
roger50
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3.Stufe ausgebrannt, abgetrennt.
Nach kurzer Driftphase feuert jetzt die AVUM... :)
Gruß
roger50
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Und sie hat ihre erste Brennphase beendet.
Aber... upps, die Flugbahn stimmt nicht !!!
Offenbar hat die AVUM eine zu niedrige Bahn angesteuert !??
Hier zu sehen:
https://twitter.com/Spiffles_/status/1328520251328389121 (https://twitter.com/Spiffles_/status/1328520251328389121)
Gruß
roger50
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Pause in der Arianespace-Übertragung. Nix genaues bekannt.
Muß jetzt Schluß machen.... Frühschicht, bitte übernehmen !!!
Gruß
roger50
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mischion is lost :-[
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Die Vega ist wohl so etwas wie der Pechvogel der europäischen Raumfahrt...
Schon wieder ein Fehlstart :(
Arianespace hat in einer Pressemitteilung bestätigt, dass der Fehler nach der Zündung der AVUM-Oberstufe auftrat; Es wurde eine Abweichung der Trajektorie festgestellt, die Mission gilt als verloren.
Quelle: https://www.arianespace.com/press-release/arianespace-flight-vega-vv17-seosat-ingenio-taranis-mission-failure/ (https://www.arianespace.com/press-release/arianespace-flight-vega-vv17-seosat-ingenio-taranis-mission-failure/)
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Leider ... mischion is lost
"Acht Minuten nach dem Start der Vega VV17-Mission, nach der ersten Zündung des Avum-Triebwerks der oberen Stufe, wurde eine Abweichung von der Flugbahn festgestellt, die zur Beendigung des Fluges führte ", heißt es in einer Mitteilung des Betreibers Arianespace (https://twitter.com/Arianespace/status/1328528667123838976).
Gruß, bleibt trotzdem gesund und locker, HausD
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Somit ist es absolut gesehen der neunte Fehlstart in diesem Jahr :'(.
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Nanu, nach 14 astreinen Flügen ist bei der Vega plötzlich der Wurm drin... Schade!
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Besonders bitter ist auch, dass die AVUM fast gleich auf der Vega-C weiterverwendet werden soll. Hier wird es also weitere Verzögerungen geben...
Aktuell klappt bei der europäischen Raumfahrt nicht viel...
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Aus dem Artikel auf Golem (https://www.golem.de/news/raumfahrt-vega-rakete-beim-17-flug-abgestuerzt-2011-152159.html (https://www.golem.de/news/raumfahrt-vega-rakete-beim-17-flug-abgestuerzt-2011-152159.html))
Nach Angaben der Ariane Group zum Absturz der Vega soll eine Abweichung bereits acht Minuten nach dem Start aufgetreten sein, was auf ein ähnliches Problem hindeuten könnte. Allerdings widerspricht die im Livestream eingeblendete Telemetrie dieser Meldung, denn dort zeigten sich Abweichungen von der nominellen Flugbahn erst vier Minuten später.
Sehr schade, dass hier nichts geändert wurde. Das war ja auch schon bei einem Ariana 5 Start ein Problem.
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Aus dem Artikel auf Golem (https://www.golem.de/news/raumfahrt-vega-rakete-beim-17-flug-abgestuerzt-2011-152159.html (https://www.golem.de/news/raumfahrt-vega-rakete-beim-17-flug-abgestuerzt-2011-152159.html))
Nach Angaben der Ariane Group zum Absturz der Vega soll eine Abweichung bereits acht Minuten nach dem Start aufgetreten sein, was auf ein ähnliches Problem hindeuten könnte. Allerdings widerspricht die im Livestream eingeblendete Telemetrie dieser Meldung, denn dort zeigten sich Abweichungen von der nominellen Flugbahn erst vier Minuten später.
Sehr schade, dass hier nichts geändert wurde. Das war ja auch schon bei einem Ariana 5 Start ein Problem.
Irgendwie werd´ich aus den Zeitangaben und dem Stream
nicht schlau.
Aus der Flugbahngrafikanimation kann ich allerdings auch nicht wirklich den Beginn einer Flugbahnabweichung herauslesen - dass sie irgendwann deutlich sichtbar ist, durchaus. Daraus allein würde ich keinen irgendwie gearteten Vorwurf konstruieren wollen.
Gruß Pirx
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Die Geschwindigkeit wird nach Zündung der AVUM nicht grösser.
In den Video bei Laufzeit 42:47, zündung der AVUM, beträgt die Geschwindigkeit 7,55 km/s, danach nimmt sie nicht mehr zu.
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Aus der Flugbahngrafikanimation kann ich allerdings auch nicht wirklich den Beginn einer Flugbahnabweichung herauslesen - dass sie irgendwann deutlich sichtbar ist, durchaus. Daraus allein würde ich keinen irgendwie gearteten Vorwurf konstruieren wollen.
Gruß Pirx
Richtig!
FWP behauptet in dem Artikel einfach mal wieder Unsinn, so wie in quasi jedem Artikel den er schreibt. Selbst Eric Berger ist eine zuverlässigerer und neutralerer Autor...
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14:00 Uhr gibt es eine Pressekonferenz. Dann mehr zu dem Fehlstart.
Irgendwie ist das ein Horrorjahr für die Raumfahrt. Fehlstarts in einer Fülle, wie lange nicht. Gut, es waren auch Erststarts dabei, da ist die Wahrscheinlichkeit recht hoch. Aber diese Rakete nach so vielen erfolgreichen Einsätzen? :'(
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... Aber diese Rakete nach so vielen erfolgreichen Einsätzen? :'(
Na ja, so oft sind Vega bzw. AVUM ja auch noch nicht geflogen. Dass echte Probleme sich erst irgendwann sichtbar manifestieren, gabs ja auch bei anderen Entwicklungen durchaus. Spontan denke ich da an die ersten Atlasse, die Ariane (1-2-3-4) und die H-II.
Gruß Pirx
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Vega hatte ja nun 2 Fehlstarts nachdem die ersten 14 Starts alle geklappt hatten. Und es sind Fehler in verschiedenen Stufen. Diesmal war es erstmals die AVUM die versagt hat, die also vorher immer einwandfrei funktionierte. Bei VV15 war es bekanntlich die 2te Feststoffstufe, bei der wohl das Gehäuse versagte.
Wird eine Weile dauern, den AVUM-Fehler zu bestimmen und zu eliminieren.
Gruß
roger50
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Die Welt schreibt auch was zu der Mission, sehr kritisch der ganze Artikel. Aber das ist genau das, was der "Normal-Leser" (also nicht Raumfahrt - Freak) dann eben über die Presse mitbekommt. Und ganz Unrecht haben sie sicher auch nicht:
https://www.welt.de/wirtschaft/article220321846/Vega-scheitert-SpaceX-punktet-Europas-Raumfahrt-in-der-Krise.html (https://www.welt.de/wirtschaft/article220321846/Vega-scheitert-SpaceX-punktet-Europas-Raumfahrt-in-der-Krise.html)
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... Und ganz Unrecht haben sie sicher auch nicht:
https://www.welt.de/wirtschaft/article220321846/Vega-scheitert-SpaceX-punktet-Europas-Raumfahrt-in-der-Krise.html (https://www.welt.de/wirtschaft/article220321846/Vega-scheitert-SpaceX-punktet-Europas-Raumfahrt-in-der-Krise.html)
Echt jetzt? Ist doch eigentlich bloß Bashing. Keine Substanz, nix neues, geradezu archetypisches undifferenziertes Genöle. Sry ... :-X
Gruß Pirx
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14:00 Uhr gibt es eine Pressekonferenz. Dann mehr zu dem Fehlstart.
Irgendwie ist das ein Horrorjahr für die Raumfahrt. Fehlstarts in einer Fülle, wie lange nicht. Gut, es waren auch Erststarts dabei, da ist die Wahrscheinlichkeit recht hoch. Aber diese Rakete nach so vielen erfolgreichen Einsätzen? :'(
Jonathan McDowell schreibt: der 9. Fehlstart 2020. "Das schlechteste Jahr seit 1971"
https://twitter.com/planet4589/status/1328537492426027008 (https://twitter.com/planet4589/status/1328537492426027008)
Und das ist immerhin 50 Jahre her !
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Hallo
@Progress100
Wir haben 9 Fehlstarts bis zum 17.11.2020! Das Jahr hat aber noch 6 Wochen. Da kann noch
einiges passieren.
Gruss. HAL 9000
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Echt jetzt? Ist doch eigentlich bloß Bashing. Keine Substanz, nix neues, geradezu archetypisches undifferenziertes Genöle. Sry ... :-X
Na ja, nix Neues für Raumfahrtinteressierte. Für alle anderen mag da schon Neues drin sein. Ich finde den Artikel auch sehr negativ geschrieben, aber von einer Krise in der europäischen Raumfahrt zu sprechen finde ich kein "undifferenziertes Genöle" sondern durchaus nachvollziehbar.
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Jonathan McDowell schreibt: der 9. Fehlstart 2020. "Das schlechteste Jahr seit 1971"
https://twitter.com/planet4589/status/1328537492426027008 (https://twitter.com/planet4589/status/1328537492426027008)
Und das ist immerhin 50 Jahre her !
Man muss sich aber auch die Umstaende und nicht nur die reinen Zahlen ansehen. 2020 ist auch seit mindestens 1975 das Raumfahrtjahr mit den meisten Jungfernfluegen. Etwa die Haelfte der Fehlstarts ist dort zu finden: Langer Marsch 7A, LauncherOne, Rocket 3, Kuaizhou 11 und die Simorgh hatte bis heute noch keinen einzigen erfolgreichen Orbitalstart.
Damit gehen gerade mal 4 Fehlstarts auf das Konto von Raketen die schon einmal erfolgreich geflogen sind. Wobei Kuaizhou-1A (9), VEGA (15) und Electron (13) auch noch allgemein relativ wenig erfolgreiche Starts auf dem Buckel haben. Der einzige Veteran mit einem Fehlstart dieses Jahr war die Langer Marsch 3B/E (58).
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Echt jetzt? Ist doch eigentlich bloß Bashing. Keine Substanz, nix neues, geradezu archetypisches undifferenziertes Genöle. Sry ... :-X
Na ja, nix Neues für Raumfahrtinteressierte. Für alle anderen mag da schon Neues drin sein. Ich finde den Artikel auch sehr negativ geschrieben, aber von einer Krise in der europäischen Raumfahrt zu sprechen finde ich kein "undifferenziertes Genöle" sondern durchaus nachvollziehbar.
Sehe ich im Grunde genauso.
2018: teilweiser Fehlschlag bei Ariane 5
2019: Fehlschlag bei der Vega
2020: Fehlschlag bei der Vega
Ich finde, wenn schon nicht die europäische Raumfahrt im Generellen, dann hat doch zumindest Arianespace einige Probleme. Zumal da noch die ganze Ariane-6-Thematik hinzukommt mit Kostenüberschreitungen und Startverzögerungen...
Edit: Laut Arianespace-Managern ist es ein menschlicher Fehler gewesen. Einige Kabel im Steuersystem der Oberstufe sollen falsch installiert gewesen sein...
Zu dem Schluss kam man durch Analyse der Telemetrie und Daten aus der Produktion der Rakete
Arianespace executives said Nov. 17 that the failure of a Vega launch the previous day was caused when the rocket’s upper stage tumbled out of control due to incorrectly installed cables in a control system.[...] “straightaway after ignition” of the upper stage, he said, the vehicle started to tumble out of control. “This loss of control was permanent, inducing significant tumbling behavior, and then the trajectory started to deviate rapidly from the nominal one, leading to the loss of the mission.”
Quelle: https://spacenews.com/human-error-blamed-for-vega-launch-failure/ (https://spacenews.com/human-error-blamed-for-vega-launch-failure/)
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Aus der Flugbahngrafikanimation kann ich allerdings auch nicht wirklich den Beginn einer Flugbahnabweichung herauslesen - dass sie irgendwann deutlich sichtbar ist, durchaus.
Ich habe die angezeigten Daten mal anders aufbereitet. Je nach Achsenart erkennt man den Ausfall entsprechend mal gut und mal schlecht. Ich habe den Ausfall entsprechend in alle Grafiken eingezeichnet. Auch die sehr langsame Stufentrennung bei 3:15 Minuten bis 4:05 Minuten sieht man deutlich.
(https://images.raumfahrer.net/up073926.PNG)
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Die Hinweise verdichten sich, dass das Triebwerk RD-869K des AVUM nicht korrekt bewegt werden konnte.
Es handelt sich um einen Montagefehler der entsprechenden Kabel der Stellmotoren.
Die entscheidende Frage ist: warum wurde der Fehler nicht bemerkt ?
https://twitter.com/TechSpatiales/status/1328769622406017025?s=20 (https://twitter.com/TechSpatiales/status/1328769622406017025?s=20)
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Die Hinweise verdichten sich, dass das Triebwerk RD-869K des AVUM nicht korrekt bewegt werden konnte.
Es handelt sich um einen Montagefehler der entsprechenden Kabel der Stellmotoren.
Die entscheidende Frage ist: warum wurde der Fehler nicht bemerkt ?
https://twitter.com/TechSpatiales/status/1328769622406017025?s=20 (https://twitter.com/TechSpatiales/status/1328769622406017025?s=20)
Das nennt sich dann wohl Qualitätsproblem oder so ähnlich, aber es wäre kein Problem der Konstruktion (außer man verlangt daß die Stecker unterschiedlich sind damit man es nicht falsch zusammenstecken kann)
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Der Technikchef von Arianespace, Roland Lagier, sprach von einem Problem der Produktionsqualität und einer "Reihe menschlicher Fehler".
https://www.sueddeutsche.de/wissen/raumfahrt-erneuter-fehlstart-von-europaeischer-vega-rakete-dpa.urn-newsml-dpa-com-20090101-201117-99-359984 (https://www.sueddeutsche.de/wissen/raumfahrt-erneuter-fehlstart-von-europaeischer-vega-rakete-dpa.urn-newsml-dpa-com-20090101-201117-99-359984)
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Dieser Fehler hätte eigentlich nicht passieren dürfen. Vor Auslieferung der AVUM Stufe wird (wie bei den Oberstufen der Ariane auch) ein sogenannter Engine Gimbaling Test gemacht. Dort werden die Aktuatoren der Triebwerkssteuerung angefahren und das Triebwerk in seinen maximalen Freiheitsgraden und missionsspezifisch programmierten Stellungen abgefahren. Spätestens hier hätte die falsch gesteckte Steckerbelegung auffallen müssen (eigentlich ja auch schon vorher weil in der Integration selbst nochmal ein Inspektor drüberschauen sollte). Das so ein eklatanter Fehler unbeachtet geblieben wäre ist schlichtweg nahezu unmöglich. Die Integrations- und Testprozesse sind so weit implementiert dass ein so grobes menschliches Versagen schon mehr als fahrlässig wäre.
Auch wenn das hier jetzt einige nicht gern hören wollen muss das Indiz einer Sabotage (und das wird ebenfalls bei Arianespace diskutiert) in Betracht gezogen werden!
Auch wenn jetzt einige sagen... moment... einen falsch gestecketen Sensor gabs doch vor kurzem auch schonmal... richtig... diese Sensoren werden aber nicht funktional überprüft sondern nur adressiert und geschaut ob diese eine Meldung zurückgeben... bei einer Engine, sieht es anders aus. Die Oberstufe kann und darf erst ausgeliefert werden wenn alle Tests bestanden sind!
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Hallo,
CNES wird sich nun Gedanken machen, wie es mit der Taranis Mission eventuell weitergehen kann, siehe die diesbezügliche Pressemitteilung: https://presse.cnes.fr/fr/echec-du-17eme-lancement-de-vega-renouvellement-du-soutien-du-cnes-aux-equipes-scientifiques-de-la (https://presse.cnes.fr/fr/echec-du-17eme-lancement-de-vega-renouvellement-du-soutien-du-cnes-aux-equipes-scientifiques-de-la)
"L’échec de la nuit dernière n’est pas une fin en soi, il ne freinera pas cette nécessité de mieux connaître les phénomènes méconnus que devait étudier le satellite."
Die wissenschaftlichen Fragen, die Taranis beantworten sollte, sind nach wie vor aktuell und der Verlust von VV17 bedeutet nicht, dass das gesamte Projekt damit gestorben ist.
Gruss
Volker
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Es ist klar dass der Fehler schon nach wenigen Minuten nach dem Absturz gefunden wurde. Man weis wer instaliert hat und man weis wer kontrolliert hat.
Welcher der vielen Organisationen unterstehen diese Leute. Sollte es sich um AVIO handeln muss man konsequenzen ziehen und das Vega Programm stoppen. Der Schaden ist gewaltig denn es stellt sich nun die Frage ob der Weg von ESA mit 3 Raketen klug war. Es wäre wohl besser die Gelder für Vega in ein Zukunftsprojekt mit Japan zu stecken alls weiter Geld nach Italien zu schicken. Italien kann ja Vega alleine weiter betreiben und finanzieren.
Eine wirklich grosse Entäuschung! >:(
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Ich denke für Italien-Bashing ist hier überhaupt kein Platz! >:(
Der Verlust einer wissenschaftlichen Mission ist immer bedauerlich, ärgerlich, kostet Zeit und Geld.
Trotzdem wäre es völlig unangemessen, einfach mit dem Finger (oder der Tastatur) auf einen (beliebigen) Schuldigen zu zeigen.
Es erschließt sich mir auch nicht warum man das Vega-Programm stoppen sollte.
Man kann technisch, umweltpolitisch und auch aus anderen Gründen darüber streiten, ob Feststoffantriebe das richtige sind, unbestritten ist aber, dass die Vega, abgesehen von den zwei Fehlschlägen, durchaus erfolgreich ist.
Insbesondere hat sie in recht kurzer Zeit deutlich mehr Starts hingelegt, als man (und ich auch) ihr zugetraut hat.
Ich glaube auch längst noch nicht, dass die eigentliche Ursachenkette bis zum letzten Glied abgearbeitet wurde.
Das Untersuchungsboard wurde ja gerade erst eingesetzt.
Ich hoffe dass der Fehler gründlich untersucht wird und die richtigen Lehren daraus gezogen werden, so dass dieser und ähnliche Fehler zukünftig nicht mehr auftreten.
Für mich ist die Vega eine von "unseren" europäischen Raketen.
Wenn eine Vega abstürzt, haben "wir" 6:0 verloren. 8)
Viele Grüße
Rücksturz
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Die Ursachenerklärung wird mit Sicherheit hochinteressant.
Ich persönlich glaube auch an die Vega und die Vega-C.
Dieser Raketentyp ist im Rahmen des unabhängigen europäischen Zugangs in den Weltraum berechtigt.
Es hat in der Raketentechnik immer wieder Havarie-Ursachen gegeben, die sehr viel Stoff zum Nachdenken gegeben haben, weil sei eigentlich nicht hätten sein dürfen
(Putzlappen in einer Treibstoffleitung, Dreck in Turbopumpe, mit Gewalt falsch montierte Sensoren, minderwertige Materialien für Nutzlastverkleidungen..)
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Sehr harsche Kritik am VV17-Fehlstart hier:
https://space-jahrbuch.de/arbeit.php?id=101 (https://space-jahrbuch.de/arbeit.php?id=101)
Neu für mich, dass die VV17 aus einem neuen (dem dritten Fertigungslos) stammt.
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Also warten wir ab auf die Ergebnisse der Untersuchung. Aber die Esa ist angezählt den solche fauxpas sind finanziell eine sehr schlechte Sache.
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Wieso die ESA? Das ist eine italienische Rakete unter Regie von ArianeGroup.
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Aus dem VEGA-Thread: https://forum.raumfahrer.net/index.php?topic=4208.msg497282#msg497282 (https://forum.raumfahrer.net/index.php?topic=4208.msg497282#msg497282)
Die Untersuchungskommission hat die Ursache des Fehlschlags des letzten Vega-Starts ermittelt:
Pierre-Yves Tissier, Arianespace: VV17: kein Design Flaw, Kabel wurden bei Montage elektromechanischer Aktuatoren in der Oberstufe vertauscht, wurden in Kontrollschritten nicht erkannt.
Quelle: https://twitter.com/RiffKosmos/status/1339846484938907650 (https://twitter.com/RiffKosmos/status/1339846484938907650)
Es werden also nicht nur in Russland Kabel vertauscht oder Bauteile falschrum eingebaut.
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Jetzt muss ich auch nachtreten.
WIE KANN ES SEIN DAS MAN DIE STECKER VERTAUSCHBAR GEMACHT HAT?
In der Fliegerei ist es seit Jahrzehnten so, das man "Keys" in den Steckern hat, das man sie nicht am falschen Platz verriegeln kann.
Das kostet nicht mal extra, der hat halt dann nur eine andere Kodierung.
Das sind diese "Nasen" (Keys).
(https://images.raumfahrer.net/up074284.jpg)
https://www.dfwairparts.com/afd56-14-12sn-aircraft-avionics-connector-plug-receptacle (https://www.dfwairparts.com/afd56-14-12sn-aircraft-avionics-connector-plug-receptacle)
Für mich ist das ein Designfehler.
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The pandemic, and its resulting disruptions, may have also played a factor. “The last year in which we worked has been a very peculiar year,” he said. “That said, we cannot justify the failure purely because of that.” :'( :-X
Die Finanziellen Schäden werden noch ermittelt.
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Hier noch die offizielle und vollständige Meldung der ESA zur Untersuchung:
http://www.esa.int/Newsroom/Press_Releases/Loss_of_Vega_flight_VV17_Independent_Enquiry_Commission_announces_conclusions (http://www.esa.int/Newsroom/Press_Releases/Loss_of_Vega_flight_VV17_Independent_Enquiry_Commission_announces_conclusions)
Auszug:
More precisely, the IEC concludes that the VV17 cause of failure is not attributable to a flaw in the qualification of the design but to the wrong routing and connection of the control lanes of the electro-mechanical actuators of the AVUM upper stage Thrust Vector Control (TVC) system, inverting steering commands and causing trajectory degradation leading to the loss of the vehicle. The detailed series of causes are described as (i) a misleading integration procedure causing (ii) an inversion of electrical connections, not detected through (iii) the different control steps and tests executed between the integration of the AVUM upper stage and the final acceptance of the launcher due to some inconsistencies between specific requirements and prescribed controls.
"Genauer gesagt kommt die IEC zu dem Schluss, dass die Fehlerursache des VV17 nicht auf einen Fehler in der Qualifikation des Entwurfs zurückzuführen ist, sondern auf die falsche Führung und Verbindung der Steuerleitungen der elektromechanischen Aktuatoren der AVUM-Schubvektorsteuerung der oberen Stufe (TVC)-System, das Lenkbefehle umkehrt und eine Verschlechterung der Flugbahn verursacht, die zum Verlust des Fahrzeugs führt. Die detaillierte Reihe von Ursachen wird beschrieben als (i) ein irreführender Integrationsvorgang, der (ii) eine Inversion elektrischer Verbindungen verursacht, die nicht durch (iii) die verschiedenen Kontrollschritte und Tests erkannt wird, die zwischen der Integration der oberen AVUM-Stufe und der endgültigen Abnahme des Trägers ausgeführt werden aufgrund einiger Inkonsistenzen zwischen spezifischen Anforderungen und vorgeschriebenen Kontrollen."
A comprehensive set of both immediate and permanent recommendations has been presented by the IEC to ensure safe and prompt return to flight, as well as to ensure launch vehicles reliability on the long term. The first set of recommendations include additional inspections and tests on the next two Vega launchers, whose hardware is already totally or partially produced, and workmanship. Permanent recommendations have been proposed to further mitigate the identified root causes, regarding the manufacturing, integration and acceptance processes on Vega assembly lines in Italy and its final acceptance in French Guiana.
"Die IEC hat eine umfassende Reihe von sofortigen und dauerhaften Empfehlungen vorgelegt, um eine sichere und rasche Rückkehr zum Flug sowie eine langfristige Zuverlässigkeit der Trägerraketen zu gewährleisten. Die ersten Empfehlungen umfassen zusätzliche Inspektionen und Tests der nächsten beiden Vega-Trägerraketen, deren Hardware bereits ganz oder teilweise hergestellt wurde, sowie die Verarbeitung. Es wurden dauerhafte Empfehlungen vorgeschlagen, um die identifizierten Grundursachen in Bezug auf die Herstellungs-, Integrations- und Abnahmeprozesse an Vega-Montagelinien in Italien und deren endgültige Abnahme in Französisch-Guayana weiter zu mildern."
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Gut daß man die Vega nicht gleich aufgibt. Ich finde die als relativ einfaches Wekzeug für kleine Aufgaben gut. Sie ist freilich nicht extrem billig, aber man muß ja auch den Standort, die umgebende eingefahrene Struktur und Personal einberechnen.
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Zwei Beiträge verschoben nach https://forum.raumfahrer.net/index.php?topic=4208.msg500198#msg500198. (https://forum.raumfahrer.net/index.php?topic=4208.msg500198#msg500198.)
Als Mod: Hier geht es um eine konkrete Mission. Bitte orientiert Euch beim Diskutieren am Threadtitel.
Danke Pirx
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Hallo,
der geplante zweite Versuch, die Taranis Mission zu realisieren, wird nun wohl nicht stattfinden. Für "Taranis-2" hatte es Unterstützung vom vorherigen CNES Präsidenten (Jean-Yves Le Gall) gegeben, der jetzt nominierte Präsident (Philippe Baptiste) will die Mission nun aber einstellen.
Gruß
Volker