Russische Raumfahrt

Doch - und es ist auch schon etwas länger bekannt...
Für einen bemannten Sojusstart von WOSTOTSCHNIE müsste man einen sehr großen Aufwand betreiben,
z.B. für die Rettungsbereiche. Das will man sich sparen. BAIKONUR reicht vollkommen aus.
Außerdem munkelt man, dass der SOJUS-Startplatz für die SOJUS 5 (Ein Methan-Träger) umgebaut wird.
Das ist prinzipiell möglich, danach kann aber keine SOJUS 2 mehr davon starten.

noch dazu:
Es ist für die bemannten Flüge die Ангара-А5В vorgesehen.
Wenn man nach der Alphabet-Logik geht, müsste es ANGARA-A5C heißen, den "B" ist der 3. Buchstabe.
Aber das "Russische Alphabet" wird gesprochen A - Be - We - Ge - De - E - Sche ... (da "e" so halb zum ö)
Und da wird es deutsch wahrscheinlich wieder A5V - wie bei der SOJUS 1.


Bild NovKos

Luna 2015


Kurzarmzentrifuge mit Sehfeldtest (über den Augen des Probanten)        Fotos : Roskosmos - Institut für BioMedizinische Probleme

Zu den Test, die in der reichlichen Woche gemacht werden sollen, gehören auch Sehtests bei unterschiedlicher Beschleunigung. Die Tests mit dem Namen "Perimeter" werden auf der Kurzarm-Zentrifuge des IMBP durchgeführt und können vom Bedienungspersonal wie auch vom Probanten gesteuert werden.
Bei den Tests geht es um die (bei Fliegern bekannten) Einschränkungen des Sehfeldes bei ansteigender Belastung durch Fliehkräfte.

Gruß, HausD

Stimmt das?

Ich bin hier http://scienceblogs.de/wasgeht/2015/07/27/angara-die-zukunft-der-russischen-raumfahrt/ über einen Artikel, der die Zukunft der russischen Raumfahrt behandelt, gestolpert.

Zunächst wird erwähnt, dass der neue Weltraumbahnhof Wostotschny im Vergleich zu Baikonur für die Nutzlasten der Raketen geographisch ungünstiger ist, weil er weiter nördlich liegt. Das leuchtet mir ein, obwohl ich mich frage, ob die knapp 6 Breitengrade einen großen Unterschied machen...

Später geht es um die neue Angara 5V. Sie soll 7,5 t Nutzlast in den GTO bringen können. Würde diese Angara 5V nun von Kourou aus starten, könnte sie aber sogar eine größere Nutzlast als die Ariane 5, etwa 11 - 12 t, befördern.

Das haut mich fast um!    Ist der Unterschied (7,5 t zu 11-12 t) aufgrund der Entfernung zum Äquator wirklich sooo groß?

Naja, das ist schon plausibel, bei GTO-Transporten wirkt sich das schon sehr stark aus. Einerseits ist ja weniger Geschwindigkeit durch die Erdrotation abseits des Äquators vorhanden und, as wohl schwerer wiegt, man muss in den GTO ja noch die Inklination auf 0° abbauen.

Bei anderen Bahnen, z.B. zur ISS wiegt das weit weniger schwer bzw. überhaupt nicht (SSO).

Habe mal etwas zu diesem Thema gestöbert.
Laut http://tass.ru/kosmos/2148354
gibt es bei Chrunitschew Überlegungen, die Angara A3 von SeaLaunch zu starten.
Weiterhin denkt man darüber nach, in Alcantara (Brasilien) einen Startkomplex für die Angara
zu bauen - nicht in Kourou.
Alles noch im Stadium der Vorüberlegung und erster Gespräche.

Hallo Lumpi,

Stimmt das?
Ist der Unterschied (7,5 t zu 11-12 t) aufgrund der Entfernung zum Äquator wirklich sooo groß? 

Dazu gibt es bei wiki sicher einige Tabellen. Also: Suchen - finden - posten und ich warte
Gruß, HausD

Später geht es um die neue Angara 5V. Sie soll 7,5 t Nutzlast in den GTO bringen können. Würde diese Angara 5V nun von Kourou aus starten, könnte sie aber sogar eine größere Nutzlast als die Ariane 5, etwa 11 - 12 t, befördern.

Das haut mich fast um!    Ist der Unterschied (7,5 t zu 11-12 t) aufgrund der Entfernung zum Äquator wirklich sooo groß?

Es gibt 2 Effekte:
1. Die Erde dreht sich am Äquator schneller. Dadurch hat man dort bereits eine höhere Startgeschwindigkeit. Dieser Effekt ist jedoch klein.
2. Der größere Effekt ist die notwendige Inklinationsänderung. Mit GTO ist häufig einer mit 0 Grad Bahnneigung gemeint. Je höher der Orbit hinausgeht, desto "billiger" ist eine Inklinationsänderung, da das Delta-V für die Inklinationsänderung proportional zu der aktuellen Bahngeschwindigkeit ist. Bei 60° Inklinationsänderung braucht man soviel Delta-V wie die aktuelle Bahngeschwindigkeit.
Wenn man das Apogäum höher wählt als eigentlich notwendig, kann man dort billig (weil niedrige Bahngeschwindigkeit) die Inklinationsänderung machen und dann wieder auf einen niedrigeren Orbit abbremsen. Das ist manchmal günstiger als die Inklinationsänderung auf dem Zielorbit zu machen.

Hallo

Es ist gar nicht so einfach, Angaben zu einer Rakete zu finden, die in wenigstens fast baugleicher Version von Baikonur und aus Äquatornähe startet.

In der englischen Wikipedia steht die Zenit-3SL (Sea Launch) mit 6060 kg und die Zenit-3SLB (von Baikonur) mit 3750 kg jeweils in den GTO. Das Verhältnis liegt bei 1,6 also etwa so wie im obigen Beispiel von 12t zu 7,5t.

viele Grüße
Steffen

Dank an alle "Poster" für die hilfreichen Antworten. Die Aussage (7,5 t zu 11-12 t) scheint, was den GTO betrifft, also durchaus zu stimmen. Ich hätte nicht gedacht, dass das so viel ausmacht. Für andere Orbits, die nicht über den Äquator verlaufen, ist der Unterschied aber weit weniger gravierend - okay.
Im Vergleich zu Kourou bedeutet das unterm Strich dennoch einen nicht ganz unbedeutenden Standortnachteil für die Russische Raumfahrt. (Womit ich wieder beim eigentlichen Thread-Thema angelangt bin.  )

Gruß Lumpi

Hallo

Laut einer TASS - Meldung wollen Russland und die USA in der nächsten Woche Gespräche über eine gemeinsame Venusmission wiederaufnehmen. So eine Mission könnte ab 2025 stattfinden.
Eigentlich sind wegen der Sanktionen alle Gespräche über zukünftige gemeinsame Projekte abgebrochen worden.

http://tass.ru/en/science/824105

viele Grüße
Steffen

Russland: Militärkommunikationssatelliten gestartet

Am 24. September 2015 gegen 0:00 Uhr MESZ wurde eine dreistufige Rockot-Rakete im russischen Plessezk vom Startplatz 133/3 gestartet. An Bord befanden sich drei Satelliten vom Typ Rodnik alias Strela-3M, die die Bezeichnungen Kosmos 2507 bis Kosmos 2509 erhielten.

Der Portal-Artikel von Thomas Weyrauch dazu: http://www.raumfahrer.net/news/raumfahrt/24092015073621.shtml

Schöne Grüße
Rücksturz

Rokot hat zwei Satelliten, aber nur eine Rakete für das gleiche Startdatum.

Das kann bedeuten, dass der Militärsatellite berücksichtigt wird und sich der Start des ESA Sentinel 3A verschiebt.

http://tass.ru/en/science/825703

Die Starts der noch verbliebenen 2 ZENIT-Träger steht weiter in den "Sternen". Nach der Vereinbarung zum Start einer Zenit müssen dazu Spezialisten des Herstellers anwesend sein. Diese bekommen aber z.Z. keine Ausreisegenehmigung aus der Ukraine.
Nächst Woche soll es ein Treffen bei ROSKOSMOS geben, auf dem die Entscheidung für eine von zwei Varianten ansteht. Entweder man startet ohne die Vertreter von JUSCHMASCH, oder man wechselt auf einen anderen Träger. Die ZENIT könnte dann an ILS verkauft werden (da gibt es ein Angebot).

Ein russischer Spionagesatellit hat sich im GEO zwischen zwei Intelsat-Satelliten positioniert und ist auch mal einem der beiden Satelliten bis auf 10 km auf die Pelle gerückt. Bei Intelsat ist man besorgt über eine mögliche Kollision:
http://spacenews.com/russian-satellite-maneuvers-silence-worry-intelsat/

Five kilometers is extremely close for geosynchronous satellites and usually requires satellite operators to closely work together to minimize the chance of a collision.

The Russian satellite was so close, Sears said she believed “the safety of flight” of the Intelsat satellites was at risk. As a result, Intelsat tried to reach the Russian satellite’s owners directly and through the Defense Department but did not receive a response.

“They’re not communicating,” Sears said. “They’re not collaborating with us. The safety of flight that’s so important to operators is being put at risk and that’s concerning. That’s just irresponsible. If we all did that, we would have a lot of accidents.”

Intelsat hat das russische Verteidigungsministerium kontaktiert, doch von dort kam keine Antwort.

Intelsat sagt: "Wenn wir uns alle so verhalten würden, dann hätten wir eine Menge Unfälle."

Was ist eigentlich mit den amerikanischen Überwachungssatelliten im geostationären Orbit? Verhalten die sich regelkonform oder erfahren wir da nur nichts ?

"Regelkonform" ist da so eine Frage ... echte Verkehrsregeln gibt es noch nicht. Die Juristen arbeiten quasi daran, oder versuchen es. Man müsste mal in den bisherigen, internationalen, völkerrechtlichen Verträgen schauen, ob es da "passende Aussagen" gibt ... aber grundlegend ist der Weltraum da wohl noch sehr "rechtsfrei".

Was ist eigentlich mit den amerikanischen Überwachungssatelliten im geostationären Orbit? Verhalten die sich regelkonform oder erfahren wir da nur nichts ?

Vor allem gibt es von diesen Satelliten meistens keine TLE-Daten.
Hat Russland oder auch "Europa" eigentlich eigene Alternativen zum amerikanischen Weltraumradar?

Zitat von: wernher66 am 10. Oktober 2015, 11:32:06

Was ist eigentlich mit den amerikanischen Überwachungssatelliten im geostationären Orbit? Verhalten die sich regelkonform oder erfahren wir da nur nichts ?

Vor allem gibt es von diesen Satelliten meistens keine TLE-Daten.
Hat Russland oder auch "Europa" eigentlich eigene Alternativen zum amerikanischen Weltraumradar?

Europa hat da nichts. Sonst wäre uns das mit den Galileosatelliten im falschen Orbit vielleicht etwas schneller aufgefallen.

Die Amerikaner & Chinesen machen das sicher auch mit dem Anfliegen von anderen Satelliten. Es gibt auch einige Daten von amerikanischen Spionagesatelliten, z.B. der X-37B. Hobbyleute sind da ja sehr aktiv.

Am 17. November findet nach Novosti-Kosmonavtiki von Plesetsk Rampe 43/4 ein Start einer Sojus-2.1b/Fregat mit einer militärischen Nutzlast (Tundra?) statt.

Am 17. November findet nach Novosti-Kosmonavtiki von Plesetsk Rampe 43/4 ein Start einer Sojus-2.1b/Fregat mit einer militärischen Nutzlast (Tundra?) statt.

Der Start erfolgte um 9:34 Uhr MosZ. Nach ersten Angaben erfolgreich.
Der Sat ist eine Neuentwicklung vorwiegend aus eigenen (russischen) Komponenten und ist Teil des neuen Früherkennungssystems...

Russlands Raumfahrtbudget
http://www.themoscowtimes.com/opinion/business/article/roscosmos-10-year-budget-cut-for-third-time/551337.html

soll 22,5 Milliarden US Dollar (1,5 Billionen Rubel) betragen in den nächsten 10 Jahren, also 2,25 Milliarden Dollar pro Jahr also ~2 Milliarden Euro pro Jahr.

Hallo,

Khrunischew (der Hersteller der Proton-M) musste offenbar im Herbst die Kontrolle über 2 wichtige Konzernteile an NPO-Energomasch abgeben.
Proton-PM in Perm, Hersteller der Triebwerke der 1.Stufe der Proton, und bisher (oder immer noch ?) zu rund 70 % im
Besitz von Khrunischew, ist jetzt NPO-Energomasch unterstellt.
Proton-PM soll nach einer Übergangsphase die RD-191 Produktion für die Angara durchführen.

Ebenso untersteht "KBKhA / Chemical Automatics Design Bureau" , Triebwerksentwickler in Woronesch,  jetzt NPO-Energomasch.



http://www.kommersant.ru/doc/2838124
http://www.kommersant.ru/doc/2832124

Und Stühlerücken
http://www.kommersant.ru/doc/2611906

Wer blickt da durch?

Putin hat heute Gesetz 666 unterzeichnet. Die russische Raumfahrtbehörde ist damit aufgelöst.

#Putin signs Decree 666 (seriously!) dissolving #Roscosmos. Confused? Here is a little primer: http://www.russianspaceweb.com/roskosmos.html

https://twitter.com/RussianSpaceWeb/status/681520645633511424

Die komplette russische Raumfahrt ist jetzt in einem Staatsunternehmen organisiert, das auch Roskosmos heißt anscheinend.

Oh-oh: https://de.wikipedia.org/wiki/Sechshundertsechsundsechzig