*DISCOVERY* - STS-133 - *ULF5 (PMM Leonardo, ELC4)* / Countdown und Start

Hallo,

Zu den Überlegungen mit der Nutzlast...ich gehe eigentlich davon aus das die STS-133 Nutzlast in den PCR ausgeladen wird. Im schlimmsten Fall bekommt der ET-137 nach dem Tanktest und genaueren Untersuchungen im VAB den "Schrottschein" und geht ins Museum 
Interessant wäre noch was sie im VAB machen....für eventuell wechsel auf ET-138 in High Bay 1 für ET-122 in High Bay 3 rollback der STS-133....aber das könnte man auch später noch umrangieren
Für Option ET-122 müßte der STS-134 Stack dort wieder raus.
Fragen über Fragen.

Noch etwas zum Tanktest....wo wird eigentlich der Überwachungsstand für die Daten des Tanktests eingerichtet.Wieder in diesem Raum unten im MLP...wie wir es bei dem Tanktest für den External Tank LH2 Feed-through connector hatten.?

gruß jok

Hallo,

...und gerade kommt noch die Meldung.
Call to Stations kommende Nacht und der Tanktest dann wie geplant am Freitag 7:00 a.m EST also 13:00 MEZ .
Und am 22. Dezember rollt der STS-133 Stack zurück in das VAB...also kommenden Mittwoch.

Gruß jok

Morgen

Wird der Tanktest Übertragen?

Ja, auf NASA TV 12:45 bis 17:00 Uhr (MEZ).

Gruß,
KSC

Hallo,

In Vorbereitung auf den morgigen Tanktest wird die Rotate Service Struktur gegen 9:30 p.m EST vom Stack zurück gefahren. ( 3:30 MEZ zeitiger Freitagmorgen  )
Eine halbe Stunde vor dem geplanten Beginn des Tanktest (7:00 a.m EST) gibt es 6:30 a.m EST noch ein Wetterbriefing.

gruß jok

Guten Morgen 

Die rotating service struktur wurde inzwischen zurück gefahren und der beanie cap ist auch schon auf den Tank aufgesetzt (wollte eigentlich ein Bild aus dem Livestream einstellen, aber weiss leider nicht wie das geht).

Bin jetzt auch eher dafür das der finalle Schaumauftrag im VAB gemacht wird, vieleicht sollte man als Form der neu einzuschäumenden Fläche auch eher ein Trapez wählen. So könnte sich der neue "Schaumstoffpflocken" mit der darumliegenden orginalen Schaumstoffschicht besser verkeilen und hätte beim Aufstieg einen besseren Halt.

Hoffen wir erst mal das Beste für den heutigen tanking test.

Gruß Rocke

Hallo
Der Countdown für einen simulierten Start ist bei T-6 Std. gestartet worden.
Damit beginnt der heutige Tanktest.
Gruß
Mueman

Das Tanken hat inzwischen auch begonnen.
Der Countdown wird übrigens bis T-31 Sekunden gehen und dort dann angehalten und abgebrochen. D.h. der Tank wird auch unter Druck gesetzt.

Gruß,
KSC

Der Countdown wird übrigens bis T-31 Sekunden gehen und dort dann angehalten und abgebrochen. D.h. der Tank wird auch unter Druck gesetzt.

Gruß,
KSC

Ich will garnicht dran denken, wen der Countdown nicht angehalten werden kann.....

Hallo Zusammen,

in der Bildunterschrift steht,
das 89 Sensoren am Tank die Temperatur und Bewegung 
während des Tankvorganges messen.

http://twitpic.com/3gqaxi

Gertrud

falls das Bild doch schon vorhanden ist?
bitte  löschen

Etwa 80% sind geladen. Sieht alles gut aus soweit.

Gruß, Klaus

Das Tanken hat inzwischen auch begonnen.
Der Countdown wird übrigens bis T-31 Sekunden gehen und dort dann angehalten und abgebrochen. D.h. der Tank wird auch unter Druck gesetzt.

Gruß,
KSC

Hallo,

...diese T-31 sek Marke werden sie gegen 14:24 p.m EST erreichen also 20:24 MEZ. Vorausgesetzt es gibt keine Probleme 



Und ein aktuelles Bild vom Startkomplex 39A mit Discovery. Blick aus Richtung des Wasserstoff-Tanklagers.Vor dem Stack sieht man den Fakelturm...dort wird das abgeleitete Wasserstoffgas aus dem Externen Tank verbrannt.

gruß jok

Und ein aktuelles Bild der Instrumentenverkabelung. Links auch die Stelle mit den ersetzten Stringern.

Hallo,

...übrigens einige Modifikationen für diesen Tanktest im Countdownablauf.
Alles was für den Tanktest wichtig ist wurde natürlich gelassen.Das betrifft wie oben schon beschrieben das unter Druck setzen der beiden Tanks also Wasserstoff und Sauerstofftank.Dazu wird natürlich auch wie vor dem Start üblich die Beaniecap ...oder besser GOV-Gaseout Oxygen Ventarm vom Externen Tank abgenommen und in Parkposition gefahren.
Operationen im Countdown die den Orbiter betreffen wie: z.B. zurückfahren des Orbiter Access Arm,(White Room) oder starten der 3 APU,s wurden entfernt.

Gruß jok

Wir sind jetzt in einem geplanten 1h Hold. Im Gegensatz zu den 2.5h bei einem normalen Startcountdown. Das Ice Team ist jetzt unterwegs zum Pad.

Gruß, Klaus

Das Final Inspecktion Team (FIT), auch "Ice Team" genannt, befindet sich jetzt am Pad.
Es bestet heute aus 8 (statt sonst 7) Technikern.

Hallo,

..ja was will man heute zum Tanktest sagen.Es geht heute um die goldene Ananas, und prompt verhält sich ET-137 vorbildlich.
Bis zum jetzigen Moment gibt es wohl keine Probleme...die GUCP ist dicht und man hat wohl noch keine Schäden an der Tankisolierung finden können..also im Moment Go für lift off. Die Sache hat nur einen Haken...es ist nur ein Tanktest 
Warum ist das am 5. November nicht so gelaufen!!!
Was solls ...das ist Raumfahrt 

Zum weiteren Processing wurde gesagt das es eine große Herausforderung wird die Startbereitschaft der STS-133 für Anfang Februar 2011 zu erreichen.
Man wird kommende Woche den Rollback in das VAB ausführen....dann gehts wohl erst einmal in die Weihnachtsferien.Für die Scans am ET im VAB müßen noch Arbeitsgerüste errichtet werden, das wird wohl Anfang Januar erfolgen.Aber viel Zeit bleibt dann nicht,so mitte Januar müßte man dann den Rollout zum Startkomplex machen um die STS-133 auf dem PAD 39A für den Februar Starttermin vorzubereiten.
Also abwarten,es kann passieren der Stack bleibt im Januar im VAB und das nächste Startfenster wird erst das realistische.

Die Daten vom Tanktest werden wohl übers WE ausgewertet  und erste Ergebnisse am Montag vorliegen.

Gruß und schönes WE
jok

und ab zur Weihnachtsfeier 

Der Tanktest ist zu ende. Das hat die NASA über Twitter mitgeteilt.

Einige wenige Bilder vom Tanktest gibt es auf der NASA-Seite.

(klick für höhere Auflösung) Alle weiteren Bilder gibt es hier: Media Gallery

Eine vorläufige Datenauswertung hat ergeben, dass es nichts gab, was ungewöhnlich gewesen wäre. Auf den ersten Blick sind die Temperaturen und das Verhalten der Struktur beim Tanken im Rahmen dessen war, was man erwartet hat. D.h. es gab kein Problem, es gab keine Überraschungen.
Jetzt ist die Detailanalyse gefragt.

Gruß,
KSC

Eine vorläufige Datenauswertung hat ergeben, dass es nichts gab, was ungewöhnlich gewesen wäre. Auf den ersten Blick sind die Temperaturen und das Verhalten der Struktur beim Tanken im Rahmen dessen war, was man erwartet hat. D.h. es gab kein Problem, es gab keine Überraschungen.
Jetzt ist die Detailanalyse gefragt.

Also worst case, denn so ist man genau so schlau wie vorher und weiß auch nicht mehr.

Gut, dass die NASA nicht so schnell mit ihrem Urteil ist wie du
Lass ihnen doch erst mal Zeit, die Daten auszuwerten, bevor du das beurteilst.
Oder hast du erwartet, dass die Fehlerursache für jeden offensichtlich bei dem Test quasi aus dem Tank springt

Gruß,
KSC

Gut, dass die NASA nicht so schnell mit ihrem Urteil ist wie du
Lass ihnen doch erst mal Zeit, die Daten auszuwerten, bevor du das beurteilst.
Oder hast du erwartet, dass die Fehlerursache für jeden offensichtlich bei dem Test quasi aus dem Tank springt

Was ich erwartet habe, tut hier nichts zur Sache. Aber wenn man einen Test ausdrücklich zur Aufklärung eines Fehlers macht, dann erwartet man natürlich einen Hinweis auf die Fehlerursache, warum sollte er denn sonst gemacht werden?

Nun warte doch erstmal die genaueren Untersuchungen ab und die Schlüsse die man daraus ziehen wird. Für die Katz war der Test mit Sicherheit nicht, egal was dabei rauskommt... Und wenn man nur seine Computermodell bestätigen konnte, wäre das dann ein harter Fakt anstatt nur ein berechnetes Modell. Eine Hilfe war der Test in jedem Fall.

Gruß, Klaus