Raumcon
Raumfahrt => Organisationen, Unternehmen und Programme => Thema gestartet von: tomtom am 03. Januar 2014, 19:21:25
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EADS Astrium heißt jetzt Airbus Defence and Space. Hier gehts zur Webseite:
http://airbusdefenceandspace.com/ (http://airbusdefenceandspace.com/)
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Das ist aber kein Grund einen neuen Thread zu starten.
Wir können den alten EADS-Thread (https://forum.raumfahrer.net/index.php?topic=3885.0) umbenennen und weiterführen.
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Airbus D&S (früher Astrium) berichtet für 2013 einen Auftragseingang von 6,2 Mrd € (2012=3,8 Mrd) und einen leichten Umsatzrückgang auf 5,784 Mrd € (2012=5,817 Mrd). Die Umsatzrendite EBIT liegt bei 6%.
Das Ergebnis resultiert im wesentlichen aus vier Ariane 5 Starts und 18 Bestellungen, der Neubeauftragung zum ISS-Betrieb, sechs ausgelieferten Satelliten und dem vierten ATV.
http://www.airbus-group.com/airbusgroup/germany/de/presse/press.de_20140226_airbus_group_annual_press_conference_2014.html (http://www.airbus-group.com/airbusgroup/germany/de/presse/press.de_20140226_airbus_group_annual_press_conference_2014.html)
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Airbus Spaceplane vor erstem Droptest. Habe ich darüber heute zum ersten Mal gelesen.
Zum Artikel hier (http://www.space.com/24901-europe-space-plane-drop-test.html).
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Ich wusste nicht, dass das Projekt (halbwegs) ernsthaft weiterverfolgt wird. Seit dem Aero Salon Le Bourget 2007 wurde es sehr still darum. Ich persönlich hielt es für nicht mehr als einen PR-Gag...
Mehr Infos für diejenigen an denen es damals Vorbeiging:
http://en.wikipedia.org/wiki/EADS_Astrium_Space_Tourism_Project (http://en.wikipedia.org/wiki/EADS_Astrium_Space_Tourism_Project)
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N'abend,
ist mir auch neu. Selbst, als ich da noch gearbeitet habe, gab es bei Astrium nicht den klitzekleinsten Hinweis. Bis heute nicht... :o
Offenbar liefen die bisherigen Arbeiten bei Airbus selbst (also dem Flugzeug-Branch) oder bei Cassidian....
Dafür spricht auch, das der Test in Singapore stattfinden soll, dort ist (das ehemalige) Astrium nicht vertreten.
Gruß
roger50
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Immerhin nehmen sie ein "anständiges" Triebwerk bzw. Treibstoffe für weiter draußen ;)
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Airbus DS in Frankreich reduziert seinen geplanten Stellenabbau, da das Geschäft mit Satelliten besser läuft, als im Sep. 13 erwartet.
Ursprünglich sollten 779 Stellen wegfallen, jetzt sollen es 605 sein.
http://www.la-croix.com/Actualite/Economie-Entreprises/Economie/Aeronautique-Astrium-revise-a-la-baisse-son-plan-de-suppressions-d-emploi-2014-05-05-1145976 (http://www.la-croix.com/Actualite/Economie-Entreprises/Economie/Aeronautique-Astrium-revise-a-la-baisse-son-plan-de-suppressions-d-emploi-2014-05-05-1145976)
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Airbus meldet für das 1. Quartal 5% mehr Umsatz und verdoppelt nahezu seinen Gewinn dank der guten Ergebnisse mit Helicoptern und Raumfahrt. Der Umsatz im D+S steigt um 3 %, der Auftragseingang sinkt allerdings um 4% gegeüber dem Vorjahreszeitraum.
http://www.airbus-group.com/airbusgroup/germany/de/presse/press.de_20140513_airbusgroup_q1.html (http://www.airbus-group.com/airbusgroup/germany/de/presse/press.de_20140513_airbusgroup_q1.html)
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Tom Enders meint, man solle von Google und SpaceX lernen. Er lobt die schnellen Entscheidungsprozesse und Risikobereitschaft.
Er beklagt sich, dass die Europäische Union Innovationen ersticken würde und sie müsse Bürokratie abbauen.
Die IT Industrie ist US dominiert und viele Europäer wandern verstärkt aus, weil sie dort bessere Kapital- und Unternehmensbedingungen vorfinden.
http://thepeninsulaqatar.com/business/international-business/287141/airbus-chief-tells-industry-to-learn-from-google (http://thepeninsulaqatar.com/business/international-business/287141/airbus-chief-tells-industry-to-learn-from-google)
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Tom Enders meint, man solle von Google und SpaceX lernen. Er lobt die schnellen Entscheidungsprozesse und Risikobereitschaft.
<ironiemodus an> Klar, weil sich dort die CEOs dumm und dämlich verdienen und die Angestellten für ein Butterbrot >60 Stunden die Woche in Minicubicles arbeiten<aus>
Mit den schnellen Entscheidungsprozessen und Risikobereitschaft könnte er in seinem eigenen Laden aber auch mal anfangen...
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Tom Enders meint, man solle von Google und SpaceX lernen. Er lobt die schnellen Entscheidungsprozesse und Risikobereitschaft.
<ironiemodus an> Klar, weil sich dort die CEOs dumm und dämlich verdienen und die Angestellten für ein Butterbrot >60 Stunden die Woche in Minicubicles arbeiten<aus>
Er kriegt nicht zufällig die besten Leute. Und die verdienen auch mit Aktienoptionen eine ganze Menge Geld.
Mit den schnellen Entscheidungsprozessen und Risikobereitschaft könnte er in seinem eigenen Laden aber auch mal anfangen...
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Er kriegt nicht zufällig die besten Leute. Und die verdienen auch mit Aktienoptionen eine ganze Menge Geld.
Nur auf dem Papier oder können sie das auch wirklich ausgeben? Aktienoptionen muss man ja erst einmal realisieren, damit man etwas davon hat, und da gibt es noch die Sache mit den Haltefristen. Aber das sind ja kluge Leute, also werden sie auch Aktenoptionen richtig zu bewerten wissen.
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Er kriegt nicht zufällig die besten Leute. Und die verdienen auch mit Aktienoptionen eine ganze Menge Geld.
Nur auf dem Papier oder können sie das auch wirklich ausgeben? Aktienoptionen muss man ja erst einmal realisieren, damit man etwas davon hat, und da gibt es noch die Sache mit den Haltefristen. Aber das sind ja kluge leute, also werden sie auch Aktenoptionen richtig zu bewerten wissen.
Ich habs im SpaceX-Thread schon geschrieben. Sie können ihre Optionen nicht auf dem freien Markt zu Geld machen, weil SpaceX nicht an der Börse notiert ist. Es wurde aber schon mehrmals Aktionen gemacht, bei denen Anteile an Anleger, wohl Freunde von Elon Musk verkauft wurden. Das Geld fließt an die Belegschaft, für ihre Anteile, die sie abgeben wollen. Bei der letzten Aktion vor Kurzem über 100 Millionen.
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Das Handelsblatt hat ein Dinner in München organisiert, unter anderm mit Airbus CEO Tom Enders als Gast.
http://www.handelsblatt.com/politik/deutschland/impressionen-vom-deutschland-dinner-wir-verlieren-die-elite/10150228.html?slp=false&p=11&a=false (http://www.handelsblatt.com/politik/deutschland/impressionen-vom-deutschland-dinner-wir-verlieren-die-elite/10150228.html?slp=false&p=11&a=false)
Beide wünschten sich mehr Innovationskraft in der EU. „Wir verlieren die technische und wirtschaftliche Elite“, sagte Enders und erzählte von all den Europäer – und vielen Franzosen – die im kalifornischen Silicon Valley ihr Glück versuchen würden, aber eben leider nicht in ihren Heimatländern.
Tom Enders bemängelt, das viele Europäer ihr Glück im Silicon Valley suchen und nicht hier aktiv werden.
http://www.handelsblatt.com/politik/deutschland/impressionen-vom-deutschland-dinner-wir-verlieren-die-elite/10150228.html?slp=false&p=10&a=false#image (http://www.handelsblatt.com/politik/deutschland/impressionen-vom-deutschland-dinner-wir-verlieren-die-elite/10150228.html?slp=false&p=10&a=false#image)
Auf der Bühne ging es dann um Europa, sowohl Enders (r.) als auch de Margerie (l.) sind überzeugte Europäer – und würden sich mehr europäisches Denken, mehr „Wir-Gefühl“ in der EU wünschen. Das fehle sogar in Brüssel, so die Konzernchefs. „Die Deutschen sind nett zu den Deutschen, die Franzosen nett zu den Franzosen und so weiter“, bemängelte der Total-Chef. Auch Enders kritisierte das „Silo-Denken“.
Außerdem kritisiert er das Silodenken. Es gäbe kein EU-Denken, sondern jeder denke nur in nationalen Kategorien.
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Airbus kooperiert und beteiligt sich finanziell und technisch am Perlan II Raumgleiter Projekt. Erste Tests sollen 2016 stattfinden. Es soll in 40km Höhe Messungen vornehmen.
Ok, man könnte das jetzt auch Segelflugzeug nennen.
Aber es heißt im Artikel, damit soll Luftfahrtforschung für Flüge auf anderen Planeten, insbesondere Mars, gemacht werden.
http://www.lefigaro.fr/societes/2014/07/28/20005-20140728ARTFIG00345-airbus-et-d-ex-pilotes-de-la-nasa-lancent-un-planeur-spatial.php (http://www.lefigaro.fr/societes/2014/07/28/20005-20140728ARTFIG00345-airbus-et-d-ex-pilotes-de-la-nasa-lancent-un-planeur-spatial.php)
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Heute wird die Ariane 5 ME Oberstufenhalle in Bremen eröffnet:
http://www.radiobremen.de/politik/nachrichten/airbus-produktionsstaette100.html (http://www.radiobremen.de/politik/nachrichten/airbus-produktionsstaette100.html)
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Airbus satellites: We've generated more $$ in commercial telecom sat sales than any competitor in past 12 months, inc 2 all-elec sats.
Airbus ist Nr. 1 im Geldverdienen beim kommerziellen Satellitenbau behauptet man selbst. Zwei all-elektrische Satelliten sind auch im Bau.
https://twitter.com/pbdes/status/507145262155173888
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Airbus schlägt (gegen Boeing) zurück:
http://www.spacenews.com/article/satellite-telecom/41746boeing-struck-first-but-it%E2%80%99s-airbus-that%E2%80%99s-been-booking-the (http://www.spacenews.com/article/satellite-telecom/41746boeing-struck-first-but-it%E2%80%99s-airbus-that%E2%80%99s-been-booking-the)
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Das nächste Joint Venture? Bei der World Satellite Business Week in Paris kam wieder die Frage auf, ob Airbus' und Thales' Satellitensparten in einem Joint-Venture fusioniert werden sollen:
http://www.usinenouvelle.com/article/airbus-et-thales-deux-champions-franco-europeens-des-satellites-un-de-trop.N282637 (http://www.usinenouvelle.com/article/airbus-et-thales-deux-champions-franco-europeens-des-satellites-un-de-trop.N282637)
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Airbus DS will sich von Beteiligungen trennen, die nicht zum Kerngeschäft gehören. Dazu zählen u.a. Atlas Elektronik Bremen und Softwarehersteller ESG.
Man will sich auch von der kommerziellen Satelliten Kommunikation trennen. Hier hatte Airbus erst 2011 die Fa. Vizada für 1 Mrd $ übernommen.
http://thedigitalship.com/news/maritime-satellite-communications/item/3426-airbus-puts-commercial-satcoms-business-up-for-sale (http://thedigitalship.com/news/maritime-satellite-communications/item/3426-airbus-puts-commercial-satcoms-business-up-for-sale)
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Streik!
http://www.lutte-ouvriere-journal.org/?act=artl&num=2409&id=33 (http://www.lutte-ouvriere-journal.org/?act=artl&num=2409&id=33)
Und erfolgreich wie es aussieht. Veränderungen gibt es bei Airbus so schnell also nicht. Gegen jede Restrukturierungsmaßnahme zum Airbus-Safran Joint Venture dürfte es in Frankreich einen fetten Streik geben. Dass für Ariane 6 Leute entlassen werden müssen, ist offensichtlich. Wie soll sonst das Kostenziel erreicht werden. Natürlich kämpft die Gewerkschaft dagegen aber am Ende knallts und es gibt gar keine Jobs mehr.
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Im Figaro klagt Tom Enders laut über deutsche und französische Planwirtschaft und Reformstaus. Dabei ist es doch gerade Airbus die auf eine Planwirtschaft abzielen um jenseits echter Konkurrenz, quasi als verbrieftes Recht, an Aufträge zu kommen. Wo ist da der Unterschied? Wenn Westeuropa im internationalen Vergleich unter Druck gerät ist sicher nicht nur einer alleine Schuld.
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Airbus-Chef Enders will für große Projekte mit hohem technologischen Risikogehalt keine Festpreise mehr mit Staaten vereinbaren.
Als Reaktion auf Minister Gabriels Rüstungsexportpolitik droht er damit, neue Helikopter-Programme nach Frankreich zu verlagern, wenn ein Export nach Usbekistan blockiert würde.
http://www.businessinsider.com/airbus-criticizes-germanys-defense-2014-10 (http://www.businessinsider.com/airbus-criticizes-germanys-defense-2014-10)
Die ESA bestellt für 1,3 Mrd € neue Wettersatelliten bei Airbus DS
https://www.boersen-zeitung.de/index.php?isin=NL0000235190&dpasubm=all&ansicht=meldungen&dpaid=737005 (https://www.boersen-zeitung.de/index.php?isin=NL0000235190&dpasubm=all&ansicht=meldungen&dpaid=737005)
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Nächstes Jahr will Airbus D&S ein 420kN LOX/Methan Triebwerk (wohl erstmal nur BK) in Lampoldshausen auf P3.2 testen:
http://www.iafastro.net/download/congress/IAC-14/DVD/full/IAC-14/C4/5/manuscripts/IAC-14,C4,5,1,x24354.pdf (http://www.iafastro.net/download/congress/IAC-14/DVD/full/IAC-14/C4/5/manuscripts/IAC-14,C4,5,1,x24354.pdf)
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Ich möchte gerne die Einführung aus dem von tobi verlinkten Dokument zitieren:
The LOX/Methane propellant combination is worldwide in discussion as a propellant combination for future low cost expendable and reusable launch vehicles. It makes sense for Airbus Defence and Space to invest in a set of liquid rocket propulsion Pathfinder Demonstrator Models related to LOX/Methane technology to gain know-how, to progress on technology readiness level by reaching first testing, and to gather design and programmatic oriented data relevant for assessing this propellant combination option for various space transportation applications (launch vehicle 1st stage, reusable launcher stages, space exploration propulsion module, suborbital vehicles propulsion...). Main components of the engine (thrust chamber, turbopump and gas generator) have been designed and manufactured with two major requirements: reusability and design-to-safety.
Interessanterweise ist übrigens auch IHI (eine Japaner wird auch als Ko-Autor geführt) an Bord:
A PDM turbopump is under manufacturing by IHI (Japan) up to end 2014, for test in 2015.
Auch will man neben den Komponenten noch 2015 einen kompletten Demonstrator testen:
The full scale demonstrator tests are planned for 2015 on the test bench P3.2 at DLR Lampoldshausen, Germany. The test bench will be modified in order to run the tests with LOX/Methane. The thrust chamber assembly will be integrated in horizontal orientation.
Also scheint auch Airbus aktiv an neuen Technologien zu forschen. Vielleicht ist der Kostenvorsprung, den SpaceX durch billige Wiederverwendung anstrebt doch nicht ganz so groß, wie man mit Blick auf das Arianeprogramm manchmal denkt...
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Im Figaro klagt Tom Enders laut über deutsche und französische Planwirtschaft und Reformstaus. Dabei ist es doch gerade Airbus die auf eine Planwirtschaft abzielen um jenseits echter Konkurrenz, quasi als verbrieftes Recht, an Aufträge zu kommen. Wo ist da der Unterschied? Wenn Westeuropa im internationalen Vergleich unter Druck gerät ist sicher nicht nur einer alleine Schuld.
Naja Airbus wäre es wohl lieber wenn man komplett selbst entscheiden könnte und sich nicht nach der Politik richten müsste. Unterm Strich würde der komplett liberale Weg für Airbus ein größeres Risiko bedeuten, gleichzeitig aber auch ein größeres Potential. Da die politischen Barrieren so sind wie sie nunmal sind arrangiert man sich damit und versucht aus den Umständen das beste zu machen, sprich: das meiste herauszuschlagen. ;)
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Tom Enders freut sich, dass Airbus nun das Raketendesign von CNES übernehmen darf.
Mit dem Joint Venture scheint man es aber nicht so eilig zu haben, soll bis Ende 2015 erfolgen.
Jobabbau (5300) und Schließung von Produktionsstätten (23) gehen bis 2017 weiter.
https://twitter.com/pbdes
Airbus Group verschreckte heute die Investoren mit schlechen Nachrichten - Verschiebung Auslieferung A350, evtl. Einstellung der A380 und schlechtere Gewinnprognose 2016. Der Aktienkurs verlor 10% (=3,8 Mrd.)
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Da gibts ja doch eine Konsolidierung, aber ich vermute die betrifft vor allem die Rüstungsjobs.
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French Sen Alain Gournac says 'unacceptable, a scandal' that Airbus considers SpaceX for Euro data relay sat, protests to Fr Econ minister.
French Sen. Gournac: Airbus 'playing against its own team' in talking with SpaceX about launch of EDRS-C data-relay sat for late-2016.
Airbus seems to have buckled to political pressure, now says in negs with Arianespace & ESA for EDRS-C launch.
https://twitter.com/pbdes
Airbus scheint jetzt bei EDRS-C vor der Politik eingeknickt zu sein und verhandelt jetzt mit Arianespace über einen Start.
Da frag ich mich mal wieder, wie groß das "commitment" bei Airbus zur Ariane wirklich ist, wenn man nichtmal von dem eigenen Produkt überzeugt ist... Interessant ist hier natürlich, dass Airbus eigenes Geld in den Satelliten stecken hat, da ist man natürlich verstärkt auf Wirtschaftlichkeit bedacht.
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Die Korruptionsaffäre erreicht jetzt auch die Satellitensparte. Tesat, Stuttgart, soll für Geschäfte mit China Aerospace einem chinesischen Abteilungsleiter mit 1% Umsatzprovision, mehr als eine halbe Million, geschmiert haben.
http://www.manager-magazin.de/unternehmen/industrie/airbus-satellitensparte-tesat-steht-unter-korruptionsverdacht-a-1008480.html (http://www.manager-magazin.de/unternehmen/industrie/airbus-satellitensparte-tesat-steht-unter-korruptionsverdacht-a-1008480.html)
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Tesat ist nicht in Stuttgart sondern in Backnang. Das ist bei Stuttgart.
Angeblich ist es der größte Raumfahrtstandort in Deutschland (nach Mitarbeiterzahl) und keiner kennt die Firma. ;)
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François Auque erklärt, dass Airbus die CNES-Anteile an Arianespace im 1. Halbjahr übernehmen will.
Er glaubt, dass SpaceX die Landung einer Stufe schnell gelingen wird, aber die wirtschaftliche Wiederverwendung dennoch die eigentliche Herausforderung darstellt.
Ariane 6 soll auch teilweise wiederverwendet werden und man habe Ideen dazu.
http://www.lefigaro.fr/societes/2015/01/20/20005-20150120ARTFIG00349-du-spaceplane-a-ariane-6-en-passant-par-quantum-airbus-ds-accelere-en-2015.php (http://www.lefigaro.fr/societes/2015/01/20/20005-20150120ARTFIG00349-du-spaceplane-a-ariane-6-en-passant-par-quantum-airbus-ds-accelere-en-2015.php)
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Ariane 6 soll auch teilweise wiederverwendet werden und man habe Ideen dazu.
http://www.lefigaro.fr/societes/2015/01/20/20005-20150120ARTFIG00349-du-spaceplane-a-ariane-6-en-passant-par-quantum-airbus-ds-accelere-en-2015.php (http://www.lefigaro.fr/societes/2015/01/20/20005-20150120ARTFIG00349-du-spaceplane-a-ariane-6-en-passant-par-quantum-airbus-ds-accelere-en-2015.php)
Ich habe es so verstanden daß Ariane 6 prinzipiell ansätze für Wiederverwendung bietet.
Zunächst muss mal A62 und A64 an sich operationell werden. Und dann muss erarbeitet werden was eine Wiederverwendung von Ariane-Teilen ökonomisch sinnvoller macht als bei SpaceX.
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François Auque erklärt, dass Airbus die CNES-Anteile an Arianespace im 1. Halbjahr übernehmen will.
Er glaubt, dass SpaceX die Landung einer Stufe schnell gelingen wird, aber die wirtschaftliche Wiederverwendung dennoch die eigentliche Herausforderung darstellt.
Ich finds ja witzig, wie man sich an die letzte, unbegründete Hoffnung klammert, daß es mit der Wiederverwendung nichts wird. Aber man ist ja ncht alleine. Das sagen andere ja auch.
Wiederverwendung? War da nicht ein Konzept, bei dem die Triebwerke per Fallschirm geborgen werden, ähnlich wie die Russen es andenken?
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kleine Anekdote:
Ich bin gerade in einer Präsentation von Airbus über eine Notiz/einen Bearbeitungskommentar gestolpert: Das Management drängt offenbar deutlich darauf, dass grundsätzlich nirgends ADS als Abkürzung für den Geschäftsbereich verwendet werden solle ... wegen der gängigen "anderen Bedeutung".
(Das lässt einen beim Zusehen/Zuhören/Mitlesen dann doch schmunzeln ... :))
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Dabei heißt es doch eigentlich ADHS! ;) Aber umgangssprachlicher ist natürlich ADS.
Und Hyperaktivitätsstörung kann man Airbus nun wirklich nicht attestieren.
Aufmerksamkeitsdefizit-/Hyperaktivitätsstörung
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Dabei heißt es doch eigentlich ADHS! ;) Aber umgangssprachlicher ist natürlich ADS.
Und Hyperaktivitätsstörung kann man Airbus nun wirklich nicht attestieren.
Aufmerksamkeitsdefizit-/Hyperaktivitätsstörung
Es gibt ADS = Aufmerksamkeitsdefizit Syndrom
und ADHS =Aufmerksamkeitsdefizit Hyperaktivitäts Syndrom
Das sind zwei unterschiedliche Verhaltensweisen bei betroffenen Menschen.
Airbus Defence and Space möchte damit nicht verwechselt werden, das kann man doch akzeptieren, oder ? Dann erübrigt sich auch der Vergleich mit Airbus.
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Airbus Defence and Space möchte damit nicht verwechselt werden, das kann man doch akzeptieren, oder ? Dann erübrigt sich auch der Vergleich mit Airbus.
Klar, das ist absolut verständlich. Gleich klingende Abkürzungen/Namen sind nunmal gefährlich.
Ich hatte erst kürzlich Juice als Namenswahl für die ESA-Jupitermission kritisiert. Juice-> Saft->Saftmission (vgl. Saftladen), aber da habe ich wohl als einziger die Verbindung gesehen.
Beides ist meiner Meinung nach ein Problem der Dominanz des Englischen und dann der Transfer ins Deutsche. Auf englisch heißt ADHS "Attention deficit hyperactivity disorder" (ADHD) und auf französisch "Trouble du déficit de l'attention avec ou sans hyperactivité" (TDAH). Man sieht es ist ein rein deutsches Problem. Würde mich nicht wundern, wenn in Frankreich und England ADS für Airbus D&S gebräuchlich ist.
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Beides ist meiner Meinung nach ein Problem der Dominanz des Englischen und dann der Transfer ins Deutsche. Auf englisch heißt ADHS "Attention deficit hyperactivity disorder" (ADHD) und auf französisch "Trouble du déficit de l'attention avec ou sans hyperactivité" (TDAH). Man sieht es ist ein rein deutsches Problem. Würde mich nicht wundern, wenn in Frankreich und England ADS für Airbus D&S gebräuchlich ist.
Demnächst heißt ein großer Teil des Ladens Airbus Safran Launchers, sprich ASL.
Muss mal nachsehen was damit alles abgekürzt ist.
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Morgen soll es wohl Neuigkeiten zur Sparte "Defence & Space" bei Airbus geben:
http://www.tagesschau.de/wirtschaft/airbus-155.html (http://www.tagesschau.de/wirtschaft/airbus-155.html)
Offenbar geht es um eine Ausgliederung/einen Verkauf dieses Unternehmensbereichs, oder von Teilen darin ... na das könnte spannend werden.
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Spannend?
Firmen kaufen und verkaufen ist zwar im Moment sehr modern.
Aber ob uns das zum Mars bringt? :-\
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Hallo Jörg,
ja warum sollte das pauschal schlecht sein? Eine Ausgliederung heißt ja nicht, dass das untergeht, sondern dass Firma A ihre Organisation optimiert und diesen Teil nicht mehr selbst betreiben möchte/kann. Eine Firma B kann das vielleicht besser. Vielleicht entstehen dann dort ganz andere und neue Ideen, zu denen Firma A gar nicht fähig war ... (und vielleicht bringt uns das in Summe dann schneller zum Mars?)
Also einfach "gegen Entscheidungen in der Geschäftspolitik" zu wettern, ihnen nicht über den Weg zu trauen, ist zu einfach und pauschal. Bloß keine Veränderung? Denn es wird auf jeden Fall schlechter? Es ist erst mal nur eine Veränderung, und da gibt es Risiken ... und Chancen.
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Safran und Airbus Group CEO Major Tom äußern sich:
Safran: Businesses we're putting into Airbus Safran Launchers JV had EUR 800M ($1B) rev in 2013. We'd add EUR800M in cash for 50% JV shre.
Safran: 'Key terms/conditions of Airbus Safran Launchers JV implementation are still to be finalized between the parties.'
Airbus CEO Enders: We do not consider the creation of Airbus Safran Launchers as a divestiture of our launcher & strategic missile business.
Airbus CEO Enders: Our launcher JV partner Safran, insists on 50% of JV, so they need to make cash payment because we're so much bigger.
Airbus: Of the 450 people now working at Airbus Safran Launchers, ~ 300 are from Airbus, rest from Safran's Snecma/Herakles.
450 Leute arbeiten jetzt offiziell im JV. Safran muss noch 800 Millionen Euro an Airbus überweisen für 50% Anteil am JV.
Quelle: https://twitter.com/pbdes (https://twitter.com/pbdes)
Btw, Airbus hat einen Milliardengewinn eingefahren (mit Airbus):
http://www.handelsblatt.com/unternehmen/industrie/airbus-rekordjahr-dank-luftfahrt-boom/11433066.html (http://www.handelsblatt.com/unternehmen/industrie/airbus-rekordjahr-dank-luftfahrt-boom/11433066.html)
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Airbus' Dudok: We had political pressure not to choose SpaceX for EDRS-C. We resisted it. Choice of Ariane 5 was business-based. #SATshow
https://twitter.com/pbdes/status/578273248367894528
Das ist beruhigend zu wissen. Ich hätte jetzt fast gedacht, dass Airbus der Welt vermitteln will, dass man bei kommerziell knappen Vorhaben besser nicht mit der Ariane fliegt.
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Interview mit Eric Beranger von Airbus über elektrische Satelliten:
http://spacenews.com/airbus-charges-ahead-with-electric-propulsion/ (http://spacenews.com/airbus-charges-ahead-with-electric-propulsion/)
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Airbus stellt Strafanzeige gegen unbekannte Täter (lies BND), es geht um Wirtschaftsspionage:
http://www.handelsblatt.com/politik/deutschland/bnd-affaere-airbus-stellt-strafanzeige-wegen-nsa-spionage/11715836.html (http://www.handelsblatt.com/politik/deutschland/bnd-affaere-airbus-stellt-strafanzeige-wegen-nsa-spionage/11715836.html)
Der BND hat der NSA bei Wirtschaftsspionage in Europa geholfen.
Wer Freunde wie den BND hat, braucht keine Feinde mehr, möchte man meinen.
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Man kann sowieso davon ausgehen wenn die nicht rechtzeitig liefern, werden die Amerikaner es zukünftig selber bauen und auf Europa verzichten. Das Airbus selbst den wichtigsten Auftrag nicht Termingerecht hin bekommt ist schon zu heulen... Ein einziger Saftladen ist des seit dem Airbus den Franzosen gehört.
Airbus gehört nicht den Franzosen allein. Laut Wiki befinden sich über 70% im Streubesitz. Tom Enders (ein Deutscher) ist Chef. Außerdem ist das ESM nur ein kleines Projekt im riesigen Airbuskonzern. Das eigentliche Drama ist derzeit eher der A400M.
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Das stimmt das 70% Streubesitz ist. Trotzdem gehen fast alle Entscheidungen aus Frankreich aus. Ich habe 2,5 Jahre schon bei Airbus gearbeitet. Ich weiß aus eigener Erfahrung gut genug wie es in dem Laden abgeht. Also sag mir bitte nicht das die Deutschen darin noch irgendetwas zu entscheiden haben. Das sämtliche Standorte und Supplier in Deutschland aufgegeben werden und alles nach Frankreich verlegt wird kommt hinzu.
Aber lassen wir es. Ist ja der Orion MPCV - Thread und nicht Airbus. :)
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Trotzdem gehen fast alle Entscheidungen aus Frankreich aus. Ich habe 2,5 Jahre schon bei Airbus gearbeitet. Ich weiß aus eigener Erfahrung gut genug wie es in dem Laden abgeht.
Mit Verlaub, 2,5 Jahre als Werkstudent (sofern Deine Altersangabe stimmt) reichen bei weitem nicht um wirklich Einblick zu bekommen. Da gibt es Entscheidungsfindungswege, die man bei sowas überhaupt nicht mitbekommt. Aus Flurgesprächen alleine kann man das nicht wirklich ableiten.
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Mit Verlaub. Sie reichen um mehr als manch anderer über sie zu Urteilen die nie bei Airbus waren :) Ist auch nicht meine einzige Quelle. Aber lass uns nicht den Thread damit zumüllen und Leser vergraulen. Ist eh nur eine Subjektive Meinung von mir, sowie jeder eine andere Meinung über sie haben wird. :)
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Mit Verlaub. Sie reichen um mehr als manch anderer über sie zu Urteilen die nie bei Airbus waren :) Ist auch nicht meine einzige Quelle. Aber lass uns nicht den Thread damit zumüllen und Leser vergraulen. Ist eh nur eine Subjektive Meinung von mir, sowie jeder eine andere Meinung über sie haben wird. :)
Deine subjektive Meinung kannst Du natürlich haben, und Du kannst die auch hier teilen. Aber dann kennzeichne sie bitte auch eindeutig als solche und erwecke nicht den Eindruck als daß Du etwas (mit Sicherheit weißt) obwohl es nur eine Meinung ist.
Daß man mehr weiß wenn mal man reingeschnuppert hat als diejenigen die die Firma nur von außen kennen ist ja trivial. Aber es geht auch noch deutlich mehr als 2,5 Jahre.
Aber mal abgesehen von unseren Meinungen. Das eine ist wo die Entscheidungen gefällt werden (das gibt die Hierarchie vor). Das andere ist, wie diese vorbereitet und begründet werden, und welchen Einfluß da die Beteiligten aus den verschiedenen Standorten haben.
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Airbus Strategy Chief: Our CEO took the entire management team to Silicon Valley on a learning expedition to be inspired by the ecosystem.
Airbus Strategy Chief on Ariane v. Airbus: Future Ariane 6 rocket, our design, will be an Ariane. Airbus a strong brand, but Ariane is too.
Airbus Strategy Chief Lahoud: Launcher revolution? Yes, & sats too. We're learning to build 10s of sats/month, not just 1 every 18 months.
https://twitter.com/pbdes (https://twitter.com/pbdes)
Major Tom hat das Management von Airbus auf eine Pilgerfahrt nach Kalifornien genommen.
Offenbar gab es Diskussionen die Ariane in Airbus umzubenennen oder wie ist das zu verstehen?
Airbus will Dutzende Satelliten pro Monat bauen.
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Airbus space chief Auque, dancing faster than the music, refers to Arianespace as 'our subsidiary' in speech in Abu Dhabi space forum. #GSSF
https://twitter.com/pbdes/status/603224469189074945 (https://twitter.com/pbdes/status/603224469189074945)
Ups! ;)
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Airbus will im Silicon Valley ein Innovationszentrum eröffnen.
Diese Ankündigung kommt eine Woche, nachdem sich das Management in Californien angesehen hat, was man aus der digitalen Revolution lernen kann.
Man will innovativer sein und nimmt sich Apple zum Vorbild, anstatt "moonshot" Entwicklung alle 25 Jahre.
http://www.theguardian.com/business/2015/may/28/airbus-to-open-silicon-valley-innovation-centre (http://www.theguardian.com/business/2015/may/28/airbus-to-open-silicon-valley-innovation-centre)
Ich wußte gar nicht, dass man alle 25 Jahre zum Mond geflogen ist. ;)
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Das mit dem moonshot kommt aber von Boeing.
Außerdem soll Enders noch eine weitere Amtszeit CEO bleiben.
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Airbus macht einen Venturefund auf im Silicon Valley mit 150 Millionen Dollar. Und das nur einen Monat nach dem Besuch dort.
Seeing is investing? 1 mnth after Airbus mgement team toured Silicon Valley, Airbus establishes venture capital fund there w/ initial $150M.
https://twitter.com/pbdes/status/604349121835716608 (https://twitter.com/pbdes/status/604349121835716608)
Fazit: 1 Monat für 150 Millionen Investment im Silicon Valley, 6+ Monate für 440 Millionen Euro in Ariane 6.
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Das Silicon Valley Innovation Center soll sich wohl mit der Entwicklung von Drohnen befassen.
http://news.investors.com/business/052915-754877-airbus-hires-drone-execs-for-silicon-valley-ventures.htm (http://news.investors.com/business/052915-754877-airbus-hires-drone-execs-for-silicon-valley-ventures.htm)
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Beiträge zu Adeline wurden hierher verschoben: https://forum.raumfahrer.net/index.php?topic=13588.0 (https://forum.raumfahrer.net/index.php?topic=13588.0)
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Musk hat Airbus nach einem Investment gefragt, Airbus hat aber abgelehnt (aus politischen Gründen). Eine F1 haben sie gekauft, ist jetzt wohl eine F9. Es ist aber unklar für welchen Satelliten die eingesetzt werden soll.
Airbus's Auque: Elon Musk asked us to buy equity in SpaceX a few yrs ago. We said it'd be politically incorrect. But we did buy a Falcon.
https://twitter.com/pbdes/status/609307622953631744 (https://twitter.com/pbdes/status/609307622953631744)
Daimler war bei Tesla mutiger und hat groß abkassiert.
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Aufruf zum Währungskrieg: Airbus-Chef Fabrice Brégier fordert die EZB auf, den Euro abzuwerten. Im Interview spricht er über Wechselkursprobleme, neue Flieger und den „Blödsinn“ von der französischen Übermacht im Konzern.
https://kaufhaus.handelsblatt.com/artikel/den-euro-gezielt-abwerten-p7273.html?ticket=ST-31669-5DfBcdxeRfBgfQ6sfVBm-s02lcgiacc01.vhb.de (https://kaufhaus.handelsblatt.com/artikel/den-euro-gezielt-abwerten-p7273.html?ticket=ST-31669-5DfBcdxeRfBgfQ6sfVBm-s02lcgiacc01.vhb.de)
Der Chef der Airbusflugzeugsparte fordert die EZB auf den Euro weiter abzuwerten.
Na sowas. Anstatt Innovation verlassen wir uns bei Airbus jetzt auf die EZB.
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Im Neun-Monats-Bericht heißt es:
"Defence and Space’s revenues were broadly stable despite the de-consolidation of launcher revenues with the creation of the Airbus Safran Launchers Joint Venture’s first phase."
was wohl heißen soll, die Umsätze/Ergebnisse der Ariane-Produktion/Entwicklung werden nicht mehr bei Airbus berichtet.
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Airbus DS liefert ua. TerraSAR-X und TanDEM-X Bilddaten über ihr "Information Fusion Centre" an die Marine von Süd Afrika.
http://www.defenceweb.co.za/index.php?option=com_content&view=article&id=41387&catid=74&Itemid=30 (http://www.defenceweb.co.za/index.php?option=com_content&view=article&id=41387&catid=74&Itemid=30)
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Francois Auque argumentiert für eine bemannte Raumfahrt in Europa:
http://www.larep.fr/france-monde/actualites/economie-politique/eco-finances/2016/01/19/airbus-appelle-a-une-ambition-europeenne-pour-l-homme-dans-l-espace_11755379.html (http://www.larep.fr/france-monde/actualites/economie-politique/eco-finances/2016/01/19/airbus-appelle-a-une-ambition-europeenne-pour-l-homme-dans-l-espace_11755379.html)
Er unterstützt auch das #moonvillage von Wörner. An die ökonomische Wiederverwendbarkeit glaubt natürlich auch er nicht.
Damit wird die Liste der Skeptiker der ökonomischen Wiederverwendbarkeit in Europa immer länger: Wörner, Le Gall, Israel, Auque, diverse Politiker etc... also Leute, die einen gewissen Einfluss auf das europäische Raumfahrtprogramm haben.
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Laut Spiegel hat die Bundesregierung 2014 ca. 20 Mrd € Aufträge an Airbus vergeben, davon 80% für die Bundeswehr.
https://magazin.spiegel.de/digital/index_SP.html#SP/2016/5/142149772-142149775-142149777-142149780-142149784-142149786 (https://magazin.spiegel.de/digital/index_SP.html#SP/2016/5/142149772-142149775-142149777-142149780-142149784-142149786)
Da wäre doch vielleicht auch ein bisschen mehr Raumfahrt drin. ;)
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Laut Spiegel hat die Bundesregierung 2014 ca. 20 Mrd € Aufträge an Airbus vergeben, davon 80% für die Bundeswehr.
https://magazin.spiegel.de/digital/index_SP.html#SP/2016/5/142149772-142149775-142149777-142149780-142149784-142149786 (https://magazin.spiegel.de/digital/index_SP.html#SP/2016/5/142149772-142149775-142149777-142149780-142149784-142149786)
Da wäre doch vielleicht auch ein bisschen mehr Raumfahrt drin. ;)
Ich bin zwar Grundsätzlich auch dafür, dass mehr Geld für die Raumfahrt ausgegeben werden sollte ;) . Der Artikel sagt mir aber nicht, wofür die Bundeswehr ihr Geld an Airbus gegeben hat. Grundsätzlich bezahlt die Bundeswehr auch "Raumfahrtkosten" (für ihre Satelliten, WorldDEM,...)
Und bei den Kosten des Finanzministeriums gibt es auch keine Aussage, für welche Sparte das Geld genau aufgewendet wurde.
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Nicolas Chamussy übernimmt Raumfahrt Chefposten von Francois Auque.
Er war bisher Büroleiter von Tom Enders.
http://www.wiwo.de/wechsel-bei-airbus-nicolas-chamussy-wird-neuer-raumfahrt-chef/13342726.html (http://www.wiwo.de/wechsel-bei-airbus-nicolas-chamussy-wird-neuer-raumfahrt-chef/13342726.html)
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Moin,
schluck! Dazu sage ich lieber nichts..... ::)
Chamussy war mal ein paar Jahre ATV-Projektleiter.... 8)
Gruß
roger50
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Wir sind aber neugierig! ;D
Ist's gut oder schlecht? ;)
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Nein, kein Kommentar.
Gruß
roger50
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Die Entwicklung mit dem ATV ist aus meiner Sicht deswegen ärgerlich und enttäuschend, weil ein richtig ambitioniertes europäisches Projekt einfach so auf ein totes Gleis geschoben wurde. Geplant als Reentry-Transporter, später sogar auch bemannt, ist nichts geblieben, als der Bau von 1 oder 2 Servicemodulen für relativ unspektakuläre Nasa-Missionen. Und das erworbene Knowhow und die Entwicklungsstrukturen verschwinden irgendwohin.
Die Frage ist allerdings, wann Hr. Chamussy an welchen Entscheidungen wirklich beteiligt war.
Was mich aber eher schlucken ließ, war die Qualifizierung von Hr. Chamussy durch seinen bisherigen Vorgesetzten Enders:
"... eine der talentiertesten und vielseitigsten Führungspersönlichkeiten der jüngeren Generation"
Das ist Zeugnissprech für "er hat noch nicht soviel Ahnung in seinem Aufgabenbereich, aber er ist lernfähig".
Robert
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Moin,
Die Frage ist allerdings, wann Hr. Chamussy an welchen Entscheidungen wirklich beteiligt war.
Mit der späteren Beendigung des Projekts hatte N.Chamussy nichts zu tun. Das war eine Entscheidung auf politischer Ebene, er aber war stets, bis heute, in der Industrie tätig, damals eben als ATV-Projektleiter. Die von der Politik (dazu rechne ich hier auch ESA) beauftragt wurde/wird - oder eben nicht.
Geben wir ihm erst einmal eine Chance, das neue Amt auszufüllen. In 1-2 Jahren können wir ihn dann in dieser Position besser beurteilen.
Gruß
roger50
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Ein kurzer Hinweis, worum es geht usw. wäre hilfreich, ohne das schau ich mir sowas garnicht erst an.
Robert
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In dem Film geht es um das Perlan II Projekt bei dem extrem hoch fliegende Segelflugzeuge erforscht werden.
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In dem Film geht es um das Perlan II Projekt bei dem extrem hoch fliegende Segelflugzeuge erforscht werden.
Warum den nicht gleich??
Mfg Collins
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In dem Film geht es um das Perlan II Projekt bei dem extrem hoch fliegende Segelflugzeuge erforscht werden.
Warum den nicht gleich??
Mfg Collins
Frag den Original-Poster :)
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Heidefitzka. Da hab ich mal macht richtig aufgepasst. Sorry. :)
Collins
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Stephane Isreal hat ja es ja schon angedeutet, jetzt ist es öffentlich: Aibus arbeitet an einem neuem Launcher für Nano- und Cubesats.
Airbus is working on developing a launcher to send mini satellites into orbit, people familiar with the project said, a move that would pit it against the likes of Virgin Galactic and Rocket Lab.
The Toulouse, France-based company is working on a project to build a commercial launcher for satellites ranging from less than one kilo to a few dozen kilos -- the so-called CubeSats and nano satellites -- used for earth exploration, defense and security, weather forecasts and Internet connections, the people said, asking not to be named because the project is not public.
The plan comes as NASA unveiled in October contracts worth $17 million with three companies, including billionaire’s Richard Branson’s Virgin Galactic, to help develop launchers for small satellites. Airbus’s project would give a European company a piece of the emerging mass market, the people said. Airbus officials declined to comment on any mini-satellite launcher plans.
“The market for CubeSats is going to expand, and France and Europe must be part of it, including with launchers,” Genevieve Fioraso, the French government’s point person for space matters, said in an interview. “A wise company must keep all options open and CubeSat launchers are an option.”
The mini-satellite launchers would let Airbus and its U.S. competitors give companies, universities and defense contractors, an independent, low-cost access to orbits. They would also help develop constellations, or a web of satellites sitting in low-earth orbits, to allow them to beam the Internet down at speeds rivaling fiber optic cables.
Chicken and EggThe business has yet to prove itself.
“It’s a little chicken-and-egg thing that will determine the future of the market,” said Stephane Israel, chief executive officer of Arianespace, which launches large telecommunications and defense satellites. “Without an ultra-competitive, ultra-accessible launching solution, it won’t have the scale needed. It may not replace our current market, but it may stimulate major innovations in launching solutions that we could offer over the next decade.”
The business of sending of small satellites into space is potentially big. According to Arianespace, 600 very small satellites could be sent annually by 2030 from 400 expected this year and up from the 200 in 2014. So far, CubeSats have flown into orbit as auxiliary payloads on rockets such as Space X’s Falcon 9 or Ariane 5. They are released after the booster has achieved the primary mission, making them dependent on these launches.
http://www.bloomberg.com/news/articles/2016-05-11/airbus-said-to-work-on-mini-satellite-launcher-with-eye-on-boom (http://www.bloomberg.com/news/articles/2016-05-11/airbus-said-to-work-on-mini-satellite-launcher-with-eye-on-boom)
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Ich bin skeptisch, ob wir da was fliegen sehen. Genauso skeptisch wie beim dem Touristenflieger von Airbus mit dem Methantriebwerk oder Adeline, dem Demonstrator zur Bergung des Haupttriebwerks der Ariane. Ok das Methantriebwerk soll ja jetzt anstatt in dem quasi eingestellten Touristenflieger jetzt in Adeline verwendet werden.
Achja bei der Minirakete ist Effizienz das wichtigste, weil sie ja eh schon recht günstig sein soll. Da kann Europa mit der Geo Return Struktur nicht mithalten. Nun aber mit Subventionen wird es sicher gehen. Fioraso ist gefragt.
Rocketlab aus Neuseeland kopiert da ja das SpaceX-Konzept in klein und ohne Wiederverwendung. Europa macht ganz sicher eine Feststofflösung. Feststoff dürfte damit in Europa nochmal an Dominanz steigen, eine schlechte Entwicklung... :(
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Warum sollte es mit Feststoff gemacht werden... muss nicht sein.
Das Microlauncher Prinzip überzeugt mich eh noch nicht. Entweder, Nano Satellites werden enorm wichtig und häufig, dann lohnt sich es mit einem großen Launcher viele zu starten und dedizierte Mechanismen zu haben, die die Nanosats in viele unterschiedlichen Orbits abliefert. 1000 Nanosats auf einmal zu starten mit einer Rakete, die 100 Mio kostet, ist nun mal billiger als 1 Nanosat mit einer Rakete die 1 Mio kostet.
Oder aber, nanosats bleiben nach anfänglichem Hype ein Randprodukt, dann lohnt sich ein eigener Microlauncher auch nicht wirklich, dann wird das Huckepack bleiben.
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Ich bin skeptisch, ob wir da was fliegen sehen. Genauso skeptisch wie beim dem Touristenflieger von Airbus mit dem Methantriebwerk oder Adeline, dem Demonstrator zur Bergung des Haupttriebwerks der Ariane. Ok das Methantriebwerk soll ja jetzt anstatt in dem quasi eingestellten Touristenflieger jetzt in Adeline verwendet werden.
Achja bei der Minirakete ist Effizienz das wichtigste, weil sie ja eh schon recht günstig sein soll. Da kann Europa mit der Geo Return Struktur nicht mithalten. Nun aber mit Subventionen wird es sicher gehen. Fioraso ist gefragt.
Rocketlab aus Neuseeland kopiert da ja das SpaceX-Konzept in klein und ohne Wiederverwendung. Europa macht ganz sicher eine Feststofflösung. Feststoff dürfte damit in Europa nochmal an Dominanz steigen, eine schlechte Entwicklung... :(
Das ist ja sehr pessimistisch. :)
Klingt für mich aber nicht wie eine PR Ankündigung sondern eher nach "Ist schon fix, aber wir lassen uns nicht in den Karten schauen". Das Thema 'Smallsatlauncherentwicklung in Europa' köchelt ja schon länger herum, bei NSF, Conquete spatiale, etc... liest man da immer wieder etwas.
Rocketlab aus Neuseeland kopiert da ja das SpaceX-Konzept in klein und ohne Wiederverwendung. Europa macht ganz sicher eine Feststofflösung. Feststoff dürfte damit in Europa nochmal an Dominanz steigen, eine schlechte Entwicklung...
Wagen bezüglich der technischen Ausführung keine Prognose, aber wichtig ist am Ende der Preis pro Start und nicht ob im Tank LH2, CH4 oder APCP ist.
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Flüssigtriebwerk? Welches denn? Vielleicht Romeo, das wäre das einzige, was mir einfallen würde. In jedem Fall ist die galvanische Bauweise zu langsam, es würde viele Jahre dauern ein Flüssigtriebwerk zu entwickeln und zur Einsatzreife zu bringen. Airbus müsste sich für dieses Triebwerk von der galvanischen Bauweise verabschieden, ob das kommt? Ich bleibe skeptisch...
PS: Wer bezahlt die Entwicklung eigentlich? Airbus?
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Flüssigtriebwerk? Welches denn? Vielleicht Romeo, das wäre das einzige, was mir einfallen würde. In jedem Fall ist die galvanische Bauweise zu langsam, es würde viele Jahre dauern ein Flüssigtriebwerk zu entwickeln und zur Einsatzreife zu bringen. Airbus müsste sich für dieses Triebwerk von der galvanischen Bauweise verabschieden, ob das kommt? Ich bleibe skeptisch...
PS: Wer bezahlt die Entwicklung eigentlich? Airbus?
3D drucken ist auch in der europäischen Raumfahrt angekommen
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Airbus bekommt von der Bundeswehr 113,8 Mio € für Satellitenkommunikation bis 2023. Airbus ist Betreiber von COMSATBw1 und COMSATBw 2.
http://www.airbusgroup.com/int/en/news-media/press-releases/Airbus-Group/Financial_Communication/2016/05/Airbus-Defence-and-Space-will-provide-German-armed-forces-with-commercial-satellite-communications-for-the-next-7-years.html (http://www.airbusgroup.com/int/en/news-media/press-releases/Airbus-Group/Financial_Communication/2016/05/Airbus-Defence-and-Space-will-provide-German-armed-forces-with-commercial-satellite-communications-for-the-next-7-years.html)
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Moin,
ADS entwickelt, baut und startet 4 Aufklärungssatelliten mit sehr hoher Auflösung auf eigene Kosten, als Nachfolgeprogramm für Pleiades.
https://airbusdefenceandspace.com/newsroom/news-and-features/airbus-defence-and-space-invests-in-very-high-resolution-satellite-imagery-from-2020-onwards/ (https://airbusdefenceandspace.com/newsroom/news-and-features/airbus-defence-and-space-invests-in-very-high-resolution-satellite-imagery-from-2020-onwards/)
Start der 4 Satelliten ist für 2020 und 2021 geplant.
Gruß
roger50
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RKS und Airbus DS in Moskau
RKS und ADS eröffneten in Moskau einen Herstellungskomplex für hochzuverlässige Komponenten für Satelliten. (Quelle, weitere Fotos: http://www.sdelanounas.ru/account/%D0%92%D0%B5%D0%BB%D0%B8%D0%BA%D0%BE%D1%80%D0%BE%D1%81%D1%81/ (http://www.sdelanounas.ru/account/%D0%92%D0%B5%D0%BB%D0%B8%D0%BA%D0%BE%D1%80%D0%BE%D1%81%D1%81/) )
(https://images.raumfahrer.net/up062904.jpg)
Gruß, HausD
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Bei Airbus D&S kann man jetzt direkt den Vorstand anrufen ohne über das Sekretariat zu gehen:
http://www.faz.net/aktuell/wirtschaft/unternehmen/f-a-s-exklusiv-meine-kinder-antworten-nicht-auf-meine-e-mails-15003296.html (http://www.faz.net/aktuell/wirtschaft/unternehmen/f-a-s-exklusiv-meine-kinder-antworten-nicht-auf-meine-e-mails-15003296.html)
„Meine Mobilfunknummer kennt jeder, die steht im Intranet“, sagt Airbus-Vorstand Dirk Hoke, verantwortlich für die Verteidigung- und Raumfahrtsparte im Konzern, im Gespräch mit der Frankfurter Allgemeinen Sonntagszeitung. „Ich bin ein „Digital Native“ und lege sehr viel Wert darauf, dass alle miteinander kommunizieren können.“
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Ich vermisse den Raumfahrtbezug und der Nachrichtenwert, dass Hr. Hoke für Mitarbeiter telefonisch erreichbar ist, ist auch sehr begrenzt.
Aber mit Social Media Hype kann man halt Eigenmarketing machen.
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Airbus gründet in Atlanta, USA das Startup "Airbus Aerial" im Bereich Daten Services, mit dem Daten von Drohnen, Satelliten und anderen Quellen im großen Stil vermarktet werden sollen.
http://www.airbusgroup.com/int/en/news-media/press-releases/Airbus-Aerial.html (http://www.airbusgroup.com/int/en/news-media/press-releases/Airbus-Aerial.html)
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Mit einigem Tamtam wurde gestern die Grundsteinlegung des neuen Integrated Technology Centre (ITC) bei Airbus in Friedrichshafen gefeiert:
https://airbusdefenceandspace.com/newsroom/news-and-features/airbus-friedrichshafen-new-satellite-hub-lays-groundwork-for-the-future/ (https://airbusdefenceandspace.com/newsroom/news-and-features/airbus-friedrichshafen-new-satellite-hub-lays-groundwork-for-the-future/)
Das (geplante) 43M€ teure ITC soll im Spätsommer 2018 in Betrieb genommen werden:
...Kern des 4.250 Quadratmeter großen, vierstöckigen und teilunterkellerten Integrations- und Technologiezentrums ist ein zentraler Reinraum für die Entwicklung und den Bau von Satelliten. Das Gebäude mit Abmessungen von rund 70 x 60 Metern und einer Attikahöhe von rund 20 Metern wird als Erweiterung der heutigen Satellitenintegration verwirklicht. Der neue "Doppel"-Komplex ermöglicht eine effizientere und ökonomischere Abwicklung von Projekten und bietet durch modernste Technik und mehr "Space" auch neue Möglichkeiten bei der Akquise von künftigen Raumfahrtprojekten.
Die zentrale Integrationshalle des Neubaus erlaubt auf über 2.000 Quadratmetern sowohl den gleichzeitigen Bau von bis zu acht großen Satelliten als auch die Integration von komplexen Subsystemen und Nutzlasten. Dieser Bereich lässt sich in den Reinheitsklassen von ISO 5 bis ISO 8 ohne die sonst üblichen räumlichen Abtrennungen betreiben.
In den beiden Seitenflügeln sind weitere 1.000 Quadratmeter Integrations- und Laborflächen für die Komponentenfertigung, ein großer Besucherbereich und Technikflächen vorgesehen...
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Major Tom mal wieder irrational:
http://www.handelsblatt.com/technik/bourget/luftfahrtindustrie-airbus-und-die-ungeahnte-konkurrenz/19952726.html (http://www.handelsblatt.com/technik/bourget/luftfahrtindustrie-airbus-und-die-ungeahnte-konkurrenz/19952726.html)
„Wir müssen uns schneller, viel schneller bewegen, agiler werden, besser auf den Markt reagieren“, forderte Enders Anfang Juni in Toulouse von der eigenen Mannschaft.
Das Programm "Agile" gabs bei Airbus schon vor 7 Jahren, hat wohl nichts gebracht.
Die Beispiele aus Banken, Versicherungen, Transport oder Industrie, in denen Neulinge innerhalb kürzester Zeit die Platzhirsche ausgeweidet haben, schockieren den Airbus-Chef und seine Mannschaft. Doch unter „digitaler Wandel“ stellt sich jeder etwas anderes vor. Denn irgendwie gehört alles dazu: anders arbeiten, sich neu organisieren, die Lieferkette verändern, neue Produkte herstellen.
Enders ist schockiert über den Wandel durch neue Unternehmen.
Gleichzeitig macht Airbus null Innovation. Während ein Konkurrenzunternehmen ein elektrisches Flugzeug für die Kurzstrecke entwickeln will für ca. 100 Passagiere, zieht Airbus schon den Schwanz ein bei einem Zweisitzer(!), der für Airbus ja nun wirklich ohne Geschäftsrisiko gewesen wäre. Selbst wenn man 0 Flieger verkauft hätte, hätte man alle Verluste locker wegstecken können:
https://www.golem.de/news/airbus-der-elektroflieger-e-fan-wird-nicht-gebaut-1704-127143.html (https://www.golem.de/news/airbus-der-elektroflieger-e-fan-wird-nicht-gebaut-1704-127143.html)
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Ein kleine Innovation hat Airbus vor kurzem jedoch vorgestellt:
https://vahana.aero/ (https://vahana.aero/)
https://www.golem.de/news/vahana-airbus-zeigt-autonom-fliegendes-taxi-1706-128431.html (https://www.golem.de/news/vahana-airbus-zeigt-autonom-fliegendes-taxi-1706-128431.html)
Ob es in Zukunft nur bei einer Animation bleibt ist natürlich andere Frage ;)
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Ein kleine Innovation hat Airbus vor kurzem jedoch vorgestellt:
https://vahana.aero/ (https://vahana.aero/)
https://www.golem.de/news/vahana-airbus-zeigt-autonom-fliegendes-taxi-1706-128431.html (https://www.golem.de/news/vahana-airbus-zeigt-autonom-fliegendes-taxi-1706-128431.html)
Ob es in Zukunft nur bei einer Animation bleibt ist natürlich andere Frage ;)
Momentan scheinen rein elektrische, voll autonom fliegende Lufttaxis große Mode zu sein, angeblich soll die chinesische Version Ehang 184 ja demnächst (Sommer 2017) in Dubai schon im Einsatz sein.
Ich behaupte mal: Das wird nix!
Nicht mal in Duabi, was die FAA oder das Bundesluftfahrtamt zu voll autonomen Fluggreräte für kommerziellen Passagiertransport sagen, kann sich jeder selbst ausmahlen. Wenn man sich diese kleinen, schnell drehenden und relativ ineffektiven Propeller ansieht, da kann man erahnen, dass der Energiebedarf für VTOL im höheren 3stelligen Kilowatt - Bereich liegen wird, wie man da mit aktueller Akkutechnologie auf vernünftige Betriebszeiten kommen will, erschließt sich mir nicht.
Meine Meinung: Aktuell nicht mehr als Papier- ... äh... Power Point - Tiger. Mag ein paar Akku - Generationen später ganz anders ausschauen.
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Moin,
hier noch ein Link zur "Elektro-Strategie" von Airbus:
http://newatlas.com/airbus-urban-air-mobility-roadmap-electric-aircraft/50113/ (http://newatlas.com/airbus-urban-air-mobility-roadmap-electric-aircraft/50113/)
Allerdings erschließt sich mir nicht, inwieweit das Ganze mit der Raumfahrtsparte von Airbus Defence and Space bzw. deren Inovationskraft zu tun hat.
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Anstatt in Innovationen steckt Airbus sein Geld lieber in Schmiergeldzahlungen:
http://www.spiegel.de/wirtschaft/unternehmen/airbus-droht-korruptionsklage-wegen-moeglicher-schmiergeldzahlungen-a-1171535.html (http://www.spiegel.de/wirtschaft/unternehmen/airbus-droht-korruptionsklage-wegen-moeglicher-schmiergeldzahlungen-a-1171535.html)
So kann man sich natürlich auch Aufträge sichern.
Nach Informationen des SPIEGEL sind interne Ermittler auf mehr als 100 mögliche Korruptionszahlungen in dreistelliger Millionenhöhe gestoßen. Auf einem internen Treffen mit Spitzenmanagern im Juni sagte Vorstandschef Tom Enders: "Wir sind in einer todernsten Lage."
Aha eine dreistellige Millionensumme, also >100 Millionen Euro.
Jetzt dürfte noch eine heftige Strafzahlung kommen - ich tippe mal in Milliardenhöhe.
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Falls es stimmt bin ich enttäuscht! Wäre nicht das erste Mal. Die Versuchung scheint groß zu sein
https://en.wikipedia.org/wiki/Darleen_Druyun (https://en.wikipedia.org/wiki/Darleen_Druyun)
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Falls es stimmt bin ich enttäuscht! Wäre nicht das erste Mal. Die Versuchung scheint groß zu sein
https://en.wikipedia.org/wiki/Darleen_Druyun (https://en.wikipedia.org/wiki/Darleen_Druyun)
Tja wer im Vorstand bei Airbus wusste davon und muss jetzt gehen?
Thomas Enders ist der Gesamtchef und somit schonmal verantwortlich. Entweder wusste er nichts davon und hat den Konzern nicht unter Kontrolle oder er hat diese Aktivitäten geduldet oder schlimmeres.
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Man wird sehen. Das einzig Entlastende was mir einfällt ist dass es sich diesmal um eine Selbstanzeige handelt.
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Selbstanzeigen kommen doch nur, wenn die Luft dünn wird ... ok, juristisch entlastet das ... aber nur juristisch ... oder jemand aus der Compliance-Abteilung hat es offengelegt und so "überzeugt".
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"Das Schattenreich um Major Tom"
http://www.spiegel.de/spiegel/airbus-soll-geschmiert-haben-um-auftraege-zu-bekommen-a-1171637.html (http://www.spiegel.de/spiegel/airbus-soll-geschmiert-haben-um-auftraege-zu-bekommen-a-1171637.html)
Uns hier im Forum interessiert natürlich jetzt vor allem, ob und wenn ja wo im Raumfahrtbereich die Schmiergelder geflossen sind.
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FAZ Artikel:
http://www.faz.net/aktuell/wirtschaft/airbus-wehrt-sich-das-war-ganz-bestimmt-kein-zuckerl-15235791-p2.html (http://www.faz.net/aktuell/wirtschaft/airbus-wehrt-sich-das-war-ganz-bestimmt-kein-zuckerl-15235791-p2.html)
Gerade erst musste die Rüstungs- und Raumfahrtsparte von Airbus ihre Investitionen bis zum Jahresende auf Eis legen
Airbus D&S hat Investitionen erstmal verschoben.
Seit der Zeit bemüht sich Enders um das Bild eines transparenten und sauberen Unternehmens. „Tom Enders ist derjenige, der diesen Wandel vorangetrieben hat unter anderem durch eine neue Unternehmensverfassung und den ersten Compliance-Beauftragten“, heißt es aus dem Unternehmen. Der heutige Konzernchef habe das Vermittlungssystem mit den Agenten beendet und die Zahlungen eingefroren.
Airbus hat erst seit kurzem einen Compliance Beauftragten, vorher kannte man das Thema wohl nicht.
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Emmanuel Macron möchte Airbus wieder unter staatliche Kontrolle bringen:
http://www.handelsblatt.com/my/unternehmen/handel-konsumgueter/luftfahrtkonzern-frankreich-will-mehr-kontrolle-ueber-airbus/20526910.html?ticket=ST-21403066-0Kr7BtYAhhalze5HefEs-ap2 (http://www.handelsblatt.com/my/unternehmen/handel-konsumgueter/luftfahrtkonzern-frankreich-will-mehr-kontrolle-ueber-airbus/20526910.html?ticket=ST-21403066-0Kr7BtYAhhalze5HefEs-ap2)
Außerdem hat Airbus noch ein ITAR Problem, es droht eine Geldstrafe.
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Meiner Meinung nach ist es weniger wichtig, ob Airbus unter staatlicher Kontrolle oder nicht ist. Wichtiger sind gute Strukturen und die richtigen Leute in der Chefetage.
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Thomas Enders verlässt Airbus 2019:
http://www.spiegel.de/wirtschaft/unternehmen/airbus-vorstandschef-tom-enders-verlaesst-den-konzern-spaetestens-2019-a-1183443.html (http://www.spiegel.de/wirtschaft/unternehmen/airbus-vorstandschef-tom-enders-verlaesst-den-konzern-spaetestens-2019-a-1183443.html)
Ich hoffe der Nachfolger redet nicht nur dauernd von Innovation sondern macht auch mal was ernstes.
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Oh ja ... diese pauschalen Urteile über andere Menschen ...
Einen Konzern lenken, zwischen allen Anspruchsgruppen und Randbedingungen, da lässt sich natürlich ein Fazit in (sogar) weniger als 140 Zeichen ziehen ..
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Beim Thema elektrischen Fliegen hat Airbus bisher nur das Minflugzeug gebaut, das inzwischen schon wieder eingestellt wurde. Jetzt will man sich an einem Hybridflieger versuchen.
Gerade auf der Kurzstrecke ist Fliegen derzeit enorm umweltschädlich, da könnte Airbus deutlich mehr machen.
Momentan genießt der Flugvverkehr noch enorm viele Steuervergünstigungen auf Kerosin etc.. Das wird nicht ewig der Fall sein.
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Nachdem ich mich in der Luftfahrt besser auskenne als in der Raumfahrt behaupte ich mal, dass die ganz Branche sehr konservativ denkt, und das ist auch gut so. Ich sehe auch nicht, wo Airbus weniger innovativ wäre als andere. Elektrisches Fliegen mag mal kommen, aber noch nicht heute.
Dass das Fliegen von der Politik massiv gefördert, man könnte in Bezug auf andere Transportmittel sogar von Bevorzugung reden, das ist sicher richtig - aber nichts was man jetzt Airbus vorwerfen müsste.
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Airbus neuste Innovation:
https://en.wikipedia.org/wiki/Airbus_E-Fan_X (https://en.wikipedia.org/wiki/Airbus_E-Fan_X)
Bis 2020 möchte man bei einem bestehendem Flugzeug eines von 4 Triebwerken auf elektrisch wechseln.
Wow.
Während einige Startups das fliegen komplett neu denken aufgrund des Potentials des Elektromotors, macht Airbus das Minimalprogramm, um sagen zu können man macht was.
Musk hat völlig recht, wenn er von "first principles" redet. Der Elektromotor verändert alles und deshalb muss man als erstes Mal alle Weisheiten des Flugzeugbaus in Frage stellen und nochmal neu ableiten. Denn die beste Lösung könnte auf einmal eine ganz andere sein.
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Startups und Airbus/Boeing spielen in völlig unterschiedlichen Märkten. Ich glaube nicht dass es jemals Großraumflugzeuge mit elektrischem Antrieb geben wird. Hab ja nichts gegen Träumereien aber das ist technisch illusorisch. Wie will man elektrisch Leistungen um die 100MW erzeugen und umsetzen so dass es in ein Flugzeug passt? Von der Speicherung ganz zu schweigen. Man wird vielleicht irgendwann auf klimaneutrale synthetische Treibstoffe wechseln, das wars dann aber. An der grundlegenden Triebwekrstechnologie wird sich lange nichts ändern.
Der nächste große Step im Flugzeugbau kommt von aerodynamischen Konzepten wie Nurflügler etc.
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Airbus neuste Innovation:
https://en.wikipedia.org/wiki/Airbus_E-Fan_X (https://en.wikipedia.org/wiki/Airbus_E-Fan_X)
Während einige Startups das fliegen komplett neu denken aufgrund des Potentials des Elektromotors, macht Airbus das Minimalprogramm, um sagen zu können man macht was.
Viele Startups arbeiten an kleinen Flugkörpern für u.a. auch den Transport von Personen. Klingt innovativ. Ist es irgendwie auch. Aber: hat jemand die Dinger schon mal für mehr als 5 Minuten fliegen sehen? Wohl kaum. Mit den kleinen Propellern sind keine hohen Wirkungsgrade drin, selbst für eine Person braucht man da bei VTOL Peak Leistungen von um die 60 - 80 kW. Auch die Zulassungen stecken kaum mal in den Kinderschuhen. Da gibt es Probleme ohne Ende.
Für einen "Spielzeug Lufttaxi" Dienst mit 10 Minuten Flugzeit in einem Land wie Dubai, wo Geld keine Rolle spielt, kann das irgendwann vielleicht mal hinhauen. Von einer Transportlösung für breite Märkte sehe ich da nichts. Der Elektomotor ist toll, die Energiedichte von Akkus ist sch......
Wenn die Technologie reif ist, dann sind die großen Player wie Airbus und Boeing auch dabei.
EDIT: Was ich noch sagen wollte: Für den Kurzstrecken Flugverkehr hätte ich noch eine umweltfreundliche Alternative: Die Eisenbahn :D
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Interview mit Airbus-Manager Nicolas Chamussy. Man wolle erreichen, dass alle staatlichen Kunden sich verpflichten, für europäische Nutzlasten ausschließlich die Ariane 6 zu verwenden.
http://www.handelsblatt.com/my/technik/forschung-innovation/airbus-manager-nicolas-chamussy-wir-wollen-vergleichbare-rahmenbedingungen/21197134.html (http://www.handelsblatt.com/my/technik/forschung-innovation/airbus-manager-nicolas-chamussy-wir-wollen-vergleichbare-rahmenbedingungen/21197134.html)
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Noch ein Interview:
https://www.schwaebische.de/ueberregional/wirtschaft_artikel,-schwieriger-als-einen-k%C3%BChlschrank-zu-bauen-_arid,10875312.html (https://www.schwaebische.de/ueberregional/wirtschaft_artikel,-schwieriger-als-einen-k%C3%BChlschrank-zu-bauen-_arid,10875312.html)
- 10 OneWeb Sats sind in bau und sollen dieses Jahr gestartet werden,
- in Immenstaad will man große Satelliten bauen, wenn möglich das Athena-Teleskop
- ATV und Orion Service Module sind super
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Tom Enders appeliert an Merkel und Macron, man möge doch eine Raumfahrtvision machen. Außerdem wird man von New Space abgehängt:
https://www.latribune.fr/entreprises-finance/industrie/aeronautique-defense/europe-spatiale-la-bombe-de-tom-enders-782059.html (https://www.latribune.fr/entreprises-finance/industrie/aeronautique-defense/europe-spatiale-la-bombe-de-tom-enders-782059.html)
Des weiteren will er, dass die Industrie jetzt direkt mit den Mitgliedsstaaten redet anstatt über die ESA. Heißt für mich, dass er einen Stuhl bei der ESA Ministerratskonferenz haben will.
Raumfahrt soll auch gleich Teil eines neuen Elysée Vertrags werden. Enders ist auch aufgefallen, dass die Prozesse in Europa nicht dynamisch genug sind. Außerdem habe die NASA sich in den letzten 10 Jahren modernisiert und zeige, wo es lang geht.
Achja bemannter Raumtransport in Europa erwähnt er auch noch implizit.
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Tjaaaaaaa, hat Airbus nicht 2014 ein neues Arianekonzept an die Politik herangetragen? Warum hat Enders nicht bereits damals seine Fundamentalkritik angebracht? Warum fließen gerade Milliarden in eine sinnlose Rakete, die bisher nur 2 OneWebstarts gebucht hat, die nichtmal gegen Proton und Sojus bestehen kann?
Und warum sind bemannte Anforderungen bei Ariane 6 kein Thema, warum denkt die Industrie nicht mal von sich aus an die Zukunft sondern wartet erstmal auf einen Auftrag von der Politik. Wer nicht langfristig denkt, endet wie Orbital Sciences.
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Airbus-Chef Tom Enders hat Ende Mai an Merkel und Macron geschrieben,
nochmal auf deutsch:
Airbus-Chef Tom Enders will weitreichende Veränderungen von der Politik. Europa hat sich mit dem Geo-Return bei der Ariane 6 aufgerieben. Dies sei nur für wissenschaftliche Projekte sinnvoll, nicht für ein kommerzielles Projekt wie die Ariane 6.
Europa braucht freien Zugang zum All, eine vereinfachte Führungs- und Managementstruktur der europäischen Raumfahrt und europäische Projekte.
https://www.welt.de/debatte/kommentare/article178656568/Tom-Enders-Europa-muss-sich-in-der-Raumfahrt-neu-erfinden.html (https://www.welt.de/debatte/kommentare/article178656568/Tom-Enders-Europa-muss-sich-in-der-Raumfahrt-neu-erfinden.html)
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Tom Enders fordert eine effizientere europäische Raumfahrtpolitik ein.
"Mit den gegenwärtigen Strukturen kann es nicht weitergehen. Der sogenannte Georeturn-Verteilungsschlüssel ist ein großes Hindernis für mehr Wettbewerbsfähigkeit."
Seine Initiative hat noch nicht zur gewünschten Dynamik geführt.
Auf dem IAC2018 soll er heute die Airbus-Pläne vorstellen.
http://www.spiegel.de/wissenschaft/weltall/tom-enders-airbus-chef-will-unterstuetzung-fuers-all-business-a-1231334.html (http://www.spiegel.de/wissenschaft/weltall/tom-enders-airbus-chef-will-unterstuetzung-fuers-all-business-a-1231334.html)
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Das hätte er schon 2014 sagen müssen bevor die Ariane 6 in alten Strukturen beschlossen worden ist...
Der deutsch-französische Anteil an Ariane ist 75%, wenn man diesen im Raum Strasbourg an beiden Seiten des Rheins ansiedeln würde, dann wäre man immer noch im Geo-Return aber mehr oder weniger an einem Ort.
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SPIEGEL ONLINE: Kein Land wird seine Privilegien aufgeben wollen. Wer soll sich für eine Änderung dieser Regelung starkmachen?
Enders: Frankreich und Deutschland müssen hier eine Führungsrolle einnehmen. Das sind die beiden größten Beitragszahler bei der Europäischen Weltraumorganisation. Wenn diese beiden Länder sich nicht zusammenraufen, passiert wenig.
SPIEGEL ONLINE: Und, wie war die Reaktion auf ihren Vorstoß?
Enders: Leider muss ich feststellen, dass sich bisher wenig getan hat. Das ist sehr bedauerlich.
Na klar kommt aus Berlin und Paris nichts. Enders sollte lieber die EU überzeugen, was bei Trägern zu machen, bei der ESA gibt es keine Hoffnung.
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SPIEGEL ONLINE: Ihr Ziel ist also, dass zumindest die Nachfolgerin der Ariane 6 so wieder auf der Erde landen kann, wie wir das jetzt schon von SpaceX-Raketenstufen kennen?
Enders: Wir haben, wie viele herkömmliche Raumfahrtfirmen, lange daran gezweifelt, dass das Recycling von Raketen technologisch möglich und ökonomisch sinnvoll sein kann. Aber der Trend ist sehr klar erkennbar. Und damit auch die Konsequenzen für uns: Wegwerf-Raketen sind ein Auslaufmodell.
Na endlich sagt es mal ein Entscheidungsträger in der europäischen Raumfahrt öffentlich. Mein Kompliment Herr Enders. :)
Nur wenn so eine Aussage mal in der Presse steht, kann überhaupt eine öffentliche Diskussion emtstehen.
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Nicht wirklich überraschend. Als Enders noch Chef vom echten Airbus war (der Sparte mit Tragflächen) hat er in internen Mails bereits SpaceX als positives Beispiel genannt.
Ein Kompliment auch zur Selbstbeherrschung bei der Beantwortung der ersten Frage im Interview. Er war da meiner Meinung nach noch zurückhaltend. Das hätte man auch weniger diplomatisch beantworten können.
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Tom Enders ist zwar Chef von Gesamt-Airbus, aber da wir dafür keinen eigenen Thread haben, packe ich das mal hier rein:
"Kommentar: Airbus Chef Enders hat die richtigen Ideen
Airbus Chef Thomas Enders fordert in einem Interview bei Spiegel Online Veränderungen beim Geo-Return der ESA und erklärt "Wegwerfraketen" zum "Auslaufmodell"."
Weiter im Kommentar von Tobias Willerding:
https://www.raumfahrer.net/news/raumfahrt/05102018130242.shtml (https://www.raumfahrer.net/news/raumfahrt/05102018130242.shtml)
Ich persönlich bin natürlich auch erfreut über die neuen Einsichten von Enders, bewerte das ganze aber etwas anders.
Eine EU-Raumfahrtagentur quasi als Konkurenz zur ESA sehe ich sehr kritisch, "teile und herrsche".
Letztlich würden dabei beide Seiten (ESA und EU) verlieren, aber auch die Industrie wäre nicht lachender Dritter.
Am meisten kommt heraus, wenn man die Ressourcen und Anstrengungen bündelt, statt spaltet.
Daher eine eigene Agentur, die die EU-Programme (z.B. Galileo, Copernicus) bündelt und mit den Partnern (z.B. Mitgliedsstaaten, ESA, sonstige Partner) koordiniert wäre OK.
Bezüglich Wiederverwendung ist es natürlich super wenn Enders einsieht, dass das bisherige Geschäftsmodell bedroht ist und sich etwas ändern muss.
Dann muss aber er bzw. Airbus/Arianegroup etwas ändern. Ein Warten auf ESA, EU oder sonstwen wird nichts bringen bzw. zu spät kommen.
Und Geo-Return will er auch nicht, also muss man vielleicht eigenes Geld in die Hand nehmen und in Wiederverwendung investieren (z.B. Callisto + Prometheus), um den Mitbewerbern hinterherzulaufen und vielleicht "schon" 2025 eine Ariane 6+ (effizienter, Teil-Wiederverwendbar) oder gar eine Ariane 7 (weitgehend wiederverwendbar) am Start zu haben.
Will man noch weiterdenken, und das würde ich mir wünschen, wäre aber ein Ausscheren auf die Überholspur nötig, d.h. man müsste noch einen weiteren Schritt gehen und nach disruptiven Technologieen ausschau halten (z.B. Skylon).
Allerdings fürchte ich dass da nichts kommen wird, zumindest nicht von Enders, denn der scheidet 2019 sowieso bei Airbus aus (zumindest steht das einige Posts weiter oben).
Viele Grüße
Rücksturz
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Sehr gut analyliert und weiter gedacht.
Danke! :)
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Beiträge zur Art der Moderation im Forum nach der Löschung eines Beitrags von Invicta wurden in den Thread "Kritik und Anregungen" verschoben. Ggf. möge man sich dort mit dem Thema höflich und konstruktiv auseinandersetzen.
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Jean-Mark Nasr wird im Juli neuer Chef von Airbus Space Systems und ersetzt Nicolas Chamussy.
https://twitter.com/pbdes/status/1120655768242597888 (https://twitter.com/pbdes/status/1120655768242597888)
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Ein Sales-Manager an der Spitze wird bestimmt dafür sorgen, dass in den nächsten Jahren eigentständige Innovationen zu sehen sein werden... 8)
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Airbus will Raumfahrtsparte in den USA weiter ausbauen und kritisiert Europas Passivität.
Europa sei dabei, die Entwicklung komplett zu verschlafen.
https://www.handelsblatt.com/unternehmen/handel-konsumgueter/new-space-airbus-will-raumfahrt-sparte-in-den-usa-ausbauen-kritik-an-europas-passivitaet/24471434.html (https://www.handelsblatt.com/unternehmen/handel-konsumgueter/new-space-airbus-will-raumfahrt-sparte-in-den-usa-ausbauen-kritik-an-europas-passivitaet/24471434.html)
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Ein Interview mit Space Systems Chef Nasr auf der Paris Air Show. U.a. stellt er die Kleinsatellitenplattform Arrow vor, der für Konstellationen gedacht ist.
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Ex-Chef Nicolas Chamussy wurde zum Raumfahrt-Berater ernannt und soll speziell die europäische Industrie im NASA Mond-Explorations Programm Artemis vertreten. (Es soll sich auch um das Kampfjet-Programm FCAS und andere internationale Kooperationen kümmern.)
https://www.satellitetoday.com/business/2019/07/01/airbus-appoints-nicolas-chamussy-as-space-advisor/ (https://www.satellitetoday.com/business/2019/07/01/airbus-appoints-nicolas-chamussy-as-space-advisor/)
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Gegen Mitarbeiter von Airbus Space und der Bundeswehr wird von der Staatsanwaltschaft ermittelt, weil geheime Dokumente über Anforderungen im Zusammenhang mit der Beschaffung des Folgesystems von ComsatBw der Airbus zugänglich wurden, die wettbewerbsverzerrend sein können.
https://www.sueddeutsche.de/wirtschaft/airbus-bundeswehr-spionage-1.4609019 (https://www.sueddeutsche.de/wirtschaft/airbus-bundeswehr-spionage-1.4609019)
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Nachtrag:
"Sentinel-6A im Test bei der IABG in Ottobrunn
Airbus prüft Ozean-Satellit Sentinel-6A auf Einsatzbereitschaft. Testprogramm erfolgreich angelaufen – Start für November 2020 geplant. Eine Pressemitteilung von Airbus Defence and Space."
Weiter in der Pressemeldung von Airbus Defence ans Space:
https://www.raumfahrer.net/news/raumfahrt/16112019203616.shtml (https://www.raumfahrer.net/news/raumfahrt/16112019203616.shtml)
Viele Grüße
Rücksturz
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Dass Airbus D&S vorhat 2.300 Stellen zu streichen geht ja schon seit einigen Tagen durch die Medien, allerdings scheint der Raumfahrtsektor daran doch tatsächlich ein nicht unerheblicher Anteil haben. Raumfahrt macht 26 Prozent der 10,9 Milliarden Euro Umsatz für 2019 aus, soll aber eine Hauptursache dafür sein, dass der Gewinn um knapp 40 Prozent eingebrochen ist.
“Airbus Defence and Space’s order intake and financial performance has been impacted and fallen short of our ambitions,”
Der Bestelleingang und die finanzielle Performance hat die Erwartungen laut dem CEO nicht erfüllt. Ich denke mal, da wird hauptursächlich die Krise bei den GEO-Sats zu nennen sein. Übrigens sollen über 800 der Jobs in Deutschland gestrichen werden...
Quelle: https://spacenews.com/airbus-citing-weak-space-market-to-cut-more-than-2300-jobs/ (https://spacenews.com/airbus-citing-weak-space-market-to-cut-more-than-2300-jobs/)
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Airbus liefert der EU Satellitenkommunikation für 10 Mio. Euro.
https://www.finanzen.net/nachricht/aktien/auftrag-airbus-liefert-der-eu-satellitenkommunikation-8858442 (https://www.finanzen.net/nachricht/aktien/auftrag-airbus-liefert-der-eu-satellitenkommunikation-8858442)
@tomtom
Upps, Danke...
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Schön wärs aber es sind nur mehrere 10 Mio € über vier Jahre von der EDA (european defence agency).
Im Rahmen des Vertrags sollen die Anforderungen der einzelnen EU-Mitgliedsstaaten an eine Satellitenkommunikation gesammelt und koordiniert werden.
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Die ESA beauftragt Airbus mit ca. 250 Mio. für den Bau des dritten European Service Modul.
https://www.airbus.com/newsroom/press-releases/en/2020/05/airbus-wins-esa-contract-to-construct-third-european-service-module-for-nasas-orion-spacecraft.html (https://www.airbus.com/newsroom/press-releases/en/2020/05/airbus-wins-esa-contract-to-construct-third-european-service-module-for-nasas-orion-spacecraft.html)
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Ui, 50 Mio mehr als fürs zweite ESM...
Gibt es irgendeinen technischen Grund dafür?
Als einziger Grund fällt mir auf die Schnelle der Wechsel vom OMS zu einem anderen Triebwerk ein, aber laut Wiki sollen die ersten 3 ESMs ein OMS bekommen. Gibts noch was anderes, das ich übersehe?
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ich vermute eher, dass das nichts mit dem ESM, sondern mit den Kosten der ISS zu tun hat, dessen Anteil die ESA ja mit dem ESM "bezahlen" will.
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Die ESA beauftragt Airbus mit ca. 250 Mio. für den Bau des dritten European Service Modul.
https://www.airbus.com/newsroom/press-releases/en/2020/05/airbus-wins-esa-contract-to-construct-third-european-service-module-for-nasas-orion-spacecraft.html (https://www.airbus.com/newsroom/press-releases/en/2020/05/airbus-wins-esa-contract-to-construct-third-european-service-module-for-nasas-orion-spacecraft.html)
Wird die esa auch einen freien Platz für einen europäischen Astronauten im Kapsel für Artemis 3 bekommen? Einen Platz haben Sie schon sicher im Artemis 2.
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"ESA: Vertrag für 3. ESM unterzeichnet
Drittes Europäisches Servicemodul für die Mission zur Landung von Astronauten auf dem Mond - Nun ist es offiziell: Wenn 2024 Astronauten auf dem Mond landen, werden sie vom Europäischen Servicemodul ESM unterstützt. Die Europäische Weltraumorganisation (ESA) unterzeichnete einen Vertrag mit Airbus über den Bau des dritten Europäischen Servicemoduls für das NASA-Raumschiff Orion, das die nächsten Astronautinnen und Astronauten auf den Mond befördern wird. Eine Pressemitteilung der ESA."
(https://www.raumfahrer.net/news/images/TestsCompleteOrionNASAMSmith.jpg)
1. Orion-Raumschiff mit ESM aus Europa in Testkammer in den USA, Plum Brook Station, Ohio - das ESM ist die zylinderförmige Sektion unterhalb der kegelförmigen Kapsel für die Besatzung
(Bild: NASA–Marvin Smith)
Weiter in der Pressemitteilung der ESA:
https://www.raumfahrer.net/news/raumfahrt/26052020143646.shtml (https://www.raumfahrer.net/news/raumfahrt/26052020143646.shtml)
Viele Grüße
Rücksturz
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Wird die esa auch einen freien Platz für einen europäischen Astronauten im Kapsel für Artemis 3 bekommen? Einen Platz haben Sie schon sicher im Artemis 2.
Dazu müßtest Du eine Quelle nennen, denn von einem sicheren Platz für Artemis 2 ist mir nichts bekannt. (und gehört auch nicht hier her).
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(und gehört auch nicht hier her).
Genaugenommen ist das ja ein ESA toppic und hat so gesehen auch nicht wirklich was im Airbus Defence and Space Treat zu suchen... ADS ist ja auch nur ausführende Industrie... Vertrag gezeichnet hat aber die ESA
(#klugescheissenammorgen!) ;)
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(und gehört auch nicht hier her).
Genaugenommen ist das ja ein ESA toppic und hat so gesehen auch nicht wirklich was im Airbus Defence and Space Treat zu suchen... ADS ist ja auch nur ausführende Industrie... Vertrag gezeichnet hat aber die ESA
(#klugescheissenammorgen!) ;)
Verträge werden normalerweise von zwei Vertragspartnern unterzeichnet. Dahingehend sind auch ESA und Airbus keine Ausnahme.
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Der Vertrag ist aber nicht zwischen ESA und ASD geschlossen worden sondern zwischen ESA und NASA. ESA vergibt den Auftrag dann nur an ASD welcher dann von der Industrie umgesetzt wird.
Zudem ists eine Pressemitteilung der ESA und nicht von ADS. Also gehört das in den ESA Treat
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(#klugescheissenammorgen!) ;)
Ich hatte die Pressemitteilung von Airbus und diesen Thread gewählt, weil die eine Idee informativer war durch die Angabe des Vertragswerts als die von der ESA.
(#klugescheissenammorgen!) ;)
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Die ESA beauftragt Airbus über 16 Mio € für den Betrieb und Nutzung von europäischen Komponenten der ISS. Der Vertrag hat eine Laufzeit bis Ende 2020.
https://www.marketscreener.com/AIRBUS-SE-4637/news/Airbus-and-ESA-sign-agreement-to-continue-ISS-operations-30823300/ (https://www.marketscreener.com/AIRBUS-SE-4637/news/Airbus-and-ESA-sign-agreement-to-continue-ISS-operations-30823300/)
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"Airbus: 5 Meter großer Entfalt-Reflektor qualifiziert
Airbus qualifiziert erfolgreich Europas ersten fünf Meter großen Entfalt-Reflektor für Radarsatelliten. Kostengünstige, kleine Radar-Missionen oder –Konstellationen werden ermöglicht. Eine Pressemitteilung von Airbus Defence and Space."
(https://media.raumfahrer.net/upload/2023/10/31/20231031075211-714f99c0.jpg)
Parabolreflektor entfaltet (links) und in Transport-Konfiguration (rechts).
(Bild: Airbus-Sandra Walther)
Weiter ind er Pressemitteilung von Airbus Defence and Space:
https://www.raumfahrer.net/news/raumfahrt/12122020192847.shtml (https://www.raumfahrer.net/news/raumfahrt/12122020192847.shtml)
Viele Grüße
Rücksturz
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Airbus hat von der ESA den Zuschlag für eine CLTV-Studie (Cis-Lunar Transfer Vehicle) für einen "Moon Cruiser" erhalten.
Beim CLTV handelt es sich um ein vielseitiges, autonomes Logistikfahrzeug, das beispielsweise NASA und ESA bei der Durchführung der zukünftigen Artemis-Mondmissionen zeitnah und effizient unterstützen soll. Das Raumfahrzeug wird auf bestehenden und bewährten Technologien basieren und den europäischen Mehrzweck Large Logistic Lander (EL3) ergänzen.
(https://images.raumfahrer.net/up074491.jpg)
(C) Airbus
Die ausführliche Meldung (derzeit nur auf Englisch verfügbar):
https://www.airbus.com/newsroom/press-releases/en/2021/01/airbus-studies-moon-cruiser-concept-for-esas-cislunar-transfer-vehicle.html (https://www.airbus.com/newsroom/press-releases/en/2021/01/airbus-studies-moon-cruiser-concept-for-esas-cislunar-transfer-vehicle.html)
Unter den Dokumenten gibt es auch eine deutsche Version als PDF:
https://www.airbus.com/content/dam/corporate-topics/publications/press-release/2021/01/DE-Airbus-SpS-Press-Release-Airbus-studies-Moon-Cruiser-concept-for-ESAs-cis-lunar-transfer-vehicle.pdf (https://www.airbus.com/content/dam/corporate-topics/publications/press-release/2021/01/DE-Airbus-SpS-Press-Release-Airbus-studies-Moon-Cruiser-concept-for-ESAs-cis-lunar-transfer-vehicle.pdf)
Moderationshinweis:
Diskussionen konkret zu diesem Projekt bitte im parallelen Thread "ESA Vision "Moon 2020-2030" (https://forum.raumfahrer.net/index.php?topic=13791.msg501056#msg501056).
Als Information kann dieser Beitrag aber auch hier im Airbus-Thread stehen bleiben.
Gezeichnet: Sensei
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Sky Perfect JSAT hat Airbus mit dem Bau des Satelliten Superbird-9 beauftragt. Der Start ist für 2024 vorgesehen, das Investment der japanischen Firma wird auf 275 Mio USD taxiert.
Airbus erwartet übrigens, dass im Insgesamten dieses Jahr Aufträge für 15 bis 18 große GEO-TelKoSats vergeben werden, hauptsächlich Ersatz für alternde Satelliten...
Quelle: https://spacenews.com/sky-perfect-jsat-orders-first-airbus-satellite/ (https://spacenews.com/sky-perfect-jsat-orders-first-airbus-satellite/)
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Hierzu im Portal:
"Airbus baut Superbird-9 für SKY Perfect JSAT
SKY Perfect JSAT unterzeichnet Vertrag mit Airbus zum Bau des Telekommunikationssatelliten Superbird-9. Erster Airbus-Satellit für den führenden Betreiber SKY Perfect JSAT in Japan. Siebter voll rekonfigurierbarer flexibler Satellit von Airbus OneSat unter Vertrag. Eine Pressemitteilung von Airbus Defence and Space."
(https://media.raumfahrer.net/upload/2023/10/31/20231031080605-1728a6df.jpg)
Superbird-9 über der Erde - künstlerische Darstellung.
(Bild: Airbus)
Weiter in der Pressemitteilung von Airbus Defence and Space:
https://www.raumfahrer.net/news/raumfahrt/25032021083703.shtml (https://www.raumfahrer.net/news/raumfahrt/25032021083703.shtml)
Viele Grüße
Rücksturz
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Breaking News: Dirk Hoke und Technikchefin Grazia Vittadini verlasen Airbus und das schon zum Juli...
D. Hoke wird Durch M. Schöllhorn und Vittadini wird durch S. Klauke ersetzt. Insofern für Deutschland wohl ein Gutes Zeichen...
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https://www.handelsblatt.com/unternehmen/industrie/luftfahrt-ueberraschende-wechsel-bei-airbus-ruestungschef-hoke-und-technikchefin-vittadini-gehen/27088558.html?ticket=ST-260962-kXMcrKXXfYvITttRoNrC-ap6 (https://www.handelsblatt.com/unternehmen/industrie/luftfahrt-ueberraschende-wechsel-bei-airbus-ruestungschef-hoke-und-technikchefin-vittadini-gehen/27088558.html?ticket=ST-260962-kXMcrKXXfYvITttRoNrC-ap6)
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"OneSat Final Design Review erfolgreich abgeschlossen
Airbus' vollständig rekonfigurierbarer OneSat-Satellit mit hoher Kapazität macht großen Schritt nach vorn. Unterstützung durch ESA, UKSA und CNES stimuliert Innovation in der europäischen Industrie und verbessert Raumfahrtlösungen. Eine Pressemitteilung von Airbus Defence and Space."
(https://media.raumfahrer.net/upload/2023/10/31/20231031080815-e68c1bfe.jpg)
"OneSat - der Maßstab für flexible Satelliten"
(Bild: Airbus)
Weiter in der Pressemitteilung von Airbus:
https://www.raumfahrer.net/news/raumfahrt/22042021084217.shtml (https://www.raumfahrer.net/news/raumfahrt/22042021084217.shtml)
Viele Grüße
Rücksturz
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"Airbus: ERS-1-Start vor 30 Jahren
Vor 30 Jahren startete der erste europäische Erderkundungssatellit
ins All. ERS-1 lieferte nie zuvor gesehene Details der Erdoberfläche und legte den Grundstein für moderne Weltraumradare. Eine Pressemitteilung von Airbus Defence and Space."
(https://media.raumfahrer.net/upload/2023/10/31/20231031082624-6954f22e.jpg)
ERS 1 über der Erde – künstlerische Darstellung. (Bild: Airbus Heritage)
Weiter in der Pressemitteilung von Airbus Defence and Space:
https://www.raumfahrer.net/airbus-ers-1-start-vor-30-jahren/ (https://www.raumfahrer.net/airbus-ers-1-start-vor-30-jahren/)
Viele Grüße
Rücksturz
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Premierminister Boris Johnson eröffnet das neue UK Airbus Space and Defence Headquarter für 35 Mio. in Stevenage.
https://news.satnews.com/2021/08/02/british-prime-minister-opens-the-new-uk-airbus-space-defence-hq/ (https://news.satnews.com/2021/08/02/british-prime-minister-opens-the-new-uk-airbus-space-defence-hq/)
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Grazia Vittadini ehemalige CTO von Airbus, ist nun CTO von Rolls-Royce...
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Für die von Airbus und OneWeb gemeinsam betriebene Satellitenfabrik liegt erstmals ein externer Auftrag vor. Das US-amerikanische Unternehmen Loft Orbital hat mehr als 15 Satelliten geordert, welche sie dann mit Nutzlasten ihrer eigenen Kunden bestücken und starten wollen. Die Arbeiten an der Modifikation der Satelliten-Plattform sowie der Bau der ersten Exemplare soll wieder am Standort Toulouse in Frankreich erfolgen, während die Serienproduktion in der Fabrik in Florida angesiedelt wird.
In dem Vertrag wurden zudem Preise festgelegt, zu denen Loft Orbital jederzeit schnell und einfach weitere Satelliten nachordern kann.
Quelle und weitere Informationen: https://spacenews.com/airbus-books-loft-orbital-order-for-florida-satellite-factory/ (https://spacenews.com/airbus-books-loft-orbital-order-for-florida-satellite-factory/)
PS: Um das nochmal klarer zu formulieren: das Geschäftsmodell von Loft Orbital besteht darin, dass sie bei externen Unternehmen (kürzlich zum Beispiel auch bei LeoStella, die teilweise zu Black Sky gehören und deren Satelliten fertigen) den fertigen Satellitenbus einkaufen und dessen Kapazität Kunden anbieten. Diese buchen sich dann mit Ihren Nutzlasten (z.B. optische Sensoren) auf dem Satelliten ein, Loft übernimmt die Integration, organisiert den Start und betreibt den Satelliten.
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Zum gleichen Thema:
"Loft Orbital unterzeichnet Vereinbarung mit Airbus
Industriepremiere: Loft Orbital unterzeichnet Vereinbarung mit Airbus über die Beschaffung von mehr als fünfzehn Arrow-Satellitenplattformen. Eine Pressemitteilung von Airbus Defence and Space."
(https://media.raumfahrer.net/upload/2023/10/31/20231031084507-b50ac545.jpg)
Airbus Arrow Plattform – künstlerische Darstellung. (Bild: Airbus)
Weiter in der Pressemitteilung von Airbus:
https://www.raumfahrer.net/loft-orbital-unterzeichnet-vereinbarung-mit-airbus/ (https://www.raumfahrer.net/loft-orbital-unterzeichnet-vereinbarung-mit-airbus/)
Viele Grüße
Rücksturz
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"Airbus übernimmt DSI Datensicherheit
Airbus übernimmt DSI Datensicherheit, einen führenden europäischen Anbieter von Kryptografie-Systemen. Eine Pressemitteilung von Airbus Defence and Space."
(https://media.raumfahrer.net/upload/2023/10/31/20231031085229-4fd137e5.jpg)
(Foto: Airbus)
Weiter in der Pressemitteilung von Airbus Defence and Space => Link zum Portalartikel (https://www.raumfahrer.net/airbus-uebernimmt-dsi-datensicherheit/)
Viele Grüße
James
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"Die letzten Pléiades Neo-Satelliten gehören bald zum Kreis der Familie
Integration abgeschlossen, Umwelttests erfolgreich bestanden. Dispenser-freie Startkonfiguration, clevere “selbststapelbare” Konfiguration. Eine Pressemitteilung von Airbus Defence and Space."
(https://media.raumfahrer.net/upload/2023/10/31/20231031085747-7be23918.jpg)
Pléiades Neo-Satelliten in gestapelter Konfiguration für den Raketenstart. (Bild: Airbus)
Weiter in der Pressemitteilung von Airbus Defence and Space => Link zum Portalartikel (https://www.raumfahrer.net/die-letzten-pleiades-neo-satelliten-gehoeren-bald-zum-kreis-der-familie/)
Viele Grüße
James
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"Fertigung und Montage in der Raumfahrt
Was kommt als Nächstes im Weltraum? Eine Fabrik, die nicht von dieser Welt ist.
Die bevorstehende Eröffnung der nächsten Airbus-Produktionsstätte wird nicht in Europa oder den Vereinigten Staaten stattfinden … Sie wird wirklich nicht von dieser Welt sein – im Weltraum! Eine Pressemitteilung von Airbus."
(https://media.raumfahrer.net/upload/2023/10/31/20231031090425-0089f280.jpg)
Weiter in der Pressemitteilung von Airbus => Link zum Portalartikel (https://www.raumfahrer.net/fertigung-und-montage-in-der-raumfahrt/)
Viele Grüße
James
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Airbus verbindet die Themen 3D-Druck und Robotik zu Strukturen im LEO, deutet das als Produktion im LEO und stellt sich als innovatives Unternehmen dar. Scheint mir etwas großspurig zu sein.
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Die Ansicht ist mir nicht ganz fremd 8)
Andererseits: Wer sich derart weit aus dem Fenster lehnt, muß, wenn er ernstgenommen werden will, auch irgendwas liefern.
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"Airbus: Airspace Link HBCplus, eine neue flexible Satelliten-Konnektivitätslösung
Airbus führt Airspace Link HBCplus ein – die flexible Konnektivitätslösung mit hoher Bandbreite für Fluggesellschaften. Eine Pressemitteilung von Airbus."
(https://media.raumfahrer.net/upload/2023/10/31/20231031085229-4fd137e5.jpg)
Weiter in der Pressemitteilung von Airbus => Link zum Portalartikel (https://www.raumfahrer.net/airbus-airspace-link-hbcplus-eine-neue-flexible-satelliten-konnektivitaetsloesung/)
Viele Grüße
James
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"Airbus erhält von der ESA Auftrag für den Erdbeobachtungssatelliten FORUM
Die FORUM-Mission im Wert von 160 Millionen Euro soll 2027 starten. Sie dient der Messung der von der Erde ins All abgestrahlten Wärme. Eine Pressemitteilung von Airbus Defence and Space."
(https://media.raumfahrer.net/upload/2023/10/31/20231031090635-4605837a.jpg)
Der von Airbus gebaute FORUM-Satellit wird der erste sein, der die Erde im fernen Infrarotbereich des Spektrums beobachtet – künstlerische Darstellung. (Bild: Airbus)
Weiter in der Pressemitteilung von Airbus Defence and Space => Link zum Portalartikel (https://www.raumfahrer.net/airbus-erhaelt-von-der-esa-auftrag-fuer-den-erdbeobachtungs-satelliten-forum/)
Viele Grüße
James
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"Airbus baut 42 Satelliten-Plattformen für US-T1TL-Programm
Airbus liefert 42 Satelliten-Plattformen und Dienstleistungen an Northrop Grumman für ein Programm der US Space Development Agency. Eine Pressemitteilung von Airbus Defence and Space."
(https://media.raumfahrer.net/upload/2023/10/31/20231031090723-3fb7a2de.jpg)
Airbus liefert 42 Satelliten-Plattformen und Dienstleistungen an Northrop Grumman für das Programm der US Space Development Agency – künstlerische Darstellung eines entsprechenden Satelliten über der Erde. (Bild: Airbus US Space & Defense, Inc. 2022)
Weiter in der Pressemitteilung von Airbus Defence and Space => Link zum Portalartikel (https://www.raumfahrer.net/airbus-baut-42-satelliten-plattformen-fuer-us-t1tl-programm/)
Viele Grüße, James
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"Airbus: SKYNET 6A-Satellit besteht Critical Design Review
Von Airbus zu entwickelnder hochmoderner Satellit für sichere militärische Kommunikation ist auf Kurs. Mehr als 400 Mitarbeiter arbeiten an der Umsetzung des Programms. Eine Pressemitteilung von Airbus Defence and Space."
(https://media.raumfahrer.net/upload/2023/10/31/20231031090835-5998b7a8.jpg)
SKYNET 6A über der Erde – künstlerische Darstellung. (Bild: Airbus)
Weiter in der Pressemitteilung von Airbus Defence and Space => Link zum Portalartikel (https://www.raumfahrer.net/airbus-skynet-6a-satellit-besteht-critical-design-review/)
Viele Grüße, James
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Guten Abend
Prof. Josef M. Gaßner stellt auf Urknall, Weltall und das Leben den Satellitenbau bei Airbus vor:
https://urknall-weltall-leben.de/component/k2/james-webb-teleskop-satellitenbau-in-deutschland-jwst-instrument-nirspec-merlin-airbus.html (https://urknall-weltall-leben.de/component/k2/james-webb-teleskop-satellitenbau-in-deutschland-jwst-instrument-nirspec-merlin-airbus.html)
Der Platz an dem Thomas M. Häberlein anfänglich steht und vor allem das aufgehängte Satellitenmodell kommen mir doch sehr bekannt vor...
abendliche Grüße, James
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Airbus will per Funk Solarstrom aus dem Weltraum zur Erde senden...
https://www.airbus.com/en/newsroom/news/2022-09-solar-power-beams-a-step-towards-cleaner-energy (https://www.airbus.com/en/newsroom/news/2022-09-solar-power-beams-a-step-towards-cleaner-energy)
Wohl eher ein Marketing-Gag?!?
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Das hatten wir schon unter Konzepte/Perspektiven:
https://forum.raumfahrer.net/index.php?topic=3183.25 (https://forum.raumfahrer.net/index.php?topic=3183.25)
Es sind jetzt 36 Meter, immerhin befaßt man sich mit dem entscheidenden Aspekt - wie die Energieübertragung funktionieren kann.
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"Airbus Beluga bringt Airbus-Satelliten zum Kennedy Space Center
Der erste Airbus Eurostar Neo-Satellit wurde erfolgreich gestartet, wenige Stunden bevor sein Zwilling eingetroffen ist. Zweiter Eutelsat-Telekommunikationssatellit soll innerhalb eines Monats zu seinem Zwilling im Weltall gelangen. BelugaST wurde beim Start in Toulouse mit 30 % Sustainable Aviation Fuel (SAF) betankt. Eine Pressemitteilung von Airbus Defence and Space.
(https://www.raumfahrer.net/wp-content/uploads/2021/01/BelugaHotbirdatKSCbyPleiadesNeoAirbus.jpg)
BelugaST mit HOTBIRD 13G in Florida von Pléiades Neo-Satellit aus gesehen. (Bild: Airbus)
Weiter in der Pressemitteilung von Airbus Defence and Space => Link zum Portalartikel (https://www.raumfahrer.net/airbus-beluga-bringt-airbus-satelliten-zum-kennedy-space-center/)
Viele Grüße, James
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Airbus und ArianeGroup unterzeichnen Ariane 6-Vertrag in Spanien
Airbus wird innovative, leichte Kohlefaserstrukturen für die nächsten 14 Trägerraketen liefern. Eine Pressemitteilung von Airbus Defence and Space.
(https://www.raumfahrer.net/wp-content/uploads/2021/01/Ariane6IFSAirbus.jpg)
IFS – Schnittstellenstruktur der Ariane 6. (Bild: Airbus)
Weiter in der Pressemitteilung von Airbus Defence and Space => Link zum Portalartikel (https://www.raumfahrer.net/airbus-und-arianegroup-unterzeichnen-ariane-6-vertrag-in-spanien/)
Viele Grüße, James
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"Airbus liefert hochauflösendes optisches Satellitensystem an Polen
Erster Exportvertrag für die optischen S950-Satelliten von Airbus, die bereits für Pléiades Neo eingesetzt werden. System umfasst zwei hochauflösende Satelliten, ein Bodensegment und zugehörige Dienste, einschließlich umfassender Schulungen. Zugang zu Pléiades Neo-Bildern bereits ab 2023. Eine Pressemitteilung von Airbus Defence and Space."
(https://www.raumfahrer.net/wp-content/uploads/2021/01/pleiadesneoartviewAirbus.jpg)
Pléiades Neo Satellit im All – künstlerische Darstellung. (Bild: Airbus)
Weiter in der Pressemitteilung von Airbus:
https://www.raumfahrer.net/airbus-liefert-hochaufloesendes-optisches-satellitensystem-an-polen/ (https://www.raumfahrer.net/airbus-liefert-hochaufloesendes-optisches-satellitensystem-an-polen/)
Viele Grüße
Rücksturz
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Airbus Defence and Space GmbH verstärkt Geschäftsführung
Die Airbus-Tochter Airbus Defence and Space GmbH stärkt ihr Deutschland-Setup und hat mit Andrea Willmeroth und Harald Mannheim zwei weitere Geschäftsführer zum 1. Januar 2023 berufen. Eine Pressenotiz von Airbus Defence and Space.
(https://www.raumfahrer.net/wp-content/uploads/2021/01/airbus-flag-aribus-260.jpg)
Weiter in der Pressenotiz von Airbus Defence and Space => Link zum Portalartikel (https://www.raumfahrer.net/airbus-und-arianegroup-unterzeichnen-ariane-6-vertrag-in-spanien/)
Viele Grüße, James
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Europäische Servicemodule von Airbus – Drei in Folge!
Drei ESMs werden in Bremer Reinraum integriert. Eine Pressemitteilung von Airbus Defence and Space.
(https://www.raumfahrer.net/wp-content/uploads/2021/01/ESM3finalintegrationAirbus2k.jpg)
ESM-3 bei der abschließenden Integration im Reinraum bei Airbus in Bremen. (Bild: Airbus 2023)
Weiter in der Pressemitteilung von Airbus Defence and Space => Link zum Portalartikel (https://www.raumfahrer.net/europaeische-servicemodule-von-airbus-drei-in-folge/)
Viele Grüße, James
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Airbus verdiente 2022 sehr gut, aber nicht mit Raumfahrt.
Das Ergebnis im Bereich Defence and Space sank von 696 Mio € (2021) auf jetzt 384 Mio €.
Der Rückgang wird begründet insbesondere mit dem Verlust von zwei Pléiades-Neo-Satelliten im Dezember, Verzögerungen bei der Ariane-6-Trägerrakete
sowie Auswirkungen der steigenden Inflationsraten. Ausgeglichen wurde der Rückgang teilweise durch das wachsende Military-Geschäft.
https://www.airbus.com/en/newsroom/press-releases/2023-02-airbus-reports-full-year-fy-2022-results (https://www.airbus.com/en/newsroom/press-releases/2023-02-airbus-reports-full-year-fy-2022-results)
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Der deutsche Teil der Airbus Defence and Space wird mit Airbus Helicopters zusammengelegt, um bilanziell besser dazustehen.
https://www.br.de/nachrichten/bayern/donauwoerth-drastischer-gewerbesteuer-einbruch-wegen-airbus (https://www.br.de/nachrichten/bayern/donauwoerth-drastischer-gewerbesteuer-einbruch-wegen-airbus)
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Airbus: Zuschlag für die nächste Phase der ESA-Mission TRUTHS
TRUTHS wird durch eine einheitliche Kalibrierung, die auf eine messtechnische Referenz zurückgeführt wird, einen Maßstab für die Energiebilanz der Erde liefern. Die einheitliche Kalibrierung wird auch bestehende Satellitenmissionen verbessern. Eine Pressemitteilung von Airbus Defence and Space.
(https://www.raumfahrer.net/wp-content/uploads/2021/01/TRUTHSartAirbus2023in2k.jpg)
Künstlerische Darstellung des TRUTHS-Satelliten. (Grafik: Airbus 2023)
Weiter in der Pressemitteilung von Airbus Defence and Space => Link zum Portalartikel (https://www.raumfahrer.net/airbus-zuschlag-fuer-die-naechste-phase-der-esa-mission-truths/)
Viele Grüße, James
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Yahsat beauftragt Airbus mit Bau der Satelliten AY4 und AY5
Flexible, softwaredefinierte Nutzlasten ermöglichen die Neukonfiguration von Versorgungsgebiet, Kapazität und Kommunikationsfrequenzen im Orbit. Der Vertrag umfasst zwei Airbus ARROW-Satellitenplattformen für den künftigen Einsatz in der niedrigen Erdumlaufbahn. Eine Pressemitteilung von Airbus Defence and Space.
(https://www.raumfahrer.net/wp-content/uploads/2021/01/artistviewalyah45airbus1k4.jpg)
Airbus-Satelliten für Yahsat über der Erde – künstlerische Darstellung. (Grafik: Airbus)
Weiter in der Pressemitteilung von Airbus Defence and Space => Link zum Portalartikel (https://www.raumfahrer.net/yahsat-beauftragt-airbus-mit-dem-bau-der-satelliten-al-yah-4-und-al-yah-5/)
Viele Grüße, die Redaktionsmitglieder
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Falls sich jemand wundert, in der Pressemitteilung geht es um die zukünftigen geostationären Satelliten Al Yah 4 & 5, basierend auf der Eurostar Neo-Plattform von Airbus.
Auch dass Airbus derzeit den Satelliten Thuraya 4 entwickelt wird erwähnt.
Von den zwei ARROW-Stellitenplatformen für Low-Earth-Orbit, die im Teaser erwähnt werden, kommt später aber nichts mehr.
Ich habe mir auch die englischsprachigen original Pressemeldungen angesehen (bei Airbus und Yahsat fast wortgleich, bei Yahsat steht noch etwas zu den Kosten), kein Wort zu ARROW...
Viele Grüße
Rücksturz
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Airbus macht im 1. Halbjahr im Raumfahrtsektor Abschreibungen von 900 Mio. €.
Die Gründe lägen vor allem in einer Neubewertung von Zeitplänen, Auslastung, Risiken und Kosten über Projekte der Telekommunikation, Navigation und Erdbeobachtung.
https://www.airbus.com/en/newsroom/press-releases/2024-06-airbus-provides-2024-guidance-update (https://www.airbus.com/en/newsroom/press-releases/2024-06-airbus-provides-2024-guidance-update)
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Airbus bekommt SATCOMBw 3-Hauptauftrag
Airbus erhält von der Bundeswehr den Hauptauftrag für ein militärisches Kommunikationssatelliten-System. Eine Pressemitteilung von Airbus Defence and Space.
(https://www.raumfahrer.net/wp-content/uploads/2024/07/SATCOMBw3picAirbus.jpg)
SATCOMBw 3-Satellit über der Erde – künstlerische Darstellung. (Grafik: Airbus)
Weiter in der Pressemitteilung von Airbus Defence and Space => Link zum Portalartikel (https://www.raumfahrer.net/airbus-bekommt-satcombw-3-hauptauftrag/)
Viele Grüße, die Redaktionsmitglieder
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Angeblich wollen Airbus und Thales ihre Satellitensparte fusionieren.
https://www.handelsblatt.com/unternehmen/industrie/raumfahrt-airbus-und-thales-sprechen-angeblich-ueber-satelliten-fusion/100052919.html (https://www.handelsblatt.com/unternehmen/industrie/raumfahrt-airbus-und-thales-sprechen-angeblich-ueber-satelliten-fusion/100052919.html)
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Airbus-Chef Faury will die Sparte Space umorganisieren, alle Optionen sind denkbar.
Der Umsatz im Satellitenbereich stieg. Die Abschreibungen im Satellitengeschäft wurden auf 989 Mio nach oben korregiert.
https://www.zeit.de/wirtschaft/unternehmen/2024-07/airbus-space-systems-satelliten-umsatz (https://www.zeit.de/wirtschaft/unternehmen/2024-07/airbus-space-systems-satelliten-umsatz)
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Der Umsatz im Satellitenbereich stieg. Die Abschreibungen im Satellitengeschäft wurden auf 989 Mio nach oben korregiert.
Ich hatte den Artikel heute Morgen auch gelesen und es aber eher so verstanden, dass der Umsatz des Gesamtunternehmens ein wenig gestiegen ist, der Satellitenbereich aber aktuell eher schlecht laeuft und gerade deswegen umstrukturiert werden soll. 989 Millionen Abschreibung sind ja auch eher negativ als positiv zu bewerten.
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Ja, stimmt. de Selding schreibt, dass der Space-Umsatz um 16 % gesunken ist. (Gestiegen ist nur der Umsatz von Airbus und Airbus D&S. Der Umsatzanteil von Space an "Space&Defence" sinkt von 20% auf 18%).
https://x.com/pbdes/status/1818615581035131152 (https://x.com/pbdes/status/1818615581035131152)
Airbus will im September Maßnahmen der Reorganisation vorstellen.
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MDA Space beauftragt Airbus mit der Lieferung von über 200 Sparkwing-Solargeneratoren
Solarzellen werden Teil der MDA AURORATM-Lieferkette sein. Eine Pressemitteilung von Airbus Defence and Space.
(https://www.raumfahrer.net/wp-content/uploads/2024/09/airbusmdasparkwingairbus2k.jpg)
Infografik Sparkwing Solarzellenausleger (Grafik: Airbus)
Weiter in der Pressemitteilung von Airbus Defence and Space => Link zum Portalartikel (https://www.raumfahrer.net/mda-space-beauftragt-airbus-mit-der-lieferung-von-ueber-200-sparkwing-solargeneratoren/)
Viele Grüße, die Redaktionsmitglieder
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Airbus Defence and Space will bis 2026 wettbewerbsfähiger werden und 2500 (von 35000) Arbeitsplätze abbauen. Das Geo-Satellitengeschäft hat sich halbiert und mit Oneweb läuft es wohl auch nicht so gut. Die Organisation soll verschlankt werden.
https://www.zeit.de/news/2024-10/16/airbus-streicht-2-500-stellen
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Ob eine Fusion des Satellitengeschäfts mit Thales Alenia Space eine Option wäre, wird auch auf dem IAC in Mailand diskutiert. Das stand auch vor 10 Jahren schon auf der Tagesordnung, aber die Meinungen gehen auseinander.
https://www.spaceintelreport.com/at-iac-2024-in-milan-no-consensus-on-whether-a-merger-of-airbus-and-thales-alenia-space-would-be-a-net-benefit-for-europe/
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Auch Airbus Space macht Miese und will eventuell Fusionieren. Gerüchte sprechen von Thales Alenia als möglichen Partner. Der europäische Markt ist wohl zu klein und für aussereuropäisch sind sie alleine nicht stark genug in diesem Sektor.
Darüberhinaus sind für 2026 Entlassungen von bis zu 2.500 Mitarbeitern angekündigt.
https://spacenews.com/airbus-keeps-options-open-for-european-industry-consolidation
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Airbus-Chef Faury kritisiert die europäische Industriepolitik und meint, dass es in Europas Raumfahrt zu viel Bürokratie gibt, um die Arbeit wenig effizient auf viele Länder zu verteilen und wünscht sich zentrale und vertikale Produktionsstrukturen, wie sie SpaceX erfolgreich gemacht hat.
Das SpaceX Vorgehen sei in Europa aus kartellrechtlichen Gründen kaum denkbar.
https://www.reuters.com/technology/space/airbus-ceo-says-spacex-would-not-pass-anti-trust-test-europe-2024-11-14/
Die angedachte Fusion mit Thales im Satellitengeschäft sehen manche kartellrechtlich kritisch, es würde sicher zu Lasten des Wettbewerbs die Konzentration erhöhen.
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Ich lese da nicht, dass er sich das SpaceX-Modell direkt wünscht. Er sagt, dass Europa sich anpassen müsse:
"Despite expressing concerns over the concentration of SpaceX activities, Faury said Europe must find a way to adapt."
Und zur Einordnung noch:
In Europe, we tend to do the ... opposite. We make 20%, we buy 80%. And by buying 80%, you have a large supply base which is pleasing everybody. Well, Elon Musk's space is not pleasing anybody except Elon Musk," Faury said.
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Kann schon sein, allerdings stellt sich die Frage, was "adapt" dann konkret heißt. Es gibt viele, die einen "europäischen" Weg fordern, ohne konkret zu sagen, wie der aussehen soll. In dem Artikel heißt es, Europa macht das Gegenteil von SpaceX und SpaceX ist extrem wettbewerbsfähig und man müsse sich anpassen, um nicht auch noch im Sat-Geschäft überflüssig zu werden.
Das würde ich immer noch so verstehen, dass man in Richtung SpaceX-Verfahrensweise denkt.
Muß natürlich nicht richtig sein, aber dann muß man mal eine andere Lösung vorlegen.
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Wenn weder das "Modell SpaceX" noch das "Modell China" gewünscht ist, wird es sicher sehr schwierig was "besseres" zu finden! ;)
"Anpassen" an was sonst? ???
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Das interessante wird sein, wohin beispielsweise das interne Startup MaiaSpace (ArianeGroup, also wesentliche Airbusbeteiligung) hinentwickelt. Nach dem wenigen was man davon hört scheint dort es relativ schnell Vorwärts zu gehen.
An Isar Aerospace ist Airbus meines Wissens auch beteiligt.
Inwieweit werden diese wohl ein internes Vorbild werden…?
Wenn Airbus den Bereich Space ernsthaft als große Unternehmenssäule haben will, dann wird es Zeit für eine neue Struktur und ggf. einen Fahrplan für Projekte unter reiner strigenter Airbus-Führung, ohne die Struktur die bisher an (quasi) staatlichen Hauptauftragnehmern ausgerichtet ist. Für Agilität und (halbwegs) zum Schritt halten mit Blue und SpaceX müsste man auch viel Fertigungstiefe realisieren. Auch zu bedenken:
Praktisch alle neuen Raumfahrtfirmen bauen auch selbst Triebwerke. Das müsste man sich dann evtl auch überlegen.
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Airbus denkt doch derzeit eher darüber nach "Space" auszugliedern/zu verkaufen ... an Thales.
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Airbus denkt doch derzeit eher darüber nach "Space" auszugliedern/zu verkaufen ... an Thales.
Eigentlich schon spannend das die Airbus Manager gerade in der Zeit daran denken, das Weltraumgeschäft evt. abzugeben, in der sich abzeichnet das in der Branche die nach oben gehievten Tonnagen ebenso explodieren wie die damit generierten Umsatzsummen.
Sehen die echt keine hauseigene Möglichkeit den Bereich konkurrenzunfähig zu machen?
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Wenn man 1+1 zusammenzählt, sehen sie das Potenzial vielleicht doch: Sie versuchen (mit Thales) vertikal zu integrieren ... und dabei auch Konkurrenz untereinander auszuschalten. Wenn so ein eigener "end-to-end"-Spacekonzern entstünde, wäre das wohl die Antwort auf SpaceX und Co. Hätte dann nur einen eigenen Namen, nicht mehr AIRBUS.
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Wenn man 1+1 zusammenzählt, sehen sie das Potenzial vielleicht doch: Sie versuchen (mit Thales) vertikal zu integrieren ... und dabei auch Konkurrenz untereinander auszuschalten. Wenn so ein eigener "end-to-end"-Spacekonzern entstünde, wäre das wohl die Antwort auf SpaceX und Co. Hätte dann nur einen eigenen Namen, nicht mehr AIRBUS.
Das klingt zwar gut, wäre dann aber als Organisation schon sehr aufgeblasen und mit vielen organisatorischen Doppelungen verbunden. Da würden meiner Erfahrung in Fusionen und Umstrukturierungen nach mindestens 2-3 Jahre ins Land gehen, bevor der neue Konzern strukturseitig voll einsatzfähig wäre. Speziell wenn noch die Politik mit reinreden sollte...
Es wäre auch die Frage was genau in die Ehe mit Thales Alenia eingebracht wird: Nur die Satellitensparte? Auch die Beteiligung an ArianeGroup?
Meine persönliche Meinung:
Airbus sollte Defence & Space wieder trennen, ggf. die Triebwerksentwicklung von Safran erwerben (deren Part an der ArianeGroup) und eine auf Träger spezialisierte Tocherfirma / Division hochziehen. Quasi das Raketen Äquivalent zur Zivilflugzeugsparte. Darin könnte dann zB MaiaSpace aufgehen und als nächster Schritt dann einen großen Träger analog der PROTEIN-Studie der ESA. Quasi eine Art EU-Äquivalent zu New Glenn/Starship - der "Spacebus" ;)
Der politische Deal wäre dann so: Airbus stellt einen europäischen Träger her, der kostengünstig Masse in den Orbit und darüber hinaus schafft. Das wäre dann wiederum die Basis für europäische Startlösungen für die Raumfahrt-Start-Up Szene á la Exploration Company, Satellitenhersteller (Konstellationsaufbau) etc.. Wenn es günstig genug geschieht dann evtl. sogar mit einer europäischen Commercial Crew-Lösung...
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Bloß nicht einen großen Dino wie ULA zusammenbauen, da ist m. E. vorprogrammiert, was geschehen wird.
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Wenn du genau liest, dann wirst du wenige Aussagen bei Airbus finden, das man als Airbus direkt verkaufen will. Was Klar ist, ist das man im traditionellen GEO-Geschäft nie wieder die Umsätze erreichen wird, die man 2010 erreichen konnte, daher muss dort an den zukünftigen Markt angepasst werden.
Im Satellitengeschäft mit Alcatel/Alenia mergen wollte Airbus damals schon, als Alcatel den Spacebereich verkaufen musst um mit Lucent firmieren zu dürfen.
Damals wollte das wohl die politische Führung nicht, das Airbus statt Thales zuschlägt. Egal ob der Treiber war, das F damals keine 10% aus der Hand geben wollte, oder ob die Motivation mehr darin bestand für senisble Projekte in Europa ausreichend Wettbewerb zu haben.
Heute hat weder Frankreich noch Deutschland eine Regierung, die aussieht als wäre sie in wenigen Monaten stark genug, um einen eindeutigen politischen Willen in diese Richtung so zu vertreten, das die anderen beteiligten Nationen mitziehen.
Und genau eine starke Regierung wäre nötig, den ein Merge ohne Arbeitsplatzabbau mittelfristig braucht keiner. Aber Pfründe abgeben kann sich nur eine starke Regierung erlauben.
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Airbus, Thales und Leonardo denken weiter an die Zusammenlegung ihres Satellitengeschäft nach und nennen das "Projekt Bromo".
https://www.reuters.com/technology/space/space-firms-plot-new-european-satellite-venture-take-starlink-2024-12-03/
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Es gibt eine Brancheneinschätzung aus den USA, dass im laufenden Jahr 2025 sich sowohl Airbus als auch Boeing von ihren Raumfahrtaktivitäten trennen werden:
"Space Capital says Boeing and Airbus are poised to exit space business"
https://spacenews.com/space-venture-firm-predicts-industry-shakeup/
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Wohin wird dann Airbus verkaufen? Oder ausgliedern?
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Früher gab es Gerüchte, dass TAS aufkaufen könnte/wollte ...
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Airbus beendet nach kurzer Zeit seine kommerzielle Beluga Airline. Mit dem Großtransporter sollten ua. auch Satelliten transportiert werden. Anscheinend gibt es zu wenige Kunden außerhalb des Airbuskonzerns.
https://www.aerotelegraph.com/airbus-schliesst-seine-beluga-airline
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Wundert mich nicht - vor zwei Wochen wurde der französische Spionagesatellit CSO-3 mit einer Antonov nach Kourou transportiert:
(https://images.raumfahrer.net/up082044.jpg)
Bild: CNES / ESA / Arianespace / ArianeGroup / Optique Vidéo CSG / T Leduc / S Martin
https://europeanspaceflight.com/second-ariane-6-rocket-takes-shape-as-spy-satellite-payload-arrives/
Auch Frankreich nutzte diese national verfügbare Transportmöglichkeit also nicht...
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Wahrscheinlich war die Antonow billiger...
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Ich weiß es nicht, aber ich könnte mir vorstellen, dass die Airbus Beluga keinen Direktflug nach Kourou hinbekommt, die Antonow aber schon.
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Der Beluga ist nur ein Großraum Flugzeug, er kann zwar sehr große Teile aber keine großen Lasten transportieren.
Möglicherweise hat es damit zu tun.
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Die Belugas können rund 50 Tonnen Fracht transportieren; der CSO-3 wog 3,5 Tonnen - selbst mit Container sollte das kein Problem sein. Eher schon die Reichweite: der Beluga XL hat rund 4000 km. der Beluga ST nur 1650 km (bei halber max.Nutzlast aber schon 4600 km)..
Quelle: https://de.wikipedia.org/wiki/Airbus_Beluga_XL
https://de.wikipedia.org/wiki/Airbus_A300#A300B4-600ST
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Sind knapp 7.000 km!
Antonov maximale Reichweite gut 15.000 km.
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tomtom, deinen Pessimismus beim Thema Elektro scheinen Investoren nicht zu teilen, Lilium hat jetzt 90 Millionen Euro an Investment eingenommen:
https://www.handelsblatt.com/unternehmen/it-medien/fliegendes-auto-das-hundert-millionen-dollar-taxi/20284074.html (https://www.handelsblatt.com/unternehmen/it-medien/fliegendes-auto-das-hundert-millionen-dollar-taxi/20284074.html)
Das von der ESA geförderte Startup Lilium haben Experten nachgerechnet, es kann so nicht funktionieren.
https://www.gruenderszene.de/automotive-mobility/lilium-kritik-experten (https://www.gruenderszene.de/automotive-mobility/lilium-kritik-experten)
Nach Lilium und Volocopter zieht auch Airbus die Reisleine beim Flugtaxi. Helis sind die Lösung. Forschungsfördergelder sind geflossen, um Business zu entwickeln, um dann festzustellen, dass es erst noch Forschung bedarf.
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Vor wenigen Tagen machte ja auch die sehr entmutigende Nachricht die Runde, daß diese Flugtaxis starke und gefährliche Abwinde erzeugen, also sieht es da generell für den innerstädtischen Masseneinsatz nicht gerade sehr rosig aus.
Unter anderem z.B. hier:
https://www.n-tv.de/auto/Flugtaxis-erzeugen-gefaerliche-Abwinde-die-Orkan-gleichkommen-article25517712.html
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Nur am Rande: Was haben Flugtaxis mit Raumfahrt oder Astronomie zu tun? Ich denke wir sind hier etwas abgedriftet.
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Die Gespräche von Airbus, Thales und Leonardo zur Fusion der Raumfahrt laufen weiter. Airbus läßt sich von Goldman Sachs beraten, Leonardo von der Bank of America, Thales hat auch Berater.
https://www.finanzen.net/nachricht/aktien/agenturbericht-airbus-aktie-etwas-schwaecher-airbus-mandatiert-goldman-fuer-gespraeche-mit-thales-und-leonardo-14205094
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Airbus Defence and Space (UK) in Stevenage bzw Portsmouth hat vom britischen Verteidigungsministerium den Auftrag erhalten, zwei SAR-Aufklärungssatelliten (OBERON) der 400 kg-Klasse zu bauen und zu liefern. Der Auftrag hat ein Volumen von 127 Mio £; der Start ist für 2027 geplant:
(https://images.raumfahrer.net/up082178.jpg)
Bild: Airbus Defence and Space
https://europeanspaceflight.com/uk-mod-taps-airbus-to-build-127m-spy-satellite-constellation/
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Airbus berichtet über das Geschäftsjahr 2024 und weiteren Verlusten in der Sparte Defence and Space.
Die Verhandlungen zur evtl. Fusion/Zusammenarbeit des Satellitengeschäfts laufen weiter. (Das Launcher-Geschäft der Arianegroup ist davon nicht betroffen.)
https://spacenews.com/airbus-takes-another-300-million-euros-in-space-program-charges/
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Da geht es ihnen halt auch nicht viel anders als Boeing. 8-D
Bin gespannt, was da jetzt aus der Beteiligung an der geplanten Raumstation "Starlab" wird. ???
Da hätte Europa eine schöne Gelegenheit gehabt!
https://airbus.com/en/products-services/space/space-exploration/starlab
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Starlab ist ja bereits ein Joint Venture mit der US-Firma Voyager Space und somit ähnlich wie Arianegroup außen vor sein.
Anders sieht das im Bereich ISS und ESM/Gateway-Aktivitäten aus. Natürlich machen die drei Firmen viele Satellitenprojekte für wissenschaftliche, zivile und militärische Anwendungen, die Gegenstand der Kooperation sein sollen, aber eben auch Aktivitäten zur ISS und zum Gateway, die eher Vergleichbar sind mit dem Launchergeschäft als mit dem Satellitengeschäft.
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Airbus, Thales und Leonardo haben bei der EU-Kommission den Fusionsantrag ihrer Raumfahrtsparten eingereicht und wollen jeweils ein drittel am neuen Unternehmen halten, wenn die EU dem zustimmt.
https://www.latribune.fr/entreprises-finance/industrie/aeronautique-defense/spatial-airbus-thales-et-leonardo-lancent-les-grandes-manoeuvres-1021576.html
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Airbus Space Systems und Airbus Intelligence, Thales und Leonardo scheinen sich einig geworden zu sein, ihr jeweiliges Satellitengeschäft in einer Firma zusammenzulegen. Dadurch könnte ein Konzern mit über 6 Mrd. € Umsatz entstehen.
Zuletzt hatte Thales und Leonardo Bedenken und mehr Zeit gefordert.
https://www.wiwo.de/unternehmen/dienstleister/projekt-bromo-airbus-leonardo-und-thales-erzielen-offenbar-grundsatz-einigung-ueber-satellitenfirma/100165837.html