Space Shuttle - Informationen & Geschichte

Hallo,

Mal wieder ne Shuttle-Frage:

Auf dem Bild sieht man eine der PayloadBayDoors der Discovery (STS-121).
Meine Frage bezieht sich auf die innen liegenden Radiatoren.

Man kann diese Radiatoren doch zusätzlich nochmal auffalten. Dazu hätte ich allgemein gern ein paar Infos.

-Wozu dient dieses Auffalten???
-Warum werden sie nie Aufgefalten wenn das Missionsziel die ISS ist (ist mir jedenfalls so aufgefallen)



Edit : Hier sieht man die "Aufgefalteten Radiatoren:


nico

Hallo Space Shuttle Spezialist

Ich habe eine spezielle frage, die eventuell schwer zu beantworten ist.

WIESO und WARUM dreht sich der Space Shuttle nach dem start immer um etwa 180°. Hat das mit der Inklation zu tun?

Gruss Domi

P.S. @sts-49, ich vermute das der Orbiter nicht nötig hat den Radiatoren zu öffnen, da der ISS selber genügend Radiatoren hat. Korrigiert einfach wenn das falsch sein sollte.

Zu den Radiatoren:
Die Radiatoren (und damit das Thermalsystem) arbeiten immer sobald der Laderaum geöffnet wird. Am besten geht das, wenn sie im Schatten sind, bzw. nicht direkt von der Sonne beschienen werden. Ich kann mit nicht vorstellen, dass die ISS die Kühlung des Shuttles übernimmt, dazu sind keine Anschlüsse und Leitungen zu Verbindung beider Thermalsysteme vorhanden.

Zum Start:
Das Shuttle muss ja einen Zielorbit mit dessen Inklination erreichen. Der Startzeitpunkt wird so geplant, dass dieser Orbit zum Startzeitpunkt gerade über dem Startcenter liegt. Deshalb muss das Shuttle gleich in dessen Richtung drehen. Alles andere müsste über spätere Korrekturen ausgeglichen werden, was die Nutzlast reduziert oder das Erreichen des Orbits sogar unmöglich macht.

Moin,

hier eine Erklärung von Roger:

Nein, man kann nicht direkt in der gewünschten Position starten, Startrampe und der Shuittle darauf haben ja nur eine fixe Position, immer die gleiche. Und beim Abheben kann man ja nicht z.B. seitlich über einen Booster abheben.
 
Deshalb dreht man den Shuttle nach dem Start in die gewünschte Flugrichtung, die danach in der Bahnebene liegt, die man anstrebt. Und die ist ganz unterschiedlich, je nachdem, ob man z.B. zur ISS oder zum Hubble-Teleskop will. Das wird beschrieben durch den Begriff "Inklination", der den Winkel zwischen Bahnebene und Äquator angibt. Die ISS hat z.B. eine Inklination von 51,6°.

Jerry

@Schilrich:

Da hast du meine Frage falsch verstanden.  

Ich habe nicht gefragt ab wann die Radiatoren arbeiten sondern mein Hauptfrage war wozu man die Radiatoren wie in der von mir geposteten Grafik zusätzlich von der PayloadBayDoors Auf- oder Abfalten kann.

nico

Hallo nico,

ich dachte ich hätte es doch beantwortet : um sie zumindest etwas aus der Sonne zu drehen ... vermute ich.
Eine andere Möglichkeit wäre, dass etwas anderes hinter ihnen liegt und freigelegt werden muss. Aber das glaube ich nicht.

Hallo,

...nochmal zur Radiator Sache  

Also man kann die vorderen Radiatoren auf dem linken und rechten Nutzlastbuchttor um bis zu 35,5° anheben.....damit verdoppelt man sozusagen deren Oberfläche weil die Rückseite nun auch zur Wärmeabgabe bereit steht.
Das braucht man aber nur bei ganz bestimmten Missionen bei denen der Orbiter unbedingt mit der offenen Ladebucht zur Sonne stehen muß....ansonsten dreht man ihn einfach so das die wärmeabgabe gewährleistet ist.
Also wie es Daniel schon gesagt hat.

Bei Flügen zur ISS kann man also die Nutzlastbucht einfach aus der Sonne drehen......an der ISS gedockt reicht die normale Abstrahlfläche der Radiatoren aus um den Orbiter zu kühlen......bei ganz ungünstigem Beta Winkel ...also die ISS+Shuttle fliegt sozusagen "ständig" in der Sonne ...wird kein Space Shuttle zur ISS geschickt....also die Beta-Begrenzung wie wir sie im Dezember hatten.....Startfenster Ende 12. Dezember und 29.Dezember Startfenster wieder offen......leider Shuttle defekt und trotzdem kein Flug

gruß jok

Hallo, danke.

Also wo finde ich eine Foto von den Enterprise, die man den Enterprise auf dem Startplatz gestellt hat und den Startmontage getestet hat, gibt es davon eine exellente Foto??? das wäre super, ich finde einfach nichts.

gruss domi

Danke jok,

das mit der Rückseite war mir nicht bekannt, könnte man aber bei gutem Willen aus meinen Sätzen interpretieren (Sonneneinstrahlung + freilegen, was dahinter ist). Aber nein, ich hatte das nicht gewusst .

Hallo Space Shuttle Spezialist

Ich habe eine spezielle frage, die eventuell schwer zu beantworten ist.

WIESO und WARUM dreht sich der Space Shuttle nach dem start immer um etwa 180°. Hat das mit der Inklation zu tun?

Gruss Domi

Domi meinte hier glaub ich nicht die Inklanation, sondern nur das Flugprofil, bei dem der Orbiter unter dem Stack fliegt.
Der Kommentator sagt das auch immer:"The orbiter is now in a head down position"

Früher ist man auch andere Flugprofile geflogen, heute nimmt man nur doch das mit der 180°-Rolle nach dem Start. Hauptsächlich wegen möglichen Flugabbruchszenarien ...

Kurz vor Meco dreht der Orbiter noch mal, so dass der oben ist. Das dient der verbesserten kommunikation mit den Relaissatiliten

Matthias

Hallo, danke.

Also wo finde ich eine Foto von den Enterprise, die man den Enterprise auf dem Startplatz gestellt hat und den Startmontage getestet hat, gibt es davon eine exellente Foto??? das wäre super, ich finde einfach nichts.

gruss domi

Cape:

[size=9](Für größere Version aus Bild klicken)[/size]

Vandenberg:

[size=9](Für größere Version aus Bild klicken)[/size]

Oder hier noch ein schönes:
https://images.raumfahrer.net/up019531.jpg


Matthias

Zitat

Hallo, danke.

Also wo finde ich eine Foto von den Enterprise, die man den Enterprise auf dem Startplatz gestellt hat und den Startmontage getestet hat, gibt es davon eine exellente Foto??? das wäre super, ich finde einfach nichts.

gruss domi

[size=9](Für größere Version aus Bild klicken)[/size]

Ist aber nur Vandenberg

Ah super dankeschön

Hallo, danke.

Also wo finde ich eine Foto von den Enterprise, die man den Enterprise auf dem Startplatz gestellt hat und den Startmontage getestet hat, gibt es davon eine exellente Foto??? das wäre super, ich finde einfach nichts.

gruss domi

Hallo,

Zu empfehlen dieses Video....zeigt den Transport der Enterprise zum Startkomplex Vandenberg+Orbiter-ET mate im Hangar

....normale Straße...die haben sogar links und rechts die Böschung abgeschachtet damit die Flügel nicht aufsetzen...
Und Bilder gibts hier

gruß jok

N'abend,

"Vandenberg SLC-6 Shuttle"

Einfach mal unter Bildersuche bei Google eingeben, ergibt glatt 185 Treffer. Und über die einzelnen Bilder komt man leicht an weitere.  

Hier gleich ein weiterer Bilderlink zu diesem Thema: http://www.cloudster.com/RealHardware/Slc6/SLC-6Top.htm

Gruß
roger50

Früher ist man auch andere Flugprofile geflogen, heute nimmt man nur doch das mit der 180°-Rolle nach dem Start. Hauptsächlich wegen möglichen Flugabbruchszenarien ...

Welche anderen Flugprofile meinst du? Ich kenne nur das Shuttle "unter" dem Tank im Flug.

Welche anderen Flugprofile meinst du? Ich kenne nur das Shuttle "unter" dem Tank im Flug.

Oh sorry, habs mit der Rolle vor Meco vertauscht. Die wurde aber doch erst später eingebaut

Ja, die "kurz vor MECO-Rolle", die mich beim ersten Mal geschockt hat ... ich dachte, da ginge gerade etwas richtig schief ...  

Zitat

Hallo, danke.

Also wo finde ich eine Foto von den Enterprise, die man den Enterprise auf dem Startplatz gestellt hat und den Startmontage getestet hat, gibt es davon eine exellente Foto??? das wäre super, ich finde einfach nichts.

gruss domi

Hallo,

Zu empfehlen dieses Video....zeigt den Transport der Enterprise zum Startkomplex Vandenberg+Orbiter-ET mate im Hangar

....normale Straße...die haben sogar links und rechts die Böschung abgeschachtet damit die Flügel nicht aufsetzen...
Und Bilder gibts hier

gruß jok

oha das ist ja Wahnsinn fotos , also ich muss sagen, ich fang im Google nix, da muss man ja wissen was man im Suche angibt. Sonst keine Fund.

danke nochmals

Gruss domi ich geh ins Bett bb

Hallo

... heute nimmt man nur doch das mit der 180°-Rolle nach dem Start. Hauptsächlich wegen möglichen Flugabbruchszenarien ...

...könnte aber auch sein, daß die "head down position" eingenommen wird, um die aerodynamischen Lasten für den Orbiter zu verringern.
m.f.G.
James

Hi, soweit ich weiß, wird das gemacht, weil das System so konzipiert ist, dass der Oribiter am ET hängt und nicht darauf aufliegt, dass kann im endeffekt auch etwas mit der aerodynaischen Last zutun haben.

Tschau

Radi

Hi
Wer an wem hängt.... na,ja...
Wenn der Stack auf der MLP steht, dann "hängt" der Orbiter am ET. Während der Boosterbrennphase kann man das auch so sehen. Nach dem Abtrennen der Booster "hängt" dann eigentlich der ET am Orbiter (der ET ist ja nur noch eine Masse seitlich vom Schubvektor). Die Aufhängung nimmt also beide Kräfte auf.
m.f.G.
James

Hallo,

Mal wieder ne Frage:

             "CUT HERE FOR EMERGENCY RESCUE"
                  (Bei Notfall hier aufschneiden)



Wiso soll man im Notfall auf dieser Seite die Hitzeschutzmatten aufschneiden.
Ich denke mal die dahinterliegende Druckhülle der Crewcabin isr doch sehr stabil.

-Würde man im Notfall (z.B. Bruchlandung) echt versuchen den Orbiter dort aufzuschneiden und die Crew zu retten???
-Wenn Ja ,gibt es auch dieser Seite des Orbiter hinter den Schutzmatten eine schwache Stelle  die bei Rettungversuchen das erreichen der Crew einfacher machen soll??

nico

Vielleicht befindet sich dahinter ein Mechanismus, der irgend etwas öffnet oder eine Notfall Luke.

Tschau

Radi

Diese Punkte werden "Break-In Points" genannt (und gibt es auch Flugzeugen).

Es ist dort sichergestellt, dass dahinter z. B. keine Stromkabel, massive Strukturen, Versorgungsleitungen... verlaufen.
So ist es zumindest bei Flugzeugen, ich vermute beim Orbiter sieht es ähnlich aus.

Genau so ist es Tracking_Station.
Es wäre nicht grade günstig, wenn man bei einem Rettungsversuch etwa eine Leitung mit hochgiftigem RCS Treibstoff, oder einen Tank mit flüssigem Wasserstoff aufschneiden würde….

Gruß,
KSC