Wiederverwendbarkeit des Fairings

Sie haben glaub ich sogar eine Kamera drin. Veröffentlichen es bloß nicht.

Die Aufnahme mit der Drone sind aber schon sehr gut.

Die Aufnahme mit der Drone sind aber schon sehr gut.

Diese Aufnahme hat mich auch darauf gebracht, ob man nicht den kompletten "Fall" aus dem beinahe Orbit filmen könnte.

Diese Aufnahme hat mich auch darauf gebracht, ob man nicht den kompletten "Fall" aus dem beinahe Orbit filmen könnte.

Das wird mit Sicherheit geschehen. Es gab schon veröffentlichte Aufnahmen aus dem Fairing.

Sie haben glaub ich sogar eine Kamera drin. Veröffentlichen es bloß nicht.

Eine Kamera haben sie drin, und hin und wieder wird auch was veröffentlicht:

SpaceX hat zum Erfolgreichen Fairing hälfte fangen auch ein video hochgeladen:

Mega cooles Video. War oder bin mir zu Anfang des Videos immer noch nicht sicher ob das echt ist. Schaut so schön annimiert aus.

Ich hatte es im "Starlink auf F9" schon geschrieben, es passt aber eher hier.

Im Prinzip ist es so, dass die Fairinghälften die Schiffe steuern. Die Fangschiffe verfügen über ein DPS (Dynamisches Positionierungs-System), in dem alle verfügbaren Informationen der Fairings, der Wetter- und Strömungsbedingungen, Wellen usw. zur Steuerung der Schiffe verarbeitet werden.

Die Steuerleute werden in den Kurs nur im Notfall eingreifen, bspw. wenn die Fairinghälfte über die Netzvorderkante hinausfliegt, während das Fangschiff immer noch versucht unter die Fh zu kommen.

Hallo Duncan Idaho,

dann schau mal hier rein (ab ca. 3:03), ist allerdings wg. der "Bildstörungen" schwerer erkennbar als es mal im Original zu sehen war:

Das Video stammt aus einem Hubschrauber-Abwurftest.

Aber wir sollten das, wenn nötig, im Fairing-Thread weiter diskutieren.

@rok, sehe ich da einen kleinen weißen Schirm kurz vor dem Öffnen des großen?
Da hast Du recht, das könnte man als Pilotschirm bezeichnen. Danke für das Videomaterial.

Man darf wirklich gespannt sein wie groß die Chance diesmal ist ALLE Fairings zu fangen. Es sieht so aus, dass sich die Schiffe auf die beiden Missionen aufteilen. GO Ms. Tree scheint sich den Starlink Verkleidungen zuzuwenden. Dagegen kreuzt GO Ms. Chief offensichtlich weiter südlich im Fairing-Landegebiet von SOACOM-1B. Vielleicht kann man einen der Fallschirme etwas eher öffnen, um mehr Zeit zwischen der Ankunft der ersten und der zweiten Fairinghälfte zu haben.

Wir werden sehen  .

Ich glaube nicht, dass das funktioniert, denn eine Fairinghälfte am Schirm hat einen viel längeren Gleitweg als ohne. Die Landepunkte würden also etliche km auseinanderliegen und das schaffen die Fangschiffe mit ihrer Höchstgeschwindigkeit von ca. 30 km/h nicht. Daher meine Vermutung, dass zunächst das eine Teil aus der Luft gefangen werden soll und dann das zweite aus dem Wasser gefischt wird. Das ist ja mittlerweile auch ein bewährtes Verfahren geworden, das die Fairings i. A. gut überstehen.

Glaube auch nicht, daß das funktionieren würde.
Hat aber nix mit den unterschiedlichen Gleitwegen zu tun. Die Fairings am Fallschirm sind ja steuerbar. Soll heissen, natürlich ist der Gleitweg unter Schirm länger, aber er muß ja nicht in eine Richtung abgeflogen werden.

Da gehen sie hin:


https://twitter.com/ken_kremer/status/1301009025056804866

Und werden wohl bald wieder gesehen...

Fairinghälfte fliegt zum dritten mal.

https://twitter.com/SpaceX/status/1306378025785647106

Die Innenverkleidung sieht irgendwie anders aus als früher.


https://twitter.com/GregScott_photo/status/1314197710229041153

Ist das ein Gewebe?

Ist das die andere?


Edit:
https://twitter.com/spacecoast_stve/status/1314222117915951105


Man beachte die Wellen. 
https://twitter.com/GregScott_photo/status/1314222553284648963


Trevor:

https://twitter.com/TrevorMahlmann/status/1314243225968926720

Die Innenverkleidung sieht irgendwie anders aus als früher.

Die Fairings für Starlink sind anders. Sie haben die Schalldämm-Matten nicht, wie sie normale Fairings haben. Offenbar sind Starlink Satelliten nicht so empfindlich. Ohne die Matten sind die Fairings viel leichter wieder flugfähig zu machen als mit den Matten, besonders die Fairings die im Wasser gelandet sind.

Hier zum Vergleich ein Fairing mit Schalldämm-Matten:


Quelle: https://www.teslarati.com/spacex-next-falcon-9-launch-payload-fairing-arrival/

Mane

Ist das ein Gewebe?

Es ist das blanke Kohlefaser-Verbundmaterial, aus dem das Fairing besteht.

Mane

Tatsächlich, ich dachte nicht dass sie auf die Dämmmatten verzichten können.

Fliegen die wirklich ohne Dämmung, oder wird diese sofort auf dem Schiff entfernt, da sie Feuchtigkeit aufgenommen haben könnte?

Ich könnte mir vorstellen, dass sie an mehreren stellen optimiert haben:

- Neue Fairings sind Seewasserfest (ohne Schalldämmung)
--> Was bei CFK einfacher möglich sein sollte als bei schaumstoffähnlichem Material.
- Neue Fairings halten von sich auch schon mehr Schall ab als früher
--> Damit können sie mit Schalldämmung bessere Ergebnisse erzielen als die Konkurrenz
- Die Starlinks sind unempflicher gegen Schall.


Und im Ergebnis können sie auf die Dämmung im Fairing verzichten bei Starlink. Es ist eine Win-Win-Win-Situation. Das dritte Win ist, dass die Rakete leichter wird und sie die Starlinks somit auf einem höheren Orbit absetzen kann.


Edit:

Fliegen die wirklich ohne Dämmung, oder wird diese sofort auf dem Schiff entfernt, da sie Feuchtigkeit aufgenommen haben könnte?

Schau Dir mal das Video ein paar Postings weiter oben an:
https://forum.raumfahrer.net/index.php?topic=15410.msg484887#msg484887
Für mich sieht das recht eindeutig aus: Bei Starlink ist kein Dämmschutz montiert.

Ich könnte mir vorstellen, dass sie an mehreren stellen optimiert haben:

- Neue Fairings sind Seewasserfest (ohne Schalldämmung)
--> Was bei CFK einfacher möglich sein sollte als bei schaumstoffähnlichem Material.
- Neue Fairings halten von sich auch schon mehr Schall ab als früher
--> Damit können sie mit Schalldämmung bessere Ergebnisse erzielen als die Konkurrenz
- Die Starlinks sind unempflicher gegen Schall.

Und im Ergebnis können sie auf die Dämmung im Fairing verzichten bei Starlink. Es ist eine Win-Win-Win-Situation. Das dritte Win ist, dass die Rakete leichter wird und sie die Starlinks somit auf einem höheren Orbit absetzen kann.

Nur unter der Voraussetzung, dass die neuen Fairings auch leichter sind...
"Neu" muss ja nicht unbedingt heißen, dass sie leichter sind. Vielleicht sind sie auch "nur" beständiger gegen Salzwasser u./o. robuster etc.
Bessere Dämpfung heißt nicht unbedingt Massereduktion.

Das sind die Fairings von Starlink-14 (L13) die das Netz durchschlagen und die GPS Antenne gekillt haben.
Sehen auch nicht schlecht aus.
Quelle, Greg Skott:
https://twitter.com/search?q=starlink%20fairing&src=typed_query

Das sind die Fairings von Starlink-14 die das Netz durchschlagen und die GPS Antenne gekillt haben.

Es handelt sich um die Fairings von Starlink-15 (L14). Leider gibt es immernoch keine einheitliche Bezeichnung. Deshalb ist die korrekte Nennung wichtig (Hier: Starlink L14 - siehe Twitter).

Viele Grüße
RonB