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Raumfahrt => Unbemannte Raumfahrt => Thema gestartet von: Youronas am 09. Mai 2015, 23:56:44
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AIDA ist ein gemeinsames Projekt der ESA, des DLR (mit Stephan Ulamec, bekannt als Verantwortlicher bei Philae), des Observatoire de la Côte d´Azur (OCA), der NASA und des John Hopkins University Applied Physics Laboratory (JHU/APL). Ziel der Mission ist ein Test zur Möglichkeiten eine Asteroiden von seiner Flugbahn abzubringen, ganz im Sinne des überall in letzter Zeit stärker propagierten "Planetary Defence/Planetarische Verteidigung" Konzepts. Die Mission ist momentan noch in einer frühen Projektphas=e, ob sie tatsächlich so kommt ist daher natürlich noch fragwürdig. Zielobjekt ist 65803 Didymos (1996 GT), der im Oktober 2022 in elf Millionen Kilometern Entfernung an der Erde vorbei fliegt. Didymos ist ein Dual Body, besteht als aus dem Hauptasteroiden (800 Meter Durchmesser) und einem "Mond" (170 Meter Durchmesser) der Erstern umkreist. Die Mission sieht dabei zwei Sonden vor:
- Asteroid Impact Mission (AIM) der ESA
- Double Asteroid Redirection Test (DART) Mission der NASA
AIM steuert den kleineren Mond, inoffiziell Didymoon genannt an. Neben der Hauptsonde die den Asteroiden mit optischen Instrumenten, Radar und Laser scannt soll zudem auch wieder eine Landesonde mitgeführt werden, Rosetta und Philae lassen grüßen. Zusätzlich dazu werden auch noch zwei oder mehr Cubesats für weitere Untersuchungen mitgeführt. Alle Daten werden von der Muttersonde mittels Laser-Link zu einer Bodenstation auf Teneriffa übermittelt. Der Lander MASCOT-2 basiert auf MASCOT, der momentan auf Hayabusa-2 zum Asteroiden (162173) 1999 JU3 unterwegs ist und dort 2018 landen soll.
Ende 2022 tritt dann auch DART in Aktion und wird mit einer Geschwindigkeit von 6 km/Sek. in den Hauptkörper Didymos krachen. AIM kann dabei detailliert den Einschlag verfolgen und die Folgen auf Oberfläche und Umlaufbahn messen.
Klingt für mich nach einem, auch optischem, Leckerbissen und unter den Gesichtspunkten der Planetaren Verteidigung sollte man es ja eigentlich auch ganz gut an die Allgemeinheit verkaufen können. Hoffen wir mal, dass so auch ausreichend Geldmittel von NASA und ESA zur Verfügung gestellt werden. Die ESA hat mittlerweile ja jeden Grund bei solchen gemeinsamen Missionen vorsichtig zu sein, siehe den Ausstieg der NASA bei ExoMars und Europa Jupiter System Mission (EJSM/Laplace).
(https://images.raumfahrer.net/up046314.jpg)
Links:
ESA DE (http://www.esa.int/ger/ESA_in_your_country/Germany/ESA_plant_Test_zur_Abwehr_von_Gefahren_aus_dem_All_fuer_2020)
ESA EN (http://www.esa.int/Our_Activities/Space_Engineering_Technology/NEO/Asteroid_Impact_Deflection_Assessment_AIDA_study)
Video auf Golem (http://video.golem.de/wissenschaft/15089/aida-nasa-und-esa-schubsen-asteroiden.html)
Wiki EN (http://en.wikipedia.org/wiki/AIDA_%28mission%29)
AIDA bei OCA (https://www-n.oca.eu/michel/AIDA/)
Präsentation Januar 2015 (http://www.lpi.usra.edu/sbag/meetings/jan2015/presentations/SBAG_AIDA_Cheng.pdf)
Kurzes DART Paper (http://meetingorganizer.copernicus.org/EPSC2012/EPSC2012-935-1.pdf)
Interessanterweise findet man bei der NASA (noch) kaum etwas zu DART/AIDA.
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Servus !
Leite mal zu einem interessanten Esa-Bericht vom 5 Februar dieses Jahres weiter.
Titel des Beitrags : AIDA: Die Abwehr vom Asteroiden im Test
http://www.esa.int/ger/ESA_in_your_country/Germany/AIDA_Die_Abwehr_von_Asteroiden_im_Test (http://www.esa.int/ger/ESA_in_your_country/Germany/AIDA_Die_Abwehr_von_Asteroiden_im_Test)
(https://images.raumfahrer.net/up062772.jpg) (http://www.pic-upload.de/view-29684780/AIDA_infographic_starry_background.jpg.html)
Bild Quelle: ESA - The Science Office.org
Das Video wie so ein Plan umgesetzt werden wird, sieht ihr hier unten.
Quelle: ESA - The Science Office.org
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Es schein als hätte die ESA und das DLR aus Philea nichts gelernt. So wollen die doch nicht ernsthaft auf dem Asteroiden laden. Der hat viel zu wenig Anziehungskraft damit der so liegen bleibt. Der wird genauso rumhüpfen oder sogar ganz wegfliegen.
Der Rest der Mission scheint trotzdem ganz cool zu sein. Vorallem freuen mich die zwei Cubesats :)
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Es schein als hätte die ESA und das DLR aus Philea nichts gelernt.
Was sollen sie denn daraus gelernt haben?
Wenn das Kind gefallen ist sollte es besser liegen bleiben und nie wieder aufstehen?!? ???
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Es schein als hätte die ESA und das DLR aus Philea nichts gelernt.
Was sollen sie denn daraus gelernt haben?
Wenn das Kind gefallen ist sollte es besser liegen bleiben und nie wieder aufstehen?!? ???
Ich glaube du hast mich missverstanden. Sie sollten doch gelernt haben das man ohne ausreichende Sicherung nicht einfach auf einen Kometen oder Asteroiden schmeisen kann. Der Lander trudelt irgendwo unkontrolliert hin, oder prallt ab und fliegt weg. So wie das im Video gezeigt wird geht das doch nicht. Der Lander muss mit Steuerdüsen kontrolliert auf den Asteroiden landen. Als nächstes müsste er auch gesichert werden ich glaube das bei dem Einschlag der NASA-Sonde auf einen nur 170 Meter großen Brocken die Erschütterung recht groß sein müssen. Bei fast Null Gravitation reicht die Erschütterung aus um den Lander wieder "runter zu schütteln".
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Hallo blackman,
... oder sogar ganz wegfliegen.
Das geht doch schon mal physikalisch nicht. Ein "langsam" geworfener Ball springt von der Erde auch nicht auf Fluchtgeschwindigkeit, außer ich werfe ihn direkt schon so schnell. Also, wenn sie die Absetztrajektorie nicht versauen (d.h. zu schnell wären), ist der abgesetzte Lander "gefangen" und wird auf die Oberfläche fallen. Von selbst bekommt er keine impuls, der ihn wegbefördert.
Die Frage ist nur, wie sicher kann man im Licht landen, bzw. in passend ausgeleuchteten Regionen?
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Sie sollten doch gelernt haben das man ohne ausreichende Sicherung nicht einfach auf einen Kometen oder Asteroiden schmeisen kann. Der Lander trudelt irgendwo unkontrolliert hin, oder prallt ab und fliegt weg.
Aber das wissen sie doch und werden das genau berechnen.
Niemand hat so viel Erfahrung damit, wie sie! 8)
Das werden sie schon hinkriegen. :)
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... Als nächstes müsste er auch gesichert werden ich glaube das bei dem Einschlag der NASA-Sonde auf einen nur 170 Meter großen Brocken die Erschütterung recht groß sein müssen. Bei fast Null Gravitation reicht die Erschütterung aus um den Lander wieder "runter zu schütteln".
Wohl auch eher nicht. Die Masse selbst von "nur 170m" ist um viele Größenordnungen höher als die des Impaktors. Wenn da etwas "ins All gestoßen" wird, dann direkt in der Nähe des Einschlags, wo sich Bruchstücke lösen und direkt einen kräftigen Impuls erhalten. Und auch da stellt sich die Frage: wieviel davon geht auf Fluchtgeschwindigkeit? Oder sinkt das meiste danach wieder zurück?
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Technologisch spannend ist, dass die CubeSats und der Lander auch bei der Ankunft der NASA-Mission noch arbeiten sollen, um den Impakt mit zu vermessen. Für den Lander spricht das schon mal für eine längere geplante Lebenszeit, auch unter widrigen Bedingungen, als bei Philae. Die Zuverlässigkeit der CubeSats wird da interessant, zumals sie offenbar ja eher eine Tech-Demo-Mission sind, um ihre Technolgie überhaupt erstmal zu demonstrieren.
Ich vermute ja, dass die Primärmission an der Stelle immer noch auf den Hauptorbiter setzen wird ... man kann die wissenschaftlichen Ziele rund um den Impaktor also auch ohne Lander und CubeSats erfüllen. Alle Zusätze sind "nice to have".
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Eine sehr anspruchsvolle und spannende Mission.
Wir müssen damit unbedingt mehr Erfahrungen sammeln.
Diese Technologie Demo ist schon lange überfällig.
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... Als nächstes müsste er auch gesichert werden ich glaube das bei dem Einschlag der NASA-Sonde auf einen nur 170 Meter großen Brocken die Erschütterung recht groß sein müssen. Bei fast Null Gravitation reicht die Erschütterung aus um den Lander wieder "runter zu schütteln".
Wohl auch eher nicht. Die Masse selbst von "nur 170m" ist um viele Größenordnungen höher als die des Impaktors. Wenn da etwas "ins All gestoßen" wird, dann direkt in der Nähe des Einschlags, wo sich Bruchstücke lösen und direkt einen kräftigen Impuls erhalten. Und auch da stellt sich die Frage: wieviel davon geht auf Fluchtgeschwindigkeit? Oder sinkt das meiste danach wieder zurück?
Da muss ich dir wiedersprechen. Da der Impaktor mit großer Geschwinigkeit einschlägt wird der Brocken eine leichte (minimale) Kursänderung haben. Das will man ja auch erproben. Da dieser Brocken praktisch keine Gravitation hat, schwebt der Lander mit sanfter Berührung auf der Oberfläche. Wenn jetzt der Brocken plötzlich leicht abdriftet, reicht die Gravitation doch nicht um den Lander "mitzuziehen"? Das ist wie mit einem plötzlich bremsenden Auto ohne angeschnallte Personen unter vernachlässigung von Reibung.
Edit: Es geht mir nur darum das dieser Lander bei Null Gravitation irgendwie leicht befestigt wird. Und wenn es nur eine kleine Baumarktschraube ist ;)
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Hallo blackman,
die Analogie passt nicht. Asteroiden und Kometen sind gemeinhin "rubble-piles", d.h. sie halten ihre Bestandteile v.a./ausschließlich durch Gravitation zusammen, auch durch nur wenig Gravitation. Der Lander ist aber nur "ein weiterer Stein" auf der Oberfläche. Wenn ein Impaktor also den Lander wegschleudert ("ablöst"), müsster er auch gleichzeitig den ganzen Brocken zertrümmern. Die anderen Steine bleiben auch liegen ... also auch der Lander.
Oder schau dir MASCOT an. Der soll auf 162173 Ryugu sogar aktiv springen. Und er springt nicht davon ...
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Die Fluchtgeschwindigkeit eines so kleinen Brockens dürftte recht gering sein, sie müsste aber trotzdem versehentlich überwunden werden damit hier ein Lander verloren geht.
Eventuell kann man die Geringe schwerkraft sogar als Vorteil nutzen. Damit der lander sich durch geringe Bewegung eines Servos hüpfend fortbewegen kann.
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Auf der ESA-Ministerratstagung Anfang Dezember in Luzern ist ja die notwendige Finanzierung für AIM, den europäischen Anteil von AIDA, nicht zusammengekommen. Notwendig wären zu diesem Zeitpunkt Zusagen über 105 Mio € gewesen (bei Gesamtkosten von 250 Mio € für dieses Programm), es kamen aber nur 70 Mio € zusammen (davon 35 Mio € aus D), da der Weiterfinanzierung von ExoMars Rover und der ISS höhere Priorität eingeräumt wurde. Wörner hat aber unmittelbar anschliessend betont, dass er alles daran setzen würde, um dieses Projekt doch noch rechtzeitig auf die Schiene zu setzen.
Also untersuchen die Firmen des AIM-Konsortiums (Prime für AIM ist OHB) jetzt eine Variante "AIM-light", auf das Allernotwendigste abgespeckt: der Satellit, der ursprünglich 770 kg wiegen sollte und als Nutzlast eine hochauflösende VIS/NIR-Kamera, einen Thermal Infrared Mapper, ein monostatisches Hochfrequenzradar, ein bistatisches Niederfrequenzradar (gemeinsam mit dem MASCOT-2-Lander) sowie ein Laser-Terminal (OPTEL-D) zur optischen Datenübertragung, das alternativ auch als Laser-Altimeter nutzbar gewesen wäre, den Mascot-2-Lander (abgeleitet aus dem HAYABUSA-2-Lander des DLR, aber hier mit Sonnenzellen zum mehrmonatigen Betrieb auf Didymos-B), sowie zwei 3U-CubeSats an Bord gehabt hätte, wird voraussichtlich auf etwa 300 kg zusammengestrichen: nur noch mit der VIS/NIR-Kamera, kein Thermal Mapper, keine Radar-Instrumente, kein Lander, keine CubeSats, keine optische Datenübertragung mehr - also eine Rumpfmission, die nur den Einschlag von DART auf Didymos-B aus sicherer Entfernung beobachten soll. Die Kosten würden sich auf 150 Mio € reduzieren. Dieses AIM-light könnte dann im Oktober 2020 auf einer Vega-C starten (AIM sollte ja ursprünglich auf Sojus-STA/Fregat fliegen) und im Juni 2022 bei Didymos ankommen.
Der US-Anteil an AIDA, die Rammsonde DART, etwa 300 kg schwer und nur mit einer Navigationskamera DRACO ausgerüstet (einem Abkömmling der LORRI-Kamera von NewHorizons), soll im Dezember 2020 auf einer Minotaur V starten und im Juni 2020 mit 6,25 km/s auf Didymos-B einschlagen. DART soll 3 Ionentriebwerke mit jeweils dem 3fachen Schub der Triebwerke von DAWN bekommen. Didymos-B ("Didymoon") hat nur etwa 150 m Durchmesser und ist daher deutlich schwieriger zu treffen als seinerzeit der Kern des Kometen Tempel-2 bei der Deep-Impact-Mission (7,6 km x 4,9 km).
NASA würde DART auch starten, falls AIM oder AIM-light nicht zustande kämen, da die Änderung der Bahnparameter von Didymos-B aufgrund des Einschlags notfalls auch von der Erde aus zu messen wären (Großteleskope bzw Radarmessungen). Die Umlaufzeit von Didymos-B um den gemeinsamen Massenschwerpunkt beträgt 11,9 h; der Einschlag von DART sollte diesen Wert um etwa 7 Minuten verändern.
(https://images.raumfahrer.net/up062769.jpg)
Bild:NASA (DART)
Um Kosten zusparen und wegen der sehr knappen Entwicklungszeiten würden als Kameras auf AIM-light die beiden FlightSpare-Kameras von DAWN verwendet, die seit 2006 fertig getestet und kalibriert (und bezahlt!) im Reinraum des MPS in Göttingen unter Schutzgas lagern. Da die Kameras für den Einsatz bei Asteroiden optimiert sind, passt auch der Satz an optischen Filtern gut - zum Infraroten hin endet der Bereich aber leider bei 1020 nm, so dass keine Beobachtungen im thermischen Infrarot (und damit keine Messungen des thermischen Schocks beim Einschlag von DART und dessen Abklingen) möglich sind.
Auf dieser Illustration von AIM sieht man die beiden Framing Camera oben links an der Kante, darunter, mit Sonnenzellen belegt, den MASCOT-2-Lander
(https://images.raumfahrer.net/up062770.png)
Bild: ESA
Das Qualifikationsmodell der DAWN FramingCamera wurde bereits dem spanischen Subkontraktor für AIM, GMV, zur Verfügung gestellt, der die on-board-Software für die AIM-Navigation entwickeln soll:
(https://images.raumfahrer.net/up062771.png)
Bild: GMV
"GMV in Madrid, for instance, is conducting important tests on the navigation camera provided by Germany’s Max Planck Institute. GMV is evaluating image-based navigation software for the mission by having the camera scrutinise imagery that ESA’s Rosetta comet chaser acquired during its 2010 flyby of the 100 km-diameter Lutetia asteroid, on the way to its Comet 67P/Churyumov–Gerasimenko."
Quellen :
http://spacenews.com/asteroid-missions-face-delays-and-restructuring/ (http://spacenews.com/asteroid-missions-face-delays-and-restructuring/)
https://spaceflightnow.com/2017/01/19/future-of-asteroid-deflection-mission-to-be-decided-soon/ (https://spaceflightnow.com/2017/01/19/future-of-asteroid-deflection-mission-to-be-decided-soon/)
http://www.esa.int/Our_Activities/Space_Engineering_Technology/Asteroid_Impact_Mission/Europe-wide_team_bringing_ESA_s_asteroid_mission_nearer_to_life (http://www.esa.int/Our_Activities/Space_Engineering_Technology/Asteroid_Impact_Mission/Europe-wide_team_bringing_ESA_s_asteroid_mission_nearer_to_life)
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Es gibt Neuigkeiten zu AIDA:
laut einem Telefoninterview mit Wörner werden die US-Beteiligung an AIDA (DART) und die ESA -Beteiligung (AIM) entkoppelt. DART wird wie geplant 2020 starten und 2022 mit Didymos-B kollidieren. NASA verhandelt zur Zeit mit der italienischen Raumfahrtagentur ASI darüber, ob diese einen CubeSat namens "SelfieSat" beistellen könnte, der vorher ausgesetzt wird und die Kollision beobachten könnte. Anstelle von AIM würde die ESA, vorausgesetzt die nächste Ministerrunde erteilt die Genehmigung, eine neue Sonde namens HERA später zu Didymos schicken (Ankunft 2026) und dort die Spät- bzw Langzeitfolgen des DART-Einschlags untersuchen.
Wörner erklärt die Ablehnung von AIM durch die Ministerrunde 2016 mit der kurzen Frist (2 Monate), mit der das Projekt der Politik präsentiert wurde. Diesen Fehler möchte man jetzt vermeiden und die Politiker bereits im Vorfeld der nächsten Sitzung entsprechend frühzeitig "massieren" ...
Quelle: http://spacenews.com/esa-plans-second-attempt-at-planetary-defense-mission/ (http://spacenews.com/esa-plans-second-attempt-at-planetary-defense-mission/)
Informationen zum Konzept der HERA-Mission: http://www.scitecheuropa.eu/double-asteroid-redirection-test/84655/ (http://www.scitecheuropa.eu/double-asteroid-redirection-test/84655/)
edit: und hier die ESA-Seite dazu: http://www.esa.int/Our_Activities/Space_Engineering_Technology/Hera/Hera (http://www.esa.int/Our_Activities/Space_Engineering_Technology/Hera/Hera)
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Hoffen wir mal, dass die Mission dieses Mal durchkommt.
Für mich macht DART ohne einen nahen Beobachter nicht wirklich Sinn. Schade, dass die NASA nicht warten will.
In der jetzigen Konstellation würde HERA vermutlich erst die entscheidenden Daten für eine genau Auswertung von DART liefern, aber außerhalb der dazugehörigen wissenschaftlichen Community wird das keiner mitbekommen. Stattdessen wird sich die NASA weltweit als Erdenbeschützer zelebrieren und die PR einfahren. Wieder einmal eine verpasst Chance von Europa, mal nicht der Juniorpartner zu sein.
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Laut einer Pressemitteilung des APL (Johns Hopkins Univ.) von gestern (30. Aug) geht DART jetzt in die "final design and assembly"-Phase über, nachdem NASA am 16. August "grünes Licht" gegeben hatte. Nachdem bisher vor allem Asterioden mit der Erde kollidiert sind, wird nun 2022 ein Projektil von der Erde mit einem Asteroiden kollidieren ...
Hoffentlich gibt diese positive Nachricht zusätzlichen Schub für das europäische HERA-Projekt (s.oben)
Quelle: http://www.jhuapl.edu/PressRelease/180830 (http://www.jhuapl.edu/PressRelease/180830)
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Für den (möglichen) europäischen Anteil HERA (vorbehaltlich der Zustimmung der Ministerratskonferenz 2019 ...) sind jetzt die Konzepte der CubeSat-Begleiter ausgewählt worden:
es handelt sich um APEX (Asteroid Prospection Explorer), vorgeschlagen von Schweden-Finnland-Tschechien-Deutschland, mit einer Fernerkundungspayload und dem Ziel, zum Abschluß auch auf einem der beiden Asteroiden zu landen, sowie JUVENTAS, vorgeschlagen von einem dänisch-rumänischen Konsortium, für Radar- bzw Gravitationsfeld-Messungen und ebenfalls einer Landung zum Schluß.
http://www.esa.int/Our_Activities/Space_Engineering_Technology/Hera/CubeSats_joining_Hera_mission_to_asteroid_system (http://www.esa.int/Our_Activities/Space_Engineering_Technology/Hera/CubeSats_joining_Hera_mission_to_asteroid_system)
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Die ESA plant eine neue Asteroidenmission Hera, die bei space19+ präsentiert werden soll:
http://www.esa.int/Our_Activities/Space_Engineering_Technology/Hera/ESA_plans_mission_to_smallest_asteroid_ever_visited (http://www.esa.int/Our_Activities/Space_Engineering_Technology/Hera/ESA_plans_mission_to_smallest_asteroid_ever_visited)
Wollte jetzt mehr dazu schreiben, aber nachdem ich gesehen habe, dass kein einziges Bild im Artikel Creative Commons ist, habe ich die Lust verloren.
Dieses Bild ist übrigens von der NASA und gemeinfrei aber die ESA beansprucht das Copyright:
http://www.esa.int/spaceinimages/Images/2019/02/NASA_s_Deep_Impact_hitting_a_comet (http://www.esa.int/spaceinimages/Images/2019/02/NASA_s_Deep_Impact_hitting_a_comet)
Oh Mann. >:(
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Mit der Studie zur Hera-Mission wurde übrigens OHB beauftragt.
Wollte jetzt mehr dazu schreiben, aber nachdem ich gesehen habe, dass kein einziges Bild im Artikel Creative Commons ist, habe ich die Lust verloren.
Kurz und knapp dazu: ;)
Die HERA-Mission ist der europäische Beitrag zu einer gemeinsamen, aber gestaffelten planetarischen Verteidigungsmission mit der NASA. HERA soll insbesondere den Einschlagkrater auf dem kleineren der beiden Asteroiden (genannt "Didymoon") untersuchen, den der NASA-Satellit DART zurückgelassen hat, der mit einer früheren Mission 2021 gestartet werden soll. ... HERA soll detaillierte Informationen über die Bahnveränderungen von Didymoon liefern und diese mit der Asteroidenzusammensetzung sowie der Oberflächen- und Innenstruktur in Beziehung setzen.
https://www.ohb.de/de/news/esa-beauftragt-ohb-mit-studie-zur-hera-asteroidenmission/ (https://www.ohb.de/de/news/esa-beauftragt-ohb-mit-studie-zur-hera-asteroidenmission/)
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Nachrichten zu HERA waren hier im Forum bisher im Thread "AIDA - Asteroid Impact & Deflection Assessment" in der Abteilung "Raumfahrt - Konzepte und Perspektiven" zu finden (HERA ist AIDA-AIM mit geändertem Namen und geändertem Startdatum...)
zB hier: https://forum.raumfahrer.net/index.php?topic=13528.msg426528#msg426528 (https://forum.raumfahrer.net/index.php?topic=13528.msg426528#msg426528)
Mod: bitte ggf zusammenführen
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Hier auch etwas dazu:
https://twitter.com/esa/status/1092403299410690049 (https://twitter.com/esa/status/1092403299410690049)
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Die HERA-Sonde, die Jahre nach der Impactor-Sonde DART eintrifft, erscheint wenig sinnvoll.
DART hat doch die italienische Payload, den CubeSat LICIA, im Huckepack mit dabei, der den Impact live photographiert und die Bilder zur Erde schickt.
Mehr dazu in der englischsprachigen Wikipedia:
https://en.wikipedia.org/wiki/Double_Asteroid_Redirection_Test#Secondary_spacecraft (https://en.wikipedia.org/wiki/Double_Asteroid_Redirection_Test#Secondary_spacecraft)
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LICIA wird die nächste Annäherung (und damit die beste Bildauflösung) zeitgleich mit dem Impact von DART haben. Bis die Wolke von Ejekta und Staub die Sicht auf den Einschlagkrater wieder freigibt, ist LICIA mit 6 km/s weitergeflogen. - und das kann ganz schön lange dauern, wie die Deep Impact- Mission gezeigt hat:
"The size of the crater was still not known one year after the impact."
Quelle: https://en.wikipedia.org/wiki/Deep_Impact_(spacecraft) (https://en.wikipedia.org/wiki/Deep_Impact_(spacecraft))
Ein bisschen später zu kommen und Bilder zu machen, kann also durchaus Sinn machen ...
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Hallo Zusammen,
für die Hera Mission wird die Beobachtungskampagne am 8.03.2019 drei Nächte mit dem Gran Telescopio Canarias mit 10,4 m Durchmesser, dem weltweit größten optischen Einzelreflektor, der sich am El Roque de los Muchachos-Observatorium auf der Insel La Palma auf den Kanaren befindet, beginnen.
Die Beobachtungen werden in vier weiteren Nächten mit dem 4,2 Meter großen William Herschel Telescope, dem zweitgrößten optischen Teleskop Europas, an demselben Standort durchgeführt.
Im April 2019 verlagert sich die Kampagne in die südliche Hemisphäre. Das Very Large Telescope, ein miteinander verbundenes Quartett von 8,2 m-Teleskopen, wird während des Monats drei Beobachtungsnächte auf dem europäischen Standort der Südsternwarte auf einem abgeflachten Berggipfel in Paranal, Chile, Didymos beobachten.
Das Didymos-Paar ist ein binäres Asteroidsystem.
Derzeit ist der Asteroid rund 145 Millionen Kilometer von der Erde entfernt. Er ist etwa 780 m breit. Der kleinere Didymoon ist etwa 160 m breit und umkreist Didymos etwa 1 km entfernt.
Hera soll grundlegende Erkenntnisse für die Entwicklung planetarer Abwehrtechniken sammeln, die allein aus astronomischen Beobachtungen allein nicht abgerufen werden können, oder das Bildmaterial, das DART vor seiner Kollision wiedergibt (die US-Sonde wird auch einen in Italien hergestellten "SelfieSat" CubeSat mitführen). Darunter wird vor allem die Masse von Didymoon, sowie die Größe und Form des Kraters, der durch DARTs Auswirkungen entstanden ist, erforscht.
Lichtkurve von Didymos
Die Lichtkurve von Didymos (Tafel a) kann in einen Beitrag aus der Rotation von Didymos (Tafel c) und einen Beitrag aufgrund gemeinsamer Ereignisse mit Didymoon (Tafel b) zerlegt werden.
(https://media.raumfahrer.net/upload/2023/10/31/20231031035543-1617791c.jpg)
Kredit:Abbildung von Pravec et al. (2006).
http://www.esa.int/Our_Activities/Space_Engineering_Technology/Hera/World_s_best_telescopes_target_asteroids_for_ESA_s_Hera_mission (http://www.esa.int/Our_Activities/Space_Engineering_Technology/Hera/World_s_best_telescopes_target_asteroids_for_ESA_s_Hera_mission)
https://www.esa.int/spaceinvideos/Videos/2018/06/Hera_mission2 (https://www.esa.int/spaceinvideos/Videos/2018/06/Hera_mission2)
Mit besten Grüßen
Gertrud
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HERA "erbt" die Framing Cameras der DAWN-Mission, zwei Stück davon liegen noch im Regal.
http://www.esa.int/Our_Activities/Operations/Space_Safety_Security/Hera/ESA_s_Hera_asteroid_mission_borrows_eyes_of_NASA_s_Dawn (http://www.esa.int/Our_Activities/Operations/Space_Safety_Security/Hera/ESA_s_Hera_asteroid_mission_borrows_eyes_of_NASA_s_Dawn)
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Eine technische Beschreibung der DAWN Framing Cameras gibt es hier im Forum unter
https://forum.raumfahrer.net/index.php?topic=4210.msg281748#msg281748 (https://forum.raumfahrer.net/index.php?topic=4210.msg281748#msg281748)
und
https://forum.raumfahrer.net/index.php?topic=4210.msg281887#msg281887 (https://forum.raumfahrer.net/index.php?topic=4210.msg281887#msg281887)
(In diesem Beitrag ist auch eine der beiden für HERA vorgesehenen Kameras im Bild zu sehen: FS-2 auf dem Vibrationsteststand in Berlin-Adlershof)
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In knapp zwei Wochen entscheidet die ESA über das Schicksal von HERA. Im Naturkundemuseum Berlin warb u.a. Holger Sierks, bekannt von der Rosetta-Mission, für das ca. 250 Millionen Euro teure Vorhaben. Ein Starttermin 2024 sei sehr sportlich, aber möglich.
https://www.berliner-zeitung.de/zukunft-technologie/forscher-fordern-mission-zur-abwehr-von-asteroiden-museum-fuer-naturkunde-li.1481 (https://www.berliner-zeitung.de/zukunft-technologie/forscher-fordern-mission-zur-abwehr-von-asteroiden-museum-fuer-naturkunde-li.1481) https://drive.google.com/drive/folders/1159lAX7QRHU2H5NIQaaCTt9g_5qi3hAW (https://drive.google.com/drive/folders/1159lAX7QRHU2H5NIQaaCTt9g_5qi3hAW)
&feature=youtu.be
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Grünes Licht für HERA, Deutschland stellt 60 Millionen Euro bereit und übernimmt damit die Systemführung. :)
https://www.dlr.de/content/de/artikel/news/2019/04/20191128_esa-ministerratskonferenz-2019.html (https://www.dlr.de/content/de/artikel/news/2019/04/20191128_esa-ministerratskonferenz-2019.html)
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hm, 250 Mio. - 60 Mio. = wer zahlt den Rest ?
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Hier ist mal der komplette Text -
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Drei Jahre nach der letzten ESA-Ministerratskonferenz in Luzern (Schweiz) tagten Regierungsvertreter aus 22 Mitgliedsstaaten der Europäischen Weltraumagentur am 27. und 28. November 2019 im spanischen Sevilla und zeichneten insgesamt knapp 14,4 Milliarden Euro für Raumfahrtprogramme der nächsten Jahre.
Deutschland beteiligt sich mit 3,3 Milliarden Euro an ESA-Programmen mit den Schwerpunkten Erdbeobachtung, Telekommunikation, Technologieförderung und Kommerzialisierung/New Space.
Deutschland ist jetzt mit 22,9 Prozent stärkster Beitragszahler der ESA, gefolgt von Frankreich (18,5 Prozent, 2,66 Milliarden Euro), Italien (15,9 Prozent, 2,28 Milliarden Euro) und dem Vereinigten Königreich (11,5 Prozent,1,65 Milliarden Euro).
Die Ministerratskonferenz ist das höchste politische Entscheidungsgremium, das alle zwei bis drei Jahre den inhaltlichen und finanziellen Rahmen für die Raumfahrtprogramme der ESA festgelegt.
Schwerpunkt(e): Raumfahrtpolitik
An der Spitze der deutschen Delegation der Konferenz Space19+ stand der Koordinator für die Luft- und Raumfahrt, Thomas Jarzombek (MdB), unterstützt und begleitet von Vertretern des Bundesministeriums für Wirtschaft und Energie (BMWi) und des Bundesministeriums für Verkehr und digitale Infrastruktur (BMVI). Ebenfalls am Verhandlungstisch in Sevilla Dr. Walther Pelzer, DLR-Vorstand für das Raumfahrtmanagement, der auf Arbeitsebene mit seinem Team des DLR Raumfahrtmanagements in Bonn die deutschen Positionen der Konferenz vorbereitet und mit der Bundesregierung abgestimmt hat.
„Nach zwei intensiven Verhandlungstagen hat Deutschland insgesamt 3,3 Milliarden Euro in die europäischen Raumfahrtprogramme der nächsten drei bis fünf Jahre investiert“, sagte Thomas Jarzombek nach Abschluss der Konferenz. „Wir haben mit unserer Schwerpunktsetzung gezeigt, dass wir ein verlässlicher Partner der ESA sind. Für unser Ziel, den Mittelstand in der deutschen Raumfahrt zu stärken, haben wir die Mittel in den einschlägigen Programmen verdoppelt. Um die Herausforderungen des Klimawandels zu bewältigen, hat Deutschland seine Investitionen für die Erdbeobachtung auf 720 Millionen erhöht. Außerdem ist es uns gelungen, mit einem hohen Engagement von 55 Millionen die europäische Mondmission auf den Weg zu bringen.“
Bei Space19+ sind insgesamt Finanzmittel in Höhe von rund 14,4 Milliarden Euro gezeichnet worden. Deutschland ist jetzt mit 22,9 Prozent vor Frankreich der stärkste Beitragszahler der ESA. Im Einzelnen zeichnete Deutschland rund eine Milliarde Euro für die so genannten ESA-Pflichtprogramme: Dazu zählen neben dem allgemeinen Haushalt das Wissenschaftsprogramm und der Europäische Weltraumbahnhof in Kourou. Rund 2,3 Milliarden Euro des deutschen Beitrags entfallen auf die sogenannten optionalen Programme: darunter rund 720 Millionen Euro für Erdbeobachtung, rund 330 Millionen Euro für Telekommunikation, etwa 160 Millionen Euro für Technologieprogramme, 84 Millionen Euro für Weltraumlage und Weltraumsicherheit, circa 490 Millionen Euro für Raumtransport und -betrieb sowie rund 550 Millionen Euro für den Bereich astronautische Raumfahrt, Mikrogravitation und Exploration.
Die deutschen Zeichnungen im Einzelnen
Trägersysteme
Ab Ende 2020 soll die Ariane 6 als neuer europäischer Träger Nutzlasten ins All bringen. Deutschland beteiligt sich mit einem Anteil von rund 23 Prozent an den Gesamtkosten der Ariane-6-Entwicklung. Industrielle Hauptauftragnehmer sind ArianeGroup, in Deutschland mit Standorten in Bremen und Ottobrunn, sowie MT Aerospace in Augsburg und Bremen. Deutschland beteiligt sich mit insgesamt etwa 90 Millionen Euro an der weiteren Entwicklung der Ariane 6. Das umfasst auch die Vorbereitung der künftigen Oberstufe. In das optionale Begleitprogramm LEAP (Launchers Exploitation Accompaniment) investiert Deutschland rund 230 Millionen Euro, für den Betrieb und die Modernisierung des Europäischen Weltraumbahnhofs in Kourou zahlt die Bundesrepublik bis Ende 2024 circa 95 Millionen Euro.
Am Technologie- und Qualifizierungsprogramm für künftige Träger (Future Launchers Preparatory Programme, FLPP) beteiligt sich die BRD mit rund 137 Millionen Euro. Schwerpunkte sind die Entwicklung einer kostengünstigen Oberstufe in Leichtbauweise (etwa aus Kohlefaserverbundwerkstoff), die Verbesserung der Leistungsfähigkeit existierender und neuer Triebwerke (Vulcain NEO, Vinci Evolution) sowie die Umsetzung neuer Prozesse und Methoden (zum Beispiel die additive Fertigung). Unter dem Namen „Commercial Space Transportation Services and Support“ (CSTS) greift die ESA ein neues optionales Programm aus dem NewSpace-Kontext auf. Deutschland ist mit etwa 28 Millionen Euro beim Element „Kommerzielle Raumtransport-Services“ dabei, das die Industrie im weiteren Sinne bei der Entwicklung von neuen Raumtransportdienstleistungen, insbesondere im Bereich der Mikrolauncher, unterstützt.
Wissenschaft
Das Wissenschaftsprogramm trägt maßgeblich zum Aufbau und Erhalt von Europas Weltrauminfrastruktur bei. Es finanziert die Forschungssatelliten, deren Start und Betrieb. Die wissenschaftlichen Instrumente entwickeln die Mitgliedsstaaten selbst. Bis 2035 sollen elf neue Missionen zur Erkundung und Analyse unseres Sonnensystems und anderer Galaxien starten. Deutschland ist mit 20,7 Prozent größter Beitragszahler dieses Programms, was einen Beitrag von insgesamt rund 578 Millionen Euro für fünf Jahre bedeutet. Große und mittlere Missionen mit maßgeblicher deutscher Beteiligung sind: Solar Orbiter (Sonnenforschung, Start: 5. Februar 2020), JUICE (Jupiter-Mission, geplanter Start 2022), EUCLID (Dunkle Energie/Dunkle Materie, geplanter Start ebenfalls 2022), PLATO (Exoplaneten-Mission, 2026), ATHENA (Röntgenmission, 2031) und LISA (Gravitationswellen-Observatorium, 2034).
Erdbeobachtung für Klimaschutz und Entwicklungszusammenarbeit
Deutschland ist international führend in der Erdbeobachtung – sowohl wissenschaftlich, technologisch als auch in der Nutzung und Verarbeitung von Daten zur Analyse des Systems Erde. Mit rund 520 Millionen Euro (30 Prozent) behält die Bundesrepublik ihre Führungsrolle im operationellen europäischen Erdbeobachtungsprogramm Copernicus. Hier geht es konkret um Weiterentwicklung und Erweiterung des Systems um neue Satelliten (Sentinel 7-12) und Dienste für Klimaüberwachung und Klimaschutz, Landwirtschaft, Mobilität, Sicherheit und Katastrophenvorsorge. In Deutschland entwickeltes Knowhow könnte ebenso in die geplante Copernicus-Hyperspektralmission einfließen. Zudem beteiligt sich Deutschland mit etwa 170 Millionen Euro (ca. 26 Prozent) am wissenschaftlichen Programm FutureEO. Für das neue Programm „Globale Entwicklungshilfe“ (GDA) zeichnete man 10 Millionen Euro (von 50 Millionen Euro). InCubed+ zielt auf privatwirtschaftlich motivierte, kommerzielle Erdbeobachtungsaktivitäten mit kurzer Laufzeit – die Bundesrepublik steigt hier mit 15 Millionen Euro ein. Darüber hinaus unterstützt Deutschland eine Arktis-Kleinsatellitenmission (Demonstrator, NewSpace-Ansatz) zur Verbesserung der kurz- und mittelfristigen Wettervorhersage in der Arktisregion mit 7,5 Millionen Euro.
Telekommunikation
In der Telekommunikation (ARTES-Programme) geht es um die Unterstützung von innovativen Technologien und Produkten für den weltweiten kommerziellen Markt. Schwerpunkte liegen insbesondere im Rahmenprogramm Wettbewerbsfähigkeit (CC), in der optischen Kommunikation (Scylight), in der Förderung kommerzieller Anwendungen (BASS), bei Weltraumsystemen für Schutz und Sicherheit (4S) und beim Partner-Programm. Deutschland sicherte sich mit den Zeichnungen in Höhe von 80 Millionen Euro für Scylight und 60 Millionen Euro für 4S eine führende Rolle. Im Rahmenprogramm Wettbewerbsfähigkeit erhöhte die Bundesrepublik ihren Beitrag auf 67 Millionen Euro und verdoppelte bei BASS (Business Applications – Space Solutions) auf 37 Millionen Euro. Für das Partner-Programm inklusive Electra mit In-Orbit-Demonstration zeichnete Deutschland 65 Millionen Euro, am Rahmenprogramm für die Unterstützung von Satelliten für das 5G-Mobilfunknetz beteiligt man sich mit 13 Millionen Euro. „Deutschland ist im Satkomm-Sektor sehr gut aufgestellt. Es geht uns um die Steigerung der Wettbewerbsfähigkeit bei Komponenten und Unterstützung der Systemfähigkeit mit Fokus auf sicherer Kommunikation – Stichwort Quantenverschlüsselung –, die Integration von Satellitentechnik und -anwendungen in den neuen Mobilfunkstandard 5G und vor allem um die Fortsetzung der technologischen und politischen Führung in der optischen Laserkommunikation“, erläutert DLR-Vorstand Walther Pelzer. Ein Beispiel sei hier das geplante optische Kommunikationsnetzwerk Hydron für die schnelle Anbindung von Nutzern mit hohem Datenbedarf, ergänzend und komplementär zum terrestrischen Glasfasernetz.
Weltraumsicherheit
Die Themen Weltraumwetter, Beobachtung von erdnahen Objekten und Weltraumschrott sind sowohl wissenschaftlich als auch gesellschaftlich relevant. Deutschland beteiligt sich deshalb mit etwa 12 Millionen Euro am Kernelement dieses Programms. Darüber hinaus zeichnet die Bundesrepublik 60 Millionen Euro für die Hera-Mission und übernimmt damit die Systemführung. Hera soll zusammen mit der NASA-Mission DART untersuchen, wie Asteroiden von ihrer Flugbahn abgelenkt werden können, bei denen die Gefahr einer Kollision mit der Erde besteht. HERAs Ziel ist der Doppelasteroid Didymos/Didymoon. Die Sonde soll dort Beobachtungen und Analysen im Zusammenhang mit dem für September 2022 geplanten Einschlag der NASA-Sonde DART auf dem kleineren Asteroiden Didymoon durchführen. Erkenntnisse dienen sowohl der Grundlagenforschung als auch der Vorbereitung möglicher Abwehrmissionen von Asteroiden. Auch an der Mission zur aktiven Entfernung von Weltraummüll (ADRIOS) beteiligt sich Deutschland mit rund 12 Millionen Euro.
Technologie-Entwicklung
Die deutsche Beteiligung am sogenannten Allgemeinen Technologieförderprogramm GSTP zielt auf den Erhalt, Ausbau und die Stärkung der industriellen Wettbewerbsfähigkeit von kleinen und mittleren Unternehmen (KMU), insbesondere von Start-ups. Neue Schwerpunkte sind unter anderem Digitalisierung von Produktionszyklen, Technologien für eine nachhaltige Nutzung des Weltraums, Industrie-4.0-kompatible Fertigungsmethoden, Robotik und moderne Sensorik, KI-gestützte Anwendungen auf Satelliten, Entwicklung und Nutzung von Quantentechnologien. Deutschland steigerte seinen Beitrag um das 2,5-fache auf 160 Millionen Euro. Das Programm schließt technologische Entwicklungslücken, der Fokus liegt auf der Entwicklung von Kerntechnologien und Komponenten für künftige Missionen.
E3P - das Rahmenprogramm für Forschung und Exploration
Alle robotischen und astronautischen Aktivitäten zur Exploration werden im Rahmenprogramm "European Exploration Envelope Programme" (E3P) zusammengefasst. Dieses bündelt das europäische Wissenschafts- und Technologieprogramm zur Nutzung des erdnahen Orbits für Weltraumforschung mit der Erkundung von Mond und Mars. Teilprogramme hier sind der Betrieb der ISS und ihre Nutzung (deutscher Anteil: 416 Millionen Euro). Deutschland übernimmt hier somit die Führungsrolle und ist als Hauptproduzent und Kostenträger der European Service Module (ESM 1-4), der Versorgungskapseln des US-Raumschiffs Orion, unverzichtbarer Teil des Artemis-Mondprogrammes der NASA. Dies wird unterstützt durch eine starke Rolle der KMU, die Deutschland durch seine Zeichnung von 25 Millionen Euro an den europäischen Gateway-Aktivitäten anstrebt. Darüber hinaus beteiligt sich die Bundesrepublik federführend an einer nachhaltigen robotischen Erforschung des Mondes mit 55 Millionen Euro. Zudem beteiligt sich Deutschland mit 20 Millionen Euro an ExPeRT, einem Programm für Missionsstudien und Technologieentwicklung für weitere Explorationsthemen, auch mit kommerziellem Ansatz. Für die Konsolidierung von ExoMars (Start: Juli 2020) und ausgewählte Technologie-Elemente der wissenschaftlichen Proben-Rückführmission „Mars Sample Return“ in Kooperation mit der NASA stellt Deutschland etwa 37 Millionen Euro zur Verfügung.
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1. Wir zitieren nicht im Volltext.
2. Der Volltext bringt hier im HERA Thread auch nichts. Hier der Teil in dem es um HERA geht:
Darüber hinaus zeichnet die Bundesrepublik 60 Millionen Euro für die Hera-Mission und übernimmt damit die Systemführung. Hera soll zusammen mit der NASA-Mission DART untersuchen, wie Asteroiden von ihrer Flugbahn abgelenkt werden können, bei denen die Gefahr einer Kollision mit der Erde besteht. HERAs Ziel ist der Doppelasteroid Didymos/Didymoon. Die Sonde soll dort Beobachtungen und Analysen im Zusammenhang mit dem für September 2022 geplanten Einschlag der NASA-Sonde DART auf dem kleineren Asteroiden Didymoon durchführen.
Aus dem Spektrum-Artikel:
https://www.spektrum.de/news/europas-verpasste-chance/1689028 (https://www.spektrum.de/news/europas-verpasste-chance/1689028)
900 Millionen Euro wollte ESA-Generaldirektor Johann-Dietrich Wörner für den Bereich Sicherheit im Weltraum: für den Schutz vor Sonnenstürmen, die Satelliten und Stromnetze lahmlegen, vor Asteroiden, deren Einschlag das Leben auslöschen kann, vor Satellitenkollisionen und Weltraumschrott, die die globale Infrastruktur im All gefährden. Bekommen hat er 541 Millionen Euro – magere 4,3 Prozent der Gesamtausgaben. »Das ist trotzdem kein Desaster«, tröstet sich Wörner. »Wir können das machen, was wir wollten. Wir müssen manche Dinge nur etwas verzögern.«
Konkret heißt das, wie Rolf Densing, ESA-Direktor für den Missionsbetrieb, vorrechnet: Für die Hera-Mission, die aus dem Beschuss eines Asteroiden durch eine US-Sonde Rückschlüsse über das Ablenken solcher Brocken ziehen soll, sind 160 Millionen Euro zugesagt worden. Etwa 130 Millionen Euro fehlen noch für die Umsetzung, frühestmöglicher Starttermin ist 2024.
Hier kommen sie inzwischen sogar auf 290 Mio €.
100 Millionen kommen von anderen ESA-Nationen. Der Rest muss noch aufgetrieben werden. Wahrscheinlich dann erst in drei Jahren (dann wahrscheinlich schon wieder mit einer höhere Summe... warten kostet auch Geld.)
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Auf dem Weg zu Didymos wird HERA auch einigen anderen Asteroiden nahe kommen und soll diese als sekundäre Ziele erforschen. Amateurastronomen weltweit werden deshalb gebeten die Flyby-Kandidaten mit ihren Instrumenten zu untersuchen, um die Umlaufbahnen präziser bestimmen zu können und um vlt. auch Hinweise über deren Eigenschaften zu erhalten. Derzeit sind sieben Asteroiden in der engeren Auswahl: 10278 Virkki (1981 EW30); 69330 (1993 HO2); 114139 (2002 VZ58); 115401 (2003 SK291); 203894 (2003 FS116); 513286 (2006 XG12); 203276 (2001 RM48).
https://www.universetoday.com/144626/esa-recruits-amateur-astronomers-ahead-of-hera-asteroid-mission/ (https://www.universetoday.com/144626/esa-recruits-amateur-astronomers-ahead-of-hera-asteroid-mission/)
@Mod's: Da die Mission ja nun fix ist könnte man diesen Thread doch von "Konzepte und Perspektiven" in "Unbemannte Raumfahrt" verschieben.
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Auch bei Hera geht es voran: OHB hat einen Vertrag über knapp 130 Mio Euro erhalten, der Entwurf, Integration und Tests des 1050 Kilogramm schweren Satelliten umfasst: https://spacenews.com/ohb-to-build-esas-hera-asteroid-mission/ (https://spacenews.com/ohb-to-build-esas-hera-asteroid-mission/)
Der Start ist laut dem Artikel für den Oktober 2024 vorgesehen, die Ankunft am Asteroid für Ende 2026. Dort soll sie dann untersuchen, wie sich der Einschlag von DART ausgewirkt hat und inwieweit sich die Bahn geändert hat
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Nachtrag:
"ESA: Industrie beginnt Arbeit an Hera
Industrie beginnt Arbeiten an Europas planetarer Verteidigungsmission Hera. Eine Pressemitteilung der Europäischen Raumfahrtagentur (European Space Agency, ESA)."
(https://www.raumfahrer.net/news/images/vcsPRAsset3589238ESASciOfforg2k.jpg)
Mission Hera - künstlerische Darstellung
(Bild: ESA - ScienceOffice.org)
Weiter in der Pressmitteilung der ESA:
https://www.raumfahrer.net/news/raumfahrt/16092020084316.shtml (https://www.raumfahrer.net/news/raumfahrt/16092020084316.shtml)
Viele Grüße
Rücksturz
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Es gibt die Idee, dass HERA eine Kopie des Impactors von Hayabusa 2 mitführt. Man kann so die Auswirkungen beider Treffer vergleichen. JAXA hat jetzt ein Budget dafür beantragt. Nachdem das nur minimale Auswirkungen auf das Gesamtbudget von JAXA hat, wird es wohl so kommen.
https://www.mext.go.jp/content/20200929-mxt_kouhou01-000010168_10-5.pdf (https://www.mext.go.jp/content/20200929-mxt_kouhou01-000010168_10-5.pdf) (S.100)
https://www.cosmos.esa.int/documents/336356/1503750/SMPAG09_HERA_Carnelli_2017-10-11.pdf (https://www.cosmos.esa.int/documents/336356/1503750/SMPAG09_HERA_Carnelli_2017-10-11.pdf) (S.9-11)
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Der ESA-Bahnspezialist M. Khan hat ein paar grundlegende Überlegungen zu potentiellen Vorbeiflügen an weiteren Asteroiden auf dem Weg zu Didymos beschrieben:
https://scilogs.spektrum.de/go-for-launch/hera-weitere-ziele/ (https://scilogs.spektrum.de/go-for-launch/hera-weitere-ziele/)
Der Schlussabsatz lautet in seiner typischen Art zu formulieren: ;)
"Falls HERA am Ende der nominalen Mission noch voll funktionstüchtig ist, könnte man auch eine kurze Hibernation einplanen und danach die Untersuchung des Hauptziels Didymos wieder aufnehmen. Das geht allerdings nur dann, wenn man den dafür erforderlichen Sprit nicht schon vorher verballert hat."
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Ich finde einige Punkte in dem von tul verlinkten esa-Dokument ziemlich fragwürdig.
Da wird der Impactor des DART-Projektes (aus dem sich die ESA verabschiedet hatte) auf der nächsten Folie neben den Hayabusa-2-Impactor gestellt, ohne zu erläutern, dass diese beiden Impactoren nichts (!) miteinander zu tun haben. Und die Übernahme des JAXA-Bildmaterials ohne Quellenangabe ist auch nicht nett. ;)
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Ich finde einige Punkte in dem von tul verlinkten esa-Dokument ziemlich fragwürdig...
Die zitierte Präsentation ist schon ziemlich alt (von 2017) und stellt in manchen Teilen nicht mehr den aktuellen Stand dar. Z.B. werden die NavCams nicht mehr die beiden Flight Spares der DAWN Framing Camera sein, sondern der Prime Contractor (OHB) lässt neue Kameras "from scratch" entwickeln ..
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Ja stimmt, aber die ESA hatte bereits in 12/2016 beschlossen, aus dem DART-Experiment auszusteigen. Ich will auch nicht das Didymos-Projekt kritisieren, mir ging es nur um die Präsentation. Aber da es sich ja nur um eine Zusammenstellung von Vortragsfolien handelt, sind die evtl. "aus dem Zusammenhang gerissen". ;)
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Aufgrund von Problemen mit zwei wichtigen Komponenten verschiebt sich der Start von DART vom eigentlichen Startfenster (21. Juli bis 24. August) auf das Ersatz-Startfenster, das sich ab dem 24.November 2021 bis zum 15. Februar 2022 erstreckt:
In a statement, the agency said issues with two major components of the spacecraft led it to postpone the launch. One involves its main instrument, the Didymos Reconnaissance and Asteroid Camera for Optical-navigation (DRACO), which needs to be reinforced to withstand the launch environment. The other is its solar panels, known as Roll-Out Solar Arrays (ROSA), whose delivery has been delayed by supply chain issues caused in part by the pandemic.
Das Hauptinstrument, Didymos Reconnaissance and Asteroid Camera for Optical-navigation (DRACO), muss verstärkt werden, um den Start zu überstehen und bei den Solarpaneelen (die ausrollbaren, die auch auf der ISS eingesetzt werden sollen) gab es coronabedingte Probleme in der Lieferkette...
Quelle: https://spacenews.com/nasa-delays-launch-of-planetary-defense-mission/ (https://spacenews.com/nasa-delays-launch-of-planetary-defense-mission/)
PS: Wäre es nicht sinniger, zumindest die Beiträge zu DART in den Bereich für unbemannt Raumfahrt zu verschieben? Die Mission ist immerhin mittlerweile recht konkret...
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Jena Optronics baut die Kamera für die HERA-Mission, basierend auf ihren StarMappern bzw der Navigationskamera für das "Mission Extension Vehicle" (2019) :
https://www.jena-optronik.de/de/news/reader/raumfahrtkamera-aus-jena-auf-asteroidenjagd.html (https://www.jena-optronik.de/de/news/reader/raumfahrtkamera-aus-jena-auf-asteroidenjagd.html)
https://twitter.com/ESA_Tech/status/1395781524109369349 (https://twitter.com/ESA_Tech/status/1395781524109369349)
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"Raumfahrtkamera aus Jena auf Asteroidenjagd
Jena-Optronik GmbH liefert für die Mission HERA ein neues Kamerasystem an die industrielle Hauptauftragnehmerin OHB System AG. Eine Presseinformation der Jena-Optronik GmbH."
(https://media.raumfahrer.net/upload/2023/10/31/20231031081519-7edd1540.jpg)
HERA im All - künstlerische Darstellung.
(Bild: ESA-Science Office)
Weiter in der Presseinformation der Jena-Optronik GmbH:
https://www.raumfahrer.net/news/raumfahrt/25052021122221.shtml (https://www.raumfahrer.net/news/raumfahrt/25052021122221.shtml)
Viele Grüße
Rücksturz
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Vorschlag an die Moderatoren:
Wäre es nicht sinnvoll die beiden Missionen DART und HERA zu trennen?
Ich habe gerade ein paar Posts nachgelesen, bevor ich meinen Portalverweis gepostet habe und war erst mal verwirrt, weil es da auch um eine Kamera ging, bis ich geschnallt habe, dass es da um die Kamera von DART geht und nicht um HERA.
Da HERA erst vier Jahre später startet, werden die HERA-Beiträge zwischen den DART-Beiträgen wahrscheinlich etwas untergehen bzw. schwer zu finden sein.
Daher wäre es vielleicht jetzt noch möglich die Posts auf zwei Threads aufzuteilen, später wird es immer schwieriger.
Viele Grüße
Rücksturz
Edit tomtom: die Beiträge von DART und HERA habe ich getrennt, die von DART stehen jetzt hier:
https://forum.raumfahrer.net/index.php?topic=18794.0 (https://forum.raumfahrer.net/index.php?topic=18794.0)
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Zur Zeit läuft das Critical Design Review (CDR) für den Milani CubeSat-Begleiter von HERA und seinen Hyperspectral Imager ASPECT :
https://twitter.com/Smart_HSI/status/1510937208743763972 (https://twitter.com/Smart_HSI/status/1510937208743763972)
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OHB hat jetzt die Struktur des Antriebsmoduls von HERA an AVIO/I ausgeliefert, die die Tanks, Ventile und Rohrleitungen einbauen werden. Das Zentralmodul (mit den wissenschaftlichen Instrumenten und der Bordelektronik) wird parallel bei OHB in Bremen gebaut. Angepeilter Starttermin ist Oktober 2024 (zwei Jahre nach dem Einschlag von DART), Ankunft bei Didymos im Dezember 2026
https://www.esa.int/ESA_Multimedia/Images/2022/06/Hera_asteroid_mission_s_first_step (https://www.esa.int/ESA_Multimedia/Images/2022/06/Hera_asteroid_mission_s_first_step)
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Eine detaillierte Beschreibung der HERA-Mission einschliesslich der beiden CubeSats ist jetzt erschienen (21 S.; PDF) :
https://iopscience.iop.org/article/10.3847/PSJ/ac6f52/pdf (https://iopscience.iop.org/article/10.3847/PSJ/ac6f52/pdf)
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HERA hat in der vorigen Woche das System CDR (Critical Design Review) erfolgreich absolviert
Tweet von Ian Carnelli/ESA:
https://twitter.com/deepbluedot/status/1594461523971567617 (https://twitter.com/deepbluedot/status/1594461523971567617)
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OHB-Team arbeitet unter Hochdruck am nächsten Meilenstein für die Asteroidensonde Hera
Start zum Doppelasteroiden Didymos/Dimorphos bereits für Oktober 2024 geplant. Eine Pressemitteilung der OHB SE Bremen.
(https://www.raumfahrer.net/wp-content/uploads/2021/01/heravormatingohb1k9.jpg)
Das Core Module (vorn) und das Propulsion Module (hinten) im Bremer Reinraum von OHB. Beide Module werden beim Mating miteinander vereint. (Bild: OHB)
Weiter in der Pressemitteilung der OHB SE Bremen => Link zum Portalartikel (https://www.raumfahrer.net/ohb-team-arbeitet-unter-hochdruck-am-naechsten-meilenstein-fuer-die-asteroidensonde-hera/)
Viele Grüße, James
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OHB feiert Meilenstein
Mating für Asteroidensonde Hera erfolgreich absolviert. Eine Pressemitteilung der OHB SE Bremen.
(https://www.raumfahrer.net/wp-content/uploads/2021/01/HERAmatingOHB.jpg)
Passt! Für das Mating wurde das Plattformmodul mit einem Kran über das Antriebsmodul gehoben und dann Stück für Stück langsam abgesenkt. (Bild: OHB)
Weiter in der Pressemitteilung der OHB SE Bremen => Link zum Portalartikel (https://www.raumfahrer.net/ohb-feiert-meilenstein/)
Viele Grüße, James
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OHB: Hera absolviert erfolgreich mechanische Umwelttests
Startfenster für Asteroidensonde öffnet sich am 7. Oktober 2024. Eine Kurzmitteilung der OHB SE Bremen.
(https://www.raumfahrer.net/wp-content/uploads/2021/01/Hera_asteroid_mission_on_show_ESA-SBlair_2k.jpg)
Hera bei ESAs Open Days im ESTEC 2023. (Bild: ESA-S. Blair)
Weiter in der Kurzmitteilung der OHB SE Bremen => Link zum Portalartikel (https://www.raumfahrer.net/ohb-hera-absolviert-erfolgreich-mechanische-umwelttests/)
Viele Grüße, James
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Zur Erinnerung :
HERA führt folgende Nutzlast mit :
(https://www.researchgate.net/publication/362041297/figure/fig6/AS:1184109099532292@1659325017063/Hera-spacecraft-design-The-locations-of-the-different-payload-elements-are-indicated.png)
Bild aus: https://iopscience.iop.org/article/10.3847/PSJ/ac6f52/pdf (https://iopscience.iop.org/article/10.3847/PSJ/ac6f52/pdf)
https://creativecommons.org/licenses/by/4.0/ (https://creativecommons.org/licenses/by/4.0/)
Asteroid Framing Camera (AFC) (2x)
Spectral Imager (HyperScout-H)
microLIDAR (PALT)
Thermal Infrared Imager (TIRI)
x-band transponder (X-DST)
Intersatellite Link (ISL) für Radio Science (RSE)
CubeSats:
- JUVENTAS mit
monostatischem Radar JuRa
Gravimeter for Small Solar System Objects (GRASS)
- MILANI mit
Near-infrared Imager ASPECT
Microthermogravimeter VISTA
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Ganz schön viel Aufwand für so ein kleines Ziel.
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Antwort auf einen Beitrag in "Cubesats":
Der von Tyvak International, dem internationalen Zweig von Terran Orbital, entwickelte Nanosatellit [Milani] wird die Hera-Mission der Europäischen Weltraumorganisation unterstützen. Weiter in der Pressemitteilung von Terran Orbital => Link zum Portalartikel (https://www.raumfahrer.net/tyvak-international-schliesst-test-readiness-review-des-milani-nanosatelliten-ab/)
Wenn man den Artikel so liest, könnte man fast meinen, Milani sei schon die eigentliche HERA-Mission. Tatsächlich soll Milani nicht etwa ergänzende, sondern ähnliche Untersuchungen wie die Muttersonde selbst durchführen, wohl zur Ergänzung des Gesamtbildes durch andere Instrumente und Perspektiven.
Außer Milani wird HERA noch einen zweiten Nanosatelliten namens Juventas mitführen. Dieser soll mit einem Radarinstrument und einem Gravimeter vor allem das Innere des Zielasteroiden charakterisieren (Oberfläche, Aufbau, Gravitationsfeld) und schließlich sogar sanft landen für weitere Untersuchungen.
Zur Kommunikation der drei Sonden untereinander dient ein Laser-Kommunikationssystem namens ISL, das außerdem auch "Radio Science" für hochpräzise Entfernungsmessungen der Sonden untereinander ermöglichen soll.
Die letzte Phase der Mission, "Experimental", wird sehr nahe Vorbeiflüge der Muttersonde per autonomer Navigation beinhalten, und am Ende soll HERA auch selbst landen.
Quellen: https://heramission.space (https://heramission.space) und https://iopscience.iop.org/article/10.3847/PSJ/ac6f52 (https://iopscience.iop.org/article/10.3847/PSJ/ac6f52)
Klingt alles sehr spannend, könnte ähnlich gut werden oder sogar besser als Rosetta. Also ich fange an, mich darauf zu freuen. **-)
PS: Die Fett-Auszeichnung mit [ b ] funktioniert nicht in diesem Beitrag.
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"Juventas CubeSat: Radar-Reise zum Zentrum von Heras Asteroid
Eine kleine Raumsonde in Schuhkartongröße, die vergangene Woche an die Hera-Mission der ESA geliefert wurde, verspricht einen bedeutenden Fortschritt in der Planetenwissenschaft. Sobald der Juventas CubeSat von der Raumsonde Hera im binären Asteroidensystem Didymos abgesetzt ist, wird er die erste Radaruntersuchung innerhalb eines Asteroiden durchführen und tief in das Innere des winzigen Dimorphos-Mondes, der etwa die Größe der Cheops-Pyramide hat, blicken. Eine Information der Europäischen Weltraumorganisation (ESA)."
(https://www.raumfahrer.net/wp-content/uploads/2021/01/JuventasarrivedatESTECTestCentreESAFPerezLissi2k.jpg)
Der Juventas CubeSat ist im ESA ESTEC Testzentrum angekommen. (Bild: ESA-F. Perez Lissi)
Weiter in der Information der ESA:
https://www.raumfahrer.net/juventas-cubesat-radar-reise-zum-zentrum-von-heras-asteroid/ (https://www.raumfahrer.net/juventas-cubesat-radar-reise-zum-zentrum-von-heras-asteroid/)
Viele Grüße
Rücksturz
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HERA befindet sich aktuell im Reinraum bei der ESTEC in Noordwijk:
https://twitter.com/Jacqmans1972/status/1779871954679328945 (https://twitter.com/Jacqmans1972/status/1779871954679328945)
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Hier ein Link auf eine ESA-Präsentation auf der Planetary Defence Conference 2023 mit vielen Bildern vom Bau von HERA:
https://az659834.vo.msecnd.net/eventsairwesteuprod/production-atpi-public/2d8d49fa68204ff9a35da4240d816a49 (https://az659834.vo.msecnd.net/eventsairwesteuprod/production-atpi-public/2d8d49fa68204ff9a35da4240d816a49).
Interessant: sowohl Comet Interceptor als auch RAMSES sollen das HERA-Design nutzen.
Das Planetary Laser Altimeter (PALT) wurde durch ein kommerzielles Modell DLEM 45 von Jenoptik ersetzt (https://www.jenoptik.com/products/lasers/laser-distance-sensors/dlem (https://www.jenoptik.com/products/lasers/laser-distance-sensors/dlem))
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Auf dem Weg zu Didymos wird HERA im März 2025 auch ein Swing-by-Manöver am Mars durchführen, mit einem geringsten Abstand zum Mars von 6000 km - und weniger als 1000 km zu Deimos:
https://www.esa.int/Space_Safety/Hera/Hera_asteroid_mission_s_side-trip_to_Mars (https://www.esa.int/Space_Safety/Hera/Hera_asteroid_mission_s_side-trip_to_Mars)
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Die Kommunikation zwischen HERA und seinen zwei CubeSat-Begleitern wurde in einem speziellen Messraum bei der ESTEC in den Niederlanden getestet. Dabei wurden Daten zwischen dem Trio ausgetauscht, während gleichzeitig HERA Kommandos aus der Operationszentrale in Darmstadt erhielt.
Die Tests waren erfolgreich, es wurden keine Störungen der Kommunikation zwischen den verschiedenen Partnern festgestellt.
https://www.esa.int/Space_Safety/Hera/Hera_and_its_CubeSats_speak_with_mission_control (https://www.esa.int/Space_Safety/Hera/Hera_and_its_CubeSats_speak_with_mission_control)
(https://images.raumfahrer.net/up081279.jpg)
CREDIT: ESA-F. Perez Lissi
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Hera verlässt das Testzentrum und begibt sich zusammen mit seinen zwei Cubesat-Begleitern auf den Weg zum Start in die USA. Das Trio wurde von Noordwijk nach Köln gefahren und sollte gestern Abend (2.9.) von dort aus nach Cape Canaveral fliegen. Der Start ist mit einer Falcon 9 Anfang Oktober vorgesehen.
https://www.esa.int/Space_Safety/Hera/Goodbye_Hera_asteroid_mission_departs_ESA_test_centre (https://www.esa.int/Space_Safety/Hera/Goodbye_Hera_asteroid_mission_departs_ESA_test_centre)
(https://images.raumfahrer.net/up081499.jpg)
Credit: ESA
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Als Starttermin ist der 7. Oktober um 16:52 Uhr MESZ geplant.
https://nextspaceflight.com/launches/details/2657 (https://nextspaceflight.com/launches/details/2657)
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Nur noch wenige Tage bis zum Start und dieser Thread ist ziemlich tote Hose... vor einigen Jahren wäre das hier noch undenkbar gewesen!
Schade, für mich ist das eine der coolsten Missionen der letzten Jahre! Die wissenschaftlichen Instrumente sind hauptsächlich Kameras, das heißt es wird schöne Bilder geben, wir werden den Krater (falls es einen gibt) von DART sehen und wir müssen nicht lange warten bis das Ziel erreicht ist!
ESA gibt sich auch ziemlich viel Mühe was die Öffentlichkeitsarbeit betrifft.
Hier gibt es ein relativ ausführliches Launch Kit (englisch)https://esamultimedia.esa.int/docs/HERA_Launch_Kit.pdf (https://esamultimedia.esa.int/docs/HERA_Launch_Kit.pdf)
und der Mission Manager ist auch fleißig auf Twitter: https://twitter.com/deepbluedot (https://twitter.com/deepbluedot)
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Zehnminütiges Video dass heute auf YT eingestellt wurde.
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In der Tat eine ziemlich coole Mission. 8) Zudem wird auch Deimos beim Vorbeiflug (März, 1000 km) unter die Lupe genommen.
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Nur noch wenige Tage bis zum Start und dieser Thread ist ziemlich tote Hose... vor einigen Jahren wäre das hier noch undenkbar gewesen! ..
Möglicherweise richtet sich das Interesse hier stärker auf den Start von Europa Clipper nur 3 Tage später .. Ausserdem ist der Start an sich weniger interessant als die Ankunft/die Ergebnisse am Asteroiden (Falcon 9-Starts sind mittlerweile "gewöhnlich"..)
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Je nachdem wie lange die Zwangspause für Falcon9 aufgrund der Oberstufenprobleme dauert, könnte auch der Start von HERA am 7. Oktober noch betroffen sein. Das Startfenster reicht aber bis zum 25. Oktober:
https://spacenews.com/spacex-pauses-falcon-9-launches-after-upper-stage-deorbit-anomaly/ (https://spacenews.com/spacex-pauses-falcon-9-launches-after-upper-stage-deorbit-anomaly/)
Ähnlich sieht es für Europa Clipper auf Falcon Heavy aus (gleiche Oberstufe): das Startfenster reicht vom 10. Oktober bis zum 30. Oktober, mit jeweils einem täglichen Startzeitpunkt.
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Da Hera und Europa Clipper auf interplanetare Bahnen gebracht werden, verschwinden auch deren Falcon-Oberstufen für immer aus dem Anziehungsbereich der Erde. Kein Bremsmanöver zum Wiedereintritt.
Gruß
roger50
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Das ist richtig; mein Eindruck war allerdings, dass die Bedenken sich auf die Wiederzündbarkeit der Oberstufe bezogen - was u.U. auch für den Einschuß in die interplanetare Bahn aus einem Parkorbit relevant sein könnte (oder wird hier die interplanetare Bahn ballistisch erreicht, ohne Zwischenorbit ? Habe dazu nichts gefunden)
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Das hab ich im englischen Wikipedia gefunden:
"Start im Oktober, "deep space maneuver" im November
https://en.m.wikipedia.org/wiki/Hera_(space_mission)#Conduct_of_the_mission (https://en.m.wikipedia.org/wiki/Hera_(space_mission)#Conduct_of_the_mission)
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Europa Clipper benötigt auf jeden Fall 2 Zündungen der Oberstufe, ich gehe davon aus der Hera ebenfalls so gestartet wird. Ansonsten schafft man sich selbst ohne Zwang ein augenblickliches Startfenster weil man an der exakt richtigen Erdrotation sein muss.
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So ist es - EC erreicht seinen parking orbit 8 Minuten nach T0, fliegt 40 Minuten antriebslos und zündet dann die Oberstufe (zum zweiten Mal) für 3 Minuten (Earth Departure Burn).
https://science.nasa.gov/image-detail/europa-clipper-launch-ascent-timeline/ (https://science.nasa.gov/image-detail/europa-clipper-launch-ascent-timeline/)
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Übrigens für alle, die am kommenden Montag in Darmstadt sein wollen und können, hat die Stadt Darmstadt und die ESA am ESOC ein Programm vorbereitet. Hochkarätig besetzt und es scheint stattzufinden, ob nun mit oder ohne Start. Beginn ist 13:30 Uhr.
Hier mal ein Infolink für Interessierte:
https://www.darmstadt-tourismus.de/besuch/stadtfuehrungen/esa-und-eumetsat/hera-die-reise-beginnt.html (https://www.darmstadt-tourismus.de/besuch/stadtfuehrungen/esa-und-eumetsat/hera-die-reise-beginnt.html)
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ESA setzt die Startvorbereitungen für HERA trotz der aktuellen Startpause von SX fort, um ggf. den Beginn des Startfensters am 7.Oktober bedienen zu können.
Interessantes Detail am Rande: die HERA-Mission hat bis zum Start 363 Mio € gekostet - 20 Mio € weniger als veranschlagt. Diese Restmittel werden nun für das Anschieben der RAMSES-Mission umgewidmet, deren Design auf HERA basiert.
https://spacenews.com/esa-continues-hera-launch-preparations-amid-falcon-9-grounding/ (https://spacenews.com/esa-continues-hera-launch-preparations-amid-falcon-9-grounding/)
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Von einer Raumsonde, die weniger als veranschlagt kostet, hört man ja selten! Kommt das öffter vor und ist nur nicht so spannend, dass man darüber berichtet, oder ist das wirklich so selten? Wenn es so selten ist, wie hat das Team das geschafft?
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@trallala:
20 Mio € von (363+20) Mio € sind etwa 5,2 % - man kann sich dabei streiten, ob diese Zahl eine bedeutende Abweichung von den veranschlagten Gesamtkosten ist ... z.B. wird bei der NASA ein Review fällig, bei dem auch eine Einstellung des Projekts auf den Tisch kommt, sobald die sich abzeichnenden Projektkosten mehr als 30% über dem Voranschlag landen.
Üblicherweise wird in solchen Projekten für die Mittelabflusssteuerung ein Korridor vereinbart, mit Ober- und Untergrenzen jeweils abhängig vom Projektfortschritt (zB mehr Reserven in der Frühphase; weniger Reserven, je mehr Risiken durch erfolgreiche Tests ausgeschlossen werden usw.). Wenn man Glück hat, -keine Ausfälle,keine COVID-Epidemie etc-, bleibt von diesen Reserven am Schluss dann u.U. auch etwas über; das kann man dann in der anschliessenden Betriebsphase "verfrühstücken", zB für eine mission extension, oder auch an ein Nachfolgeprojekt weiterreichen, wie hier.
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Noch 3 Tage
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Die FAA hat (nur) den morgigen Start der Falcon 9 für die Hera-Mission freigegeben (die Falcon 9 ist weiter gegroundet).
Es gibt bei dieser Mission keine Zündung für den Wiedereintritt der zweiten Stufe.
https://twitter.com/BCCarCounters/status/1842944908086395173 (https://twitter.com/BCCarCounters/status/1842944908086395173)
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Ist zwar nett von der FAA, aber wird der Mission erstmal nicht viel helfen.
Startwetter ist recht mies.
Montag 07.10. nur 15%
Dienstag 08. immerhin 25%
Mittwoch 09.10. dann nur 10%
Und die Hurrican-Saison ist noch lange nicht zuende.
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Wie wohl schon früher erwähnt (?), wird bei dieser Mission der Booster nicht geborgen, sondern wird quasi entsorgt. HERA erfordert alle Antriebsenergie, die die Falcon-9 liefern kann, um die Flugzeit bis zum Asteroiden möglichst kurz zu halten. Zum Einsatz kommt deshalb Booster 2061 mit seinem 23. Start, der älteste Booster im Bestand.
Sollte Europa Clipper auch diese Woche starten, wäre es das erste Mal, daß SpaceX 4 (in Worten: vier) Booster aus dem Bestand ausmustern muß, denn sowohl der Core Booster (1090.1) als auch die Seitenbooster (1064.6/1065.6) gehen verloren.
Langsam wird es Zeit für neue.
Gruß
roger50
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Der Core Booster (1090.1) ist ein neuer. ;)
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Ist zwar nett von der FAA, aber wird der Mission erstmal nicht viel helfen.
Startwetter ist recht mies.
Montag 07.10. nur 15%
Dienstag 08. immerhin 25%
Mittwoch 09.10. dann nur 10%
Und die Hurrican-Saison ist noch lange nicht zuende.
Ich weiss nicht, ob in diesem Fall das Wetter so wichtig ist.
Da der Booster nicht geborgen wird fahren die Bergungsschiffe nicht aus.
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Startwetter und Bergewetter sind 2 verschiedene Dinge!
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Sollte es tatsächlich klappen:
(der offizielle ESA-live-stream hier 6 Beiträge weiter oben bzw. 4.10.)
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Hier noch das "pre-flight-briefing" der ESA
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Zum 23. und letzten Mal hat B1061 soeben abgehoben.
(https://images.raumfahrer.net/up081673.jpg)
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Bei einer Geschwindigkeit von über 10.000 km/h erfolgte die Trennung von der ersten Stufe.
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Start perfekt
Booster weg
Fairing weg
2. Stufe arbeitet bisher problemlos
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In 163 km höhe bei 26.793 km/h SECO-1
In etwa 45 Minuten zweite Zündung der 2. Stufe
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Der Satellit ist in der Umlaufbahn. Etwas über 52 Minuten nach dem Start wird die zweite Stufe nochmals für 98 Sekunden gezündet um den Sateliten dann 1 Stunde und gut 16 Minuten nach dem Start auf seine Flugbahn zu schicken.
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Doug sammelt dann wieder die Verkleidungen ein. Die sind auch schon mehr als Flug erprobt.
13- und 18-mal verwendet. O.O
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Guten Flug HERA! Und schönen Kabooom! ;D
https://twitter.com/SpaceX/status/1843322748342313090
Edit: AOS (Signal) von Hera ist da.
LÄUFT :)
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Zweite Beschleunigungsphase durch die Oberstufe erfolgreich abgeschlossen.
Geschw. war danach ganz knapp über 43.000 km/h in etwas über 200 km Flughöhe und damit wurde der Erdorbit endgültig verlassen.
Sat. freigesetzt.
2025 Mars-Vorbeiflug und in etwa 2 Jahren Ankunft am Asteroiden.
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Das schaut gut aus bisher! Bisher alles nominal soweit. Das darf die nächsten zwei Jahre so weiter gehen.
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Guten Flug HERA! Und schönen Kabooom! ;D
HERA macht nicht Kabooom ;)
Der Einschlag fand schon von DART statt und wird jetzt genauer untersucht.
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Zwei DSN-Antennen (DSS 24 und DSS 25) in Goldstone empfangen derzeit parallel Daten von HERA (mit 80 kB/s)
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Langsam wird es Zeit für neue.
Momentan haben sie noch 17 aktive Booster
Booster Tage seit letztem Flug
geflogen +1 (Stand 07.10.24)
B1072-2 104
B1086-2 104
B1080-11 64
B1073-18 56
B1076-17 53
B1085-3 48
B1069-19 37
B1077-16 32
B1063-21 31
B1083-5 27
B1078-14 25
B1071-19 24
B1067-23 19
B1075-14 17
B1081-11 12
B1082-7 gebucht - 09.10.24
B1088 Neu
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Zwei DSN-Antennen (DSS 24 und DSS 25) in Goldstone empfangen derzeit parallel Daten von HERA (mit 80 kB/s)
Estrack New Norcia in Australien ist ebenfalls dran. Wenn HERA hier aufgeht, gegen 0:20, werde ich auch mal nachsehen. Wenn ich nicht vorher ins Bett falle.
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Hier das Absetzen des Sats. in ca. 7.600 km höhe bei noch etwa 32.000 km/h
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Guten Flug HERA! Und schönen Kabooom! ;D
HERA macht nicht Kabooom ;)
Der Einschlag fand schon von DART statt und wird jetzt genauer untersucht.
Schade, und ich dachte, es knallt noch mal.
Danke dir für Korrektur.
Nachtrag, tolles Foto von SpaceX:
(https://pbs.twimg.com/media/GZTbklrW8AEOwvF?format=jpg&name=large)
https://x.com/SpaceX/status/1843340069501055427
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Bisher sieht alles gut aus.
Nach dem Aussetzen in der Umlaufbahn wurden die Solar-Panele von "Hera" ausgefahren und die Batterien werden aufgeladen.
Die ESA schreibt, dass der Satellit in einem guten Zustand ist und auch die ersten Befehle vom Kontrollzentrum empfangen hat.
https://twitter.com/esaoperations/status/1843330379383800190 (https://twitter.com/esaoperations/status/1843330379383800190)
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Ich empfange ein gutes X-Band Signal auf 8436.05 MHz. Im Moment ist Estrack Cebreros am Ruder.
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HERAs Downlink heute Nachmittag auf 8436.05 MHz.
Bis 13:54 kohärenter downlink mit Estrack Cebreros
Bis 14:00 etwa 6 Minuten ohne Verbindung zu einer Bodenstation
Bis 14:35 nochmals Cebreros
Bis 14:42 keine Verbindung zu einer Bodenstation
Danach vermutlich kohärente Verbindung mit Malargue
Um 14:58 verschwindet das Signal hier hinter Bäumen.
Edit: Habe gerade in DSNnow gesehen, dass die letzte Bodenstation Goldstone DSS25 gewesen sein muss, das Dopplerprofil passt dafür auch.
Ich kompensiere meinen Empfänger mit Dopplerdaten von JPL Horizons. Ohne kohärente Verbindung mit einer Bodenstation ist das Signal im Spektrogramm horizontal.
Wenn eine Bodenstation im Eingriff ist, zeigt sich der Dopplereffekt im Uplink auch im kohärenten (=phasenverriegelten) Downlink. Estrack kompensiert in der Regel den Uplink-Doppler nicht. Bei bekannter Bodenstation könnte ich auch auch den Uplink kompensieren, habe ich aber hier nicht gemacht.
(https://images.raumfahrer.net/up081672.png)
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Bericht von Bettina Wurche auf SciLogs über das HERA Launch Event bei ESOC in Darmstadt:
https://scilogs.spektrum.de/meertext/esa-hera-launch-bei-esoc/
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Zusammenfassung der ersten Schritte von HERA auf dem Weg zu Didymos:
https://www.esa.int/Space_Safety/Hera/Hera_takes_flight_Didymos_here_we_come
(https://www.esa.int/Space_Safety/Hera/Hera_takes_flight_Didymos_here_we_come)
Nach dem Abtrennen von der Oberstufe wurden die Solarzellen erfolgreich ausgeklappt und begannen Energie zu generieren. In den nächsten 54 Stunden wurden die Sternen-Tracker und die Reaktionsräder getestet, sowie die Kommunikationsantennen. Jedes Triebwerk wurde erfolgreich kurz gezündet, um seine Funktionalität zu überprüfen. Es wurden ein paar Software-Updates hochgeladen. Bisher sind keine größeren Probleme aufgetaucht.
In den nächsten Wochen werden die wissenschaftlichen Instrumente schrittweise angeschaltet und getestet werden.
Später im Oktober wird das erste Flugmanöver durchgeführt, um die Flugbahn für den Mars-Vorbeiflug im März 2025 anzupassen. Bei diesem Flyby sollen die Instrumente von HERA den Mars-Mond Deimos untersuchen, was auch ein wichtiger Test der Instrumente ist.
Die Ankunft bei Didymos findet Ende 2026 statt.
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Wenn man mal die Missionsdaten von DART und HERA vergleicht, fällt auf, dass DART eine Flugzeit von 10 Monaten hatte, HERA braucht aber 26 Monate. Beide starteten auf Falcon9, beide sind ähnlich schwer (HERA Trockenmasse 350 kg, voll betankt 870 kg; DART bei Ankunft 550 kg).
Woher kommt der Unterschied ? Erwischt HERA Didymos auf einem anderen Bahnabschnitt und hat daher einen weiteren Weg? Dynamik Kollisionsbahn vs. Rendezvous ? DART brauchte noch nicht einmal einen Mars Gravity Assist.
Der zeitliche Abstand der Ankünfte von DART und HERA bei Didymos beträgt etwa 4,25 Jahre; das ist ziemlich genau das Doppelte der Umlaufperiode von Didymos (2,11 Jahre) - somit sollte der Bahnabschnitt, auf dem die Begegnungen stattfinden, vergleichbar sein. Die Bahn von Didymos hat ein Perihel von 1,01 AU und ein Aphel von 2,27 AU - das könnte sonst einen Unterschied erklären.
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Na ja, die Missionsziele von DART und HERA unterscheiden sich: DART schlug auf dem Asteroiden-Begleiter auf und änderte die Umlaufbahn dessen. HERA soll bei Didymos/Dimorphos mindestens 6 Monate bleiben und genauer beobachten.
Während also DART einfach mit einer Relativgeschwindigkeit von ca. 6 km/s einschlug, ist die Bahnplanung von HERA deutlich komplexer. Eine so große Relativgeschwindigkeit könnte diese wohl kaum abbauen, und wenn, dann nur mit viel Treibstoff. Also muss man vorher mit Gravity-Assist u.ä. die Bahn anpassen und viel langsamer anfliegen. Das dauert dann auch länger.
sorry, wenn das bei Dir jetzt diesen Hand-aufs-Hirn-schlag-Reflex auslöst, bitte hau nicht zu fest
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Oder mit anderen Worten gesagt; DART war nur ein Impactor und hatte damit die gleichen Trajektionsanforderung wie eine Fly-By Mission, wohingehend Hera ein Orbiter ist und entsprechend ganz andere Anforderungen and das Delta-V bestehen.
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Oder mit einfachen Worten (und Bildchen) gesagt: Drauf klatschen :"o vs dran streicheln E-) !
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HERA hat die ersten Bilder von Erde und Mond mit drei verschiedenen Kameras gemacht - der Asteroid Framing Camera (AFC, 1020x1020 Pixel monochrom), dem Thermal Infrared Imager (TIRI, 1024x768 Pixel) und dem HyperScout H Instrument.
(https://images.raumfahrer.net/up081671.png)
- Erde und Mond am 11.10.2024, aufgenommen mit der AFC -
Credit: ESA
https://www.esa.int/Space_Safety/Hera/Hera_s_first_images_offer_parting_glimpse_of_Earth_and_Moon (https://www.esa.int/Space_Safety/Hera/Hera_s_first_images_offer_parting_glimpse_of_Earth_and_Moon)
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Hera hat sein erstes Deep Space Manoeuvre (100 Minuten-Burn mit delta-v von 145,84 m/s am 23.Oktober/Korrektur am 6.November) erfolgreich absolviert. Die Instrumente TIRI, AFC und Hyperscout-H sowie die CubeSats Milani und Juventas haben ihr Commissioning hinter sich:
https://x.com/esaoperations/status/1849715972355010584
https://forum.nasaspaceflight.com/index.php?topic=47135.msg2637555#msg2637555
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Das zweite, kleinere Korrekturmnöver am 6.11. hat die Geschwindigkeit um rund 20m/s geändert.
Am 21.11. wird es noch einmal ein Fine-Tuning um [Edit:] "einige Zehn cm/s" geben.
Damit ist HERA jetzt auf dem Weg zum Gravity Assist am Mars im März 2025.
https://www.esa.int/Enabling_Support/Operations/Hera_burns_towards_Mars
Edit: Korrektur entsprechend failsafes Kommentar - Danke
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HERA wird am 12. März 2025 gegen 12:51 UTC (CA) den Mars in 5670 km Abstand passieren und bei diesem SwingBy zusätzlich Energie gewinnen, um auf die Bahn von Didymos einzuschwenken. Hier die Darstellung der gesamten Flugbahn, mit dem Mars Gravity Assist (MGA) im linken oberen Quadranten:
(https://images.raumfahrer.net/up082158.jpg)
Bild: ESA/ESOC/M.Khan
und die Darstellung der Swingby-Geometrie am Mars:
(https://images.raumfahrer.net/up082159.jpg)
Bild: ESA/ESOC/I.Acedo
Quelle: M. Khan auf https://scilogs.spektrum.de/go-for-launch/hera-mars-swingby/
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Beim Mars-Swingby übermorgen wird HERA sich auch dem Marsmond Deimos bis auf 300 km annähern. Die (hoffentlich) resultierenden Bilder werden am nächsten Tag (Do, 13.3.2025) beim Webcast von ESOC/Darmstadt präsentiert (11:50 CET):
,
mit u.a. Alexander Gerst und dem SF-Author Andy Weir.
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HERA hat nach dem Mars-Flyby ihre Antenne wieder zur Erde ausgerichtet. Während des Flyby konnte ich kein Signal empfangen, weil die Kameras auf den Mars und/oder die Monde ausgerichtet werden mussten. Im Spektrogramm sieht man gegen 15:05 UTC das Signal auftauchen. Bis 15:09 ist der Sender nicht in kohärenter Verriegelung, dann rastet er auf den Uplink von Estrack Cebreros ein. Die nachfolgende Dopplersignatur stammt vom Uplink, weil die Estrack-Stationen in der Regel keine Dopplerkompensation durchführen. Den Downlink-Doppler kompensiere ich an meiner Station.
Das Fenster unten links zeigt die Bahn von HERA am Mars vorbei.
(https://images.raumfahrer.net/up082333.jpg)
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Vom Mars-/Deimos-Flyby gestern: Aufnahme von Deimos vor dem Hintergrund der Marsoberfläche :
(https://images.raumfahrer.net/up082361.png)
(https://images.raumfahrer.net/up082362.jpg)
Quelle: https://www.esa.int/Space_Safety/Hera/Hera_asteroid_mission_spies_Mars_s_Deimos_moon
https://www.theguardian.com/science/2025/mar/13/passing-probe-captures-images-of-mysterious-mars-moon
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Während des Mars-Flybys hat HERA erfolgreich das autonome Tracking von Oberflächenmerkmalen demonstriert (Auffinden und Verfolgen trotz schneller Eigenbewegung), was vor dem Start am Boden noch nicht verifiziert worden war :
https://www.esa.int/Space_Safety/Hera/Hera_asteroid_mission_tested_self-driving_technique_at_Mars
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ESA hat aus Aufnahmen der HERA Framing Camera eine Zeitraffersequenz des Mars-/Deimos-Flybys zusammengestellt (nachträglich koloriert - die Framing Cameras sind nicht farbtauglich):
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Spacy-verträumte Musik. :)
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HERA hat auf dem Weg zum Rendezvous mit Didymos/Dimorphos zwei Asteroiden im Asteroidengürtel identifiziert: am 11. Mai 2025 (1126) Otero aus 3 Mio km Entfernung und am 19. Juli 2025 (18805) Kellyday, der noch um den Faktor 40 lichtschwächer war. Dies war sozusagen die Generalprobe für das Auffinden des eigentlichen Ziels Ende 2026:
https://www.esa.int/Space_Safety/Hera/First_asteroid_sightings_push_Hera_s_camera_to_the_limit
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Durch Feintuning der Trajektorie zu Didymos wird HERA voraussichtlich 1 Monat früher als bisher geplant dort ankommen (im November 2026) - wertvolle Zeit zum Einüben des koordinierten Betriebs von HERA, Milani und Juventas bei Didymos und Dimorphos. Während HERA von ESOC/Darmstadt aus gesteuert wird, werden die beiden CubeSats Milani und Juventas von ihren Betreibern Tyvak und GomSpace über ESEC (European Space Security and Education Centre) in Redu/Belgien kontrolliert.
https://www.esa.int/Space_Safety/Hera/ESA_s_Hera_targets_early_arrival_at_Didymos_asteroids