*ATLANTIS* - STS 125 - *Hubble Service Mission 4* / Mission & Landung

Zitat von: viper87 am 23. Mai 2009, 00:34:39

Hallo,

Schade das die Landung heute nicht stattgefunden hat , naja, hoffen wirs, das sie morgen in Florida landet.

Also ich habe eine Frage, wie ich im Raumfahrer Seite gesehen habe, fliegt der Atlantis immer noch 500 km weg vom Erde. macht den die Atlantis Deorbit, wenn sie weniger als 300 km über meer ereicht hat oder schon bei 500 km? Oder wie geht das ungefähr?

Gruss domi

Hallo domi,
Die Atlantis befindet sich ja nicht mehr im Hubble Orbit, sondern in einem eleptischen Orbit, dessen Perigäum (erdnächster Punkt) deutlich niedriger als das des Hubble-Orbits ist.
Der Deorbit Burn findet am Äpegäum (erdfernster Punkt) statt und verlegt das Perigäum in die Erdatmosphäre, die dann die letztendliche Abbremsung übernimmt.

Danke, wie weit entfernt wäre das in km?

Danke, wie weit entfernt wäre das in km?

Der Deorbit Burn findet am jetzigen Äpegäum, also in ca. 500km Höhe statt. Er versetzt das Pärigäum (momentan soweit ich weiß um die 250km ) auf ca. 70-80km. In dieser Höhe wird das Shuttle dann von der Erdatmosphäre weiter abgebremst, sodass er im Gleitflug landen kann.

... also mir ist unklar wie die NASA auf 1,7 Mill. Dollar für den Rücktransport von Edwards kommt..?

Die 747 existiert (sogar zwei, soviel ich weiß) und muß vorbereitet und betankt werden. So rund 200.000l Kerosin passen rein, wobei die bei dem Abfluggewicht nicht voll sein dürfte. Mal mit 1,50 pro Liter Kerosin macht das maximal 300.000.

Hundert Leute für zwei Wochen, lassen wir sie mal im Schnitt 3000$/Monat kosten macht 150.000.

Noch mal 100.000 für Reisekosten und so..

Was kostet noch so viel mehr?
Kommt mir vor, als ob da auch gerne mal Mondpreise angegeben werden.

Aber ich gönne der Crew jede Tag extra um zur Erde zu schauen und sehe sie schon deshalb lieber am KSC landen.

Hey, so ein Feuermelder da oben kostet 50.000€ und mehr . Gleiche Technik wie hier unten. Das lässt sich nicht vergleichen...

Wenn der Orbiter nicht am KSC landet dauert es ca. 14 Tage bis zurück geflogen kann.
Das ist aber ein wirklich hartes Stück Arbeit. Da wird rund um die Uhr gearbeitet. Daher laufen eine ganze Menge Überstunden auf. Mit dem Transport der Techniker ist es nicht getan, man braucht auch ein bis zwei große Transportmaschinen mit Equipment die hin und wieder zurück müssen.
Alles in allem ist das jedes mal eine riesige logistische Aufgabe und ist eben entsprechend teuer.
Aber noch sind sie ja nicht in Kalifornien

Gruß,
KSC
 

Die Crew ist nun schon ein Weilchen wach und in einigen Minuten beginnen sie mit den Deorbit Vorbereitungen.
Das Wetter ist nach wie vor nicht sehr günstig, wenn auch ein klein wenig besser als gestern.
Wenn sie am KSC landen sollten, dann ist die erste KSC Möglichkeit die günstigste, je später es wird, desto schlecht wird das Wetter werden.

Gruß,
KSC
 

Wie groß ist die Chance, dass sie heute am KSC landen?

Hallo

Ich hab mir die Flightdayhighlights angeschaut und muß sagen das Mike Massimino bei seinen Interviews durchaus als Harald Schmidt der bemannten Raumfahrt gelten darf. Seine witzigen Interviews geben auch mehr Einblick in die Unternehmung.

lg

Günter

www.vulkanlandsternwarte.at

Wie groß ist die Chance, dass sie heute am KSC landen?

40% bei der ersten Möglichkeit.

Gruß,
KSC

Ich hab mir die Flightdayhighlights angeschaut und muß sagen das Mike Massimino bei seinen Interviews durchaus als Harald Schmidt der bemannten Raumfahrt gelten darf.

Am besten finde ich "Scooter`s Corner"
Er sollte wirklich eine eigene Talkshow bekommen ^^

nico

Hallo

Ich hab mir die Flightdayhighlights angeschaut und muß sagen das Mike Massimino bei seinen Interviews durchaus als Harald Schmidt der bemannten Raumfahrt gelten darf. Seine witzigen Interviews geben auch mehr Einblick in die Unternehmung.

lg

Günter

www.vulkanlandsternwarte.at

Hilfe!
Wo gibt's die highlights!?
Und Scooters Corner?
Konnte sie hier nicht finden!
Die muss ich unbedingt haben!

http://www.space.com/common/media/video/player.php?videoRef=SP_090820_sts125-fd9

 

12.36 soll meines Wissens nach die deorbit-timeline beginnen. Wann aber fällt die Entscheidung, ob sie heute 'runtergehen?

Es sieht nicht gut aus, heftige Gewitter an der Landebahn, noch vor Sonnenaufgang.
Trotzdem ist Steve Lindsey mit dem STA unterwegs.
Ich vermute, dass die erste Möglichkeit recht bald abgesagt wird.

Gruß,
KSC

Wave off First opportunity

Tja, keine große überraschung.
Das wird bestimmt nichts heute am KSC.

Gruß,
KSC

Mahlzeit!

Wave off First opportunity

Vier Wörter (in spanisch?). Kannst du das näher erläutern? Oder hast du nur aus Versehen hier und nicht im Mars-Rover-Bereich gepostet?

Gruß
Peter

Moin

Mahlzeit!

Zitat von: nicnight am 23. Mai 2009, 12:59:29

Wave off First opportunity

Vier Wörter (in spanisch?). Kannst du das näher erläutern? Oder hast du nur aus Versehen hier und nicht im Mars-Rover-Bereich gepostet?

Gruß
Peter

Bedeutet soviel wie: erste Landemöglichkeit abgeblasen

Das Space Shuttle kann doch bis zu 14 Tage im Weltraum verbleiben. Wir haben flightday 12 - das bedeutet doch eigentlich, dass sie nicht zwingend morgen in Edwards landen müssen, wenn KSC sich weiter in einer Schlechtwetterfront ergeht. Wann ist der ultimativ letzte Tag an dem sie landen MÜSSEN - egal wo?

Das Space Shuttle kann doch bis zu 14 Tage im Weltraum verbleiben. Wir haben flightday 12 - das bedeutet doch eigentlich, dass sie nicht zwingend morgen in Edwards landen müssen, wenn KSC sich weiter in einer Schlechtwetterfront ergeht. Wann ist der ultimativ letzte Tag an dem sie landen MÜSSEN - egal wo?

Ich denke auch das nach 14 Tagen die obere Grenze langsam erreicht wird, doch soll es dann ja auch wieder schön werden am Cape sodass einer Landung am Montag nichts im Weg stehen sollte...

EDIT:

Dabei fällt mir selbst noch eine Frage ein
Wodrin besteht das Risiko das Shuttle bei den aktuellen Wetterbedingungen am Cape landen zu lassen. Es ist klar dass das Shuttle kein Go Around durchführen kann und daher nur genau einen Versuch hat zu landen, aber ist das tatsächlich der einzige Grund?

Also wenn ich das eben auf NASA-TV richtig verstanden habe wollen sie (falls es heute nix wird mit Florida) lieber morgen oder am Montag in Florida landen als heute schon in Edwards (wohl aus den bekannten Gründen).


Grüßle, Andi

Dabei fällt mir selbst noch eine Frage ein
Wodrin besteht das Risiko das Shuttle bei den aktuellen Wetterbedingungen am Cape landen zu lassen. Es ist klar dass das Shuttle kein Go Around durchführen kann und daher nur genau einen Versuch hat zu landen, aber ist das tatsächlich der einzige Grund?

Ich denke da gibts einige Gründe (Wind, Wolken, mögliche Gewitter), wobei es (ums einfach auszudrücken) einfach Parameter für die Landung gibt die eingehalten werden müßen (is ja beim Start auch so), Punkt.
Hat man irgendwo ein no go wird eben verschoben.

Grüßle, Andi

... also mir ist unklar wie die NASA auf 1,7 Mill. Dollar für den Rücktransport von Edwards kommt..?

Die 747 existiert (sogar zwei, soviel ich weiß) und muß vorbereitet und betankt werden. So rund 200.000l Kerosin passen rein, wobei die bei dem Abfluggewicht nicht voll sein dürfte. Mal mit 1,50 pro Liter Kerosin macht das maximal 300.000.

Hundert Leute für zwei Wochen, lassen wir sie mal im Schnitt 3000$/Monat kosten macht 150.000.

Noch mal 100.000 für Reisekosten und so..

Was kostet noch so viel mehr?
Kommt mir vor, als ob da auch gerne mal Mondpreise angegeben werden.

Aber ich gönne der Crew jede Tag extra um zur Erde zu schauen und sehe sie schon deshalb lieber am KSC landen.

Der Flug mit einer Raumfähre auf dem Rücken bringt einige Einschränkungen mit sich. Die Reichweite der Boeing 747 reduziert sich auf etwa 1.900 km. Im Vergleich dazu hat eine unbeladene Maschine eine Reichweite von 10.000 km. Aus diesem Grund muss ein SCA bei einem transkontinentalen Flug mehrere Tankstopps einlegen. Das SCA hat eine maximale Flughöhe von 7.600 m bei einer Geschwindigkeit von 0,7 Mach und einem Treibstoffverbrauch von etwa 100 Litern pro Flugkilometer.

damit kannst du deine Kalkulationen ca mal 5 nehmen, kommst du schon auf 1,5 mio USD.. dann braucht man noch Spezialvorrichtungen um den Orbiter auf die 747 zu kriegen, dann wollen die Flughäfen auf denen man zwischenlandet bestimmt auch noch absahnen, etc etc etc.

Hallo,

wann ist denn die nächste Landemöglichkeit?

Saturday Landing Opportunities

15:16 Orbit 180 KSC (deorbit burn 14:02)
16:46 Orbit 181 Edwards (deorbit burn 15:29)
16:54 Orbit 181 KSC (deorbit burn 15:46)
18:24 Orbit 182 Edwards (deorbit burn 17:12)

Sunday Landing Opportunities

16:01 Orbit 196 Edwards (deorbit burn 14:42)
16:04 Orbit 196 White Sands (deorbit burn 14:46)
16:10 Orbit 196 KSC (deorbit burn 14:57)
17:39 Orbit 197 Edwards (deorbit burn 16:24)
17:42 Orbit 197 White Sands (deorbit burn 16:29)
17:48 Orbit 197 KSC (deorbit burn 16:42)